L'AMC pacer sort officiellement le 28 février 1975, il s'agit d'une petite voiture, qui impresionne par son design particulier, notamment par sa grande surface vitrée.. Les années 1970 étaient les années de la consommation de masse et la Pacer devait s'inscrire dans cette optique.
 


     La Pacer était une voiture prometteuse, et AMC avait de grandes idées. La voiture devait être une traction moderne, propulsée par un moteur rotatif. Cependant, AMC donne à GM le soin de développer le moteur, mais qui, au derneir moment décide de stoppêr le projet et le remplace par un moteur 6 cylindres en ligne des années 50.



     Au final, la seule originalité de la pacer sera son design, qui fera beaucoup parler de lui à son époque, du fait de son décalage avec le reste de la production américaine. On peut noter que la porte passager et plus grande que la porte conducteur, et autre originalité, sa grande surface vitrée.



     Cependant, l'importante surface vitrée ne sera pas un atout pour la voiture. Au début destinée a améliorer la visibilité, il deviendra vite un ennuie avec le soleil. En effet, dès que les beaux jours reviennent, la voiture devient un véritable four, ce qui à pour conséquence de casser les planches de bord.



     La Pacer est présentée comme une voiture économique, cependant dans les faits, elle n'en était pas une. pesant 1.750kg, le moteur de 90Ch peine à tirer la voiture. AMC a proposé une version sport avec 5Ch de plus. Quelques années plus tard, un V8 s'ajoute à la gamme, ave ses 125Ch.



     Sur cet exemplaire, on note les clignotants arrière qui ne sont pas d'origine. Malgrès quelques petits accrocs, la voiture est en bon état. Il est rare de coiser des Pacer en France mais des exemplaires ont été vendu dans l'héxagone à partir de 1979, à 57.900F, environ 3.000 exemplaires furent vendus.





Fiche technique

moteur
6 cylindres en ligne
cylindrée : 3.801cm3, 4.235cm3, 4981cm3
puissance : 101Ch, 110Ch, 125Ch à 3.500Ch
vitesse max. :150km/h

Dimensions
Longueur : 435cm
Largeur : 195cm
hauteur : 136cm
poids : 1.361kg

     Le beige Nevada AC074 a été utlisé sur les Citroën 2CV et Dyane de 1979 à 1981, ainsi que sur les CX en 1980.

Sur les Citroën Dyane, le Beige Vanneau est utilisé entre 1979 et 1981

 

Cette teinte à également été utilisée sur les Acadiane

Sur la Citroën CX, le beige Nevada a été utilisé en 1980.

      La Panhard PL17 est construite de 1959 à 1965, et au total ce sera 168.230 exemplaires qui sortirons des chaînes.



     Les Panhard sont connues pour leur "décalage" par rapport à ce que propose les autres constructeurs, entre autre au niveau de la carrosserie, mais également du moteur, puisqu'il s'agit sur la PL17 d'un bicylindre à plat, d'une puissance d'environ 50Ch.



     Le modèle de cet article est une PL17 L1 tigre de 1960. Le moteur lui permet d'aller à 130km/h quand tout vas bien. Cet exempalire arbore une magnifique teinte dite "feux de brousse", je trouve que cette teinte rend bien avec la voiture.



      la PL17 fut un succès pour Panhard, en 6 ans, 160.000 exemplaires se sont écoulés. Certes, on est loin des chiffres de ventes de ses concurrentes mais pour une voiture "décalée" c'est un bon score.



Fiche technique

Dimensions
Longueur : 458cm
largeur : 167cm
hauteur : 142cm
empattement :
poids : 820kg

Moteur
bicylindres à plat
cylindrée : 851cm3
puissance : 50Ch à 5.800Trs/min 
nombre de cylindre : 2
nombre de soupapes : 4 (2 par cylindre)
alimentation : carburateur double corps Zenith.
distribution : arbre à came central

Transmission
mode : traction
boite de vitesse : manuelle à 4 rapports

Freins
Avant : tambours
arrière : tambours

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