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28 septembre 2014 7 28 /09 /septembre /2014 17:17

            Le succès ne se dément jamais pour les Pistons de la Glane, avec, encore cette année, un très beau plateau, aussi bien que le plan qualitatif que quantitatif, cependant, par rapport à l'an dernier, peut-être y avait-il moins de véhicules. Mais ceci, je ne peux l'affirmer, étant donné que je suis parti sur le coup des 13 heures, en tout cas, tel est ce que je pensais sur la matinée. En tout cas, ce rassemblement à but caritatif, cette année pour les maisons perce-neige, aura su attirer du monde et les passionnés, en dépit d'un changement de site. En effet, pour cette onsième édition des Pistons, bye bye Saint Brice sur Vienne, bonjour Sereilhac ! Et côté site, on est pas déçu du voyage, lequel est tout aussi beau que celui de Saint Brice, avec ses vastes surfaces de pelouses et son petit étang, avec une salle des fêtes très sympathique ! Aller, sans plus attendre, place aux photos, qui pour la plupart ont été faites sur la ballade effectué par quelques une des anciennes ! 

 

Amilcar 

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Citroën AC3

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Citroën B14

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Ford T

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Ford model A

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Buick 

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Citroën Traction 15

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Un rare camion Mercedes des années 1960

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Peugeot 203

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Renault Ondine 

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Ford Anglia 

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Simca Océane 

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Simca Aronde P60

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Renault Floride

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Triumph Herald 

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VW Combi T1

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BMW 3.0

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Une Peugeot 125cm3

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Des 2CV de toutes époques, de toutes les couleurs, et dans presque toutes les variantes 

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Renault8, de la Major à la Gordini, en passant par la S

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Des VW Cox 

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Chevrolet Camaro 

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MG B

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Fiat 124 Spider 

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Alfa Roméo GTV

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Peugeot 504 Coupé 

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Alpine A310

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Citroën Dyane 

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Citroën Ami8

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Mini 

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Chevrolet Cordoba 

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Renault 11 Turbo 

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Renault 5 Turbo 

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Alpine GTA 

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Peugeot 104 

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Talbot Horizon 

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Renault Fuego

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Porsche 944 

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VW Golf I Gti

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Lancia Delta 

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LM Buggy 

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JZR

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peugeot 205 GTi

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Renault 19 16S

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VW Golf II

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Renault Clio Williams 

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Peugeot 405 MI16

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27 septembre 2014 6 27 /09 /septembre /2014 20:49

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           Le 27 Septembre 1908, la première Ford T de série sort de l'usine Ford de Piquette à Détroit, et cette voiture allait révolutionner le monde de l'automobile américaine, et mondiale. En effet, pour concevoir cette voiture, Ford va introduire les principes du taylorisme, à savoir la décomposition des tâches de travail en une multitude de tâches simples à accomplir, le tout inséré au long d'une chaine mécanique : la chaine de montage était née. Et ce principe révolutionnaire allait fonctionner l'industrie automobile, passant de l'ère artisanale à l'ère industrielle. Pour la Ford T, c'est une carrière longue de 19 ans qui allait débuter, avec à terme, plus de 16 millions d'exemplaires. Le chiffre est incroyable pour l'époque, et pour l'automobile tout simplement, car encore à ce jour, la Ford T reste la deuxième automobile la plus produite au monde, derrière la VW Cox qui l'a battu dans les années 1970. 

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25 septembre 2014 4 25 /09 /septembre /2014 19:50

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En 1984, Renault présente une version radicale de la R11, la Turbo Zender. Au programme, une R11 turbo revue par le préparateur allemand Zender, sur la base d'une R11 3 portes, avec un châssis amélioré et surtout un kit carrosserie laissant évoquer l'aggressivité, réhaussé par un filer rouge autorus de la voiture, un élément à la mode en ce milieu des années 1980. Le moteur quant à lui est le 1,4 litres turbo, un quatre cylindres en ligne alimenté par un carburateur simple corps, le tout développant 105Cv; très largement suffisant pour les 915kg de la voiture. Côté performances, la R11 Turbo Zender atteint 186km/h en vitesse maximale, et 9 secondes pour le 0-100km/h. Au final, la R11 Turbo Zender ne fut commercialisée qu'une année, en 1985, et seuls 700 exemplaires auraient été fabriqués, et écoulés sur le marché français et allemand. 

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24 septembre 2014 3 24 /09 /septembre /2014 19:52

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                C'est le 24 Septembre 1882 que nait Karl Rapp, mais qui est-ce donc ? Il s'agit d'un ingénieur allemand dans le domaine de la mécanique, qui rapidement se spécialisa dans l'aéronautique, dontil fonda une société à Munich. Et en 1916, sa firme fusionne avec celle de Gustav Otto pour fonder ce qui sera BMW. A cette époue, BMW n'était pas encore présent dans l'automobile, et ce n'est qu'aprçs la première guerre mondiale que l'entreprise va s'y intéresser, étant interdite de produire des moteurs d'avions du fait de la défaite de l'allemagne. Et petit à petit, la branche automobile de BMW prendra de l'ampleur, comme celle des motos. Concernant la branche automobile, il faut rappeler que les années 1950 seront difficiles pour l'entreprise, laquelle doit son salut par quelques modèles (300 isetta, 600, 700), mais c'est avec la Nueue Klasse que BMW renailt. Et dans cette série, apparait la 2002, dérivée de la 1602 avec un moteur plus gros, dont plusieurs versions sportives sortirons, et feront la joie des pilotes de rallye, qui ramèneront pour BMW de nombreux trophés. Et même encore de nos jours, la passion autours de cette voiture est intact, et nombre d'exemplaires courent encore en compétition historique. Et c'est ainsi que cette voiture lance un "mythe", qui sera vital pour la marque par la suite. 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4870577903/chasse-tresor-dsc_1334-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?   

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21 septembre 2014 7 21 /09 /septembre /2014 20:31

          Même en "vacances", les anciennes me suivent ! En effet, me voilà pour un petit week-end sur Bordeaux, et en me promenant le long des quais de la Garonne, voilà que je vois plusieurs anciennes rouler avec des plaques de rallye. bien évidement, je prête attention à ces quelques autos qui passent, et je me décide, au vu du flot de véhicules, d'aller dans leur sens ...Et voilà que je me retrouve au milieu d'un rassemblement, qui en était alors à ses débuts, de l'arrivée de la "traversée estivale de Bordeaux" organisée pour les journées du patrimoine. Au programme, un très beau platea, avec des voitures rares, hélas, le parc fermé n'était pas accessible au public, restait qu'à attendre les véhicules passer un à un à l'entrée de ce parc. Mais faute de temps, je n'attendrais pas tous les véhicules, mais prendrais quelques photos des véhicules présents :

 

Renault TN6

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GMC et char d'assaut américain 

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Daimler 

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Rolls Royce 

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Chevrolet 

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Citroën HY

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Triumph TR3

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Des Mini 

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Mini Marcos 

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VW Cox Cab' 

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MG B GT

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Renault 15 TL

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Peugeot 504 Coupé 

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Porsche 924

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Citroën 2CV

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Renault 4 F6

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Matra-Simca Bagheera 

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Morgan 

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Ferrari 250 GTO Réplica sur base Datsun 

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Peugeot 205 GTi

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19 septembre 2014 5 19 /09 /septembre /2014 20:46

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             Dans les années 1970 et 1980, Porsche était sur la voie de la diversification, animé par l'envie de sortir du tout 911. C'est ainsi qu'apparaissent les 924 et 1928 au milieu des années 1970 destinés à occuper d'autres créneau, l'entrée de gamme pour la 924, et les GT pour la 928. Pour la 924, le succès est tel que la voiture est renouvellée avec la 944, à la carrosserie plu aggressive avec ses ailes élargies, inspiré de la 924 Carrera GT. Côté moteur, la 944 reprend le moteur de la 928, 100% Porsche, mais "coupé en deux" afin d'en tirer un quatre cylindres en ligne, qui a été porté à plus de 3.0 litres de cylindré au cours de sa carrière, le plus gros quatre cylindres en ligne. Et la 944 évoluera de 1981 à 1991 sous l'oeil de la 911, toujours vaillante dans sa seconde génération, proposée de 1973 à 1988 

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17 septembre 2014 3 17 /09 /septembre /2014 19:51

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             La série des volvo 140 est présentée en 1966 et succède à l'Amazon dont elle reprendra les éléments mécaniques, mais la 140 se distingue sur la ligne, qui n'a rien à voir avec les anciennes productions, une ligne très cubique, élégante bien que peu originale pour son temps, signée Jan Wilsgaard, un styliste de la maison Volvo, marquant également le début d'une ère pour Volvo, celui des caisses cubiques. Pour en revenir à la série 140, celle-ci se décline en coupé (142), en berline (144) et en break (145). En 1974, la série 140 pour se satisfaire aux normes américaines en s'équipant de gros pare-chocs; qui casseront la ligne de la voiture. De toute façon, Volvo savait que la série 140 était à bout, elle fut remplacée la même année par la série 200. Pour cette photo du jour, c'st une Volvo 144 que nous avons donc, une berline, et l'une des dernières séries avec les pare-chocs US et la calandre en plastique. On notera sur cet exemplaire la teinte très seventies, et surtout l'état exceptionnel de cette voiture ! 

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15 septembre 2014 1 15 /09 /septembre /2014 19:50

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              C'est le 15 Septembre 1881 qu'Ettore Bugatti est né, l'un des industriel de l'automobile les plus connus au monde avec son entreprise Bugatti, dont les créations de la marque remporteront compétition sur compétition, avec notamment, deux victories aux 24 heures du Mans ! Cocorico diront-nous pour ce constructeur alsacien, oui mais Ettore Bugatti est italien, natif de Milan; bien qu'il obtient la nationalité française à la fin de sa vie. Pour cette photo du jour, nous aons une Bugatti Type 35 de 1926, une des premières Type 35 dont la commercialisation débuta en 1924 pour se terminer en 1931, avec environ 640 exemplaires produits ! D'ailleurs, la Type 35 est sans doute l'une des Bugatti les plus connu, qualifiée de "pur sang des automobiles". La dénomination n'était pas trompeuse, puisque l'ensemble des Type 35 remportèrent plus de 2.000 victoires en compétition, que ce soit des rallyes, des courses de côtes ou courses sur circuit. Quant au modèle présenté, il est équipé d'un moteur 8 cylindres de 1.991cm3 développant entre 75 et 100Cv selon les versions ! 

 

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14 septembre 2014 7 14 /09 /septembre /2014 18:14

           le rassemblement Mecanic'passions se déroulant chaque année au mois de Septembre dans la petite ville de Saint-Mathieu est toujours à la hauteur de l'attente, car ce dernier est sans aucun doute l'une des plus grosses rencontre dans la Haute-Vienne durant ce mois. Une réussite que l'on peut expliquer par l'équipe organisatrice, passionés dans ce qu'ils font, et ceci se ressent au final. Autre point, se situant en bordure de trois départements, les anciennes viennent nombreuses, ce qui permet également d'avoir de nouvelles voitures anciennes d'une année à l'autre, le plateau n'est jamais le même ! Puisqu'on parle du plateau, celui de cette année était donc composé d'une bonne centaine d'autos et de camion, sans oublier quelques tracteurs, de la diversité donc, y compris au sein des voitures, avec quelques rares pièces. Sur la quantité, il me semble que le nombre de voitures présente est légèrement inférieur à l'année précédante, d'autre disent que non ... Mais bon, quand la qualité est là, la quantité n'est plus intéressante ! Aller, s'il y avait un bémol, il concernerait le spectacle avec un commentateur quelque peu vulgaire dans ses propos, sans faire dans la bienveillance, ceci dénaturait les cascades sans rien apporter de plus. Dommage, mais on notera l'effort des organisateurs d'avoir fait appel à de nouveaux cascadeurs pour renouveller le show ! Place désormais aux photos ! 

 

Ford T

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Citroën C3 

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Citroën B12

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Berliet 

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Ford YA Gazogène 

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Talbot MS

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Renault Novaquatre 

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Quelques Traction, dont une rare 15 Limousine 

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GMG CCKW 

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Dodge Coronet '49

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Renault Juvaquatre 

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Mochet 

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Citroën 2CV AZ

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Renault 4 CV Rat's look 

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Renault Dauphine 

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Ford Consul315

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Panhard PL17

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Volvo amazon 

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Chevrolet Bel Air 

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Austin-Healey 

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Austin Healey Sprite 

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Austin Mini 

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Peugeot 403 cabriolet 

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un beau duo, avec un camion Hotchkiss, et une Citroên Rosalie sur le plateau 

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MG TD

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Renault Caravelle 

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Triumph Hérald 

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Quelques Ford Mustang premières du nom

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Citroën Ami6

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Ford Transit

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Renault 8 S 

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BMW 1602 et BMW 2002 Tii 

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Peugeot 404 

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Alfa Roméo 1750 

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Alpine A110

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Volvo P1800

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Citroën 2CV AK250

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Buick 

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Deux Lincoln Continental 

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Alfa Roméo Coupé Bertone 

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Alfa Roméo Spider 

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Une Rare Datsun 1600 

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quelques DS, une ex-administration et une ex-ambulance 

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SUMB Marmon 

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VW Cox'

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VW Combi T2

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Triumph Spitfire 

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Une Clenet 

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Renault 5 

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Renault 12 

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Ford Capri 

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Alfa Roméo GTV

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Ferrari 308

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Pontiac Firebird 

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Saviem SG5

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Citroën Ami8

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Renault 17

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Simca 1100

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Peugeot 204, berline et coupé 

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Jaguar XJ6

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berliet 

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Chevrolet Corvette 

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Buick Gran Sport 

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Chevrolet Van 

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Citroën Acadiane  

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Matra-Simca Murena 

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Dallas Jeep 

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Peugeot 305 GTX

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Fiat 131 

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Mercedes W123

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Talbot 1307

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Buick Skylart 

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Ford Taunus 

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Pontiac 

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Porsche 944

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Alpine GTA 

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Renault 11 Turbo 

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Renault 21 Turbo 

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Theilol Tangara 

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Chrysler LeBaron 

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Mercedes R129

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Peugeot 205 GTi et Cabriolet Rolland garros 

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Renault 19 16S

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Nissan Skyline 

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13 septembre 2014 6 13 /09 /septembre /2014 20:25

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4903570977/chasse-tresor-alfa-romeo-montreal-img.jpg 

 

           L'Alfa Roméo est l'un de ces prototypes que l'automobile a ensuite vu se décliner en voiture civile. Conçue a l'origine pou être présentée à l'exposition universelle de Montréal en 1967, la voiture séduit si bien le public que l'idée d'en décliner une version civile titille les dirigeants de la firme italienne. Cependant, avant de passer d'un salon à la route, il y aura un long chemin à faire, qui prendra quatre ans, avec une commercialisation qui débute en 1971. La ligne, signé par le designer Gandini pour Bertone, saura rester quasiment la même entre la version présenté à Montréal et la version de série. Côté moteur, la Montreal opte pour un V8 à injection électronique qui prend place en position centrale arrière. Le tablea uétait plutôt flateur pour cette voiture, qui aurait pu rêver d'une belle carrière comerciale, cependant, le manque de mise au point du moteur et de son injection entraine de nombreux déboires, d'autant plus que le moteur est jugé trop peu poussif et ne peut jouer avec les principales rivales. Et pour finir, les crises pétrolières des années 1970 mettent un coup de frein à la carrière de cette voiture tout juste lancée. Au final, la Montreal fut produite jusqu'en 1975, et seuls 3.900 exemplaires ont étés fabriqués ! 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4870577903/chasse-tresor-dsc_1334-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?   

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