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24 septembre 2013 2 24 /09 /septembre /2013 19:54

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          Dans les années 1970, tout réussit à Volvo, qui parvient à se hisser parmi les grands constructeurs européens, ce qui lui permet d'engager des collaborations avec Daf, magirus-Deutz, et Saviem pour les poids lourds. Côté automobile, un accord est passé avec la "Française de Mécanique" pour bénéficier du futur V6 PRV, et s'intéresse tout particulièrement à la branche automobile de Daf, alors en difficulté. Cette dernière fut rachetée en 1973 par la marque suédoise ! 

 

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            Quelle mouche a bien pu piquer Volvo se demandent nombre de journalistes, car Daf est totalement à l'opposé de Volvo, autant ce dernier produit des voitures haut de gamme, avec une qualité qui n'est plus à démontrer, la marque Daf quant à elle produit des petites voitures, qui, sans êtres peu fiables, étaient bien en deçà de la qualité Volvo. Mais l'entreprise suédoise avait une idée derrière la tête, reprendre les modèles Daf et les mettre au standards Volvo, ce qui permettait d'élargir la gamme à moindre frais. 

 

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          C'est à partir de 1975 que la Daf 66 fut rebadgée en Volvo 66, en gardant le même modèle, Volvo y apporte un certain nombre de modifications afin que la 66 réponde aux exigences de qualité et de sécurité de la marque, mais conserve ce qui faisait la philosophie des Daf, leur transmission Variomatic. cette dernière intrigue, peu dérouter certains, il s'agit d'une transmissions à poulies, lesquelles voient leur diamètre s'agrandir ou s'abaisser selon la puissance nécessaire, ce qui fait que la Daf à une infinité de rapports ! 

 

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           Côté mécanique, la DAf/Volvo 66 embarque un quatre cylindres d'origine Renault, un 1100cm3 provenant de la R8, ou un 1300 qui lui, venait de la R12. Le premier développe 50Cv, le second 55, ce qui permet à la Volvo 66 de se faufiller tranquillement en ville, et de faire un peu de route. D'ailleurs, le fait que les moteurs soient des Renault à grandement aidé Volvo dans sa collaboration avec le constructeur français, qui perdura le long des années 1980, pour s'achever aux débuts des années 1990. 

 

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             Mais revenons sur notre Volvo 66, celle-ci se présente dans sa finition DL, qui était l'une des premières versions de la 66 une fois rebadgée par Volvo, elle fut produite entre 1975 et 1978. Côté moteur, la DL s'équipe du petit 1100 qui développe ici un petit 47Cv, mais bien suffisant pour mouvoir le poids plume de cette voiture, capable d'aller jusqu'à 136Km/h (vitesse maxi donnée par le constructeur) et affichant une consommation moyenne tournant autours des 8 litres aux 100. 

 

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            Finissons cet article par quelques mots sur l'état de cette Volvo 66, qui est assez formidable, puisque la voiture présente une teinte d'origine, une couleur assez rare au passage, et qui semble n'avoir jamais été refaite, puisque légèrement patinée, et portant quelques accrocs ici et là, des choses inévitables dans la vie d'une auto. L'intérieur est lui aussi remarquable puisque aucun fauteuil ne voit ses tissus craquelés ou passé par le soleil ! Enfin, le petit détail qui tue, cette Volvo 66 a des pneus "Casino", comme la grande surface !  

 

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Published by alexrenault - dans voitures - autres pays
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