Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog
23 mai 2010 7 23 /05 /mai /2010 23:32

 

     Le monde de l'automobile ancienne n'est pas fait uniquement de voitures roulantes. Des épaves sont présentes un peu partout, au fond d'un champs, au plein milieu d'un bois, on arrive presque à se demander comment sont elles arrivées jusque là, ces voitures ...

 

 

      Comme la plupart des épaves, il faut bien regarder pour les trouver. Cette 203 break est à quelques dizaine d'une route très fréquentée, mais elle est peu visible car elle se trouve en hauteur, une petite quainzaine de mètre plus haut, et entre les troncs.

 

 

      Cette 203 est très dépouillée, à vrai dire, il ne reste plus que la coque, comme sur la plupart des épaves, les pièces pouvant être récupérées l'ont été, mais chose assez étrange il reste le moteur, lui aussi très dépouillé mais il est toujours là. Pourquoi, soit car la configuration du terrain rend impossible de le prendre, soit le moteur est mort avant que la voiture soit mise à cet endroit et l'ancien propriétaire ne sachant qu'en faire ne décide de la pousser là ...

 

 

     Le cadre autour de cette 203 est magnifique, avec seul 203 comme trace de l'activité humaine, bref une rencontre assez insolite d'un objet qui n'a rien à faire ici ...

 

  

      Jolie patine sur ce qu'il reste de la carrosserie, le gris qui vire au rouge à cause de l'exposition au soleil, la mousse ici et là et les quelques traces de rouille dûes pour la plupart à des coups de fusil.

 

 

 

     L'intérieur lui aussi à été dépouillé, il ne reste plus rien de l'équipement, si ce n'est des des garnitures autour des custodes arrières.

 

 

     Une photo que j'aime bien qui montre le contraste de luminosité entre l'intérieur et l'extérieur.

 

 

       La nature reprend ses droits lentement, mais surement, et dans plusieurs décennies, voir siècles, cette voiture disparaîtra complètement ... en attendant elle fera le bonheur d'amateurs de voitures anciennes et de photographes.

 

 

     Un dernier regard sur cette 203, puis on repart, et là revoila repartis dans son sommeil ...

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans autres
commenter cet article
21 mai 2010 5 21 /05 /mai /2010 21:29

 

     La Simca 5 est l'une des première voiture construite par SIMCA, marque crée par Fiat pour la marché français, et qui construira des Fiat sous licence. La 5 est en faite une Fiat 500 topolino A.

 

 

      La Simca 5 est une petite voiture à deux places, à l'origine conçue par Fiat pour permettre l'Italie de se doter de véhicules (pour la Fiat), la 5 sera présentée le 10 mars 1936, soit trois mois avant la sortie de la Topolino. L'un de ces principaux argument sera son prix, de 9.900 francs.

 

 

      Malgré le fait d'être une voiture populaire (pour l'époque), elle sera assez bien équipée, avec des roues avants indépendantes, une boite à 4 vitesses, freins hydrauliques à tambours sur chaque roue, batterie en 12V ...

 

 

      Le moteur est un 4 cylindres en ligne de 570cm3, placé à l'avant de la voiture, il développe 12Ch. Avec son poids plume de 560kg, elle pouvait atteindre 90km/h en vitesse de pointe. La consommation sera également un autre point positif, avec à peu près 5 litres au 100.

 

 

      Cette Simca 5 date de 1938 et a été restaurée il y a quelques années par un passionné d'automobiles d'avant guerre. Une restauration dans les règles de l'art, qui tente de se rapprocher le plus possible de l'état à la sortie de l'usine.

 

 

       La teinte vert foncée change des Simca 5 noires, mais une fois encore cette teinte n'a pas été choisi au hasard car était proposée à l'époque.

 

 

     Le moteur lui aussi à été remis comme à neuf, il a été entièrement nettoyé. On aimerais en voir plus souvent des voitures restaurées comme celle là.

 

 

_____________________________________________________________________________________________

 

  Retour à la page des Simca  

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures françaises
commenter cet article
20 mai 2010 4 20 /05 /mai /2010 17:41

       http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/37553310bd/chasse-tresor-ueomsckdft-img.jpg 

 

     Sur certaines Renault du début des années 70, vous avez peut-être aperçu un losange quelque peu différent du logo Renault que l'on connait tous. Mais non, il ne s'agit pas d'un accessoire, ni même d'un losange fabriqué "maison" pour remplacer un logo manquant, mais d'un véritable logo Renault, monté de série sur les premières R5, R15 et R17.

 

 

     Logo de série ? alors pourquoi en voit t'on si peu ? J'aurais envie de vous répondre que les premières R5, R15 et R17 sont des voitures conçues au début des années '70, et qu'à cette époque, la qualité du métal utilisé était mauvaise, beaucoup de voitures on fini "bouffées" par la rouille, c'est ainsi que l'on voit peu de R5, R15 et R17 de ces séries. Mais la réponse au logo ne s'explique pas sur cette voie.

 

     Si ce logo est si rare sur les Renault, c'est parce qu'il a été tout simplement interdit par la justice, d'où sont surnom de "logo interdit". Mais qu'elles sont les causes ayant portés la justice à soulever une telle interdiction, c'est ce que nous allons regarder :

          En 1971, Renault lance son nouveau logo, de manière très discrète en l'ajoutant aux nouvelles créations du contructeur, la R15/17 sortie en 1971 s'en pare, ainsi que les premières R5 l'année suivante. Mais si l'est bien une entreprise pour qui ce nouveau logo ne passe pas innaperçu, c'est bien pour l'entreprise Kent, qui voit son symbole copié par la Régie. Après de nombreuses demandes infructueuses de la part de kent auprès de Renault pour faire cesser cette utilisation, l'affaire finie devant la justice. Et les juges n'auront pas trop de travail à faire pour constater la copie 

 

     Le logo de l'entreprise Kent, en le tournant de 90°, il apparaitra ce logo Renault... 

 

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3755329c14/chasse-tresor-j34dpjnb48-img.jpg 

       Et la justice a donc logiquement donnée raison à Kent, car le logo de Renault n'est que celui de Kent renversé de 90°. Renault fut donc condamné à ne plus utiliser le logo, mais également, comme il s'agit du Renault Kent, de procéder à un rappel des voitures équipées de ce dernier et de le remplacer par un logo Renault, un vrai. Ainsi, les propriétaires de ces voitures (R15/17/5) se sont vu envoyé un courrier les invitant de ramener leur voiture pour procéder à un changement de logo de capot, du volant et de la plaque de cache autoradio.

 

      Entre temps, Renault faisait appel à Vassarely pour donner une nouvelle identité à Renault avec le célèbre logo des années 1970/1980 à bande que tout le monde connait, et qui prendra la place du "logo Kent".

 

        Mais malgré cette campagne de rappel, on arrive encore à croiser des Renault arborant le logo Kent, car ces voitures sont passées au travers des mailles du filet, soit parce que leur propriétaire n'estimant pas important ce rappel, ont décidé de ne pas procéder à ces changements; ou bien parce que certaines lettres n'ont pas été transmises aux réels propriétaires (revente de la voiture entre temps), sans oublier les voitures entretenues dans d'autres réseaux que celui de Renault. Et même à partir d'une certaine époque, le Réseau Renault décidait de ne pas procéder automatiquement au changement des logos des voitures qui reviendraient vers le réseau officiel. Et heureusement pour nous, collectionneurs, que cetains de ces logos existent encore pour nous rappeler de cette anecdote si peu connue. 

 

comparaison entre le logo Kent et Renault

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3755330e35/chasse-tresor-sddy4u8fd3-img.jpg 

_____________________________________________________________________________________________

 

 Retour à la page des Renault  

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans autres
commenter cet article
19 mai 2010 3 19 /05 /mai /2010 17:22

 

     La Fiat 126 est une petite voiture lançée par Fiat à partir de 1972, et construite sous licence FSM à partir de 1973. Elle fut la remplacente directe de la Fiat 500. Jusqu'en 2000, il sera produit 4.673.655 exemplaires, dont 1.352.912 par Fiat.

 

 

     Cette 126 est une Personal 4, la deuxième version de cette voiture, qui sort en 1976, elle reçoit un moteur avec une cylindrée augmentée de 50cm3 par rapport à la version initiale, ainsi que des pare-chocs en plastique. Mais cette 126 n'est pas une 126 normal, il s'agit d'une série spéciale.

 

 

     Cette 126 est une "Black", série spéciale lançée en mars 1979. Elle fait parti de la série Black & Silver, série qui comme son nom l'indique proposait la 126 dans une tête noire ou grise.

 

 

 

     Sur la version Black, les pare-chocs et les bandes latérales de protection sont grise, elle reçoit un logo "Black" sur les côté du capot, ainsi qu'une bande qui parcourt tout le tout de la voiture. A l'intérieur, la version Black reçoit une sellerie écossaise, ainsi que des appuie-tête à l'avant.

 

 

     Et côté moteur, il s'agit d'un deux cylindres à plat refroidit à air de 652cm3, à carburateur inversé, il developpe 24Ch à 4.500Trs/min, assez satisfaisant pour cette voiture, de 580kg, malgrès le 105km/h de vitesse maximal, car il s'agit d'une voiture faite pour la ville.

 

 

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures italiennes
commenter cet article
16 mai 2010 7 16 /05 /mai /2010 11:26

 

     La Porsche 9111, voiture sportive produite de 1981 à 1991, est une évolution de la 924. Dans la gamme 944, on a la version de "base" avec 163Ch et une version Turbo de 220Ch. C'est pour compléter la gamme entre ces deux versions de la 944 S est crée.

 

 

     Extérieurement, rien ne permet de distinguer une 944 S d'une 944 car la S reprend la carrosserie de la version de base. Cependant, cette carrosserie était posée sur un châssis de 944 Turbo, avec des jantes de type "téléphone".

 

 

     Du côté du moteur, la seule nouveauté technique de la 944S, le demi V8 de 2,5 litres de cylindré reçoit un type de distribution inhabituel, car une courroie cranté entraînait l'arbre d'échappement qui lui commandait l'arbre d'admission grâce à une chaîne située entre les cylindres n°2 et n°3. Côté puissance, ce moteur développe pas moins de 190Cv, permettant à la 944 de bonnes performances par rapports a la concurrence : 228km/h, 7,7 secondes pour le 0-100km/h...

 

 

     En 1989, la 944 S cède sa place à la S2, avec un moteur encore plus gonflé (211Cv) et elle reprend des éléments de carrosserie de la 944 turbo. Il sera produit 12.831 exemplaires de la 944 S

 

 

       Les jantes de type "téléphone", le seul élément qui permet de faire la différence entre une 944 et une 944 S.

 

    

______________________________________________________________________________________________

 

 Retour à la page des Porsche

 

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures allemandes
commenter cet article
14 mai 2010 5 14 /05 /mai /2010 18:50

 

     La Chevrolet Camaro est une pony-car destinée à concurrencer la Ford Mustang. Son nom tire du français Camarade, ce à que Ford répliquera qu'il s'agit d'une Crevette (Camaron en espagnol), et au final Chevrolet répond que Camaro est un animal mangeur de mustang ... Elle sera décliné en 5 version.

 

 

     La Camaro de cet article est une Camaro de troisième génération, construite entre 1982 et 1992. Sont lancement initialement prévu en 1980 sera repoussé de deux ans pour que Chevrolet ait le temps de travailler sur sa première traction avant. Avec ce changement, cette Camaro passe également au système métrique, on parle désormais de mètres cubes pour le moteur.

 

 

     Le design de la Camaro 3ème génération change entièrement par rapport à celui de la version précédente. on retrouve un design plus sobre que les versions antécédentes, un dessin un peu plus européen, voir japonnais ...

 

 

      Ce modèle est une Z28 avec le moteur Tuned Port Injection, il s'agit d'un V8 de 5 litres de cylindrée, qui développe 218Cv. Cette Camaro se situe donc entre 1985 (arrivé du moteur Tuned ...) et 1988 (fin de production des Z28). Il est à noter que la Z28 avec ce nouveau moteur reçoit quelques modifications esthétiques par rapport aux autres Z28.

 

 

     Les feux arrières à "quadrillage", élément qui se répendra au cours des années '80 sur les voitures sportives américaines, comme sur la DMC-12.

 

 

 

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures américaines
commenter cet article
12 mai 2010 3 12 /05 /mai /2010 19:36

 

     La Peugeot 202 est produite de 1938 à 1949, avec une production arrêtée durant la seconde guerre mondiale. Esthétiquement, elle reprend le dessin qui à fait la gloire de Peugeot dans les années 1930 avec la série -02 : la ligne fuseau Sochaux.

 

 

     Avant la guerre, la 202 était construite uniquement en berline et en cabriolet, quelques utilitaires sortirons mais de manière plutôt discrète. Mais après la guerre, tout change et la France a besoin d'un nombre considérable de véhicules utilitaires pour sa reconstruction. C'est ainsi que de nombreuses voitures se voient déclinée en pick-up.

 

 

      Cette 202 est dans son jus, avec une peinture bicolore, sûrement pas d'origine mais qui s'accorde bien avec la ligne, de plus le temps a laisser une belle patine.     Autant la caisse est saine, ce n'est pas tout à fait le cas avec la banne, faite en bois avec une armature métallique qui à rouillé un peu, mais bon, n'oublions pas que c'est un utilitaire ...

 

 

     L'intérieur est très sommaire mais n'est que très peu différent d'une berline 202, l'utilitaire n'a pas de vide poche et de chrome, et la finition est nettement inférieure, mais bon, avait-on besoins de confort pour transporter des marchandises ? D'autant plus qu'il fallait assembler rapidement ses véhicules pour en sortir le plus possible ...

 

 

 

_____________________________________________________________________________________________

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg retour à la page de la marque Peugeot http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures françaises
commenter cet article
9 mai 2010 7 09 /05 /mai /2010 16:29

 

     La Ferrari 348 est fabriquée de 1990 à 1995. Il s'agit de la première Ferrari conçue en dehors de l'ère d'Enzo Ferrari. La 348 remplace la 328 et se présente comme l'entrée de gamme de la marque au cheval cabré.

 

 

 

      La ligne de la 348 est signée Pininfarina, tradition chez ferrari. L'empreinte de Fiat est très présent mais elle garde le tempérament sportif des Ferrari. Elle sera proposé en 3 carrosseries : coupé (TB), targa (TS) et plus tard en 1993 un cabriolet.

 

 

     Cette 348 est donc une Targa, reconnaissable grâce à son toit qui peux s'enlever au dessus des occupant et de couleur noir. Cet exemplaire est dans un très bel état, on la croirait presque sortie d'usine : une peinture éclatante, aucune rayures, y compris sur les jantes ...

 

 

     Le dessin latéral rappelle celui de la 328 quelle remplace, en plus moderne. Elle reprend également quelques codes stylistiques de la Testatossa, comme les entrées d'air sur les portières. Comme éléments qui choquent un peu, on peut noter une seule entrée d'air sur le pare-choc, sur le coté droit. Autre éléments qui à fait controverse à son époque, les feux arrières rectangulaires que la clientèle n'apprécia peu ...

 

 

     Côté moteur, élément fondamental d'une Ferrari, il donne souvent son à la voiture. ici, le moteur est un 8 cylindres de 3,4 litres de cylindré, d'où 348. Il s'agit d'un V8 placé en position central arrière. Il s'agit en fait d'une évolution du moteur de la 328, un V8 de 3,2 litres de cylindré. Côté puissance, pas moins de 300Cv, accouplé à une boite de vitesse à 5 rapports de type F1.

 

 

     La 348 fut un peu lancée précipitamment, au début des années '90 l'économie mondiale ralentissait et le monde était dans une période de spéculation très forte, à tel point que certains bon de commande de la 348 se sont échangé à plus de 5 fois le prix d'une F40. Les premiers exemplaires auront un comportement très pointu, ce qui donnera une mauvaise image à la 348, renforcé par le fait que c'est la première Ferrari en dehors de l'ère d'Enzo ...

 

_____________________________________________________________________________________________

 

  Retour à la page des Ferrari   

 

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures italiennes
commenter cet article
7 mai 2010 5 07 /05 /mai /2010 21:42

 

       La Mercedes W108 est le modèle haut de gamme proposé par Mercedes entre 1965 et 1972. Elle fut proposé en trois modèles à sa sortie : 250S, 250SE et 300SE. En 1968, la gamme reçoit des nouveaux moteurs, et donc des nouveaux noms : 280, 280SE et 280SEL.

 

 

      L'exemplaire de cet article est une 280SEL, elle a donc été fabriquée entre 1968 et 1972. Elle sera fabriquée à 92.000 exemplaires (280SE) et sera la deuxième version la plus construite des W108 après la 280.

 

 

      La 280SE reçoit comme moteur un 6 cylindres en ligne de 2.778cm3 (2,8L), qui développe 160Ch à 5.500Trs/min. Celui-ci est accouplé à une boite automatique à quatre rapports. Du côté des performances, on note un 190km/h de vitesse de pointe, avec une consommation d'environ 16L au 100km.

 

 

           Cette W108 est dans une robe très sombre, un bleu foncé qui la rend discrète par rapport à une version bicolore comme l'on beaucoup été les W108. Celle-ci n'a pas échappé à la mode des phares américains, une mode tellement courante qu'il est devenu rare de voir une W108 avec les phares "européens".

 

 

_____________________________________________________________________________________________

 

  Retour à la page des Mercedes  

 

 

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures allemandes
commenter cet article
7 mai 2010 5 07 /05 /mai /2010 12:37

 Toutes les teintes de la Renault 5 de 1972 à 1985

 

(nuancier incompet)

 

 161 : Champagne* (1982-1984)

null 170 : Beige (1978-1984)

 355 : Blanc (1972-1975 ; 1983-1985) 

 402 : Schiste (1983-1984)

 417 : Bleu Versailles

null 422 : Ardoise *

 490 : Bleu Baltique * (1983)

null 620 : gris Argent (1979-1985)

 694 : Noir (1980-1984) 

 705 : Rouge

 733 : rouge

null 901 : vert Métalisé *

 921 : Vert

null 976 : Vert Algue *

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans autres
commenter cet article