Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog
26 septembre 2010 7 26 /09 /septembre /2010 20:50

 

      Chaque année, les pistons de la Glane organisent un rassemblement dont le but est de recolter de l'argent pour le CHU de Limoges afin d'aider les personnes hospitalisée à mieux vivre leur séjour. Bien qu'existant depuis 2004, c'est la première fois que je me rend à ce rassemblement qui a acquit une certaine notoriété.

      Cette année, le thème était "Flower power", slogan des hippies dans les années '70, c'est ainsi que beaucoup de voitures étaient décorées de fleurs, et leur occupants déguisées en hippies. Côté voiture, c'était les Volkswagen à l'honneur, marque mythique des années '70 et par leur utilisation par les hippies.

 

Volkswagen coccinelle

 

Volkswagen karman ghia cabriolet

 

Volkswagen karmann ghia USA

 

Volkswagen 1600 TL

 

La 2cv reflète aussi le mouvement hippi, car voiture peu chère et simple, elle pouvait être transformée facilement.

 

Austin 7 Opal

 

 

Alfa Roméo GTV

 

lancia Flavia Coupé

 

Citroên Ami6, magnifiquement restaurée

 

Alpine A310

 

Citroën Dyane

 

Fiat 500

 

Fiat 127 Sport

 

Simca 1200

 

Chevrolet Deluxe

 

Citroên 2CV AZ

 

Renault 15 TL

 

Morris Minor

 

Seat Fura

 

Renault 6

 

 

 

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans rassemblements
commenter cet article
25 septembre 2010 6 25 /09 /septembre /2010 23:54

 

        La Jaguar type E est une voiture sportive construite entre 1961 et 1975, elle a été déclinée durant ça carrière en trois séries. Cette voiture, de par son design sportive, et ses performance, se démarquera très vite de ses concurrentes et deviendra un véritable mythe des années '60-'70.

 

 

        La type E a la dure tache de succéder à la série des XK, pour cela, Jaguar donne à la Type E l'allure de la Type D victorieuse à trois reprises des 24 heures du Mans dans les années '50.

 

 

        Cette Type E est une série 1, produite entre 1961 et 1967, celle-ci date de 1965. il s'agit, selon les puristes, de la série la plus pure et donc la plus recherchée, elle se distingue extérieurement par ses phares avants sous bulle de verre ainsi que par des demis pare-chocs

 

 

        Cet exemplaire est équipée du 4,2 litre, il s'agit d'un moteur six cylindre en ligne et remplace le 3,8 litre à partir de 1964. Au niveau des chevaux, il en développe pas moins de 246 ...

 

 

 

 

_____________________________________________________________________________________________

 

Retour à la page des véhicules Jaguar

 

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures anglaises
commenter cet article
23 septembre 2010 4 23 /09 /septembre /2010 10:10

 

       L'Alfa Roméo Giulia Junior Zagato est un coupé sportif lançé en 1969 dans le but d'élargir la gamme des coupés en offrant une voiture sportive et élégante. Voiture méconnue en dehors des passionnés de la marque italienne, cette voiture mérite tout de même un détour.

 

 

       La Junior Zagato prend la suite du prestigieux coupéTZ, bien qu'il n'y ait aucun points communs entre ces deux autos. La Junior Zagato sera une monocoqque, construite sur la base du Spider Duetto, la carrosserie sera faite en acier à l'exception du capot moteur qui est en aluminium.

 

 

       La ligne provientde la maison Zagato, c'est le styliste Ercole Spada qui la dessinera, ce sera d'ailleurs sa dernière oeuvre chez Zagato. La voiture est doté d'une excellente aérodynamique grâce à sa forme, qui sera reprise plus tard sur les GTV et Alfasud Sprint. on note aussi uneface avant originale, avec des phares placés derrière une verrièrede plexiglas, et dont l'ouverture centrale dessine le contour de l'ecusson Alfa roméo. 

 

 

      Côté moteur, cette Giulia Junior Zagato est équipée du 1300, un quatre cylindre en ligne de 1.290cm3 qui développe 88Cv à 6.000Trs/min, celui-ci est alimenté apr deux carburateurs Webber double corps. A partir de 1972 ce moteur sera remplacé par le 1600, plus gros et plus puissant ...

 

 

       Cette Junior Zagato 1300 est dans un très bel état, et au vu de la rareté du véhicule, il en est bien normal. Construite au total à 1.520 exemplaires, dont 1.108 exemplaires en version 1300. Voiture rare, avec une ligne moderne (pour son époque), et un moteur performantpermettant de très bonnes performances, il est dommage que cette voiture soit aussi peu méconnue. En acheter une sera une aventure étant donné l'exclusivité du modèle, et assurrer son entretient ne sera pas si simple car la mécannique est pointue.

 

 

 

______________________________________________________________________________________________

http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg3..jpg  Retour à la page des Alfa Roméo  http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg3..jpg 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures italiennes
commenter cet article
19 septembre 2010 7 19 /09 /septembre /2010 21:50

 

          Comme chaque année lors des journées du patrimoine, le pôle de Lanaud, situé quelques kilomètres au sud de Limoges, organise un rassemblement d'automobiles anciennes grâce à la présence de plusieurs clubs. Ce rassemblement est l'un des plus important de l'année sur le département de la Haute-Vienne par le nombre de voitures présentes. Cette année, bien que le beau temps soit au rendez-vous, par rapport à l'an dernier, le nombre de voiture était légèrement inférieur, mais malgré tout, ce rassemblement n'a pas perdu de son charme, la qualité du plateau étant toujours au rendez-vous. Ce rassemblement m'a permis de revoir les membres du club Auto Rétro Limousin, club qui m'avait permis de vivre une journée avec eux en Juin lors d'une autre sortie interclub.

 

Des Hotchkiss

 

Citroën Traction

 

Simca 6

 

Simca Aronde océane

 

Ami8

 

Siata Spring

 

Jaguar Type E

 

Mercedes 280SL

 

Fiat 128

 

 

ferrari Mondial T

 

 

Ford Thunderbird 1960

 

Chrysler LeBaron Sedan

 

 

Cadillac Seville

 

2CV kit HOFFMAN

 

Renault JP4

 

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans rassemblements
commenter cet article
18 septembre 2010 6 18 /09 /septembre /2010 23:46

 

       Ce week-end avait lieu, pour la 3ème fois, le rallye de la Bréjaude. cette année, le plateau était un peu plus grand que l'an dernier, et comme chaque année, et comme sur tout rallye, composé principalement de voiture de sport, mais cette année, une Renault 16 est venue montrer que l'on peut participer à un rallye sans une véritable voiture sportive. Du côté des sportives, on note la présence d'une Aston Martin DB5 et d'une Ferrari308. En ce qui me concerne, j'ai eu l'occasion de monter à bord de la voiture ouvreuse lors de la première journée, étape de nuit comprise, ce qui ma permis de comprendre le fonctionnement de ce type de rallye, et de voir le travail du copilote. Félicitation aux organisateurs de ce rallye qui nous on fait passer sur de belles routes et nous on permis de voir quelques petits coins sympathiques.

 

La voiture ouvreuse : une Alfa Roméo GTV

 

Renault 16

 

Des mini

 

Simca Rallye 3

 

Ford

 

 

Alfa Roméo GTV

 

Des 911 Porsche

 

 

null

 

ferrari 308

 

peut-être une des plus belles du rallye, une Aston martin DBS

 

Matra Baguerra

 

Le clan des R8 Gordini après l'arrivée du rallye

 

Parcage des voitures dans le parc d'un chatreau à la fin de la première épreuve.

 

Une 4CV de la Police qui était là pour "décorer" le parc du départ.

Repost 0
Published by alexrenault - dans rassemblements
commenter cet article
17 septembre 2010 5 17 /09 /septembre /2010 13:48

 

      La Renault Rambler est une voiture produite de 1962à 1967, elle remplace la Frégate. Cette Renault aux lignes américaines est destinée au marché européen, alors que dans le même temps, Renault tente d'intégrer le marché américain avec ses voitures européennes.

 

 

       La Rambler n'est pas de conception Renault, il s'agit une AMC produite grâce à des accord entre ses deux marques par rRenault pour le marché européen. Renault importera en Europe des pièces de la Rambler, et assemblera ces voitures en Belgique à Haren.

 

 

      Bien que la rambler soit un succès aux USA, en Europe, c'est l'inverse. La consommation et la puissance fiscale étaient élevés par rapport aux concurrentes directes, et le design américain, exotique en Europe, ne plaît pas à tout le monde. De plus, voiture américaine oblige, la ligne changeait chaque année, ce qui ne rassurait pas les clients potentiels.

 

 

      Cette rambler date de 1966, cette version est reconnaissable par sa calandre avant chromée, et du même style que faisait Cadillac, c'est l'un des rares éléments, avec le monogramme Renault sur les ailes arrière, qui permet de distinguer une Rambler 1965 à une Rambler 1966.

 

 

        Côté moteur, c'est un moteur AMC qui est monté, il s'agit d'un six cylindre en ligne de 3.258cm3, développant 140CV SAE (128CV DIN), il peut amener la voiture à 165km/h en vitesse maximale.

 

 

        La Renault Rambler est une voiture rare et oubliée par quasiment tout le monde, il s'agit pour Renault d'une petite parenthèse dans son haut de gamme entre la Frégate et la R16, Renault aura essayé de vendre un véhicule de conception américaine sur le vieux continent.

 

 

_____________________________________________________________________________________________

 

 Retour à la page des Renault 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures françaises
commenter cet article
14 septembre 2010 2 14 /09 /septembre /2010 21:29

 

          Certaines épaves sont difficiles à découvrir, celle-ci échappe totalement à la règle car elle est présente sur le bord d'une route. Elle se trouve à côté d'une construction en parpaing, délabrée, avec des barreaux aux fenêtres, qui sont occultées. Bref, l'endroit semble avoir été abandonné avec la CX sur le côté.

 

 

        Pour une épave en bord de route, celle-cia été très bien conservée, et pas du tout pillée, pratique malheureuseument courrante sur les épaves. Certes, cette CX se trouve sur une route peu fréquentée, mais certaines épaves en pleines forêt sont dépouillées ... Mais peut-être à elle été "sauvée" des pilleurs du fait qu'il ne s'agit que d'une CX, voiture pas encore tout à fait dans les autos de collection ...

 

 

          Cette CX est une CX de première série, reconnaissable grâce aux pare-chocs chromés, qui deviendrons en plastiques sur la phase 2. Mais cette CX n'est pas une CX comme toute les autres, il s'agit d'une version particulière : la Limousine.

 

 

       Limousine, on est certes loin des standard américain, mais pour la France, il s'agissait d'une voiture tout à fait remarquable. la CX limousine reprend la caisse de la CX prestige, le moteur diesel 2,5L monté sur la CX turbo, et reprend la finition intérieur de la CX Athéna. On est donc un cran en dessous de la CX prestige en terme de luxe, mais la Limousine est de nos jours plus rare que la Prestige.

 

 

       La version limousine se distingue des CX basiques par sa porte arrière plus longue, la même que sur les Prestige. Par rapport à cette dernière, c'est la custode latérale qui change (extérieurement), celle-ci est en aluminium et ornée sur toute sa hauteur de bandes noires horizontales qui forment un dégradé de noir, le sigle "CX Limousine" est peint sur cette custode, de la même teinte que les bandes, bref, un élément sobre.

 

 

        Une dernière vue de la CX, telle qu'on peut la voir depuis la route. Je repars de cet endroit avec le plaisir d'avoir trouvé une épave complète, mais un peu frustré par la configuration des lieux ne permettait pas de varier les angles de vues pour les photos.

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans autres
commenter cet article
12 septembre 2010 7 12 /09 /septembre /2010 18:01

 

          Ce dimanche se tenait à Saint Mathieu un rassemblement et une bourse d'échange autour des véhicules anciens. Même si la bourse était petite, le nombre de voitures présente était énorme, il faut dire que se rassemblement, organisé pour la 3ème année consécutive, s'est fait un nom. En fait, il s'agit plus d'un festival autour des voitures anciennes qu'un rassemblement : le village qui accueille depuis trois ans Mécanic'passion se met pour une journée à l'heure de l'automobile et renomme certaines de ses rues et places pour être en rapport avec l'automobile (exemple : la place des 70's, la route 66 ...), des groupes de musique étaient présent, ainsi qu'une équipe de cascadeurs automobile.

 

Citroën AC4

 

DFP

 

Ford Model A coupé

 

Buick

 

Alpine A110

 

Ferrari testarossa

 

Alpine A110

 

Alpine GTA

 

Renault 8 Gordini

 

Porsche 911 type 901

 

Porsche 944

 

Porsche 944 Cabriolet

  

Javelin jupiter

 

Jensen GT

 

Simca 6 Fourgonnette

 

Renault 4CV 

 

Citroen GS

 

Alfa Roméo Junior Zagato

 

Alfa Roméo Coupé Bertone

 

Buick Riviera

 

Chrysler New Yorker

 

Buick Special

 

Cadillac Fleetwood

 

Cadillac Series 62 Sedan

 

Cadillac DeVille

 

Citroen P45 Dépanneuse, et qui marche au Gazogène

 

Dodge WC des pompier

Jeep

 

Et quelques tracteurs pour finir, un Fiat 505C chenillard et un SFV.

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans rassemblements
commenter cet article
9 septembre 2010 4 09 /09 /septembre /2010 21:39

 

         L'Oldsmobile Cutlass, du moins F85 dans ses premières années, est une automobile de catégorie compacte à son lancement, puis elle deviendra de taille moyenne petit à petit, et apparaitra le nom de Cutlass. Elle fait ses débuts en 1961, et le nom sera utilisé jusqu'en 1999.

 

 

       La Cutlass débutera sa carrière en 1961, mais chez GM, maison mère d'Oldsmobile, pencha sur un modèle compact dans les années '50 pour ses marques Chevrolet, Buick et Pontiac. C'est ainsi que sortitons la Corvair chez Chevrolet, la Pontiac Tempest, et donc, la Cutlass ...

 

 

        L'exemplaire de cet article est une F85 de 1963, une Cutlass de la première génération, même si le nom Cutlass n'était pas encore attribué comme véritable nom de la voiture.

 

 

      Le moteur, comme toute les américaines: un V8. Celui monté sur cette voiture est un V8 de 215 CID, il est équipé d'un carburateur double corps et developpe 155CV. Un carburateur quadruple corps était disponible en option et portait la puissance du moteur à 185CV.

 

 

         Concernant l'état du véhicule, rien à reprocher, celle-ci est très belle, carrosserie, peinture, moteur, chrome, rien d'abimé par le temps et par l'utilisation du véhicule. Peut-être une restauration ....

 

 

 

 

 

> Retour aux voitures Oldsmobile

 

 

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures américaines
commenter cet article
7 septembre 2010 2 07 /09 /septembre /2010 20:57

 

 

       La Citroën Dyane est une Citroën 2CV revue et corrigée lançée en 1967 par la marque aux chevrons pour concurrencer la Renault 4. Sa carrière prendra fin en 1983 après 1,45 millions d'exemplaires vendus.

 

 

       Dans la cahier des charges, la dyane devait reprendre le chassis de la 2CV et le moteur de l'Ami6, avoir un hayon, avoir 2CV fiscaux, et surtout, la Dyane devait pouvoir être fabriquée sur les chaines d'assemblage de la2CV, afin de limiter les coûts de production, et surtout, prendre la suite de la 2CV ...

 

 

      Cette Dyane date de 1969, il s'agit d'une Dyane 6 avec le moteur 602cm3 provenant de l'Ami6, qui fait 3Cv fiscaux. La Dyane 6 a été lançée en Septembre 1968 pour remplacer la D6.

 

 

         Cette Dyane, même si son état n'est pas exceptionel, reste remarquable par sa fraicheur, celle-ci est entièrement d'origine, y compris la peinture. Comme beaucoup de 2CV et dérivé, les ailes sont cabosés du fait du manque de protection (ou d'attention de la part du conducteur ...), mais la caisse est saine est n'a pas de rouille. Sans oublier qu'il s'agit d'une Dyane sans vitres de custode, autrement dit : les plus anciennes.

 

 

       Autre élément qui rend remarquable cette Dyane, c'est sa peinture. Comme je viens de l'évoquer, cette voiture est dans sa configuration d'origine. Cette teinte, très rare sur les Dyane, pour ne pas dire la plus rare, se comme Or Sombre et avait pour code AC302, et celle-ci était disponible qu'une seule année (1969), et n'a pas été prolongée, faute de succès.

 

 

        Même l'état de l'intérieur est remarquable, les fauteuils en Sky ne sont pas déchirés, ni même passé par leur soleil, les panneaux de portes non plus, et n'ont que très peu de rayures. Et un petit coup d'oeil sur le compteur, 75.000km et toujours dans un état remarquable, bravo à son ancien propriétaire pour l'entretient.

 

 

_____________________________________________________________________________________________

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpgRetour à la page des Citroënhttp://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures françaises
commenter cet article