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4 mai 2010 2 04 /05 /mai /2010 18:17

 

     Le Dodge Ram Van est un véhicule utilitaire produit entre 1971 et 1998. Dans un premier temps, les Ram Van s'appelaient B-séries avant de prendre leur nom définitif en 1979, lors de la sortie de la seconde génération.

 

 

      Ce Dodge Ram est donc de la seconde génération, qui fut commercialisée pendant 14 ans entre 1979 et 1993. Cette génération continu sur la lancée de la première, le Ram Van subit la plus grosse transformation à l'avant, devenant plus massif et également pour répondre aux exigences de sécurité de l'époque.

 

 

     N'étant pas particulièrement fan des véhicules américain, je suis incapable de donner son millésime. Surement un dans les derniers millésimes du fait du chrome présent sur la calandre.

 

 

     Ce Dodge Ram Van est un véhicule très imposant, très haut, très long ... bref, un véhicule venue de l'autre côté de l'atlantique. Et pour le moteur, ni plus ni moins qu'un bon gros V8.

 

 

      Le mélange de couleur sur ce véhicule ne laisse pas indifférents, certain aiment, d'autre pas ...

 

 

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2 mai 2010 7 02 /05 /mai /2010 13:35

     Ce matin, le temps été assez incertain sur Limoges, ce qui n'a pas empêcher le rassemblement de ce tenir, quelques irréductibles du rassemblement étaient présent malgré la pluie, et à la bonne surprise pas mal de nouveau véhicules, malgré un plateau assez maigre, mais varié.

 

Mini Moke

 

Buick Century 1956

 

Audi Coupé

 

MG

 

Chevrolet camaro

 

Renault Caravelle

 

Peugeot 205 GTI griffe

 

Triumph GT6 cabriolet

 

Porsche 911 Turbo

 

Volkswagen Cox

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30 avril 2010 5 30 /04 /avril /2010 18:04

 

      La Renault KG est une voiture produite de 1922 à 1924. Cette voiture était destinée à la base pour concurrencer la Citroën 5HP, la première voiture française produite à la chaîne.

 

 

      La type KJ est présentée la première fois au salon de l'automobile d'Octobre 1922, elle est construite sur un châssis à empattement court : 2450mm. Les voies seront également étroites, 1.150mm. Elle est proposée en trois types de carrosseries : conduite intérieure, torpédo spider et torpédo à deux places décalée avec un strapontin comme fauteuil passager. cette KJ est une version torpédo spider.

 

 

       Cette KJ est équipée du capot alligator, capot qui fut présent sur les premières semaines de production de la KJ. Ce capot sera vite modifié car il s'agit de l'un des codes stylistique de Renault d'avant la Grande Guerre, donc cela fait vieillot, mais également parce que le capot casse la ligne de la voiture. Il sera supprimer lors de l'apparition de la KJ1 au début de 1923.

 

 

     Le moteur de la KJ est un quatre cylindre de 951cm3 à culasse rapportée, un moteur inédit pour la marque, que l'on connaît alors avec ces 4 cylindres en lignes de 3L minimum et leurs gros 6 cylindres en lignes allant jusqu'à 10L de cylindrée. Ce moteur développe 15Cv à 1.980Trs/min.

 

 

     L'intérieur sur la KJ est un peu plus dépouillée que sur sa concurrente directe la 5HP Citroën.

 

 

     Un détail que j'aime bien sur les Renault ayant le capot alligator, le compartiment du radiateur, sur cette voiture les lignes sont soulignée par les bandes blanches.

 

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26 avril 2010 1 26 /04 /avril /2010 19:04

 

     L'Alfasud est une voiture produite par Alfa Roméo à partir de 1971 afin de viser une clientèle plus large grâce à un prix plus attractif. Curiosité chez Alfa Roméo, l'Alfasud est une traction, ce qui déplaît aux puristes. Cependant, la version coupé, nommée Sprint, au comportement très joueur se distingue.

 

 

     La version Sprint de l'Alfasud sort en 1976, soit 5 ans après la sortie de la berline, Alfa Roméo remplis sa tradition de sortir un coupé de chaque modèle. Le dessin du coupé est l'oeuvre de Giorgietto Giugiaro.

 

 

       Le design justement reprend les codes stylistiques de la marque : calandre sur toute la largeur de la voiture, quatre feux ronds intégrés à cette dernière, et le logo entouré d'une pyramide inversée en chrome. De plus, la ligne ressemble énormément au GTV sortis deux ans plus tôt, avec des lignes moins marquées.

 

 

      Cette Alfasud Sprint est de la deuxième série, reconnaissable aux pares-chocs en plastiques et une calandre noire, toujours en plastique, afin de coller avec l'air du temps. A l'arrière, les feux se regroupent pour faire qu'un seul bloc de chaque côté, comme sur les GTV série 2.

 

 

      Cet exemplaire date de 1988 et il est dans son état d'origine. La carrosserie de ce Sprint à été plutôt bien conservée, avec un seul endroit attaqué par la rouille, plutôt bien pour une italienne des années '80.

 

 

       Le coupé Sprint terminera sa carrière en 1989, sans qu'elle ait de successeurs, alors que la berline s'arrêta en 1985 et sera remplacée par l'Alfa Roméo 33. Les Alfasud sont devenue très rare, à cause de la rouille qui les a manger une à une, mais heureusement on peux encore croiser quelques exemplaires, essentiellement des série 2.

 

 

      Côté moteur, ce Sprint est équipée du moteur 1.300 véloce qui développe 86Cv et capable de 170km/h en vitesse de pointe. Des performances aussi bien que celles des GTV, grâce à un poids plus léger et bénéficie d'une très bon comportement routier. 

 

 

     Quant à l'intérieur, on est bien loin du GTV, celui du Sprint est beaucoup plus simple, ressemblant plus à celui d'une berline, le tissu des fauteuils et tableau de bord ne font qu'accentuer cette sensation.

 

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http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg3..jpg  Retour à la page des Alfa Roméo  http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg3..jpg 

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25 avril 2010 7 25 /04 /avril /2010 17:16

     Ce Dimanche se tenait à St Priest sous Aixe le 3ème rassemblement rétromobile. Cette année, première année ou je m'y rend, le temps était au rendez-vous, un avant goût d'été. Les voitures étaient au rendez-vous, la place sur laquelle ce tenait ce rassemblement était pleine à craquer, victime de son succès, certaines voitures sont venues des régions voisines...

 

Bugatti Type 35 réplica

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Oldsmobile Cutlass

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Simca Aronde P60 étoile

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Citroën CX Prestige

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Renault 4CV

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Volkswagen Cox

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Peugeot 204 coupé

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Alpine A110

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Austin healey

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MG B

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Jaguar Type E

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Peugeot 504

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Renault Fuego Turbo

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Porsche 911

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Alfa Roméo GTV6

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et il n'y avait pas que des voitures sur ce rétromobiel, également quelques tracteurs anciens

 

Vendeuvre AS

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Massey Harris

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Société Française Vierzon super202

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FAHR D180

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23 avril 2010 5 23 /04 /avril /2010 21:26

 

      La Ford T est une voiture produite de 1908 à 1927. Elle marquera l'histoire de l'automobile car elle fut la première produite à la chaîne, ce qui permit d'atteindre le nombre de 16.482.040 exemplaires, un chiffre colossal à l'époque ou la construction automobile était artisanale. Seul la Volkswagen Coccinelle arrivera à dépasser la Fort T en terme de quantité fabriquée.

 

 

      Tout avait été fait à l'époque pour la réussite de la Ford T. D'une part, l'assemblage à la chaîne à permis d'avoir un prix de vente bas (environ 800$ alors que toute autre voiture était à plus de 3.000$) ce qui a permit d'élargir la clientèle à la classe moyenne, mais également en favorisant l'achat d'une T par les ouvriers Ford avec des réductions.

 

 

     Cette Ford T est une version Sedan 2 portes, l'année m'est inconnue mais celle-ci est d'après 1914. Les Ford T sont célèbres pour avoir été livrées qu'en une seule teinte, le noir. Celle ci n'a pas échappée à la règle et a été repeinte lors d'une restauration. Il est à noter que sur les dernières années de production, plusieurs coloris étaient disponibles.

 

 

      Malgré le fort chiffre de production, il est rare sous nos latitudes de voir une Ford T, car elles ont été vendues principalement aux Etats-Unis et dans quelques autres pays (Mexique, Australie ...). Toutes celle présente en Europe ont donc été importées. De plus, les T sont très prisées pour la fabrication de Hot-rod, ce qui rend encore plus difficile d'en croiser une en version d'origine ...

 

 

 

 

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20 avril 2010 2 20 /04 /avril /2010 21:04

 

     L'Opel GT est une voiture de sport, un coupé deux place produit entre 1968 et 1973. Il en sera produit, au total, 103.463 exemplaires. Ce type de voiture est fait pour dynamiser l'image d'Opel, connu comme une fabricant d'automobile robuste mais sans charme.

 

 

      La ligne de la GT rappelle vaguement celle de la Chevrolet Corvette : long capot, très basse, phares avants escamotables, arrière avec deux feux ... De plus, le travaille de la ligne sera confié à de célèbres designers ayants déjà fait leurs preuves chez GM.

 

 

     Cette Opel GT est équipée du moteur 1900cm3, le plus courant sur les GT, malgré qu'il était proposé en option. Mais sa puissance était importante, 102Cv, contre 67 pour celui proposé de série.

 

 

     Quant à l'habitacle de l'Opel GT, il était très grand pour une voiture de cette catégorie, grâce à son châssis monocoque construit en tentant de laisser le plus grand espace intérieur possible. malgré sa taille, la GT ne dispose pas de coffre, et le seul rangement qu'elle à se situe derrière les fauteuils, contenant déjà la roue de secours et divers outils.

 

 

      Et pour finir, une photo de famille entre deux Opel sportive d'époque différente, d'un côté l'Opel GT, de l'autre la Speedster.

 

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18 avril 2010 7 18 /04 /avril /2010 11:51

 

          De loin, on pourrait vraiment croire que nous avons à faire à une Bugatti, en revanche de près c'est autre chose. En effets, des détails, plus ou moins flagrants, nous prouve qu'il s'agit d'une réplique, comme la plupart des "Bugatti" ...

 

 

          Si il existe tant de répliques de Bugatti, c'est parce que les vrais sont tellement rares qu'elles s'échangent, la plupart du temps aux enchères, et que leurs prix devient très rapidement inaccessible. Alors, la réplique devient pour le passioné le seul moyen de s'en procurer une.

 

 

          Le problème avec cette "prolifération" de répliques, c'est que certaines sont très bien faite, et qu'il devient très dur de savoir si il s'agit d'une authentique Bugatti ou d'une réplique, et à moins d'être passionné, la confusion peut être faite. Celle-ci a probablement été construite en Argentine, célèbre lieu de fabrication de répliques Bugatti, et celle-ci présente plusieurs "défauts" qui la trahisse.

 

 

          Parmis ces détails qui nous prouve qu'il s'agit d'une réplique, nous avons les câbles de freins de cette Bugatti qui sont positionné tel que sur une 35B, ce qui est typique des répliques argentines. Plus visible, l'arrière de la voiture est plus court que sur les T35 authentiques, et les ouïes d'airs sur le capot de cette répliques sont toutes uniformes...

 

 

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16 avril 2010 5 16 /04 /avril /2010 12:21

 

      La Nissan 300ZX, connue sous le nom Fairlady X au Japon, est une voiture sportive de la série Z. Il existe deux version de la 300ZX, la Z31 produite de 1983 à 1989 et la Z32 de 1989 à 1999. L'exemplaire de cet article est une Z31 datant de 1988.

 

 

      La 300ZX E31 est la 3ème génération de la série Z, elle fut commercialisée jusqu'en 1985 sous la marque Datsun puis avec les logos Nissan à partir de 1986, mais cela ne change rien sur la voiture.

 

 

     La ligne de la voiture a été très étudiée, au niveau de l'aérodynamique, elle est l'oeuvre de l'équipe de Kazumasi Takagi. La voiture est équipée d'un T-top, un toit qui s'ouvre de chaque côté, qui avait déjà été apposée sur la 280ZX et en avait un des principaux arguments de vente.

 

 

      La 300ZX type Z31 sera produite à 330.000 exemplaires, un beau nombre pour une voiture de cette catégorie, mais ces exemplaires seront principalement vendus au japon et aux Etats-unis, en Europe la diffusion de cette voiture est restée très faible,avec  234 exemplaires pour la France.

 

 

      Cette 300ZX est dans son état d'origine, avec une carrosserie en très bon état, qui n'a pas subit de modifications, tout comme le moteur, pourtant assez courante sur les 300ZX car c'est une voiture réputée pour le drift.

 

 

      L'intérieur est également dans un très bon état, mais il est assez simple pour une telle voiture.

 

 

      Et enfin le moteur, un V6 turbo de 3 litres de cylindré, accolée à une boite à 5 rapports, qui développe 230Ch. A l'intérieur, on ne ressent pas la sensation de vitesse, le comportement routier est très bon. Ce moteur a déjà été éprouve par le Service compétition de Nissan, ayant été utilisé sur des rallye-raids, et mêmes aux 24 heures du mans.

 

 

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14 avril 2010 3 14 /04 /avril /2010 18:03

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     Le Volkswagen Combi, ou type 2, est un utilitaire produit de 1950 à 1967, il qui vient compléter la Gamme Volkswagen sur laquelle n'était présent que la Coccinelle. Ce véhicule deviendra une véritable icone dans le monde de l'automobile, une sorte de graal.

 

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     Ce combi T1 est dans sa version tôlé, avec la porte latérale qui s'ouvre en deux partie. Le T1 se reconnaît grace à sa face avant, avec son pare brise divisé en deux parties: ainsi que par  les nervures qui se rejoignent au centre et en bas de cette face.

 

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          Cet exemplaire est dans une superbe livrée bleu, légèrement patinée par le temps, ce qui va a ravir sur ces Volkswagen. De plus, les inscriptions "autorized service" et "Michelin" du côté gauche, d'époque, complète l'ensemble et lui donne des airs de véhicules d'assistance.

 

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     Ce combi est dans un très bon état, avec une livrée qui semble d'origine, celui-ci n'a pas subit les modifications du style rat's très à la mode sur ces véhicules. De plus, la carrosserie ne présente pas de rouille, ce qui est peu courant.

 

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