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18 avril 2010 7 18 /04 /avril /2010 11:51

 

          De loin, on pourrait vraiment croire que nous avons à faire à une Bugatti, en revanche de près c'est autre chose. En effets, des détails, plus ou moins flagrants, nous prouve qu'il s'agit d'une réplique, comme la plupart des "Bugatti" ...

 

 

          Si il existe tant de répliques de Bugatti, c'est parce que les vrais sont tellement rares qu'elles s'échangent, la plupart du temps aux enchères, et que leurs prix devient très rapidement inaccessible. Alors, la réplique devient pour le passioné le seul moyen de s'en procurer une.

 

 

          Le problème avec cette "prolifération" de répliques, c'est que certaines sont très bien faite, et qu'il devient très dur de savoir si il s'agit d'une authentique Bugatti ou d'une réplique, et à moins d'être passionné, la confusion peut être faite. Celle-ci a probablement été construite en Argentine, célèbre lieu de fabrication de répliques Bugatti, et celle-ci présente plusieurs "défauts" qui la trahisse.

 

 

          Parmis ces détails qui nous prouve qu'il s'agit d'une réplique, nous avons les câbles de freins de cette Bugatti qui sont positionné tel que sur une 35B, ce qui est typique des répliques argentines. Plus visible, l'arrière de la voiture est plus court que sur les T35 authentiques, et les ouïes d'airs sur le capot de cette répliques sont toutes uniformes...

 

 

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16 avril 2010 5 16 /04 /avril /2010 12:21

 

      La Nissan 300ZX, connue sous le nom Fairlady X au Japon, est une voiture sportive de la série Z. Il existe deux version de la 300ZX, la Z31 produite de 1983 à 1989 et la Z32 de 1989 à 1999. L'exemplaire de cet article est une Z31 datant de 1988.

 

 

      La 300ZX E31 est la 3ème génération de la série Z, elle fut commercialisée jusqu'en 1985 sous la marque Datsun puis avec les logos Nissan à partir de 1986, mais cela ne change rien sur la voiture.

 

 

     La ligne de la voiture a été très étudiée, au niveau de l'aérodynamique, elle est l'oeuvre de l'équipe de Kazumasi Takagi. La voiture est équipée d'un T-top, un toit qui s'ouvre de chaque côté, qui avait déjà été apposée sur la 280ZX et en avait un des principaux arguments de vente.

 

 

      La 300ZX type Z31 sera produite à 330.000 exemplaires, un beau nombre pour une voiture de cette catégorie, mais ces exemplaires seront principalement vendus au japon et aux Etats-unis, en Europe la diffusion de cette voiture est restée très faible,avec  234 exemplaires pour la France.

 

 

      Cette 300ZX est dans son état d'origine, avec une carrosserie en très bon état, qui n'a pas subit de modifications, tout comme le moteur, pourtant assez courante sur les 300ZX car c'est une voiture réputée pour le drift.

 

 

      L'intérieur est également dans un très bon état, mais il est assez simple pour une telle voiture.

 

 

      Et enfin le moteur, un V6 turbo de 3 litres de cylindré, accolée à une boite à 5 rapports, qui développe 230Ch. A l'intérieur, on ne ressent pas la sensation de vitesse, le comportement routier est très bon. Ce moteur a déjà été éprouve par le Service compétition de Nissan, ayant été utilisé sur des rallye-raids, et mêmes aux 24 heures du mans.

 

 

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14 avril 2010 3 14 /04 /avril /2010 18:03

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1021169.jpg

 

     Le Volkswagen Combi, ou type 2, est un utilitaire produit de 1950 à 1967, il qui vient compléter la Gamme Volkswagen sur laquelle n'était présent que la Coccinelle. Ce véhicule deviendra une véritable icone dans le monde de l'automobile, une sorte de graal.

 

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     Ce combi T1 est dans sa version tôlé, avec la porte latérale qui s'ouvre en deux partie. Le T1 se reconnaît grace à sa face avant, avec son pare brise divisé en deux parties: ainsi que par  les nervures qui se rejoignent au centre et en bas de cette face.

 

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          Cet exemplaire est dans une superbe livrée bleu, légèrement patinée par le temps, ce qui va a ravir sur ces Volkswagen. De plus, les inscriptions "autorized service" et "Michelin" du côté gauche, d'époque, complète l'ensemble et lui donne des airs de véhicules d'assistance.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1021172.jpg

 

     Ce combi est dans un très bon état, avec une livrée qui semble d'origine, celui-ci n'a pas subit les modifications du style rat's très à la mode sur ces véhicules. De plus, la carrosserie ne présente pas de rouille, ce qui est peu courant.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1021173.jpg

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11 avril 2010 7 11 /04 /avril /2010 19:27

 

      La Pontiac Grand Ville est un coupé haut de gamme produit de 1971 à 1975. Il a été décliné en version cabriolet, dit convertible comme celui que nous avons sur cet article.

 

 

       La Coupé convertible est une version assez difficile a trouver de la Pontiac Grand Ville, surtout sous nos latitudes, d'une part car il y eu à peine 5.00 exemplaires construits par ans, mais également parce que toute la gamme Grand ville à souffert de la crise pétrolière des années '70.

 

 

      La ligne de la Grand Ville était assez conventionnelle, pas d'excès si l'on excepte les dimensions mais c'est une américaine, Tout était dans l'aire du temps, lignes géométriques, face avant chromée, feux arrières qui prennent une grande partie de largeur ...

 

 

     La face arrière typique de l'époque : formes rectangulaire, feux très larges entouré de chrome, et la pare choc également en chrome.

 

 

 

      Le tableau de bord englobe le volant, beaucoup de bois, peu être même trop, mais on est sur une voiture de luxe. Les commandes sont toutes autour du volant, aussi bien la radio que la ventilation ...

 

 

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8 avril 2010 4 08 /04 /avril /2010 14:02

 

 

     Hotchkiss, fabriquant d'arme qui se converti en constructeur automobile, deviendra l'une des plus belles marques automobile française, construisant des modèles haut de gamme. Nous avons ici une haotchkiss type 411 cabourg.

 

 

      La Type 411 est une voiture de luxe produite depuis 1934 par Hotchkiss. Comme toute les voitures de luxe de l'époque, son volant est plaçé à droite.

 

      

      La Cabourg est un type de carrosserie plus aérodynamique que celle de la type 411, pliant à la mode de l'époque, le Streamline Moderne dont les plus beaux représentant français sont la Peugeot 402 et la Panhard Dynamic. Ce style mettra un terme au caisses "carrés"

 

 

       Cette 411 cabourg a été restaurée par un passionné, elle est dans un très bel état. La peinture bleu, qui parait aux premiers abords, un peu osé pour une telle voiture, lui va plutôt pas mal, et cela change des teintes noires ...

 

 

       Le moteur de la 411 cabourg est un quatre cylindres en ligne qui produit 65Ch. Il pouvait emmener la voiture à 110km/h en vitesse de pointe.

 

 

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6 avril 2010 2 06 /04 /avril /2010 11:26

 

     La Daffodil, également appelée Daf 30, est une petite voiture produite par Daf entre 1961 et 1964.

 

 

     La Dafoldil reprend les formes générales de la Daf 600 qu'elle remplace. La Daffodil est une version luxueuse de la Daf 750, elle est équipée ainsi de chromes sur la carrosserie.

 

 

       Le moteur de la Daffodil est un deux cylindres à plat de 746cm3, il développe 22Ch, et la vitesse maximale de cette voiture est 105km/h. 

 

 

      L'intérieur de la Daffodil, un tableau de bord en plastique, deux compteur, un de vitesse et un autre de température et de carburant, ... c'est une voiture très simple.

 

 

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4 avril 2010 7 04 /04 /avril /2010 14:08

     Ce matin, le rassemblement mensuel de Limoges se tenait, le plateaux était un peu plus maigre que d'habitude, la cause sûrement au week-end de pâques. On pouvait cependant y admirer quelques belles autos, et de voir arriver quelques unes des années '80 sur le rassemblement.

 

Daimler SP

 

Volkswagen Karmann Ghia

 

Porsche spyder 550

 

Ferrari 348TS targa

 

Lancia Montecarlo

 

Matra Murena

 

Citroën DS

 

Citroën Visa

 

Saab 900, voiture peu courrante, et 4 exemplaires présents ce matin ...

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4 avril 2010 7 04 /04 /avril /2010 13:56

 

          Les plaques de Cochets sont les tout premières indications routières utilisées par les automobilistes lors de la création de celles-ci. La France est dôté d'un très bon réseau routier depuis l'époque napoléonienne, qui étaient au départ des routes construitent afin de faciliter le déplacement des troupes militaires à travers le pays.

          Le 15 avril 1835, une loi ordonne que chaque commune appose sur la place du village une plaque mentionnant les distance à parcourir jusqu'au prochain village. Petit à petit, ces plaques sont apparues sur les carrefours. Ces plaques étaient posées en hauteurs afin d'être vues facilement par les cochets, d'où leur nom. Quand l'automobile fut inventée, la France était donc équipé d'un réseau routier avec les plaques directionnelles et kilométrées, mais peu visible, elle seront ainsi remplacée par des panneaux Michelin, et d'une manière plus confidentielle par les constructeur (panneaux Citroën, Renault).

          Aujourd'hui, une partie de ces plaques sont encore sur le bord des routes, mais du fait de leur posionnement en hauteur, ou recouvertes par une signalisation plus moderne, ces plaques ne sont plus très visible.

 

 

 

 

 

 

 

Cette plaque de cocher est assez étrange : il s'agit d'une simple plaque de métal pas très épaisse contrairement aux plaque de cochet.

 

Pas tout à fait une plaque de Cocher, cette plaque s'en inspire fortement, il s'agit d'une plaque routière en lave émaillée, le lien entre la plaque de cocher et les panneaux Michelin.

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4 avril 2010 7 04 /04 /avril /2010 12:56

    Ce week-end avait lieu le 42ème rallye de la porcelaine, l'occasion de voir quelques voitures anciennes, aussi bien sur le parking visiteurs que dans les voitures participantes au rallye.

 

Renault 5 Alpine Turbo

 

Renault Dauphine

 

Volvo 66

 

Une jolie Renault 5 turbo comme voiture ouvreuse, il y avait également une Alpine A110 et une Talbot Samba.

 

Volkswagen Golf GTI

 

Les Renault Super5 GT turbo, très appréciée en rallye avec les 205GTI.

 

Une 205 rallye, une version très dépouillé de la 205GTI. A noter qu'il est difficile d'en trouver une dans son état d'origine, car la plupart on été utilisées dans les rallyes, celle-ci n'échappe pas à la règle.

 

Peugeot 309 GTI

 

Quelques voitures récentes participants au rallye

Une Hommel Berlinette.

 

Fiat Punto préparation Abarth

 

BMW 135i.

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3 avril 2010 6 03 /04 /avril /2010 21:50

      Aujourd'hui se tenait à Chabanais (16) une bourse d'échange, la 33ème du nom, elle entame la saison des bourses d'échanges dans la région. Pour cette année, la pluie s'est invitée, et malheureusement ce n'était pas des petites averses. Bilan de cela, un terrain boueux, des stands qui se repliaient aux alentours de 15 heures, et assez peu de voitures présente.

 

Citroën Traction

 

Alfa Roméo GTV

 

Renault Rodéo

 

Citroën Acadiane

 

Peugeot 104

 

Citroën C35

 

Et du Côté des deux-toues :

 

Scooter Mahurin

 

Moto Magnat Debon

 

Moto inconnue, si quelqu'un connait ...

 

Moto Rony'x

 

et pour finir quelques objet

 

http://d19.e-loader.net/r2EuRAPv3S.JPG http://d17.e-loader.net/jjhaW7qYLf.JPG

http://d23.e-loader.net/NNDr22eNIM.JPG  http://d13.e-loader.net/eo1sGcb65n.JPG

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