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22 octobre 2014 3 22 /10 /octobre /2014 20:10

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            Le 21 Octobre 1954, il y a tout juste 60 ans, Ford lançait la Thunderbird, la première du nom ! Ce petit roadster à vocation sporitve était oté d'un V8 Ford de 245Cv associé à une boite à trois rapports, ce qui lui permettait d'afficher une puissance supérieure à sa principale concurrente : la Chevrolet Corvette C1. Mais la puissance ne fait ps tout, encore faut-il des performances, et sur ce point, la Thunderbird perd la face par rapport à la Corvette ... Heureusement, la Thunderbird pouvait se rattraper sur sa ligne, des plus conventionnelles et bien ancrée dans les années 1950 ... peut être même un peu trop classique pour son temps. Par conséquent, la Thunderbird est mené à évoluer, et va petit à petit voire sa puissance augmenter, mais aussi sa philosophie changer radicalement par rapport au modèle original ! 

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15 octobre 2014 3 15 /10 /octobre /2014 19:53

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         C'est le 15 Octobre 1924 que naît Lee Iacocca, cet homme, ingénieur de formation, entre chez Ford en 1946 et va gravir les échelons, jusqu'à être vice-président de la Ford Motors Company de 1970 à 1978. Et lorsqu'il est évincé chez Ford, c'est pour mieux retomber chez Chrysler où il sera président, certes d'une compagnie en difficulté mais dont il remettra à flot, et oeuvrant au rachat de Lamborghini et d'American Motors. Par ailleurs, il prend le pari de l'innovation en parriant sur le monospace, dont sortira le Chrysler Voyager en 1983, le premier véhicule du genre. Mais l'oeuvre majeure de Lee Iacocca fut sans doute la Ford Mustang, lancée en 1964 sous sa responsabilité, le succès majeur du modèle fera rentrer son nom dans l'histoire de l'automobile. Et Ford, pour remercier cet homme, présentera un prototype à son nom pour célébrer les 45 ans de la Mustang ! 

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9 octobre 2014 4 09 /10 /octobre /2014 20:12

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              En 1961, Simca présente la Simca 1000 Coupé, dont la ligne est dessinée par Bertone, laquelle sera commercialisée quelques mois plus tard lors du salon de Genève 1962. Petite voiture à la ligne sportive, la Simca 1000 Coupé jouait sur la tendance aux voitures de loisir des années 1960, comme la Renault Caravelle, ou encore les Alpine. Côté moteur, la 1000 Coupé reprend le moteur de la berline, le quatre cylindres en ligne de  944cm3, mais la puissance est portée jusqu'à 52Cv pour atteindre 140km/h en vitesse de pointe. Si le châssis est lui aussi repris de la berline, quelques améliorations seront apporté pour améliorer le comportement de la petite coupé. Le freinage également se voit amélioré par des freins à disque installés sur chaque roue. Si la 1000 Coupé connait un certain succès, notamment auprès de la jeune clientèle, elle pose aussi la base à une voiture plus performante, la 1200S qui viendra en 1967 ! 

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7 octobre 2014 2 07 /10 /octobre /2014 20:04

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               Le 07 Octobre 1948, la Citroën 2CV était enfin présentée au public lors de l'ouverture du salon de Paris, un projet tant attendu de la part du public, mais aussi des dirigeants de Citroën, dont la 2CV était la finalité du projet TPV lancé en 1936, lequel avait faillit être lancé courant Septembre 1939. L'histoire en a décidé autrement... Une fois la guerre terminé, Bertoni obtient l'autorisation de corriger le TPV, ce qui donnera naissance à la 2CV. Mais revennons-en à la présentation de la 2CV, sur laquelle Citroën fondait beaucoup d'espoirs. Mais les premiers échos seront plutôt désagréables pour la marque au double chevrons, beaucoup comparent la 2CV à une boite à sardines, d'autres se demandent s'il s'agit là d'une vraie voiture. Quoiqu'il en soit, la 2CV marque les esprit, tous les visiteurs font un détour sur le stand Citroën de ce salon de l'automobile, même jusqu'au président d'alors. Mais quelques années plus tard, nombre de ces détracteurs ne pourront que se taire au vu du succès rencontré par cette petite voiture ! 

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5 octobre 2014 7 05 /10 /octobre /2014 13:11

                Comme tout les premiers Dimanche de chaque mois, ce matin se tenait le rassemblement mensuel de Limoges sur la place Marceau. Malheureusement, ce mois-ci, le mauvais temps était de la partie, avec de la pluie légèrequi à malheuresement refroidit nombre de passionnés, dommage, car l'édition d'Octobre est en général l'une des grosses éditions de l'année. Mais u rendez-vous étaient tout de même présents une petite quarantaine de véhicules anciens, dont un petit nombre n'avaient jamais encore fait leur apparition sur ce rendez-vous. Ainsi, en dépit du temps, cette édition restera tout de même une bonne édition, sauvé par l'ambiance conviviale entre les passionnés. Place désormais aux photos ! 

 

Porsche 356

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Citroën 2CV AZ et AZA

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Deux 2CV AK400

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Renault 4CV

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VW Cox 

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Land Rover 88

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Citroën SM 

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Autobianchi A112

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Porsche 914

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Simca 1100

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Citroën AMi8

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Renault 6 TL

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Citroën 2CV6

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Renault 5 

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Fiat 238

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Innocenti Mini

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Autobianchi A112

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Vokkswagen Iltis 

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Chrysler Cordoba

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Porsche 911

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Talbot Horizon

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Renault 11 Turbo

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BMW E30 Cabriolet 

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Volvo 480

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Ferrari 348

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Honda NSX

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Une Clio I Baccara, dans un état superbe ! Pas encore ancienne, à la limite d'être yountimmer, mais quel état ! 

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Jaguar XJ40, une caisse des années 1980, mais un restylage du milieu des années 1990. 

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Mitsubishi Eclipse, modèle récent mais n'ayant jamais été commercialisé en France ! 

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4 octobre 2014 6 04 /10 /octobre /2014 20:00

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            Le 04 octobre, date avec deux anniversaires pour Renault, le premier, datant de 1944, est la mise sous séquestre des usines Renault pour fait de collaboration avec l'ennemi durant la Seconde Guerre mondiale, point de départ de la mise en Régie de ce qui était alors le plus grand constructeurs de France. Société d'Etat, la Régie Renault va dès lors tenter de démocratiser l'automobile, avec la 4CV et la Dauphine dans un premier temps, puis suit la Renault 4, dont la présentation intervient le 04 octobre 1961 lors du salon de l'automobile de Paris. La Renault 4, voiture que Renault voulait universelle, va très rapidement plaire au public par ses nombreux atouts, et la machine était lancée. Jamais on avait vu une automobile française avec des chiffres de productions si élevés, le 500.000ème exemplaire sort en 1964, le millionième en 1966, et en 1967, elle dépasse les chiffres de la 4CV pour devenir la française la plus produite, titre qu'elle ne lachera que très récemment au profit de la Peugeot 206. 

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4 octobre 2014 6 04 /10 /octobre /2014 18:34

       http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/49441690ae/chasse-tresor-dsc_0780-img.jpg 

 

          De nos jours, les bourses d'échanges qui marchent, et qui ne sont pas envahie en majorité par des pièces de deux-roues se font plutôt rares ... Celle de Saint-Junien, qui se déroule depuis 10 ans déjà sur le premier week-end d'Octobre tient encore toutes ses promesses, avec des exposants en nombre, de quoi chiner ou flâner le long des rayons pendant de longues dizaines de minutes ... Côté exposiiton de voiture, Samedi oblige, le plateau n'était pas des plus garnis, une quarantaine d'autos, mais la qualité était au rendez-vous, en plus d'être hétéroclite. Et c'est sans doute ce genre de rassemblement que je préfère, le "petit" nombre d'auto permet de regarder chacune elle dans le détail, et quand la qualité est au rendez-vous, on peut passer des heures entières ... A côté de cela étaient exposés quelques tracteurs anciens, avec de superbes restaurations et d'autres,d ans leurs jus. Aller, sans plus attendre, place aux photos : 

 

Donnet-Zedel 

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Un Renault des années 1930 avec son équipement d'époque, le véhicule servait à entretenir les lignes aériennes du tramway de Bordeaux ! 

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Citroën Traction Cabriolet 

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Toute aussi intéressante, la Traction 15, avec son moteur 6 cylindres ! 

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Une rare et magnifique Panhard Dyna X Pick-up

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Porsche 356 

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Austin-Healey 

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DB HBR5

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Alpine A110 1100

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Renault 8 Gordini (réplique)

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Fiat 500

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Mercedes W110

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mercedes LPS333

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BMW 2000CS

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Chevrlet Corvette

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Opel GT

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Alfa Roméo Coupé Bertone 1750 

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Volvo 144

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MG C

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Peugeot 304 Coupé 

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Alfa Roméo Giulia Junior Zagato

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Chrysler 180

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Très rare, la Renault R30 

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Alpine A310

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Renault 11 Turbo Zender

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Dodge 

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Et quelques tracteurs pour finir :

Vendoeuvre 

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Porsche 

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      Deutz 

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      A quoi servait cet engin ? 

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      Et un autre Vendoeuvre 

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3 octobre 2014 5 03 /10 /octobre /2014 20:00

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            Le 03 Octobre 1935, lors de l'ouverture du salon de l'automobile de Paris, Peugeot présente la 402, la nouvelle voiture haut de gamme du constructeur sochalien, laquelle définie également quel sera le style des Peugeot à venir avec la ligne Fuseau-Sochaux, dont la spécificité était d'avoit les phares dans la calandre. Avec ce design, Peugeot cédait à la mode du Streamline Modern, très en vogue aux Etats-Unis, ce qui lui permettait d'afficher une ligne des plus modernes. Bien évidement, la sortie de la 402 fait sans aucun doute écho à celui de la Citroën Traction, laquelle avait renvoyé nombre de voiture de son temps au rang des antiquités. Mais Peugeot rattrapait son retard, mais uniquement an matière de design, car du côté technique, la Traction était encore devant ...  

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2 octobre 2014 4 02 /10 /octobre /2014 19:58

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                Le 02 octobre 1952, l'usine Renault de Flins est inaugurée par le président de la Régie, Pierre Lefaucheux, ce jour-ci sort de l'usine toute neuve 50 Frégate. Avec l'usine de Flin, Renault pouvait enfin compter sur un nouvel outil de travail en dehors de la fameuse usine de Billancourt. Quant à la Frégate, la berline haut de gamme de la Régie, elle fut présentée en 1951, les premiers teps de la productions s'effectueront à Billancourt avant de déménager à Flins jusqu'en 1960, et demeure encore à ce jour la seule berline haut de gamme fabriquée à Flins. Quant à la commercialisation de la Frégate, celle-ci se fit à demi teinte, avec seulement 180.000 exemplaires produit. Un échec commercial, le second connu par la régie après la Colorade dans les années 1950. 

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30 septembre 2014 2 30 /09 /septembre /2014 20:00

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           C'est le 30 Septembre 1982 que l'accord entre Seat et Volkswagen est finalisé, le but, préparer la prise de contrôle de Seat par Volkswagen, lequel entre dès lors au capital avec une participation majoritaire de la société espagnole. En ce temps, Seat venait tout juste de s'interrompre sa collaboration avec Fiat et avait à la hâte corrigé les modèles italiens à la sauce Seat, ainsi apparaissent la Marbelle (panda), la Fura (127) et Ronda (Ritmo), et Seat préparait l'Ibiza, la toute première vraie Seat, prévue pour 1984. Cependant, concevoir une voiture est une entreprise couteuse, et Seat connaissait des temps difficiles entre conccurrence sur le marché espagnol et lutte très difficile en Europe. Ainsi, cette collaboration entre Seat et Volkswagen permit sans doute à la marque espagnole de survivre, et fort heureusement, le groupe allemand conservera la philosophie de Seat ! 

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