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7 octobre 2014 2 07 /10 /octobre /2014 20:04

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               Le 07 Octobre 1948, la Citroën 2CV était enfin présentée au public lors de l'ouverture du salon de Paris, un projet tant attendu de la part du public, mais aussi des dirigeants de Citroën, dont la 2CV était la finalité du projet TPV lancé en 1936, lequel avait faillit être lancé courant Septembre 1939. L'histoire en a décidé autrement... Une fois la guerre terminé, Bertoni obtient l'autorisation de corriger le TPV, ce qui donnera naissance à la 2CV. Mais revennons-en à la présentation de la 2CV, sur laquelle Citroën fondait beaucoup d'espoirs. Mais les premiers échos seront plutôt désagréables pour la marque au double chevrons, beaucoup comparent la 2CV à une boite à sardines, d'autres se demandent s'il s'agit là d'une vraie voiture. Quoiqu'il en soit, la 2CV marque les esprit, tous les visiteurs font un détour sur le stand Citroën de ce salon de l'automobile, même jusqu'au président d'alors. Mais quelques années plus tard, nombre de ces détracteurs ne pourront que se taire au vu du succès rencontré par cette petite voiture ! 

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5 octobre 2014 7 05 /10 /octobre /2014 13:11

                Comme tout les premiers Dimanche de chaque mois, ce matin se tenait le rassemblement mensuel de Limoges sur la place Marceau. Malheureusement, ce mois-ci, le mauvais temps était de la partie, avec de la pluie légèrequi à malheuresement refroidit nombre de passionnés, dommage, car l'édition d'Octobre est en général l'une des grosses éditions de l'année. Mais u rendez-vous étaient tout de même présents une petite quarantaine de véhicules anciens, dont un petit nombre n'avaient jamais encore fait leur apparition sur ce rendez-vous. Ainsi, en dépit du temps, cette édition restera tout de même une bonne édition, sauvé par l'ambiance conviviale entre les passionnés. Place désormais aux photos ! 

 

Porsche 356

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Citroën 2CV AZ et AZA

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Deux 2CV AK400

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Renault 4CV

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VW Cox 

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Land Rover 88

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Citroën SM 

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Autobianchi A112

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Porsche 914

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Simca 1100

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Citroën AMi8

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Renault 6 TL

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Citroën 2CV6

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Renault 5 

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Fiat 238

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Innocenti Mini

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Autobianchi A112

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Vokkswagen Iltis 

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Chrysler Cordoba

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Porsche 911

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Talbot Horizon

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Renault 11 Turbo

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BMW E30 Cabriolet 

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Volvo 480

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Ferrari 348

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Honda NSX

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Une Clio I Baccara, dans un état superbe ! Pas encore ancienne, à la limite d'être yountimmer, mais quel état ! 

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Jaguar XJ40, une caisse des années 1980, mais un restylage du milieu des années 1990. 

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Mitsubishi Eclipse, modèle récent mais n'ayant jamais été commercialisé en France ! 

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4 octobre 2014 6 04 /10 /octobre /2014 20:00

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            Le 04 octobre, date avec deux anniversaires pour Renault, le premier, datant de 1944, est la mise sous séquestre des usines Renault pour fait de collaboration avec l'ennemi durant la Seconde Guerre mondiale, point de départ de la mise en Régie de ce qui était alors le plus grand constructeurs de France. Société d'Etat, la Régie Renault va dès lors tenter de démocratiser l'automobile, avec la 4CV et la Dauphine dans un premier temps, puis suit la Renault 4, dont la présentation intervient le 04 octobre 1961 lors du salon de l'automobile de Paris. La Renault 4, voiture que Renault voulait universelle, va très rapidement plaire au public par ses nombreux atouts, et la machine était lancée. Jamais on avait vu une automobile française avec des chiffres de productions si élevés, le 500.000ème exemplaire sort en 1964, le millionième en 1966, et en 1967, elle dépasse les chiffres de la 4CV pour devenir la française la plus produite, titre qu'elle ne lachera que très récemment au profit de la Peugeot 206. 

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4 octobre 2014 6 04 /10 /octobre /2014 18:34

       http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/49441690ae/chasse-tresor-dsc_0780-img.jpg 

 

          De nos jours, les bourses d'échanges qui marchent, et qui ne sont pas envahie en majorité par des pièces de deux-roues se font plutôt rares ... Celle de Saint-Junien, qui se déroule depuis 10 ans déjà sur le premier week-end d'Octobre tient encore toutes ses promesses, avec des exposants en nombre, de quoi chiner ou flâner le long des rayons pendant de longues dizaines de minutes ... Côté exposiiton de voiture, Samedi oblige, le plateau n'était pas des plus garnis, une quarantaine d'autos, mais la qualité était au rendez-vous, en plus d'être hétéroclite. Et c'est sans doute ce genre de rassemblement que je préfère, le "petit" nombre d'auto permet de regarder chacune elle dans le détail, et quand la qualité est au rendez-vous, on peut passer des heures entières ... A côté de cela étaient exposés quelques tracteurs anciens, avec de superbes restaurations et d'autres,d ans leurs jus. Aller, sans plus attendre, place aux photos : 

 

Donnet-Zedel 

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Un Renault des années 1930 avec son équipement d'époque, le véhicule servait à entretenir les lignes aériennes du tramway de Bordeaux ! 

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Citroën Traction Cabriolet 

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Toute aussi intéressante, la Traction 15, avec son moteur 6 cylindres ! 

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Une rare et magnifique Panhard Dyna X Pick-up

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Porsche 356 

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Austin-Healey 

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DB HBR5

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Alpine A110 1100

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Renault 8 Gordini (réplique)

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Fiat 500

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Mercedes W110

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mercedes LPS333

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BMW 2000CS

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Chevrlet Corvette

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Opel GT

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Alfa Roméo Coupé Bertone 1750 

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Volvo 144

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MG C

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Peugeot 304 Coupé 

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Alfa Roméo Giulia Junior Zagato

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Chrysler 180

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Très rare, la Renault R30 

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Alpine A310

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Renault 11 Turbo Zender

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Dodge 

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Et quelques tracteurs pour finir :

Vendoeuvre 

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Porsche 

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      Deutz 

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      A quoi servait cet engin ? 

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      Et un autre Vendoeuvre 

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3 octobre 2014 5 03 /10 /octobre /2014 20:00

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            Le 03 Octobre 1935, lors de l'ouverture du salon de l'automobile de Paris, Peugeot présente la 402, la nouvelle voiture haut de gamme du constructeur sochalien, laquelle définie également quel sera le style des Peugeot à venir avec la ligne Fuseau-Sochaux, dont la spécificité était d'avoit les phares dans la calandre. Avec ce design, Peugeot cédait à la mode du Streamline Modern, très en vogue aux Etats-Unis, ce qui lui permettait d'afficher une ligne des plus modernes. Bien évidement, la sortie de la 402 fait sans aucun doute écho à celui de la Citroën Traction, laquelle avait renvoyé nombre de voiture de son temps au rang des antiquités. Mais Peugeot rattrapait son retard, mais uniquement an matière de design, car du côté technique, la Traction était encore devant ...  

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2 octobre 2014 4 02 /10 /octobre /2014 19:58

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                Le 02 octobre 1952, l'usine Renault de Flins est inaugurée par le président de la Régie, Pierre Lefaucheux, ce jour-ci sort de l'usine toute neuve 50 Frégate. Avec l'usine de Flin, Renault pouvait enfin compter sur un nouvel outil de travail en dehors de la fameuse usine de Billancourt. Quant à la Frégate, la berline haut de gamme de la Régie, elle fut présentée en 1951, les premiers teps de la productions s'effectueront à Billancourt avant de déménager à Flins jusqu'en 1960, et demeure encore à ce jour la seule berline haut de gamme fabriquée à Flins. Quant à la commercialisation de la Frégate, celle-ci se fit à demi teinte, avec seulement 180.000 exemplaires produit. Un échec commercial, le second connu par la régie après la Colorade dans les années 1950. 

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30 septembre 2014 2 30 /09 /septembre /2014 20:00

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           C'est le 30 Septembre 1982 que l'accord entre Seat et Volkswagen est finalisé, le but, préparer la prise de contrôle de Seat par Volkswagen, lequel entre dès lors au capital avec une participation majoritaire de la société espagnole. En ce temps, Seat venait tout juste de s'interrompre sa collaboration avec Fiat et avait à la hâte corrigé les modèles italiens à la sauce Seat, ainsi apparaissent la Marbelle (panda), la Fura (127) et Ronda (Ritmo), et Seat préparait l'Ibiza, la toute première vraie Seat, prévue pour 1984. Cependant, concevoir une voiture est une entreprise couteuse, et Seat connaissait des temps difficiles entre conccurrence sur le marché espagnol et lutte très difficile en Europe. Ainsi, cette collaboration entre Seat et Volkswagen permit sans doute à la marque espagnole de survivre, et fort heureusement, le groupe allemand conservera la philosophie de Seat ! 

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28 septembre 2014 7 28 /09 /septembre /2014 17:17

            Le succès ne se dément jamais pour les Pistons de la Glane, avec, encore cette année, un très beau plateau, aussi bien que le plan qualitatif que quantitatif, cependant, par rapport à l'an dernier, peut-être y avait-il moins de véhicules. Mais ceci, je ne peux l'affirmer, étant donné que je suis parti sur le coup des 13 heures, en tout cas, tel est ce que je pensais sur la matinée. En tout cas, ce rassemblement à but caritatif, cette année pour les maisons perce-neige, aura su attirer du monde et les passionnés, en dépit d'un changement de site. En effet, pour cette onsième édition des Pistons, bye bye Saint Brice sur Vienne, bonjour Sereilhac ! Et côté site, on est pas déçu du voyage, lequel est tout aussi beau que celui de Saint Brice, avec ses vastes surfaces de pelouses et son petit étang, avec une salle des fêtes très sympathique ! Aller, sans plus attendre, place aux photos, qui pour la plupart ont été faites sur la ballade effectué par quelques une des anciennes ! 

 

Amilcar 

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Citroën AC3

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Citroën B14

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Ford T

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Ford model A

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Buick 

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Citroën Traction 15

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Un rare camion Mercedes des années 1960

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Peugeot 203

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Renault Ondine 

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Ford Anglia 

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Simca Océane 

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Simca Aronde P60

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Renault Floride

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Triumph Herald 

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VW Combi T1

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BMW 3.0

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Une Peugeot 125cm3

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Des 2CV de toutes époques, de toutes les couleurs, et dans presque toutes les variantes 

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Renault8, de la Major à la Gordini, en passant par la S

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Des VW Cox 

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Chevrolet Camaro 

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MG B

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Fiat 124 Spider 

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Alfa Roméo GTV

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Peugeot 504 Coupé 

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Alpine A310

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Citroën Dyane 

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Citroën Ami8

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Mini 

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Chevrolet Cordoba 

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Renault 11 Turbo 

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Renault 5 Turbo 

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Alpine GTA 

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Peugeot 104 

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Talbot Horizon 

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Renault Fuego

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Porsche 944 

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VW Golf I Gti

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Lancia Delta 

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LM Buggy 

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JZR

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peugeot 205 GTi

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Renault 19 16S

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VW Golf II

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Renault Clio Williams 

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Peugeot 405 MI16

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27 septembre 2014 6 27 /09 /septembre /2014 20:49

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           Le 27 Septembre 1908, la première Ford T de série sort de l'usine Ford de Piquette à Détroit, et cette voiture allait révolutionner le monde de l'automobile américaine, et mondiale. En effet, pour concevoir cette voiture, Ford va introduire les principes du taylorisme, à savoir la décomposition des tâches de travail en une multitude de tâches simples à accomplir, le tout inséré au long d'une chaine mécanique : la chaine de montage était née. Et ce principe révolutionnaire allait fonctionner l'industrie automobile, passant de l'ère artisanale à l'ère industrielle. Pour la Ford T, c'est une carrière longue de 19 ans qui allait débuter, avec à terme, plus de 16 millions d'exemplaires. Le chiffre est incroyable pour l'époque, et pour l'automobile tout simplement, car encore à ce jour, la Ford T reste la deuxième automobile la plus produite au monde, derrière la VW Cox qui l'a battu dans les années 1970. 

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25 septembre 2014 4 25 /09 /septembre /2014 19:50

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En 1984, Renault présente une version radicale de la R11, la Turbo Zender. Au programme, une R11 turbo revue par le préparateur allemand Zender, sur la base d'une R11 3 portes, avec un châssis amélioré et surtout un kit carrosserie laissant évoquer l'aggressivité, réhaussé par un filer rouge autorus de la voiture, un élément à la mode en ce milieu des années 1980. Le moteur quant à lui est le 1,4 litres turbo, un quatre cylindres en ligne alimenté par un carburateur simple corps, le tout développant 105Cv; très largement suffisant pour les 915kg de la voiture. Côté performances, la R11 Turbo Zender atteint 186km/h en vitesse maximale, et 9 secondes pour le 0-100km/h. Au final, la R11 Turbo Zender ne fut commercialisée qu'une année, en 1985, et seuls 700 exemplaires auraient été fabriqués, et écoulés sur le marché français et allemand. 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4870577903/chasse-tresor-dsc_1334-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?   

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