Même en "vacances", les anciennes me suivent ! En effet, me voilà pour un petit week-end sur Bordeaux, et en me promenant le long des quais de la Garonne, voilà que je vois plusieurs anciennes rouler avec des plaques de rallye. bien évidement, je prête attention à ces quelques autos qui passent, et je me décide, au vu du flot de véhicules, d'aller dans leur sens ...Et voilà que je me retrouve au milieu d'un rassemblement, qui en était alors à ses débuts, de l'arrivée de la "traversée estivale de Bordeaux" organisée pour les journées du patrimoine. Au programme, un très beau platea, avec des voitures rares, hélas, le parc fermé n'était pas accessible au public, restait qu'à attendre les véhicules passer un à un à l'entrée de ce parc. Mais faute de temps, je n'attendrais pas tous les véhicules, mais prendrais quelques photos des véhicules présents :

Renault TN6

GMC et char d'assaut américain 

Daimler 

Rolls Royce 

Chevrolet 

Citroën HY

Triumph TR3

Des Mini 

Mini Marcos 

VW Cox Cab' 

MG B GT

Renault 15 TL

Peugeot 504 Coupé 

Porsche 924

Citroën 2CV

Renault 4 F6

Matra-Simca Bagheera 

Morgan 

Ferrari 250 GTO Réplica sur base Datsun 

Peugeot 205 GTi

             La série des volvo 140 est présentée en 1966 et succède à l'Amazon dont elle reprendra les éléments mécaniques, mais la 140 se distingue sur la ligne, qui n'a rien à voir avec les anciennes productions, une ligne très cubique, élégante bien que peu originale pour son temps, signée Jan Wilsgaard, un styliste de la maison Volvo, marquant également le début d'une ère pour Volvo, celui des caisses cubiques. Pour en revenir à la série 140, celle-ci se décline en coupé (142), en berline (144) et en break (145). En 1974, la série 140 pour se satisfaire aux normes américaines en s'équipant de gros pare-chocs; qui casseront la ligne de la voiture. De toute façon, Volvo savait que la série 140 était à bout, elle fut remplacée la même année par la série 200. Pour cette photo du jour, c'st une Volvo 144 que nous avons donc, une berline, et l'une des dernières séries avec les pare-chocs US et la calandre en plastique. On notera sur cet exemplaire la teinte très seventies, et surtout l'état exceptionnel de cette voiture ! 

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   Quelle était la photo d'hier ?   

           le rassemblement Mecanic'passions se déroulant chaque année au mois de Septembre dans la petite ville de Saint-Mathieu est toujours à la hauteur de l'attente, car ce dernier est sans aucun doute l'une des plus grosses rencontre dans la Haute-Vienne durant ce mois. Une réussite que l'on peut expliquer par l'équipe organisatrice, passionés dans ce qu'ils font, et ceci se ressent au final. Autre point, se situant en bordure de trois départements, les anciennes viennent nombreuses, ce qui permet également d'avoir de nouvelles voitures anciennes d'une année à l'autre, le plateau n'est jamais le même ! Puisqu'on parle du plateau, celui de cette année était donc composé d'une bonne centaine d'autos et de camion, sans oublier quelques tracteurs, de la diversité donc, y compris au sein des voitures, avec quelques rares pièces. Sur la quantité, il me semble que le nombre de voitures présente est légèrement inférieur à l'année précédante, d'autre disent que non ... Mais bon, quand la qualité est là, la quantité n'est plus intéressante ! Aller, s'il y avait un bémol, il concernerait le spectacle avec un commentateur quelque peu vulgaire dans ses propos, sans faire dans la bienveillance, ceci dénaturait les cascades sans rien apporter de plus. Dommage, mais on notera l'effort des organisateurs d'avoir fait appel à de nouveaux cascadeurs pour renouveller le show ! Place désormais aux photos ! 

Ford T

Citroën C3 

Citroën B12

Berliet 

Ford YA Gazogène 

Talbot MS

Renault Novaquatre 

Quelques Traction, dont une rare 15 Limousine 

GMG CCKW 

Dodge Coronet '49

Renault Juvaquatre 

Mochet 

Citroën 2CV AZ

Renault 4 CV Rat's look 

Renault Dauphine 

Ford Consul315

Panhard PL17

Volvo amazon 

Chevrolet Bel Air 

Austin-Healey 

Austin Healey Sprite 

Austin Mini 

Peugeot 403 cabriolet 

un beau duo, avec un camion Hotchkiss, et une Citroên Rosalie sur le plateau 

MG TD

Renault Caravelle 

Triumph Hérald 

Quelques Ford Mustang premières du nom

Citroën Ami6

Ford Transit

Renault 8 S 

BMW 1602 et BMW 2002 Tii 

Peugeot 404 

Alfa Roméo 1750 

Alpine A110

Volvo P1800

Citroën 2CV AK250

Buick 

Deux Lincoln Continental 

Alfa Roméo Coupé Bertone 

Alfa Roméo Spider 

Une Rare Datsun 1600 

quelques DS, une ex-administration et une ex-ambulance 

SUMB Marmon 

VW Cox'

VW Combi T2

Triumph Spitfire 

Une Clenet 

Renault 5 

Renault 12 

Ford Capri 

Alfa Roméo GTV

Ferrari 308

Pontiac Firebird 

Saviem SG5

Citroën Ami8

Renault 17

Simca 1100

Peugeot 204, berline et coupé 

Jaguar XJ6

berliet 

Chevrolet Corvette 

Buick Gran Sport 

Chevrolet Van 

Citroën Acadiane  

Matra-Simca Murena 

Dallas Jeep 

Peugeot 305 GTX

Fiat 131 

Mercedes W123

Talbot 1307

Buick Skylart 

Ford Taunus 

Pontiac 

Porsche 944

Alpine GTA 

Renault 11 Turbo 

Renault 21 Turbo 

Theilol Tangara 

Chrysler LeBaron 

Mercedes R129

Peugeot 205 GTi et Cabriolet Rolland garros 

Renault 19 16S

Nissan Skyline 

           Commericalisée de 1969 à 1986, l'Autobianchi A112 était une petite voiture destinée à remplacer la Fiat 500 mais surtout à aller concurrencer la Mini, qui venait jouer sur les plates bandes des petites voitures italiennes avec Innocenti qui venait d'obtenir la licence pour la produire dans le pays. Et fut-elle une réussite, plutôt, avec 1.250.000 exemplaires d'A112 sur les routes. Pour sa conception, rapidement, les ingénieurs d'Autobianchi penchèrent pour le moteur 903cm3 de Fiat, et pour cause, Fiat était la maison mère d'Autobianchi ! Le 903cm3 fut chosit pour sa compacité, mais aussi pour sa nervosité, qui couplé au faible poids de l'auto permettait d'obtenir des performances très satisfaisantes. Autre point favorable, l'espace intérieur, suffisament grand pour transporter quatre personnes ! Pour cette photo du jour, c'est une version Abarth que nous avons, avec un moteur plus gros, et donc une puissance supérieur, avec 70Cv pour les plus joueuses ! 

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   Quelle était la photo d'hier ?   

             Le 09 Septembre 1977, le 5.000.000ème exemplaire de la Renault 4 sortait des chaines de l'usine Seguin, à Boulogne Billancourt; 16 ans après sa sortie ! La 4L confirmait encore et toujours son statut de voiture française la plus produite, et elle avait encore de beaux jours devant elles puisuqe les ventes étaient encore soutenues. Ainsi, la 4L vivra encore 15 années, et passera bien d'autres cap pour terminer à 8.135.424 exemplaires en 1992. Mais revenons en 1977, lors du passage du 5.00.000ème exemplaire sur la chaine de montage de l'usine, l'ensemble du personnel était, après avoir effectué sa tâche, à signer la carrosserie de la voiture. Et pour fêter le coup, Renault tire aux sort 20 de ses ouvriers, lesquelles reçoivent en cadeau une Renault 4 ! 

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   Quelle était la photo d'hier ?