Le Fiat 238 est un fourgon produit de 1967 à 1983. durant sa carrière, 4 versions différentes seront conçues. En 1974, Fiat tente de le remplacer par le 242, mais les ventes du 238 ne diminue pas et reste ainsi au catalogue jusqu'en 1983, il sera alors remplacé par le Fiat ducato.



     Cet exemplaire est un 238E, l'ultime version du 238, fabriquée entre 1978 et 1983. Véhicule devenue rare de nos jours, car les utilitaires sont souvent utilisés jusqu'à leur dernier souffle, celui-ci à survécu grace à sa transformlation en camping-car.



     Ce 238 a été aménagé en camping-car. Le toit rehaussé n'alourdis pas la ligne, et la galerie de toit, de forme assez curieuse car elle entoure le toit s'intègre très bien à l'ensemble. La peinture bicolore colle bien avec l'aspect du véhicule, avec le marron qui met en valeur les lignes.



     Le moteur de ce fiat est le 131AZ, un diesel de 2,5L, qui développe 55Cv.

     L'Autobianchi A112 est une petite voiture produite de 1969 à 1986 par Autobianchi, filiale de Fiat. Elle fut développée dans le but de remplacer laFiat 500 mais avec des finitions plus luxueuse. Elle sera pendant toute sa carrière une des principales rivale de la Mini.



     L'A112 de cet article est une A112 E de la première série, construite entre 1971 et 1972. La série E est la version luxueuse de l'A112. La teinte jaune/noir colle bien avec la voiture.



     Cet exemplaire est équipé du moteur 903Cm3 de la Fiat 850, il développe 44Cv et est accolé à une boite 4 vitesses. L'A112 partage de nombreux éléments mécaniques avec la Fiat 127.



      Pour un poids de 640kg, le "petit" moteur 903 permet à l'A112 d'être une voiture nerveuse, capable aussi bien de faire de la ville que de l'autoroute.



     Au niveau de l'habitabilité, l'A112 est une des rares voitures de cette catégorie a avoir 80% de son volume destiné aux occupants. Dans cette voiture, quatre adultes peuvent prendre place, aussi bien en ville que sur l'autoroute, en garantissant la même qualité de déplacement.

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     La Coupé Bertone, ou Giulia GT de son nom officiel , sort en 1963. La ligne est l'oeuvre de Giorgetto Guigiaro, alors salarié chez Bertone.



      L'exemplaire de cet article est une GTV 2000 de 1973. La version 2000GTV sort en 1971 et sera la version la plus aboutie du modèle. Elle est reconnaissable grâce à sa calandre à à quatre feux et à multiples barres horizontales, et sur le montant de custode apparaît un serpent à la place du trèfle.



      Un moteur de 132Ch permet à la voiture d'atteindre le cap des 200km/h, et sera l'une des voiture les plus performante de sa catégorie avec la BMW 2002 turbo. C'est pour pouvoir concurrencer la 2002 turbo que le pont autobloquant devient un équipement de série.



     Suites aux problèmes de ruptures des joints de culasse sur la 1750, le bloc moteur de la 2000 est modifié et devient plus fiable, entre autre grâce à son vilebrequin nitruré. 



     Le coupé bertone disparaît en 1978, et laisse sa place à l'Alfetta GTV. Au total, sur 14 ans de carrière, 210.495 exemplaires seront sortis des chaînes, dont environ 40.000 exemplaires de la 2000 GTV.



Fiche technique :

moteur :
cylindrée : 1962cm3
nombre de cylindres : 4
disposition des cylindres : en ligne
alimentation : deux carburateurs double corps
puissance : 150Ch à 5.500Trs/min
consommation : 13L100km

boite de vitesse :
manuelle à 5 rapports

Freinage
roues avant : disque assisté
roues arrière : disque assisté

dimensions :
longueur : 408cm
largeur : 158 cm
hauteur : 134cm

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