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10 juillet 2010 6 10 /07 /juillet /2010 12:46

 

      L'Austin Six est une voiture anglaise produite durant l'entre deux guerre. Comme son nom l'indique, "Six" siginifie qu'elle a un moteur avec 6 cylindres en ligne.

 

 

      Sur ce type d'auto, les informations sont très rares, et donc difficiles à trouver. La seule chose que je connaisse sur cete auto, c'est son année de fabrication : 1929.

 

 

      Malgré son âge, cette voiture est toujours dans un très bel état de présentation. Cette voiture a reçue une très belle restauration, qui n'est d'ailleurs pas encore terminée puisque les ailes avants sont en cours de réfection.

 

 

     La philosophie anglaise vis à vis des voitures anciennes, tout autre que la notre, pour eux, une voiture doit être restaurée comme elle était à l'origine, cette Austin Six ne déroge pas à la règle.

 

 

 

     L'intérieur de la voiture, on peut voir que l'armature de la caisse est faite en bois. On trouve un magnifique tableau de bord, tout en bois, et un volant avec des commandes en son milieu.

 

 

     Le bouchon du radiateur avec, comme il se faisait à l'époque, un thermomètre de température d'eau, visible depuis le poste de conduite.

 

 

     Le moteur, un beau 6 cylindres en ligne, comme il se faisait à l'époque, avec l'utilisation pour certaines pièces de métaux tel que le laiton.

 

 

     Sur cette voiture, le propriétaire était en train de faire restaurer les ailes avants de sa voiture, un travail en cours, long et fastidieux, mais vraiment très beau, et propre.

 

 

 

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http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/austin (2).jpg  Retour à la page des Austin  http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/austin (2).jpg 

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9 juillet 2010 5 09 /07 /juillet /2010 12:43

 

      Velocette est une marque de motos anglaise qui à débuté son activité en 1905 sous le nom de Veloce

 

 

     La Le Mark3 est une moto lancée en 1958, elle était équipée d'un moteur bicylindre à plat de 200 cm3, le refroidissement se faisait grâce à l'eau, et la transmission se fait par cardan, ce modèle terminera sa carrière en 1963.

 

 

      Tout d'abord, cette moto impressionne par sa forme : un cadre avec des lignes droites, il est très large et très haut, tandis que les ailes sont très arrondies, et encore une fois, très larges.

 

 

      Velocette étant un marque peu connue, et la forme de la moto qui est un peu bizarre, je pense que très peu de Mark3 ont du être vendues. Tout cela fait, qu'aujourd'hui, la Le Mark3 est devenue une moto d'exception.

 

 

 

 

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8 juillet 2010 4 08 /07 /juillet /2010 20:27

 

      Dans le monde de l'automobile, il y a les automobiles, mais pas que, elle n'occupent pas à elles seules les passions autour de ce monde. Il existe différents thèmes, celui là s'éloigne aux premiers abords de l'automobile, mais en les rapprochant, on voit qu'il y a un lien importants entres eux : ce sont les peintures murales.

 

     En roulant sur une nationale, ou une départementale, vous avez sûrement du croiser sur des murs sur lesquels sont peint des publicités. Les premières datent des années 1950, au tout début de la consommation de masse, et de ce qu'il va avec, et comme vous l'aurez compris, la publicité en fait partie. Afin de capter le plus grand nombre, des publicités commencent à apparaître sur des murs en bord de route, pourquoi ?, car les nationales ont un flux de voyageurs assez important, et les murs proposaient une surface très importante, ce qui fait que la pub pouvait être visible de loin, sans oublier l'utilisation de couleurs vives pour attirer l'oeil ...

 

      Ces publicités murales sont de nos jours un symbole de l'époque ou tout ce qui était fait, était fait pour durer dans le temps, aussi bien les automobiles, que n'importe quel objet fabriqué, et ces pubs, pour certaines, font encore partie du paysage routier. Mais malheureusement, avec le temps, ces peintures disparaissent petit à petit sous l'effet du soleil, tandis que d'autres disparaissent à causes des activités humaines ... et comme tout, il est toujours dommage de voir disparaitre un partie, aussi infime soit-elle, du patrimoine routier, automobile, et même le symbole que représentent ses publicités.

 

Je commence cet article avec une des plus belles, une peinture annonçant une station Total, très bien conservée et dans un décors d'antant, il y a juste les panneaux qui sont contemporain ...

Saint-Leonard-de-Noblat - 87

 

 Une publicité des" Chocolat Menier", bien conservée et très sympathique 

Peyrat le Chateau - 87

 

Une publicité de la marque de vin "DUBONNET", qui sont encore très courantes sur le bord des routes. On peux voir que celle-ci à recouverte une autre publicité peinte auparavant au niveau du "ET" 

Ancienne RN20 - La Crouzille - 87

 

Une publicitée interessante de par ses couleurs vives encore présentes. Cependant, cette publicité ce trouve sur une ancienne grange en ruine et en cours de restauration.

Chatel-de-Neuvres - ancienne RN9 - 03

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/103_7025.jpg

 

Une publicité encore assez courrante le long des routes, annonçant une station Total, ici à 1km

Ancienne RN20 - Razès - 87 

 

Ici, on a plusieurs publicités qui se recouvrent, la plus récente est celle de "SUZE". On apperçoit au moins deux autres pub sur ce mur, une dans un carré bleu, et une autre dont il ne reste plus que les dernières lettres de la marque BYRRH 

Saint-Leonard-de-Noblat - 87

 

 Une publicité murale de "Pernod Fils" sur une grange, devenue aujourd'hui un bar, comme quoi, une publicité murale peux avoir une incidence sur la reconversion d'un bâtiment.

Limoges, Zone Industrielle Nord (87)

 

Une publicité dont la partie droite à disparue naturellement sous le lichen et une algue jaune poussant sur les murs exposés au nord, le comble : cette algue est de couleur jaune, la couleur de fond de la publicité de ce mur.

Ancienne RN20 - Razès - 87

 

ici, une peinture Giravia qui malgré les tentatives d'effacement subsiste toujours, on peut même apercevoir qu'elle a été refaite deux fois et qu'elle à recouvert une autre peinture qui prenais toute la largeur de la maison

Razès - 87

 

Cette réclame de "LABO" est dans un piteux état, on arrive encore à voir les couleurs et la marque

Angoulême - 16

 

Un exemple, et malheureusement pas isolé, d'un gachi d'une peinture murale "DUBONNET", qui n'était pas trop mal conservée, sur laquelle a été greffé un panneau publicitaire contemporain.

Nieul - 87

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8 juillet 2010 4 08 /07 /juillet /2010 14:01


     Les panneaux Michelin, dont la pose a commencée vers 1914 ont énormément contribué à la signalisation routière, qui était jusque là dérisoire. Il seront fabriquées jusqu'en 1971. Aujourd'hui, avec le nombre important de panneaux posés par Michelin, il arrive encore d'en croiser, mais ces panneaux sont malheureusement en voie de disparition.
     Ces panneaux font partit du patrimoine automobile français, tout comme les marques automobiles, les voitures anciennes, les grands noms de l'automobile,..., et il est dommage de les voir disparaître petit à petit.
     Cette article à pour vocation de poster des images de ces panneaux que j'ai pu croiser, j'essayerais d'accompagner chaque photo à la ville d'où se trouve le panneau, ainsi que le numéro du département.

 


Une plaque Murale directionelle à Chabanais (16)

 

un Panneau directionel à Billom (63), datant du 06 Avril 1955

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/103_6997.jpg http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/103_6996.jpg

 

La Creuse (Aubusson, 23)                                                            La Dore (Thiers 63)

La Vienne (Chabannais, 16)

 

une panneau annonçant un virage à gauche

les fades, en arrivant vers le Viaduc des fades (2007)


Le Col du Béal (2008)

 

Une photo un peu ratée, mais assez interessante, puisqu'elle montre un carrefour équipé de ses plaques Michelin comme celà ce faisait dans le temps.

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/103_6976.jpg

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8 juillet 2010 4 08 /07 /juillet /2010 12:51

 

     La Frégate est une berline tricorps conçue par Renault après la guerre afin de concurrencer la Citroën Traction. Elle fut commercialisée de 1951 à 1960, et sera fabriquée 180.463 exemplaires, un score très faible comparé à celui de la Traction.

 

 

     La Frégate fut déjà critiquée à son époque par son moteur, un quatre cylindres en ligne de 1.996cm3, ne développant que 60Ch, trop juste pour tracter un poids d'1,2 tonnes de la voiture. Puis la conduite n'est pas aisée : direction très lourde et boite de vitesse très dure. A cela on peut ajouter son design, qui sous certains angles n'est pas très heureux : capot trop long et ailes arrières trop large.

 

 

     Qu'on aime ou qu'on aime pas la Frégate, on est obliger d'admettre que cet exemplaire est dans un très bel état. elle a en effet reçue une restauration il y a quelque temps par un passionné d'anciennes, qui aime que tout colle comme à l'origine. Même la peinture, puisque un bleu clair (bleu île de France) avait été proposé à l'époque.

 

 

      Un accessoire que j'aime sur cette frégate, c'est la galerie de toit de la même teinte que l'auto, et la valise ancienne dessus, ce qui donne l'impression de se trouver à l'époque où cette auto était encore neuve.

 

 

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Published by alexrenault - dans voitures françaises
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6 juillet 2010 2 06 /07 /juillet /2010 11:39

 

     L'alfasud est une voiture du segment C, lancée en 1972. En 1980, elle subit un restylage qui change totalement la face avant : nouveau optiques, nouvelle calandre ... et comme c'est de coutume chez Alfa Roméo, chaque voiture a sa propre version sportive .

 

 

     La version Quadrifoglio verde TI est la version la plus puissante de toute les alfasud, avec 105Cv, elle remplace la 1,5 TI en 1982. Sa carrière se termine deux ans plus tard, donc en 1984, ou elle est remplacée par la 33 Quadrifoglio.

 

 

     Nous avons ici un très bel exemplaire d'Alfasud Quadrifoglio verde 1.5 TI. Tout d'abord, les spécificités du modèle : Jantes aliages spécifiques, élargisseurs d'ailes en plastique, aileron arrière, treffle au dessus de la custode arrière et sur le logo.

 

 

     Cet exemplaire est dans un superbe état, la carrosserie ne présente que peu de défaut, et bonne chose pour une italienne, peu de rouille, les jantes sont propres, et côté mécanique elle marche très bien.

 

 

      Du côté du moteur, on trouve un 4 cylindres en ligne de 1490cm3, développant 105Cv à 6.000 Trs/min, il est accouplé à une boite à 5 rapports. Le tout pour pousser une voiture pesant 895kg, elle est capable d'une pointe à 180km/h.

 

 

      L'Alfasud Quadrifoglio Verde TI 1,5 est une voiture très joueuse, très nerveuse. Celle là était équipée d'amortisseurs Koni, ce qui la rendait très dure et vraiment sympathique.

 

 

     L'intérieur de l'Alfasud Quadrifoglio est très complet pour son époque : autoradio, .... Un détail que j'aime bien, c'est la sellerie, les fauteuils sont recouvert d'un tissu brodé du logo "TI".

 

 

     Le moteur, une petite surprise quand on ouvre le capot puisqu'il est tassé sur l'avant de la voiture.

 

 azzzzzzzzzzzzzzz

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http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg3..jpg  Retour à la page des Alfa Roméo  http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg3..jpg 

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Published by alexrenault - dans voitures italiennes
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4 juillet 2010 7 04 /07 /juillet /2010 13:05

 

     Ce matin, le temps était lourd, sans soleil (t'en mieux), et les propriétaires de voitures sont donc venus exposer leurs autos. Une fois encore, le plateau était varié, et les voitures étaient venue tôt, surement à cause d'un départ du club organisateur vers un autre rassemblement vers 11 heures.

     J'ai également pu faire la connaissance d'un artiste local qui peint des toiles sur les voitures, et plus particulièrement sur les anciennes, je vous invite à visiter son blog :

http://aquarelle-akwarel.over-blog.com/

 

Austin Six, une voiture qui a fait sensation ce matin

 

Citroën Traction

 

Lancia Fulvia

 

Jaguar XK140

 

Renault R8 Gordini

 

Peugeot 403

 

Renault 17

 

Triumph TR4

 

Renault Caravelle

 

Citroën Méhari

 

 

Renault 4CV

 

Alfa Roméo Guilleta

 

Renault 5

 

Et une autre voiture qui a fait sensation, mais plus récente, une Porsche GT3RS

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Published by alexrenault - dans rassemblements
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3 juillet 2010 6 03 /07 /juillet /2010 00:46

 

 

     Aujourd'hui, nous sommes le 3 juillet, date un peu spéciale pour le blog, car il y a un an, jour pour jour, le tout premier article de ce blog allait être posté. Ce premier article était consacré à l'histoire de la 2CV Citroën, vous pouvez le lire en cliquant sur le lien ci-dessous :

 

http://voitures-anciennes.over-blog.com/article-33396685.html

 

     Comme il est indiqué sur la page d'accueil, je suis passionnépar les véhicules anciens depuis quelques années maintenant, et que, à chaque fois que je vois une vieille voiture, je ne peut m'empêcher de la prendre en photo. Au fils du temps, j'ai acquéris une grande collection de photos, ainsi que de connaissances puisque j'essaye de me renseigner le plus possible sur les modèles que je vois.

     L'idée de faire un blog sur les voitures anciennes m'est venue lorsque j'ai vu une connaissance faire un blog sur sa voiture, alors je me suis dit pourquoi pas en faire un. Cependant, il y a un an, ayant que 16 ans, je n'avais pas de voiture, donc mon choix a été de faire un blog qui traiterait sur les voitures anciennes en général, modèle par modèle.

     J'ai donc décidé de partager connaissances et photos. Sur chaque nouvel article, je fais des recherches avant afin de trouver d'autres éléments que je ne connais pas. Et, parfois, d'autres détails me sont donnés via les commentaires que vous laissez.

 

     Maintenant passons aux chiffres, en un an, c'est 143 articles sur des voitures qui ont été publiés, 31 sur les rassemblements, et 7 sur des motos, et oui, car malgré le nom "voitures-anciennes", je m'intéresse également, mais dans une moindre mesure, aux motos anciennes.

     Du côté des visites, le blog a été visité par 26.106 visiteurs durant cette première année, et 73.548 pages ont été consultées, des chiffres au delà de mes espérances lors du lancement de ce blog, je remercie ainsi tout ceux qui ont contribué a arriver à de tels résultats, soit par leur simples visites, soit en ayant fait passer le lien de ce blog.

 

     Si ce blog vit, ce n'est pas seulement grâce à moi, c'est également grace à vous lecteur, qui lisez couramment les articles qui sont mis en ligne, qui les commentez, qui signalez les erreurs quand ils y en a, et oui, personne n'est parfait, et ces interactions tendent à rendre ce blog plus convivial.

 

MERCI A VOUS TOUS !!

 

 

ET JOYEUX ANNIVERSAIRE AU BLOG

 

Alex'

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Published by alexrenault
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2 juillet 2010 5 02 /07 /juillet /2010 10:26

 

 

     Siata est un petit constructeur autoimobile italien, peu connu, qui a construit des voiture de 1926 à 1970. mais cette marque a laissé des traces dans l'historie, entre autre, c'est elle qui a orientée Ducati a construire des motos.

 

 

      Avant que naisse la Spring, Siata a lancé une étude de marché très poussé pour l'époque, et c'est surtout vers les jeunes que cette étude se dirige, et leur goût en automobile. En 1965, Siata tenait alors un projet de spider.

 

 

      Malgré le fait qu'elle soit italienne, la Siata Spring fait penser aux premiers abords à une anglaise : petit, position de conduite basse, et même sans la ligne, la calandre imite celle des Rolls Royce, et l'arrière aurait des tendances de Morgan.

 

 

 

       Mais dessous la carrosserie, c'est bien italien : le châssis, tout comme le moteur, proviennent de la Fiat 850. Le chassis a reçu une légère modification qui visait à le renforcer. Quant au moteur, il s'agit du 850Cm3, qui permettait ainsi à la Spring d'aller facilement jusqu'à 125km/h.

 

 

      Sur la photo du dessus, les plus pointilleux (et ceux qui ont une bonne vue) peuvent constater que l'enjoliveur de la roue de secours est d'origine SEAT, un petit anachronisme, car des Spring ont été assemblées avec des moteurs 850cm3 SEAT, mais après 1970 lorsque Siata a fait faillite et a été repris par ORSA.

 

 

      Au total, ce sera environ 3.500 Spring qui seront sortit des chaînes de SIATA, un chiffre faible par rapport aux espérances, et surtout au vu de l'étude de marché faite. Mais la production, 13 exemplaires par jour, et le long délais d'attente qui en découlait, auront refroidit certains acheteurs.

 

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30 juin 2010 3 30 /06 /juin /2010 09:08

 

      La Cadillac Série 62 est une série d'automobiles produites par Cadillac de 1941 à 1964, elle fut destinée à l'origine, donc en 1941, à remplacer le milieu de gamme de la série 70 qui deviendra le haut de gamme de la marque.

 

 

      Le modèle de cet article date de 1950, il fait donc partie de la 3ème génération de la série 62, produit entre 1948 et 1953. Génération qui se reconnaît par sa carrosserie arrondie mais sobre, et les ailes arrières commencent à adopter les ailerons emblématiques des voitures américaines. Il s'agit ici de la version cabriolet.

 

 

     Les dimensions sont très impressionnantes, comme sur toutes les américaines. Très longue, très large, très haute aussi, on retiendra une dimension, la longueur : 5,733 mètres.

 

 

      Par endroit, la ligne s'inspire de l'aéronautique, ce qui était un mode a cette époque aux Etats-Unis. Sur ce modèle, l'endroit où cette mode est le plus flagrant se trouve au niveau de l'aile arrière, qui prend une forme d'un réacteur, et la baguette en chrome imite les entrée d'air.

 

 

     Cet exemplaire est dans un très bon état, la peinture est très belle, et cette teinte s'accorde très bien avec la voiture, les chromes quant à eux sont également dans un très bel état et ne sont pas piqués. Comme défaut, on notera juste la baguette arrière droite qui manque.

 

 

 

      L'intérieur, également dans un bon état, est spacieux, ce qui est normal avec le gabarit de la voiture. Les banquettes en cuir rouge sont très larges, cela ne m'étonnerais pas qu'elle puisse faire 6 places.

 

 

      et maintenant passons au moteur, et sans surprise il s'agit d'un V8. je n'ai aucune donnée, sauf ça cylindrée, qui est de 5,2L. En tout cas, il est suffisant pour permettre à cette voiture de ce déplacer, au passage la voiture doit faire pas loin de 2 tonnes.

 

 

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