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12 septembre 2014 5 12 /09 /septembre /2014 20:06

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           Commericalisée de 1969 à 1986, l'Autobianchi A112 était une petite voiture destinée à remplacer la Fiat 500 mais surtout à aller concurrencer la Mini, qui venait jouer sur les plates bandes des petites voitures italiennes avec Innocenti qui venait d'obtenir la licence pour la produire dans le pays. Et fut-elle une réussite, plutôt, avec 1.250.000 exemplaires d'A112 sur les routes. Pour sa conception, rapidement, les ingénieurs d'Autobianchi penchèrent pour le moteur 903cm3 de Fiat, et pour cause, Fiat était la maison mère d'Autobianchi ! Le 903cm3 fut chosit pour sa compacité, mais aussi pour sa nervosité, qui couplé au faible poids de l'auto permettait d'obtenir des performances très satisfaisantes. Autre point favorable, l'espace intérieur, suffisament grand pour transporter quatre personnes ! Pour cette photo du jour, c'est une version Abarth que nous avons, avec un moteur plus gros, et donc une puissance supérieur, avec 70Cv pour les plus joueuses ! 

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11 septembre 2014 4 11 /09 /septembre /2014 19:56

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            Avec la 205 GTI 1.9 de 130Cv, la 205 avait-elle besoin d'une nouvelle version sportive ? Selon peugeot, la réponse était possitive, mais le projet ne sera pas celui de rendre la GTi encore plus performance, mais de concevoir un modèle bon marché. Rapidement, Peugeot s'inspire de la Talbot Samba Rallye et va lancer un projet de série limitée pour la 205, et celle-ci sera équipé du moteur de l'AX Sport, avec 8Cv de plus pour porter la puissance à 103Cv. Pour rendre la 205 Rallye plus performante, c'est sur le poids qu'il faudra renier, et Peugeot y va à grand coup, puisque la voiture est dépouillé de tout équipement luxueux, pour dire, seul le rétroviseur conducteur est installé, et l'insonorisant est posé au rabais. Le résultat est surprennant, 75kg sont gagnés comparé à la 205 GTi 1.6. Côté performances, 190km/h en vitesse de pointe et 9,2 secondes pour le 0-100km/h ! Proposée à quasiment 70.000 Francs lors de son lancement en 1988, le succès fut rapide, s ibien que prévue initialement pour 5.000 exemplaires, c'est plus de 30.000 qui furent produit jusqu'en 1992 ! 

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9 septembre 2014 2 09 /09 /septembre /2014 20:10

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             Le 09 Septembre 1977, le 5.000.000ème exemplaire de la Renault 4 sortait des chaines de l'usine Seguin, à Boulogne Billancourt; 16 ans après sa sortie ! La 4L confirmait encore et toujours son statut de voiture française la plus produite, et elle avait encore de beaux jours devant elles puisuqe les ventes étaient encore soutenues. Ainsi, la 4L vivra encore 15 années, et passera bien d'autres cap pour terminer à 8.135.424 exemplaires en 1992. Mais revenons en 1977, lors du passage du 5.00.000ème exemplaire sur la chaine de montage de l'usine, l'ensemble du personnel était, après avoir effectué sa tâche, à signer la carrosserie de la voiture. Et pour fêter le coup, Renault tire aux sort 20 de ses ouvriers, lesquelles reçoivent en cadeau une Renault 4 ! 

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8 septembre 2014 1 08 /09 /septembre /2014 20:03

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             Le 08 Septembre 1895, Adam Opel disparaissait, et si aujourd'hui cette marque est connu pour sa production automobile, tel n'était pas le cas lors du décès de son fondateur. En effet, l'on pourrait comparer Opel à Peugeot, car l'entreprise fut fondée en 1862 et produisait dans un premier temps des machines à coudre puis des vélos. Ce n'est qu'en 1899 qu'Opel fabrique sa première succès, ce marché naissant occupera de plus en plus de place, puis un incendie détruisant les ateliers de machine à coudre et de bicyclettes scèle l'avenir du groupe. En 1914, Opel devient le premier constructeur allemand. En 1924, il fut le premier constructeur de son pays à produire l'automobile à la chaine, ce qui permettra à l'entreprise de redevenir numéro 1 en Allemagne. Mais la crise de 1929 arrive, la famille Opel cède l'entreprise familiale à GM, et depuis, les propriétaires sont restés les mêmes ! Et si l'histoire d'Opel ne s'arrête pas là, il y aurait encore long a raconter; alors qu'il me reste à présenter la voiture la photo du jour, une Opel GT, une voiture sportive basée sur la même philosophie d'une autre voiture du groupe GM, la Chevrolet Corvette, dont elle reprend les grandes lignes ! Proposée avec deux motorisations, l'une de 59Cv, l'autre de 88Cv ! Le succès est au rendez-vous, plus de 100.000 exemplaires produits entre 1968 et 1973, et surtout, l'Opel GT porte un sacré coup de jeune à l'image d'Opel, qui avait jusque là des créations quelques peu fades ! 

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7 septembre 2014 7 07 /09 /septembre /2014 20:26

               Legend'air était placé cette année sous le signe de la première guerre mondiale dont on fête le centenaire cette année, les organisateurs prévoyaient donc une grosse édition, et on même réussit à faire dévier la Patrouille de France afin qu'elle fasse un passage au dessus de l'aérodrome de Saint-Junien, fumigènes dehors ! Pour cette édition, était donc convié avions de la première guerre mondiale, mais au vu de leur rareté, le thème portait sur les avions à "cocarde", autrement dit, les avions militaires. Du côté des auto, il en état de même, les organisateurs voulaient réunir un plateau de véhicules des années 1910, mais du fait de leur rareté, seuls quatre étaient présent, plus une réplique de Taxis de la Marne. D'ailleurs, cette année, pour ne pas trop interférer dans les dates, les véhicules anciens plus récent se réunissaient avant l'entrée de l'aérodrome ! Place aux photos :

 

Il y a 100ans, l'opération des Taxis de la Marne était en cours ! Anniversaire fêté avec cette réplique ! 

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Un rare camion De Dion Boutone t sa calandre typique des camions des années 1900/1910. 

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Fourgon Fiat des années 1910, une véritable rareté ! 

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Une Vermorel 

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Une Le Zèbre 

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Citroën Type A Ambulance 

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Amilcar 

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Fiat 

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Peugeot 301

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Citroën Traction 

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Dodge WC52

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Renault 4CV

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Austin-Healey 

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Panhard Dyna Z

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Renault Alpine A110 1100

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Simca 1000

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Simca 1200

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Panhard 24 BT 

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Triumph TR4

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Chevrolet Caprice 

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Lamborghini Islero

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Un roadster artisanal avec moteur 2CV

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Ferrari Mondial 

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Camion Delahaye 

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Citroën U55

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Renault Goelette 

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Passons aux avions : 

 

Un Blériot XI en cours de restauration 

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Le Breguet XIV de l'aéropostale, avec vidéo du décollage !

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North American SNJ5

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un Fairchild 24

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Casa 1131

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Zlin 526

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Une réplique de Spitfire 

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Vol en formation 

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Et pour finir, une petite vidéo d'une simulation de tir d'artillerie du temps de la première guerre mondiale ! 

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7 septembre 2014 7 07 /09 /septembre /2014 13:36

        L'édition de Septembre du rassemblement mensuel de Limoges se déroulant sur la place Marceau a encore une fois tenu toutes ses promesses, avec une place remplie d'anciennes, obligeant certaines a se garer dans les rues alentours. Et le public est venu lui aussi en masse, difficile dans ses conditions de faire des photos. Qu'est ce qui explique l'engouement pour l'automobile ancienne en Septembre ? La rentrée tout d'abord, la plupart des passionnés sont rentrés de vacances et ressortent leur ancienne, ce qui permet de se retrouver entre amis et parler des deux mois d'été. Ce mois ci aussi, le temps était au rendez-vous, ça change par rapport à cet été, et les anciennes sortent plus facilement sous un grand soleil que sous la pluie. Bref, passons désormais aux photos : 

 

Une Amilcar, une habitué du rendez-vous mais on ne se lasse jamais de ces petites voitures ! 

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Une Renault Celtaquatre, un modèle assez peu courant. 

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La célèbre Citroën Traction. 

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Une 4CV éclatante 

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Une 2CV magnifiquement restaurée

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Une petite Fiat 500

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De l'exception, avec une Porsche 356 !

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Mais aussi ce VW Combi T1 à 23 fenêtres, le plus rare et le plus recherché, qui a fait l'objet d'une restauration comme on n'en voit rarement ! 

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Renault 8 Gordini

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Triumph Spitfire 

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Une Buick ! 

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VW Karmann Ghia 

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Jaguar Type E

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Une rare MG 1300

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Renault 6 

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Citroën Méhari 

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Rare aussi, une Daf des armées hollandaises ! 

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Trois Estafettes pour cette édition, plutôt rares, et par chance, elles étaient toutes trois réunies. 

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Restont dans l'utilitaire avec cette 2CV AK400

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Une Innocenti Mini

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Une bizzarerie d'outre Manche, la Reliant Scimitar 

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Quelques Land Rover anciens 

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Alpine A310

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Renault 17

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Alpine GTA 

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Ford Taunus 

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Ferrari 308

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De Tomaso Pantera GT5-S, une rareté produite à 187 exemplaires ! Plus d'info en cliquant sur la photo :

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Peugeot 205 GTI dans une rare teinte

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Une Peugeot 405MI16, plutôt rares dans leur état d'origine ! 

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VW Golf MKII

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Porsche 928

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Lotus Elise

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5 septembre 2014 5 05 /09 /septembre /2014 20:10

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             Produit de 1952 à 1956, la Panhard Junior est un roadster conçue à l'origine sur la demande d'un importateur américain désireux de vendre un petit roadster dans son pays. Panhard répond à l'invitation et p ar d'un châssis de Dyna X pour développer ce roadster, malheureusement, entre temps, l'initiateur du projet quitte l'aventure. Pour Panhard, le coup est difficile, mais la marque croit au véhicule, qui de toute façon était trop avancé pour être abandonné sans commercialisation. C'est avec un moteur de Dyna, au choix entre le 745cm3 ou le 851, que la voiture fut proposé. A noter que la carrosserie, habituellement en aluminium chez Panhard, est en tôle sur la Junior ! Et côté commercialisation, ce petit roadster s'est écoulé à 4.708 exemplaires, c'est donc loin d'être une réussite commerciale ! Mais ceci en fait aujourd'hui une voiture rare, et quelque peu recherchée ! 

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4 septembre 2014 4 04 /09 /septembre /2014 20:15

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          Le 04 Septembre 1917 naissait Henry Ford II, petit fils d'Henry Ford, lequel fut par conséquent mener un jour à diriger la firme familiale. Ce jour arrive le 21 Septembre 1945, après qu'Henry Ford se soit éclipsé de la direction de Ford pour raison de santé, quant à son père, celui-ci était décédit en 1943. Rapidement, la gestion d'Henry Ford II fut agressive, et s'entoure des meilleurs collaborateurs, qu'il débauche aussi bien chez ses concurrents que dans l'US Army. La société se modernise, se rajeunie, se professionnalise aussi. Certaines branches, comme Ford Finances, deviendra l'un des organismes financiers les plus réputés du monde ! Henry Ford II intègre l'entreprise familiale en Bourse en 1956 avec succès et se fait élire comme président du conseil d'administration. Côté automobile, la Ford lance en 1949 la Ford '49, conçue en à peine deux ans, laquelle recevra, le jour de sa sortie, plus de 100.000 commandes. La machine Ford était à nouveau lancée, et aller lancer de nombreux mythes, comme la Thunderbird (1955), la Ranchero (1957), sans oublier la Mustang, lancée en 1964 ! Puis petit à petit, Henry Ford II se retire de la direction puis du conseil d'administration en 1980. 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4870577903/chasse-tresor-dsc_1334-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?   

 

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3 septembre 2014 3 03 /09 /septembre /2014 20:27

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             Le 3 Septembre 1875, date de naissance de Ferdinand Porsche, célèbre ingénieur allemand qui sa vie durant, ne cessera d'influencer l'industrie automobile allemande. Il se fit rapidement une réputation à la fin du XIXème siècle avec ses véhicules électriques, avant de se faire recruter chez Austro-Daimler. Durant la première guerre mondiale, il conçoit un tracteur permettant de tirer des canons sur terrain accidenté. Après guerre, il dessine de nombreuses voitures de courses, puis passe de Mercedes à Steyr, avant de fonder sa propre firme pour concevoir un projet de petite voiture, d'abord parrainé par Zundapp, puis NSU, avant que les deux marques ne jettent l'éponge. Puis ce projet repart lorsque Hitler accède au pouvoir et jette son dévolu sur ce projet pour concevoir l a future voiture du peuple, qui donnera naissance à la VW Cox ! Alors pour cette date anniversaire, j'aurais pu prendre moult véhicules, mais j'ai choisi de prendre une Porsche 356, bien que développé par le fils de Ferdinand Porsche, Ferry Porsche, parce quy'elle fut la première voiture à porter ce nom de famille si célèbre outre Rhin ! 

 

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4884544471/chasse-tresor-porsche-356-pre-img.jpg 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4870577903/chasse-tresor-dsc_1334-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?   

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2 septembre 2014 2 02 /09 /septembre /2014 20:05

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/488287010c/chasse-tresor-peugeot-404-cabriolet-img.jpg 

 

             Après les échecs commerciaux de la 203 et 403 cabriolet, Peugeot va s'associer avec un carrossier de renom pour concevoir la 404 Cabriolet : Pininfarina. Le choix du carrossier italien n'est pas fait au hasard, puisque le constructeur de Sochaux avait par le passé collaboré avec l'italien, notamment pour les berlines 403 et 404. Et si la 403 berline était signé, pour certains de ses traits, par Pininfarina, Peugeot cru bon de laisser à Marcel Pourtout le soin de réaliser le cabriolet, lequel fut tant décrié par son manque d'audace. Avec la 404 Cabriolet, on est bien loin de ce temps, puisque Pininfarina signe une ligne à l'italienne, sobre et élégante. Le charme des lignes opère, certaint y voient quelques traits en commun avec les Ferrari 250 GT, et côté ventes, le succès est au rendez-vous, puisque entre 1961 et 1969, plus de 10.000 exemplaires furent vendus, auquel on peut rajouter les 6.800 du coupé. 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4870577903/chasse-tresor-dsc_1334-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?   

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