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19 août 2010 4 19 /08 /août /2010 11:41

 

     La Lancia Fulvia Coupé apparait en 1965, dérivée de la berline du même nom, elle est une berlinette 2+2 sportive. Elle sera produite jusqu'en 1976, en recevant un restyling en 1970, se sera 170.000 exemplaires qui seront écoulé, et pour Lancia, il s'agit du coupé le plus vendue de son histoire.

 

 

        La lancia Fulvia se distingue par sa tenue de route et son chassis au grand potentiel. C'est ainsi que petit à petit sera monté des moteurs de plus en plus puissant, puis en 199, une version HF. On a ici les prémices de l'engagement de Lancia aux championnate du mondes des rallyes, dont on connait la suite : champion constructeur en 1972.

 

 

      Cet exemplaire est une Fulvia Rallye 1.3, fabriquée entre 1967 et 1969 à 17.850 exemplaires. Cette Fulvia est dans un état remarquable, la caisse est très saine, aucun défaut. Le propriétaire lui a enlever ses pares chocs et lui à mis des jantes alu pour lui donner un aspet

 

 

      Son moteur est un V4 de 1298cm² de cylindrée, il développe 87Ch à 6.000Trs/min et il est alimenté par deux carburateurs double coups Solex C35. Côté performances, chez lancia, on indiquait 160km/h et 14 secondes pour le 0-100km/h.

 

 

 

 

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17 août 2010 2 17 /08 /août /2010 23:49

 

 

 

      La Rover P5 est une berline de luxe apparut en 1958, elle saura très vite conquérir en angleterre les banquiers, hommes d'affaires, avocats, et même jusqu'aux ministres et hommes du gouvernement, elle servira également de voiture officielle de l'armée britannique pour les haut gradé.

 

  

      La Rover P5 apparaît donc en 1958 et remplace la P4, du moins, pas tout à fait, puisque la P5 étant plus grosse, et d'une classe supérieur à la P4, cette dernière sera produite jusqu'en 1964. la ligne de la P4 est l'oeuvre du designer maison de Rover : David Bache, qui nous a fait une voiture, massive au premier coup d'oeil, mais ayant un grand charme anglais.

 

 

      Cette Rover P5 est une P5B, version équipée du V8 de 3,5 litres de cylindrée. Ce moteur n'apparaîtra qu'en 1967, il trouve son origine chez Buick dans les début des années 60, il sera produit sous licence en Angleterre pour équiper la Rover P5, mais également le Range rover. Développant 150Cv, il amène la voiture à 180km/h en vitesse maximale. De plus, ce bloc est accolé à une boite de vitesses automatique, à trois rapports.

 

 

       Cette version, P5B, 2ème de la P5, se reconnaît grâce à ses logo 3.5 litre présent sur la voiture, ainsi qu'à ses jantes "Rostyle", spécifique au modèle.

 

 

     Cet exemplaire est dan un très bon état, sûrement un restauration mais assez ancienne, en tout cas, la voiture parait comme neuve : pas de défaut sur la carrosserie, intérieur impeccable. Sans oublier que cette voiture roule beaucoup, elle est venue dans la Haute Vienne depuis la Grande Bretagme par la route. Ces anglais ...

 

 

 

 

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15 août 2010 7 15 /08 /août /2010 22:05

 

      Quand on aime la mécanique ancienne, on l'aime sous toutes ses formes ... C'est avec cette phrase provenant d'un journal d'un club automobile que je me suis rendu à une fête à la batteuse. Finalement, je ne suis pas déçu par ce petit détour qui permet de voir en fonctionnement des machines agricoles d'un autre temps, et de changer un peu des voitures anciennes ... Enfin, pas tellement, car quelques voitures de collections étaient présente sur le parking visiteur.

 

Un Renault 56 avec une remorque chargée de paille, désolé pour le contre jour ...

Un Renault D22, tracteur très robuste puisque encore de nos jour il est assez courrant d'en voir

et la batteuse, qui marche grace au moteur d'un tracteur auquel elle est rattachée par une courroie. 

La batteuse nécéssite beaucoup de main d'oeuvre autour d'elle pour qu'elle puisse fonctionner correctement.

Généralement, dans le temps, une coopérative achetait une batteuse qui passait d'agriculteur en agriculteur, et biensur, tous aidaient leur voisin, ce qui donnait lieu à des fêtes .

 et une petite photo en noir et blanc.

Une machine qui met la paille en bottes.

Et le clou de cette fête, cette machine à vapeur ...

machine à vapeur qui marche toujours et permet à la botteleuse de fonctionner.

On peut féliciter le travail de l'amicale agricole de Saint Symphorien qui garde tout au long de l'année ces machines en état de marche.

 

       Sinon, une fête à la batteuse dans un village de campagne, c'est l'occasion de voir quelques voitures anciennes dont les propriétaires sont venus avec, et si on avait le courrage de faire le parking visiteur, voilà ce que l'on pouvait découvrir.

 

Une 2CV fourgonnette

Une R8 S

 

une Citroën Acadiane, dans un très bon état pour un utilitaire.

 

une Citroën 2CV6 Spécial

 

Et une 911 targa

 

 

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13 août 2010 5 13 /08 /août /2010 12:00

 

      La Dodge Dart est une voiture compacte produite en 1960 et 1973 sous cinq séries différentes. Comme sur toutes les automobiles américaines, chaque nouveau millésime reçoit son lot de modifications stylistiques.

 

 

 

 

       La Dodge Dart qui illustre cet article est une Dart de troisième génération, produite entre 1963 et 1966. Cet exemplaire est du millésime 1964, qui est reconnaissable grâce son capot avec sa bosse entourée de chrome, ainsi que par sa calandre à barres verticales, coupée on son milieu de façon horizontale, et qui arbore le nom de la marque.

 

 

        Cette Dart est ici dans sa version GT, c'est à dire la version sportive de ce modèle, qui est ici en configuration convertible, ce qui signifie cabriolet outre atlantique. En 1965, la production des Dart convertible GT s'élevait à 50.700 exemplaires, elles étaient vendu à 2.536$.

 

 

 

       Sous le capot, cette Dart est équipée du moteur V8 273 qui développe 180Cv à 4.200 tours par minute, c'est un moteur qui était disponible en option contre 108$.

 

 

 

       L'état de la voiture est assez moyen, même si le modèle semble être totalement d'origine, cette voiture a du être stockée quelques années, la carrosserie présente ainsi de multiples endroits rouillé, mais heureusement, que de la rouille superficielle. Quant à la capote, le plastique qui sert de lunette arrière à subit les affres du soleil, ce qui l'a rendu dure et fragile, et plus translucide.

 

 

 

       L'intérieur quant à lui est en bon état, comme il est de coutume sur les voitures américaines, on retrouve la présence de la couleur de la carrosserie dans l'habitacle. Cet intérieur est vaste et spacieux, d'après mes sources, la voiture serait faite pour accueillir 6 personnes, cependant à l'avant il n'y a pas de banquette ....

 

 

 

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11 août 2010 3 11 /08 /août /2010 13:53

 

 

      La Citroën Type C est lancée en 1922, elle sera la première voiture construite à la chaîne en Europe, selon les méthodes du fordisme. De plus, en France, elle intègre le créneau des petites voitures, alors monopolisé par Renault et Peugeot. Un plan ambitieux, mais qui marchera, en cinq ans, ce sera près de 90.000 exemplaires de produit.

 

 

     La version trèfle apparaît en 1923, ce surnom, "trèfle", lui est donné du fait de la position des fauteuils : deux à l'avant et un à l'arrière au centre. De chaque côté du fauteuil arrière, on trouve une trappe permettant l'accès au malles. En les ouvrant, on y voit du bois, et oui, l'armature de la Type C est faite en bois, sur laquelle est cloué la carrosserie en tôle.

 

 

       Vous remarquerez sur la photo du dessus qu'il n'y a pas de porte sur le côté droit, c'est une des particularité de la Type C, la seule porte est donc sur le côté gauche. Pour accéder au fauteuil arrière, il a un petit espace entre les deux fauteuils avants.

 

 

      Cette Citroën 5HP date de 1924, elle a été restaurée il y a assez longtemps, et se trouve dans un très bon état. La carrosserie n'a pas de rouille, mais ce n'est pas là le point faible de la voiture, il s'agit de l'armature en bois, fragile avec le temps, heureusement, pour cette 5HP, aucun problème de ce côté là.

 

 

       maintenant, passons au moteur, sous le capot, on trouve un petit quatre cylindres en ligne, de 856cm3, qui développe 11Ch. Celui-ci est accouplé à une boite de trois vitesses, ce qui permet une vitesse de pointe de 60km/h. Cependant, dans les montés, ce moteur s'essouffle très vite ... Sans oublier que cette voiture se démarre à la manivelle, et que niveau sécurité, seul deux freins à tambours à l'arrière assurent le freinage. malgrès celà, cette voiture est réputée facile à conduire.

 

 

 

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9 août 2010 1 09 /08 /août /2010 23:40

 

 

      Lancée en 1966, la Duetto Spider ne fait pas l'unanimité lors de son lancement, en raison de son arrière, d'un style pas assez contemporain ... Alfa roméo répond aux attentes des clients trois ans plus tard, en 1969, en présentant la Duetto Spider "Coda Tronca", qui signifie arrière tronqué.

 

 

      Cette série sera la deuxième de la Duetto Spider, une carrière qui commencera très tôt après sa présentation. Cette version se distingue de la version précédente par son arrière qui est coupé très nettement, ainsi que par les pares chocs en inox qui accueillent une bande en caoutchouc.

 

 

       Un autre moyen de distinguer une Coda Tronca par raport à la Coda Longa, c'est les bulles de phares, qui disparaissent sur la seconde série. Or, cette voiture en est équipée, car son propriétaire les a rajoutées, étant nostalgique de la première version. Il faut dire que ça lui va plutôt bien, et que cela ne saute pas aux yeux. Cependant, il ne faut pas oublier que les dernières de la version Coda Longa n'étaient pas équipées de ces bulles au dessus des phares ...

 

 

      Maintenant, passons à l'état de la voiture. Cette Duetto se présente dans un bel état, la carrosserie ne présente pas de choc, et la peinture ne présente pas de défauts à première vue. Le seul petit truc, c'est la calandre qui est légèrement tordue, sans doute cassée. Quant aux puristes, ils regretterons que cet exemplaire soit doté des bulles de phares ...

 

 

      Dessous le capot, on trouve le 2.000cm3 utilisé en même temps sur les Coupé Bertone. Cette Spider est donc une Spider Veloce 2000. Le moteur, fait 1.962cm3 plus précisément, il s'agit d'un quatre cylindres en ligne alimenté par deux carburateur double corps. Du côté de la puissance, on compte 150 chevaux.

 

 

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http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg3..jpg  Retour à la page des Alfa Roméo  http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg3..jpg 

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7 août 2010 6 07 /08 /août /2010 11:19

 

      La Mercedes W110 est dérivée de la W111, berline haut de gamme de Mercedes entre 1958 et 1968. La W110 apparaît en 1962, version bas de gamme de la gamme W111, et donc dépouillée. Cette voiture deviendra au fils des ans mal-aimée par les fan de Mercedes, car la voiture cède aux normes de design américaines : ailerons sur les ailes, vitres panoramiques ...

 

 

       La W110 se différencie de la W111 par l'absence de chrome sur les côté, ces deux phares rond à l'avant, les pare-chocs ne sont que de simples lames, ainsi que par un capot légèrement plus court de 10 centimètres.

 

 

      Côté moteurs, la W110 en proposait deux : un essence et un diesel, tout deux des quatre cylindres en ligne. L'essence développait 80Cv, quant au Diesel, il proposait 55Cv. La W110 de cet article est équipé du 190 essence.

 

 

      Quant à l'intérieur, version bas de gamme oblige, la finition est austère, tout ce qui ne présentait pas un caractère utile à été enlevé par rapport à la W111, y compris les moquettes de sol.

 

 

      Pour finir, un petit point sur l'état de cette voiture, qui est impeccable, de plus, elle a gardée son immatriculation d'origine, donc sûrement une première main, encore de nos jours ...

 

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5 août 2010 4 05 /08 /août /2010 14:08

 

       La gamme Brougham sur la Cadillac Fleetwood comportait trois type de carrosserie : tout dabord une limousine, puis un coupé deux porte et une berline à quatre portes.

 

 

      Nous avons ici la version berline de la Fleetwood Brougham, conçue sur la même plate forme que la limousine du même nom, et donc du coup, l'empattement reste le même sur ces deux versions.

 

 

      Cet exemplaire est d'origine française, c'est à dire qu'il a directement été vendu en France après sa sortie d'usine. Cette Fleetwood est en parfait état. Le design est typiquement américain : lignes droites, grand capot et grand coffre, on y voit toujours des ailerons sur les ailes arrières, qui se font discrets. Seul l'habitacle à le droit à quelques courbes au niveau des vitres.

 

 

       Sous le capot se cache un V8 de 8,2 litres de cylindré qui développe 180Cv, des chevaux qu'il fallait bien avoir pour pouvoir mouvoir ce mastodonte de plus de 5 mètres de long, et quasiment 2 de large ...

 

 

 

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3 août 2010 2 03 /08 /août /2010 13:35

 

     La Simca 1000 est une petite voiture berline lancé en 1961, elle sera une des grandes rivales de La Citroën Ami6, ainsi que de la Renault 8, qui lui ressemblera beaucoup, aussi bien esthétiquement que de part la position du moteur. Sa carrière se terminera en 1978, elle aura connu un très grand succès qui permettra à Simca de conforter sa place de deuxième constructeur français.

 

 

      Cette Simca1000 est une version GL, produite entre 1963 et 1966. Celle-ci est dans un bon état, et suremement même d'origine. la carrosserie, malgré le poids des années, n'est pas attaquée par la rouille, seule la peinture présente une légère patine, comme on les aime bien sur les autos.

 

 

      A l'arrière, on retrouve le moteur, la simca 100 étant une tout à l'arrière, il s'agit d'un quatre cylindres en ligne en porte à faux arrière, qui fait 944cm3 en cylindré, et développe 39Cv à 5.200Trs/min. Ce moteur est accouplé à une boite à quatre rapports synchronisés, une licence acheté à Porsche.

 

 

       La Simca 1000 aura de très grandes qualités, entres autres, son utilisation en ville était simple de part sa taille, la souplesse du moteur, et de la direction qui était légère. toutes ses qualités durent reconnue à son époque, et d'ailleurs, grâce à sa robustesse, la 1000 équipait de nombreuses auto-écoles, beaucoup de personnes ont commencé à conduire sur une 1000.

 

 

 

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1 août 2010 7 01 /08 /août /2010 12:43

    Ce matin, le beau temps était au rendez vous sur la Haute Vienne, donc les voitures étaient au rendez vous de la place Marceau, et ce malgrès les vacances. Certe, le plateau était un poil plus maigre qu'à l'habitude, mais il y avait de la diversité, comme à chaque fois. Le rassemblement attire également des voitures de régions voisines, et de quelques touristes de passage sur Limoges.

 

la première voiture, une Pontiac de 1948, voiture qui a fait sensation, surtout avec son gros moteur 8 cylindres en ligne

 

Citroen SM Vert Argentée, dans un très bel état.

 

Deux Citroën AC4

 

Triumph TR7

 

 

Citroën DS21, avec la séparation chauffeur passager

 

Chevrolet Corvette C3

 

Volkswagen Cox 1303

 

lancia Beta Coupé 1300

 

Citroen ID19 B

 

Oldsmobile Cutlass

 

Renault 4

 

Saab 900 Turbo Cabriolet, un futur collector

 

Renault 21 Turbo

 

ferrari F355

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