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3 octobre 2010 7 03 /10 /octobre /2010 13:02

 

          Ce matin, encore du beau temps sur Limoges, et les voitures sont venue, comme d'habitude, sur la place Marceau. Elles étaient en plus petit nombre qu'auparavant, la rentrée est passée par là, mais le plateau était varié. Des populaires, voiture plus luxueuses, supercar d'hier et d'aujourd'hui ...

 

Ferrari 308

 

Mercedes SLS AMG

 

Volkswagen Karmann Ghia

 

Volkswagen Cox

 

Salsmon S4 cabriolet

 

Porsche 911

 

Lancia Fulvia

 

Peugeot 304 coupé

 

Simca 1000 Rallye

 

Porsche 356 réplica

 

Deux générations de GTV Alfa Roméo

 

 

 L'arrivé des 80's sur les rassemblements ce fait de plus en plus sentir, ce matin, étaient présent des 104, 305, 205GTI, Saab 900i, Seat fura ...

 

Peugeot 104

 

Seat Fura

 

Lotus Europa 

 

 

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Published by alexrenault - dans rassemblements
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1 octobre 2010 5 01 /10 /octobre /2010 23:01

  

      La 2CV, voiture populaire destinée tout d'abord à mouvoir lespaysans, sa variante fourgonnette permis à nombre de petites entreprises, d'artisans d'avoir leur propre véhicule utilitaire, et du fait de sa simplicité, elle fut accueillie au seins des administrations publiques, voire de certaines grosses entreprises telles que Michelin.

 

 

       Nous avons ici une 2CV AZU d'après 1960, reconnaissable par son capot de type AZAM. Celle-ci est dans son jus et présente une jolie publicité d'époque, du moins, ses couleurs d'entreprises sous une jolie patine.

 

 

       L'état de cette 2CV est remarquable, il n'y a quasiment pas de rouille perforante sur la caisse, uniquement de la rouille superficielle, plutôt rare sur les utilitaires qui sont généralement utilisé jusqu'à la moelle, d'autant plus que cette 2CV était utilisé dans les BTP ...

 

 

      La patine, on aime ou on déteste. Personnelement, je préfère une 2CV comme celle présentée sur l'article à une 2CV refaite, déjà bien conservée, la peinture d'époque de l'entreprise, avec les traces d'usures et du temps, rappellent le passé, aujourd'hui révolu.

 

 

      Toute la carrosserie, hormis la caisse à l'arrière, en bas à droite, ne présente aucune bosse, tôle enfoncée ou autre ... Ce qui laisse penser que la voiture devait assez peu servirpour une voiture utilisée dans une entreprise de BTP, c'est à dire qu'elle n'a pas du transporter de lourdes charges ou autre. Peux être une voiture de maître de chantier, d'ingénieurs ...

 

 

 

 

 

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Retour à la page de la 2CV

 

ou

 

Retour à la page des Citroën

 

 

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29 septembre 2010 3 29 /09 /septembre /2010 18:43

 

       Dodge sort en 1942 un véhicule tout terrain de 750kg de charge utile pour équiper les forces armées, son nom fut T214, mais il sera plus connu sous le nom de WC51 (WC pour Weapon Carrier, qui signifie porteur de munitions). Ce véhicule ne connaîtra que deux évolutions au cours de sa carrière. Celle qui nous interesse est celle qui transforma le WC51 en WC52 : en fait, il s'agit juste de l'ajout d'un treuil à l'avant du WC51.

 

 

       Le WC52 était un véhicule polyvalent : En outre le fait de transporter des marchandises, il pouvait, grâce à l'ajout de banquettes dans l'espace de chargement, transporter 8 hommes en armes, auxquels on ajoute le chauffeur et le passagers, ce qui porte à 10 le nombre d'occupants.

 

 

      Du fait de la seconde guerre mondiale, ce véhicule sera produit en grande quantité , 43.000 exemplaires, ce qui est pas mal pour un véhicule militaire.C'est ainsi que beaucoup de véhicules sont venus en Europe pour sa libération, et, du fait de leur grand nombre, beaucoup sont rester sur place après la guerre, rachetés par les armées des pays européens, ou par des civils pour en faire des dépanneuses, véhicules de pompier ...

 

 

       Ce Dodge WC52 a été fabriqué en 1944, puis a été débarqué en Europe durant la seconde guerre mondiale. A la fin de celle ci, ce WC52 sera racheté par l'armée français, où il fut intégré au second régiment Etranger de la légion étrangère, basé en Algérie. Aujourd'hui, il porte toujours les couleurs de ce régiment.

 

 

 

 

 

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 Retour à la page des Dodge   

 

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26 septembre 2010 7 26 /09 /septembre /2010 20:50

 

      Chaque année, les pistons de la Glane organisent un rassemblement dont le but est de recolter de l'argent pour le CHU de Limoges afin d'aider les personnes hospitalisée à mieux vivre leur séjour. Bien qu'existant depuis 2004, c'est la première fois que je me rend à ce rassemblement qui a acquit une certaine notoriété.

      Cette année, le thème était "Flower power", slogan des hippies dans les années '70, c'est ainsi que beaucoup de voitures étaient décorées de fleurs, et leur occupants déguisées en hippies. Côté voiture, c'était les Volkswagen à l'honneur, marque mythique des années '70 et par leur utilisation par les hippies.

 

Volkswagen coccinelle

 

Volkswagen karman ghia cabriolet

 

Volkswagen karmann ghia USA

 

Volkswagen 1600 TL

 

La 2cv reflète aussi le mouvement hippi, car voiture peu chère et simple, elle pouvait être transformée facilement.

 

Austin 7 Opal

 

 

Alfa Roméo GTV

 

lancia Flavia Coupé

 

Citroên Ami6, magnifiquement restaurée

 

Alpine A310

 

Citroën Dyane

 

Fiat 500

 

Fiat 127 Sport

 

Simca 1200

 

Chevrolet Deluxe

 

Citroên 2CV AZ

 

Renault 15 TL

 

Morris Minor

 

Seat Fura

 

Renault 6

 

 

 

 

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25 septembre 2010 6 25 /09 /septembre /2010 23:54

 

        La Jaguar type E est une voiture sportive construite entre 1961 et 1975, elle a été déclinée durant ça carrière en trois séries. Cette voiture, de par son design sportive, et ses performance, se démarquera très vite de ses concurrentes et deviendra un véritable mythe des années '60-'70.

 

 

        La type E a la dure tache de succéder à la série des XK, pour cela, Jaguar donne à la Type E l'allure de la Type D victorieuse à trois reprises des 24 heures du Mans dans les années '50.

 

 

        Cette Type E est une série 1, produite entre 1961 et 1967, celle-ci date de 1965. il s'agit, selon les puristes, de la série la plus pure et donc la plus recherchée, elle se distingue extérieurement par ses phares avants sous bulle de verre ainsi que par des demis pare-chocs

 

 

        Cet exemplaire est équipée du 4,2 litre, il s'agit d'un moteur six cylindre en ligne et remplace le 3,8 litre à partir de 1964. Au niveau des chevaux, il en développe pas moins de 246 ...

 

 

 

 

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Retour à la page des véhicules Jaguar

 

 

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23 septembre 2010 4 23 /09 /septembre /2010 10:10

 

       L'Alfa Roméo Giulia Junior Zagato est un coupé sportif lançé en 1969 dans le but d'élargir la gamme des coupés en offrant une voiture sportive et élégante. Voiture méconnue en dehors des passionnés de la marque italienne, cette voiture mérite tout de même un détour.

 

 

       La Junior Zagato prend la suite du prestigieux coupéTZ, bien qu'il n'y ait aucun points communs entre ces deux autos. La Junior Zagato sera une monocoqque, construite sur la base du Spider Duetto, la carrosserie sera faite en acier à l'exception du capot moteur qui est en aluminium.

 

 

       La ligne provientde la maison Zagato, c'est le styliste Ercole Spada qui la dessinera, ce sera d'ailleurs sa dernière oeuvre chez Zagato. La voiture est doté d'une excellente aérodynamique grâce à sa forme, qui sera reprise plus tard sur les GTV et Alfasud Sprint. on note aussi uneface avant originale, avec des phares placés derrière une verrièrede plexiglas, et dont l'ouverture centrale dessine le contour de l'ecusson Alfa roméo. 

 

 

      Côté moteur, cette Giulia Junior Zagato est équipée du 1300, un quatre cylindre en ligne de 1.290cm3 qui développe 88Cv à 6.000Trs/min, celui-ci est alimenté apr deux carburateurs Webber double corps. A partir de 1972 ce moteur sera remplacé par le 1600, plus gros et plus puissant ...

 

 

       Cette Junior Zagato 1300 est dans un très bel état, et au vu de la rareté du véhicule, il en est bien normal. Construite au total à 1.520 exemplaires, dont 1.108 exemplaires en version 1300. Voiture rare, avec une ligne moderne (pour son époque), et un moteur performantpermettant de très bonnes performances, il est dommage que cette voiture soit aussi peu méconnue. En acheter une sera une aventure étant donné l'exclusivité du modèle, et assurrer son entretient ne sera pas si simple car la mécannique est pointue.

 

 

 

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http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg3..jpg  Retour à la page des Alfa Roméo  http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg3..jpg 

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19 septembre 2010 7 19 /09 /septembre /2010 21:50

 

          Comme chaque année lors des journées du patrimoine, le pôle de Lanaud, situé quelques kilomètres au sud de Limoges, organise un rassemblement d'automobiles anciennes grâce à la présence de plusieurs clubs. Ce rassemblement est l'un des plus important de l'année sur le département de la Haute-Vienne par le nombre de voitures présentes. Cette année, bien que le beau temps soit au rendez-vous, par rapport à l'an dernier, le nombre de voiture était légèrement inférieur, mais malgré tout, ce rassemblement n'a pas perdu de son charme, la qualité du plateau étant toujours au rendez-vous. Ce rassemblement m'a permis de revoir les membres du club Auto Rétro Limousin, club qui m'avait permis de vivre une journée avec eux en Juin lors d'une autre sortie interclub.

 

Des Hotchkiss

 

Citroën Traction

 

Simca 6

 

Simca Aronde océane

 

Ami8

 

Siata Spring

 

Jaguar Type E

 

Mercedes 280SL

 

Fiat 128

 

 

ferrari Mondial T

 

 

Ford Thunderbird 1960

 

Chrysler LeBaron Sedan

 

 

Cadillac Seville

 

2CV kit HOFFMAN

 

Renault JP4

 

 

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18 septembre 2010 6 18 /09 /septembre /2010 23:46

 

       Ce week-end avait lieu, pour la 3ème fois, le rallye de la Bréjaude. cette année, le plateau était un peu plus grand que l'an dernier, et comme chaque année, et comme sur tout rallye, composé principalement de voiture de sport, mais cette année, une Renault 16 est venue montrer que l'on peut participer à un rallye sans une véritable voiture sportive. Du côté des sportives, on note la présence d'une Aston Martin DB5 et d'une Ferrari308. En ce qui me concerne, j'ai eu l'occasion de monter à bord de la voiture ouvreuse lors de la première journée, étape de nuit comprise, ce qui ma permis de comprendre le fonctionnement de ce type de rallye, et de voir le travail du copilote. Félicitation aux organisateurs de ce rallye qui nous on fait passer sur de belles routes et nous on permis de voir quelques petits coins sympathiques.

 

La voiture ouvreuse : une Alfa Roméo GTV

 

Renault 16

 

Des mini

 

Simca Rallye 3

 

Ford

 

 

Alfa Roméo GTV

 

Des 911 Porsche

 

 

null

 

ferrari 308

 

peut-être une des plus belles du rallye, une Aston martin DBS

 

Matra Baguerra

 

Le clan des R8 Gordini après l'arrivée du rallye

 

Parcage des voitures dans le parc d'un chatreau à la fin de la première épreuve.

 

Une 4CV de la Police qui était là pour "décorer" le parc du départ.

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17 septembre 2010 5 17 /09 /septembre /2010 13:48

 

      La Renault Rambler est une voiture produite de 1962à 1967, elle remplace la Frégate. Cette Renault aux lignes américaines est destinée au marché européen, alors que dans le même temps, Renault tente d'intégrer le marché américain avec ses voitures européennes.

 

 

       La Rambler n'est pas de conception Renault, il s'agit une AMC produite grâce à des accord entre ses deux marques par rRenault pour le marché européen. Renault importera en Europe des pièces de la Rambler, et assemblera ces voitures en Belgique à Haren.

 

 

      Bien que la rambler soit un succès aux USA, en Europe, c'est l'inverse. La consommation et la puissance fiscale étaient élevés par rapport aux concurrentes directes, et le design américain, exotique en Europe, ne plaît pas à tout le monde. De plus, voiture américaine oblige, la ligne changeait chaque année, ce qui ne rassurait pas les clients potentiels.

 

 

      Cette rambler date de 1966, cette version est reconnaissable par sa calandre avant chromée, et du même style que faisait Cadillac, c'est l'un des rares éléments, avec le monogramme Renault sur les ailes arrière, qui permet de distinguer une Rambler 1965 à une Rambler 1966.

 

 

        Côté moteur, c'est un moteur AMC qui est monté, il s'agit d'un six cylindre en ligne de 3.258cm3, développant 140CV SAE (128CV DIN), il peut amener la voiture à 165km/h en vitesse maximale.

 

 

        La Renault Rambler est une voiture rare et oubliée par quasiment tout le monde, il s'agit pour Renault d'une petite parenthèse dans son haut de gamme entre la Frégate et la R16, Renault aura essayé de vendre un véhicule de conception américaine sur le vieux continent.

 

 

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Published by alexrenault - dans voitures françaises
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14 septembre 2010 2 14 /09 /septembre /2010 21:29

 

          Certaines épaves sont difficiles à découvrir, celle-ci échappe totalement à la règle car elle est présente sur le bord d'une route. Elle se trouve à côté d'une construction en parpaing, délabrée, avec des barreaux aux fenêtres, qui sont occultées. Bref, l'endroit semble avoir été abandonné avec la CX sur le côté.

 

 

        Pour une épave en bord de route, celle-cia été très bien conservée, et pas du tout pillée, pratique malheureuseument courrante sur les épaves. Certes, cette CX se trouve sur une route peu fréquentée, mais certaines épaves en pleines forêt sont dépouillées ... Mais peut-être à elle été "sauvée" des pilleurs du fait qu'il ne s'agit que d'une CX, voiture pas encore tout à fait dans les autos de collection ...

 

 

          Cette CX est une CX de première série, reconnaissable grâce aux pare-chocs chromés, qui deviendrons en plastiques sur la phase 2. Mais cette CX n'est pas une CX comme toute les autres, il s'agit d'une version particulière : la Limousine.

 

 

       Limousine, on est certes loin des standard américain, mais pour la France, il s'agissait d'une voiture tout à fait remarquable. la CX limousine reprend la caisse de la CX prestige, le moteur diesel 2,5L monté sur la CX turbo, et reprend la finition intérieur de la CX Athéna. On est donc un cran en dessous de la CX prestige en terme de luxe, mais la Limousine est de nos jours plus rare que la Prestige.

 

 

       La version limousine se distingue des CX basiques par sa porte arrière plus longue, la même que sur les Prestige. Par rapport à cette dernière, c'est la custode latérale qui change (extérieurement), celle-ci est en aluminium et ornée sur toute sa hauteur de bandes noires horizontales qui forment un dégradé de noir, le sigle "CX Limousine" est peint sur cette custode, de la même teinte que les bandes, bref, un élément sobre.

 

 

        Une dernière vue de la CX, telle qu'on peut la voir depuis la route. Je repars de cet endroit avec le plaisir d'avoir trouvé une épave complète, mais un peu frustré par la configuration des lieux ne permettait pas de varier les angles de vues pour les photos.

 

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Published by alexrenault - dans autres
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