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12 septembre 2010 7 12 /09 /septembre /2010 18:01

 

          Ce dimanche se tenait à Saint Mathieu un rassemblement et une bourse d'échange autour des véhicules anciens. Même si la bourse était petite, le nombre de voitures présente était énorme, il faut dire que se rassemblement, organisé pour la 3ème année consécutive, s'est fait un nom. En fait, il s'agit plus d'un festival autour des voitures anciennes qu'un rassemblement : le village qui accueille depuis trois ans Mécanic'passion se met pour une journée à l'heure de l'automobile et renomme certaines de ses rues et places pour être en rapport avec l'automobile (exemple : la place des 70's, la route 66 ...), des groupes de musique étaient présent, ainsi qu'une équipe de cascadeurs automobile.

 

Citroën AC4

 

DFP

 

Ford Model A coupé

 

Buick

 

Alpine A110

 

Ferrari testarossa

 

Alpine A110

 

Alpine GTA

 

Renault 8 Gordini

 

Porsche 911 type 901

 

Porsche 944

 

Porsche 944 Cabriolet

  

Javelin jupiter

 

Jensen GT

 

Simca 6 Fourgonnette

 

Renault 4CV 

 

Citroen GS

 

Alfa Roméo Junior Zagato

 

Alfa Roméo Coupé Bertone

 

Buick Riviera

 

Chrysler New Yorker

 

Buick Special

 

Cadillac Fleetwood

 

Cadillac Series 62 Sedan

 

Cadillac DeVille

 

Citroen P45 Dépanneuse, et qui marche au Gazogène

 

Dodge WC des pompier

Jeep

 

Et quelques tracteurs pour finir, un Fiat 505C chenillard et un SFV.

 

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9 septembre 2010 4 09 /09 /septembre /2010 21:39

 

         L'Oldsmobile Cutlass, du moins F85 dans ses premières années, est une automobile de catégorie compacte à son lancement, puis elle deviendra de taille moyenne petit à petit, et apparaitra le nom de Cutlass. Elle fait ses débuts en 1961, et le nom sera utilisé jusqu'en 1999.

 

 

       La Cutlass débutera sa carrière en 1961, mais chez GM, maison mère d'Oldsmobile, pencha sur un modèle compact dans les années '50 pour ses marques Chevrolet, Buick et Pontiac. C'est ainsi que sortitons la Corvair chez Chevrolet, la Pontiac Tempest, et donc, la Cutlass ...

 

 

        L'exemplaire de cet article est une F85 de 1963, une Cutlass de la première génération, même si le nom Cutlass n'était pas encore attribué comme véritable nom de la voiture.

 

 

      Le moteur, comme toute les américaines: un V8. Celui monté sur cette voiture est un V8 de 215 CID, il est équipé d'un carburateur double corps et developpe 155CV. Un carburateur quadruple corps était disponible en option et portait la puissance du moteur à 185CV.

 

 

         Concernant l'état du véhicule, rien à reprocher, celle-ci est très belle, carrosserie, peinture, moteur, chrome, rien d'abimé par le temps et par l'utilisation du véhicule. Peut-être une restauration ....

 

 

 

 

 

> Retour aux voitures Oldsmobile

 

 

 

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7 septembre 2010 2 07 /09 /septembre /2010 20:57

 

 

       La Citroën Dyane est une Citroën 2CV revue et corrigée lançée en 1967 par la marque aux chevrons pour concurrencer la Renault 4. Sa carrière prendra fin en 1983 après 1,45 millions d'exemplaires vendus.

 

 

       Dans la cahier des charges, la dyane devait reprendre le chassis de la 2CV et le moteur de l'Ami6, avoir un hayon, avoir 2CV fiscaux, et surtout, la Dyane devait pouvoir être fabriquée sur les chaines d'assemblage de la2CV, afin de limiter les coûts de production, et surtout, prendre la suite de la 2CV ...

 

 

      Cette Dyane date de 1969, il s'agit d'une Dyane 6 avec le moteur 602cm3 provenant de l'Ami6, qui fait 3Cv fiscaux. La Dyane 6 a été lançée en Septembre 1968 pour remplacer la D6.

 

 

         Cette Dyane, même si son état n'est pas exceptionel, reste remarquable par sa fraicheur, celle-ci est entièrement d'origine, y compris la peinture. Comme beaucoup de 2CV et dérivé, les ailes sont cabosés du fait du manque de protection (ou d'attention de la part du conducteur ...), mais la caisse est saine est n'a pas de rouille. Sans oublier qu'il s'agit d'une Dyane sans vitres de custode, autrement dit : les plus anciennes.

 

 

       Autre élément qui rend remarquable cette Dyane, c'est sa peinture. Comme je viens de l'évoquer, cette voiture est dans sa configuration d'origine. Cette teinte, très rare sur les Dyane, pour ne pas dire la plus rare, se comme Or Sombre et avait pour code AC302, et celle-ci était disponible qu'une seule année (1969), et n'a pas été prolongée, faute de succès.

 

 

        Même l'état de l'intérieur est remarquable, les fauteuils en Sky ne sont pas déchirés, ni même passé par leur soleil, les panneaux de portes non plus, et n'ont que très peu de rayures. Et un petit coup d'oeil sur le compteur, 75.000km et toujours dans un état remarquable, bravo à son ancien propriétaire pour l'entretient.

 

 

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5 septembre 2010 7 05 /09 /septembre /2010 19:11

 

        Le comité des fêtes de la ville d'Ambazac organisait cet après midi, pour la deuxième fois, Mozaic en fête, et comme l'an dernier, un petit rassemblement de voitures anciennes était organisé parmis les nombreuses festivités. Une petite vingtaine de voiture était présente, dont la plus grande partie était présente le matin même à Marceau, il faut dire que ces deux lieux sont géographiquement proche. Tout de même, j'ai noté une baisse du nombre de véhicules par rapport à l'an dernier, mais quelques beau spécimens, tel une Lamborghini Islero, Citroen Rosalie.

 

Lamborghini islero

 

Peugeot 202 découvrable

 

Peugeot 304 cabriolet

 

Renault 8 major

 

Citroen Rosalie

 

Alfa Roméo Giulia Super

 

Renault 4CV

 

Chevrolet Camaro

 

Lancia Montecarlo

 

Lincoln Town Car

 

Des mini

 

 

 

 

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5 septembre 2010 7 05 /09 /septembre /2010 13:20

 

          Ce matin, le rassemblement de la place Marceau était vraiment un bon cru, on avait un parking plein à craquer d'automobiles de collection, à des proportions jamais vues auparavant, pour faire simple, le parking était trop petit pour tout ce beau monde, à tel point que certaines autos ont du se garer dans les rues voisines, faute de place, mais également d'accès ... Côté voiture, il y avait du beau monde, une très grande diversité (le parking était remplis ...), beaucoup de nouvelles voitures, et une invasion de Mini, j'en ai compter une vingtaine. Quelques très belles pièces également, une Toyota des années '70, une Cox split découvrable, et bien d'autres encore.

 

Au bout du parking, à un endroit où il y a généralement jamais de voitures, ce matin, c'était un embouteillage pour trouver une place.

 

Une 4L qui se prépare à faire le 4L Trophy

 

DS23 de 1975, bleu delta ...

 

Chevrolet Camaro 68'

 

Mercedes 190 W111, dans son jus

 

Peugeot 205 GTI 1.6

 

une très rare Volkswagen Cox Splitdécouvrable.

 

Chevrolet Camaro

 

Des mini, il y en avait en pagaille ce matin ...

 

 

Une mini transformée en cabriolet.

 

Une Toyota Crown Mark II, rare dans nos contrés.

 

Caterham Super Seven, spécial 50ans.

 

Une 4CV transformée en voiture de plage

 

Trabant 601

 

Simca Horizon, voiture qu'on ne voit malheureusement plus sur nos route.

 

Et pour finir, une Ferrari 360 Modena.

 

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4 septembre 2010 6 04 /09 /septembre /2010 13:11

 

      La Fiat 850 Coupé Sport est un dérivé de la berline 850 qui sortira six mois après la présentation de cette dernière. La version coupé est l'oeuvre de centre de style Fiat, il sera conçu sur la base de la berline et verra une augmentation de la puissance du moteur à 47Cv.

 

 

      Ce 850 coupé sport fait parti de la seconde série, lancé à partir de 1968, cette version se distingue de la précéndete par ses quatres phares rond à l'avant, contre deux sur l'ancienne version. L'arrière quant à lui sera redessiner, il sera légèrement rallonger et sera équipé de quatres feux circulaires.

 

 

      Côté moteur, c'est le 903cm² qui apparait et remplace le 843cm², ce nouveau moteur développe 52Cv, soit cinq de plus que la première version. C'est à ce moment la qu'apparaissent les appelations "850 sport coupé", et "850 sport spider" également.

 

 

     Cette 850 sport coupé est dans un très bel état,  et surtout, pas de rouille. Il faut dire que, à cette époque, Fiat n'utilisait pas encore les tôles de mauvaises qualité, mais la voiture qui la remplacera, la 127, aura ces problèmes là. la carrosserie n'a pas de défaut, tout comme la peinture, et l principal, elle marche très bien et son proproétaire n'hésite pas à l'engager dans des épreuves de rallye.

 

 

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2 septembre 2010 4 02 /09 /septembre /2010 13:09

 

      La Porsche 928 est une voiture de sport lancée en 1978 et qui sera produite jusqu'en 1995, sa carrière, 17 ans, sera longue du fait du marché américain qui englobait plus de la moitié de la production de la voiture, voiture qui sera conçue en grande partie pour plaire à ce marché, d'où certains choix. On peux également citer le titre de voiture de l'année 1978, seule GT à recevoir ce titre.

 

 

        La 928 fut lancée pour diversifier la gamme de Porsche, et la 928 n'a aucune parenté avec toute autre Porsche. Son design était futuriste lors de son lancement et témoigne des tendances des années '70. Son designer, Anatole Lapine, venait directement de GM et s'inspira de l'AMC Pacer pour l'arrière de l'auto.

 

 

       Mais la chose qui fâchera, du moins les fans de Porsche, c'est le moteur, qui n'est pas un Flat 6 comme sur les 911, mais un V8. De plus, les dirigeants de Porsche ont choisi de mettre le moteur à l'avant, entrevoyant mal l'avenir des moteurs en porte à faux arrière, et celui-ci était refroidit par eau.

 

 

      Cette Porsche 928 date de 1978, elle fait donc parti de la première série de 928, celle-ci apparaît full-stock, c'est à dire entièrement d'origine. Celle-ci développe 243Cv, il s'agit donc de la version "basique" de la 928. Aujourd'hui, cette voiture se trouve pour peu cher en occasion, cependant, ces voitures ont un gros kilométrage et il faut également avoir les moyens d'entretenir la bête, qui sont toujours aux tarifs "Porsche"...

 

 

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 Retour à la page des Porsche

 

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31 août 2010 2 31 /08 /août /2010 11:44

 

       La Pontiac grand prix est une automobile de luxe, un coupé à moteur V8 avec un intérieur original, elle a été introduite sur la marché en 1964. Comme toute les voitures américaine, elle se divise en série qui sera revue tout les ans.

 

 

      Nous avons ici un exemplaire de  1972, qui fait donc partie de la deuxième génération qui était proposée entre 1969 et 1972. On reconnaît ce millésime grâce à sa calandre coupé en deux par le pare choc, ses phares ronds et ses feux arrières très long, fins et inclus dans la calandre.

 

 

      Sous le capot, on trouve un V8 comme il est de coutume aux Etats-Unis, ce V8 de 455 CID développe 250Cv à 3.800Trs/min, ce moteur n'était disponible qu'en option sur la version SJ.

 

 

       Cet exemplaire se trouve dans un bel état, quelques petits défauts qui attestent de la longue vie de l'auto : un coup sur le pare choc arrière, quelques petits défauts sur la peinture, mais rien de grave en soit. Cette voiture impresionne de par ses dimension

 

 

 

 

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29 août 2010 7 29 /08 /août /2010 16:09

 

       La peugeot 204 est une petite voiture populaire lancée en 1965, une sorte de petite berline. Comme il est de coutume chez peugeot, ce modèle aura plusieurs variantes : Break, coupé, et cabriolet. Ce dernier sera produit de 1966 à 1970.

 

 

        La version cabriolet est construite sur la même base que la 204 coupé, dont l'empattement est réduit de 29 centimètres par rapport à la version berline. Ces deux versions (coupé et cabriolet) devaient représenter les modèles à tendance sportif, du moins en théorie.

 

 

       Traditionnellement, les cabriolets Peugeot sont l'oeuvre de Pininfarina, mais la marque au lion n'ayant pas apprécié que le styliste italien livre la Peugeot 404 cabriolet et coupé à Fiat en y mettant quelques petites évolutions stylistiques, cette 204 cabriolet est l'oeuvre des designers de chez peugeot.

 

 

      Cette Peugeot 204 cabriolet date de 1968 et se trouve dans un très bel état. La couleur, un bleu clair métallisé vas superbement bien sur cette auto et change du traditionnel rouge ...

 

 

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http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg retour à la page de la marque Peugeot http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg

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27 août 2010 5 27 /08 /août /2010 11:40

 

       La ferrari 355 est une supercar produite entre 1994et 1999, il s'agit d'une évolution de la 348. Durant des cinq années de carrière, elle sera contrsuite en 11.165 exemplaires, ce qui est un chiffre assez conqéquent pour Ferrari.

 

 

     La F355 prend sa dénomination du fait de la cylindrée de son moteur, comme toutes les Ferrari avant elle. C'est donc un V8 de 3,5L. Mais si 'il n'y aurait que celà, elle se serait dénomé F350, le 5 vient du fait qu'elle sera la première voiture à être équipée de cinq soupapes par cylindre.

 

 

       Le moteur est donc un V8, il est ouvert à 90°, et si vous avez fait le calcul, il est équipé de quarante soupapes; La cylindrée fait exactement 3.496cm3 et il développe 380Cv à 8.250Trs/min. Avec cela, cette ferrari est capable d'un 294km/h en vitesse de pointe, et de claquer un 0-100km/h en quatre secondes.

 

 

       Cette F355 date de 1997 et se présente dans sa version Berlinetta, c'est à dire coupé. La ligne est l'oeuvre de Pininfarina, maison étroitement liée à ferrari. LA F355 est aussi pour ferrari la première voiture à recevoir une boite de vitesse de style 1, mais en option ...

 

 

      Quant à l'état de cette ferrari, rien à dire, mais cela reste normal pour une Ferrari, l'entretient doit être suivi minutieusement, et vu le prix de la voiture ...

 

 

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  Retour à la page des Ferrari   

 

 

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