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13 novembre 2009 5 13 /11 /novembre /2009 18:05

          La gamme des utilitaires Chevrolet est assez difficile à suivre, car elle est composée d'une série générale dans laquelle le même véhicule évolue d'année en année, et ces véhicules, bien qu'ayant la même caisse, n'ont pas le même nom selon la finition. 

          Pour cet article, nous avons un utilitaire de la série " Task Force", produite entre 1955 et 1960, faisant suite à la série "Advanced Design". Cette série, au delà d'une nouvelle caisse abaissée, se distingue par la possibilité de mettre en place deux équipements : le 12 Volt, et un moteur V8. 


          Pour cet article, nous avons un Chevrolet Apache datant de 1958, l'Apache se distingue par sa capacité de chargement de 500kg. Les modèles '58 se reconnaissent par rapport aux précédent grâce à leur face avant recorrigée, ainsi, on note des doubles optiques à l'avant, et une calandre plus fine.


          Ce Chevrolet Apache est dans un bon état, et qui de plus se rapproche de son état d 'origine, car beaucoup de ces modèles ont subit des modifications destinées à les personnaliser. ce véhicule a été restaurée, preuve en est de la peinture flambante neuve, ainsi que du pare-chocs arrière, qui n'est pas d'origine.


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11 novembre 2009 3 11 /11 /novembre /2009 13:27

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              La Peugeot 202 est une voiture construite de 1938 à 1949 pour remplacer la 302, mais surtout la 201, il s'agit d'une voiture économique. La production fut cependant arrêtée de 1940 à 1946 à cause de la guerre. La 202 reprend la ligne des Peugeot 402 et 302, appelée ligne "fuseaux-sochaux".

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1016938.jpg

 

          Peugeot décline la 202 sous multiples versions, il fut produit une berline, une découvrable, un cabriolet ainsi qu'un pick up et fourgon pour les utilitaires. Pour cet article, nous avons une peugeot 202 découvrable, une version qui sert d'alternative entre la berline et le cabriolet.

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1016937.jpg

 
          La découvrable est ni plus ni moins qu'une berline sur laquelle le toît est remplaçé par une capote. Elle est conçue pour ceux qui veulent une cabriolet mais ne pouvant pas s'offrir la 202 cabriolet du fait de son prix élevé, ou ayant besoin de l'utilité des quatre places que la découvrable propose.

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1016945.jpg

 

          Cette peugeot 202 découvrable est dans un bel état, c'est une voiture qui a été restaurée. Certains regreterons sans doute la teinte choisie, qui n'est absolument pas d'origine, mais, hormis celà, le reste est d'origine. un bravo à son propriétaire pour cette restauration, une de plus sur nos routes.

   
http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1016944.jpg   

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1016943.jpg 

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8 novembre 2009 7 08 /11 /novembre /2009 22:57


     La carrière de la Triumph Stag commence en 1965 quand Giovanni MICHELOTTI, carrossier italien demande à Triumph une vieille berline 2000 afin de construire une berline pour assurer la promotion de ses ateliers. La demande fut acceptée, en contrepartie,  Harry WEBSTER doit voir la voiture en avant première avant toute exposition en public.
     Quelques mois plus tard, la voiture était prête. La berline 2000 de base était méconnaissable : empattement raccourci de 15cm et carrosserie totalement revue.



      Harry WEBSTER, totalement séduit apr le projet, tente de vendre à la direction de Triumph cette voiture. Triumph accepte le projet, sous le nom de projet S.T.A.G. Pour arriver au modèle définitif, un nouveau tableau de bord et une nouvelle calandre seront déssinée, collant plus au style Triumph. Un arceau de sécurité fut également plaçé, a l'origine il était simple, mais du fait du manque de rigidité de la caisse et des normes américaines, ce sera une arceau en T.



     Pour cette voiture, Triumph voulait un moteur digne pour une voiture haut de gamme . Ainsi il fut décidé de créer un nouveau moteur V8, enr éalité il s'agit de deux 4 cylindres à arbre à cames en tête, fabriqué depuis 1963.



     La première STAG est sortie des chaines en 1970 et la production prendra fin en 1977, après 26.000 exemplaires conçus.



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5 novembre 2009 4 05 /11 /novembre /2009 19:16


     La Maserati Merak sort en 1972 quand Citroën était propriétaire de Maserati. Forcément, la marque aux chevrons impose l'hydraulique. De plus, l'intérieur est inspiré du style Citroên : volant monobranche, compteurs rond multiples, ...
     Cependant, la faible fiabilité de l'hydraulique nuit à l'image de la marque auprès des clients.



     En 1974, Citroën est en faillite, et revend Maserati, qui passe sous le contrôle d'une société de l'état italien qui gère les entreprises en dificultée à la recherche d'investisseurs.
     C'est alors que naît la Merak SS, libérée des attributs du programme de Citroën. Ainsi la Merak devient plus fiable, et plus sportive. La merak SS fut produit à 1.000 exemplaires.



     La merak est animée par un moteur V6 de 3L de 220Ch, il permet d'emmener la voiture à 220km/h.





    Maserati Merak SS
production : 1.000 exemplaires

moteur : V6
cylindrée : 3 litres
puissances : 220Ch.
transmission : propulsion

longueur : 4.335 mm
largeur : 1.768 mm
hauteur : 1.134 mm
poids : 1.400kg
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2 novembre 2009 1 02 /11 /novembre /2009 14:22

     La Volkswagen Karmann Ghia est un coupé produit de 1955 à 1974 sur la base de Coccinelle. Le cabriolet sort en 1958.

     Tout commence au début des années 1950, Volkswagen, sachant que les ventes de la coccinelle étaient en augmentation mois après mois, décide de se lancer dans un nouveau créneau. Volkswagen contacte plusieurs carrossiers italien, dont Pininfarina, avec lequel un début de collaboration naît. En 1952, le carrossier italien présente à Volkswagen une berline ayant une allure sportive, basée sur le châssis et la mécanique de la coccinelle. Ce prototype, ayant la forme d'une Lancia aurelia B20 avec un nez de Porsche 356. Cette étude ne fut jamais présentée au public.



     C'est alors avec un dessinateur de chez Ghia, Mario BOANO, que naît la ligne du Karmann Ghia. Dans le même temps, volkswagen est en contact permanent avec Karmann, qui produit le cabriolet 4 places de la Coccinelle, pour produire un cabriolet sportif sur les bases de la Coccinelle.

     Karmann, après avoir parcouru les salons automobile, prend contact avec Ghia pour dessiner la voiture que Volkswagen souhaite. Ainsi, c'est Mario BOANO qui la réalisa. le cabriolet prototype sort vers fin 1952, qui défini l'allure générale du véhicule. Le prototype au ligne définitives est prêt en 1953.



     Le problème de taille avant la mise en production de la voiture fut le châssis de la coccinelle qui était trop étroit d 12 centimètres. Un nouveau chassis fut conçu, c'est Karmann qui mettra tout en oeuvre pour la fabrication des châssis élargis.

     Volkswagen comptait vendre entre 300 et 500 Karmann Ghia par mois, ces estimations furent très vite dépassées, avec une demande tellement forte que la production a du être portée à 50 exemplaires par jour.

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1 novembre 2009 7 01 /11 /novembre /2009 18:36
http://d9.e-loader.net/BuLSs6ul3B.JPG

     La 604 est une voiture haut de gamme de Peugeot. Elle fut produite de 1975 à 1985 à 153.266 exemplaires. elle fut la première grande routière de Peugeot depuis 1931. Elle fut présenté au salon de genève 1975, en même temps que sa rivale la Renault 20.

     La carrosserie fut dessinée par Pinninfarina. La ligne, très simple avec des lignes tendues a séduit le public. De plus, la place à l'intérieur, le confort et sa tenue sur route ont fini par enthousiasmer le public. Aucun dérivé ne sera proposé au cours de sa carrière, et donc une seule version, baptisé SL à son lancement..

http://d11.e-loader.net/lhO7wX7cRb.JPG http://d18.e-loader.net/bNNRmnInta.JPG

Hélas, les motorisations, trop gourmande, alors que c'est la crise pétrolière, fut une des cause de l'échec de la 604. Le V6 PRV, qui développait 136Ch. à 5750trs/min et atteignait les 180km/h, était très peu performant et consommait entre 14 et 17 litres au 100km.

La 604 a son époque a plu à beaucoup de dirigeants d'entreprises, et également au président de la république française François Mitterand.

La société Heuliez concevra des Limousines 6 places dotés d'une finition luxueuse définies par l'acheteur.

http://d1.e-loader.net/2awgtYnYYV.JPG

Evolutions esthétiques

1975-1977 :  _sièges avant avec renforts du dossier
                        _Planche de bord en caoutchouc souple et en tôle
                        _Volant à 3 branches
                        _Clignotants blancs
                        _baguettes latérales clipsées
                        _Monogrammes clipsés

1977-1979 : _disparition des renforts sur les dossiers des sièges avant
                       _Volant à 4 branches.
                       _Nouvelle planche de bord
                       _Commodos de type 1.
                       _Clignotants blancs.
                       _Baguettes latérales clipsées en 1978, puis collées et large en 1979

1980-1985 : _partie inférieure de la planche de bord en plastique.
                       _Commodos de type 2.
                       _Levier de vitesses plus ergonomique sur les versions BM
                       _Clignotants orange.
                       _Baguettes latérales, larges et collées.
                       _Monogrammes en plastiques collés, suppression du logo 604 sur le capot avant

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1 novembre 2009 7 01 /11 /novembre /2009 13:07
     Ce matin , le temps était assez incertain sur Limoges, le plateau était assez maigre mais il y avait une grande variété d'automobiles, des populaires, des américaines, des avant-guerres, ...

Ferrari 348GTB


R8 gordini


NSu prinz


Dodge Van


Opel GT


Ford Capri


Alfa Roméo GTV


Triumph Stag


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30 octobre 2009 5 30 /10 /octobre /2009 19:13


     La Chevrolet Bel Air des milléssimes 1955 à 1957 est une des voitures américaines les plus reconnaissables.



     Cet exemplaire est sortie d'usine en 1957, elle est équîpée du moteur 3.9L 235.5CU blue flame, un 6 cylindres en ligne. Ce moteur développe 140CV à 4.200Trs/min, et peut emmener la voiture à 168km/h. La consommation moyenne est de 16 litres sur 100km/h.













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30 octobre 2009 5 30 /10 /octobre /2009 12:36

     Le 14 juin 2009, se tenait à Chaptelat (87) le festival de country, de nombreux véhicules américains étaient présent pour l'ocassion.

Ford mustang Mach 1


Chevrolet Camaro


Cadillac Coupé de ville


Chrysler New Yorker


AMC pacer


van Dodge

 

 

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30 octobre 2009 5 30 /10 /octobre /2009 12:16
http://d2.e-loader.net/xlLg9eFWP5.jpg

     La lancia gamma coupé est une voiture conçu par Lancia, dérivée de la berline gamma et apparu en 1977. La gamma remplace la Flavia qui avait disparu du catalogue en 1975. La gamma dans sa version berline fut présentée au salon de Genève 1976, la coupé fut présenté un an après. La gamma a été déssinée par Aldo Brovarone et produite par Pinninfarina, c'est un coupé de 4,470m de long, 1,727m de large et 1,346m de haut, pour un poids de 1290kg. La gamma est une traction, avec une boite de 5 vitesse manuelle ou automatique. le moteur est un 4 cylindre à plat équipé de 8 soupapes, la cylindré est de 2484cm3 et développant 142ch. à 5400tr/min. Seul 6.789 coupé gamma furent produit.

http://d16.e-loader.net/shNCJwnZ2a.jpg

 gamma coupé noire :
     Les coupé gamma de couleur noire sont extrêmement rares du fait que Pinninfarina produisait les pièces de carrosserie sur des vieilles machines dattant des années 1920, et la peinture noire reflète tout les défauts, seul les meilleurs pièces étaient utilisées pour ce modèle. Une autre explication veut que Fiat achetait ses tôles à Lada, celle ci étaient de mauvaise qualité. Ainsi les pièces destinée a être peint en noire étaient fabriquées à la main et sur commande spéciale, avec un coût conséquent. Il existerait environ 30 gamma coupé noire dans le monde.

http://d18.e-loader.net/7MRbjTfvBq.jpg

Dates
1976 : présentation de la gamma berline au salon de Genève
1977 : présentation du coupé gamma
1977-1980 : série 1
1980- 1984 : série 2

http://d2.e-loader.net/52JGSObGoL.jpg
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