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4 octobre 2009 7 04 /10 /octobre /2009 20:16
Delahaye



Rolls Royce phantom II 40/50


Renault KJ



Peugeot 404 coupé



Renault 5 turbo 2



Renault juvaquatre



Simca Aronde Océane



Jaguar XK140



Peugeot 202

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4 octobre 2009 7 04 /10 /octobre /2009 12:20



Alpine A310


Simca Aronde P60



Chevrolet camaro



Rolls royce  25/30 HP de 1936



Citroën Visa Chrono



Peugeot 201 transformation course



Renault 18 automatique



Alpine GTA



Jaguar XJS V12


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3 octobre 2009 6 03 /10 /octobre /2009 20:27



     La Dodge Charger fut lancée par Chrysler (Dodge est une filiale de Chrysler) dans le but de concurrencer la Ford mustang, à l'époque des muscle-cars. Elle fut produite de 1966 à 1978.
     A son époque le design de la Charger fut très osé, et son intérieur était révolutionnaire. Les sièges arrière étaient du style des baquets, pouvant se replier vers l'avant pour agrandir la capacité du coffre.



     Sur cet article il s'agit d'une Dodge Charger de 1969, reconnaissable à sa calandre séparée en deux et ses feux arrières stylisés.



     La Charger 1969 est célèbre du fait de son apparition dans le film Chérif, fais-moi peur, où elle est utilisée par un groupe de jeunes insouciants qui narguent la Police avec une Charger orange : General Lee.









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Published by alexrenault - dans voitures américaines
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3 octobre 2009 6 03 /10 /octobre /2009 12:18

     La BSA rocket 3 sort en 1968, elle est alors une des plus puissantes et des plus rapides routières, avant l'arrivé de la Honda CB750 four en 1969.



     La Rocket 3 possède alors une ligne moderne, avec un reservoir habillé de baguattes chromées et de protections en plastique. Les caches latéraux sont enveloppés, et l'echappement est de suite reconnaissable avec leurs triples sorties. La BSA rocket 3 sera disponible en une seule couleur : le rouge, et même la version spécifiquement développée pour les Etats-unis garde ce colori.



     La moto et, hormis le moteur, très classique : fourche telescopique à l'avant, double combiné à l'arrière, freins à tambour. Elle est très bien fini, rapide, le moteur offre une bonne puissance. Cependant, l'arrivé de la Honda CB750, bien mieux équipé et plus fiable, ne permettra à la BSA rocket 3 de s'imposer.



     Le moteur de la BSA rocket III est un trois cylindres, développant 58Ch. à 7.250Trs/min. La vitesse maximale de la moto est d'au moins 195km/h.









Liste des articles sur les motos anciennes
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2 octobre 2009 5 02 /10 /octobre /2009 21:33



     La BMW série 7 est le haut de gamme de BMW. Il représente ce que BMW fait de mieux en terme de confort, motorisation et technologie.
     Nous avons ici un exemplaire de la première génération (E23) qui fut commercialisé de 1977 à 1986.



     Au niveau des morisations, les série 7 E23 sont équipées uniquement de six cylindres en ligne. De 1977 à 1979, trois moteurs sont disponibles : le 728 et le 730 à carburateur, et le 733i (i pour Injection). En 1979, la gamme des moteurs est refondée, on trouve toujours trois moteurs, tous à injection : 728i, 732i (remplace le 733i) et le 735i. En 1980, un nouveau moteur apparait, le 745i, il s'agit du 732i équipé d'un turbo, qui développe 252Ch.

 

      Cette série 7 se situe donc entre 1977 et 1979 car elle est équipée du moteur 728 à carburateur. De plus, on reconnait les modèle de cette série (77-79) grace à l'absence des antibrouillards. Les modèles de ces années sont dotés d'une boite à 4 vitesses.

 

       Cette 728 est dans un état impeccable, proche du neuf. La carrosserie n'a acun défaut, et la peinture n'a aucune rayures. De plus, la peinture de cette série 7 est une teinte rare, un bordeaux métallisé, alors que la plupart ont été vendu en gris fonçé ou en noir.










longueur : 4.850mm
largeur : 1.800mm
hauteur : 1.430mm
empattement : 2.795mm
poids : 1.500 à 1.700kg selon la version

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Published by alexrenault - dans voitures allemandes
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29 septembre 2009 2 29 /09 /septembre /2009 18:24


     Le Peugeot DMA est la premier utilitaire à cabine avancée construit par Peugeot. Sa production démarre en 1941 pour le compte des allemands
     La DMA est motorisé par le quatre cylindres en ligne à soupapes en tête de la Peugeot 402B. La puissance du moteur à été volontairement descendue à 45ch., il atteint ainsi la vitesse de 70km/h en consommant 20L au 100km.
     La boite de vitesses possède 4 vitesses dont la quatrième qui est surmultipliée.



     La construction du DMA reprend à la libération pour être utilisé par les administrations, en particulier La Poste. La production jusqu'en septembre 1946 atteint 8.046 unités par jours.
     On peux parler de Q3A uniquement à partir de 1948 lorsqu'il succède au DMAH. Il possède une charge utile de 1.400kg. Le moteur est celui de la 203, et non celui de la 402 utilisé jusque là. Il développe 40Ch pour 65km/h de vitesse de pointe en consommant 14L/100km.
     La production du Q3A s'arrête en 1950 après 4.207 exemplaires produits.









Peugeot Q3A :
Longueur : 4.800mm
Largeur : 1.900mm
charge utile : 1400kg
poids : 1.600kg

moteur de la peugeot 203
puissance : 40Ch à 3.800Trs/min.
cylindré : 1290cm3
consommation : 14l/100km
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Published by alexrenault - dans voitures françaises
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27 septembre 2009 7 27 /09 /septembre /2009 16:21


     La DMC-12 est la seule voiture construite par le constructeur DeLorean. La carrière de ce modèle sera très brève, trois ans de 1980 à 1983. Elle est très connue car elle fut la voiture qui servait à voyager dans le temps dans le film retour vers le futur.



Histoire :

     John Zachary DeLorean, ancien vice président de GM, conçoit avec William T. Collins, ancien ingénieur et designer de Pontiac, la DMC-12.
     Au départ, leur véhicule s'appelle DSV (DeLorean Safety Vehicule), car celle-ci était dotée de tout les organes de sécurité du moment : airbag, pare choc et châssisdéformables, freinage et protection du passager. De plus d'avoir une voiture de sécurité, John Zachary DeLorean veux une voiture axée sur l'environnement par l'usage de matériaux ayant une grande longévité.
     A l'origine, le moteur qui devait être monté sur la DeLorean devait être un moteur rotatif Wankel, mais du fait des problèmes de développement et de consommation de ce moteur, il fut choisit le V6 PRV, car il était déjà certifié au normes anti-pollution des Etats-Unis.
     Dans un premier temps il fut envisager de construire un châssis grâce à une nouvelle technologie baptisée ERM (Elastic Reservoir Moulding) qui devait réduire le poids de la voiture et également les coût de production, cependant cette méthode était inappropriée à la production de masse et fut abandonnée. 

     Tout ces problèmes ont allongé le délai de mise au point de la DMC-12 et ont fait que le véhicule doit totalement être reconçu. Colin Chapman, le fondateur et dirigeant de Lotus, se charge du travail. Il remplace tout les matériaux douteux et impose les techniques de fabrication appliquées chez Lotus. De plus le châssis et les suspensions de la DMC-12 seront celle de la Lotus Esprit. Chapman gardera de la DMC-12 uniquement le design de Guigiaro, les portes papillons et la carrosserie en acier inoxydable.



     La DMC-12 sera, malgré l'abandon de nouvelles technologies et matériaux, une voiture avant-gardiste car elle est conçue avec des matériaux durables, tout les éléments de sécurité de l'époque, des rétroviseurs et vitres électriques, une fermeture centralisée. 

     La DMC-12 sera produite à l'usine de Dunmurry, située en Irlande du Nord dans la banlieue de Belfast, dans une région où le taux de chômage est élevé. La main d'oeuvre dut facile à trouvée, et l'usine ouvre des portes en 1981 après 2 années de retard à cause de mise au point. L'usine utilise le meilleur matériel disponible et les employés ont de bon salaires, mais ils sont peux expérimente et la qualité de fabrication de la DMC-12 s'en ressent, à tel point que les premiers exemplaire exporté aux USA sont totalement reconstruit dans les quality center. Ces problèmes seront résolus dès l'année suivante en 1982, quand DeLorean propose une garantie 5 ans ou 80.000km



     Fin 1982, la DeLorean Motor Company fait faillite, et à la suite de l'arrestation de John Zachary DeLorean, met fin à toute production automobile. Une centaine de modèles près assemblés seront terminés plus tard, d'où la présence de DMC-12 neuve jusqu'en 1983.

     Le nombre réel de DMC-12 est inconnue, ont parlerait d'environ 9.200 exemplaires  produits. Ce que l'on ait sûr, c'est que la production a été très irrégulière : entre février et juillet 1982 très peu de voiture sont sortit des chaînes avant que la production ne reprenne en août.
     Aujourd'hui, une estimation porte entre 6.500 et 7.000 DeLorean DMC-12 encore en état de marche.



Longueur : 4.216mm
Largeur : 1.857mm
hauteur : 1.170mm
Poids : 1.288kg

moteur : V6 PRV
cylindré : 2.851cm3
chevaux : 130 à 5.500Trs/min

boite de vitesse : manuelle 5 vitesses en position transaxiale
                                automatique ZF à 3 vitesses

0-100km/h : 9.5s
vitesse max. : 200km/h
consommation : 10-15L/100km




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25 septembre 2009 5 25 /09 /septembre /2009 23:10



     La Morris Minor est une voiture très peu connue en France, mais elle fut la toute première voiture anglaise à être produite en grande série. Elle fut dessinée par Alec Issigonis, (celui qui qui dessinera la Mini), et produite de 1956 à 1971 (pour ls minor 1000).









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Published by alexrenault - dans voitures anglaises
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22 septembre 2009 2 22 /09 /septembre /2009 21:26


     La Lamborghini Countach est une voiture de sport produite de 1974 à 1990, elle a remplacée la Lamborghini Miura, avant de ce faire elle même remplacée par la Diablo. Elle fut produite à 2.042 exemplaires.
     Cette exemplaire est une des 650 "25ème anniversaire" construite.
    
     Le moteur est un V12, ouvert à 60°, de 3.929cm3 et développant 375Ch.

Longueur : 4.140 mm
largeur : 2.000 mm
hauteur : 1.070 mm
poids :  1.490kg













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Published by alexrenault - dans voitures italiennes
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20 septembre 2009 7 20 /09 /septembre /2009 17:03

Pour les 26ème journées du patrimoine, le pôle de Lanaud a accueilli différents club d'automobiles anciennes, qui sont venu au rendez vous. Le plateaux était d'une excellente qualité, les voitures très nombreuses et de toutes sorte : américaine, populaire, sportives, luxe, avant guerre ...
Malheureusement la pluie s'est invitée et est venue gâchée ce rassemblement, une grande averse est tombée durant une demi heure mais c'est arrêtée.

Delorean DMC12



Citroën SM



Cadillac Eldorado Biarritz



Citroën C3



Panhard Dyna cabriolet



Talbot



Renault Rambler



Citroën DS21 cabriolet



Pontiac fine six
http://d11.e-loader.net/y0mFK6QKuK.JPG

http://d20.e-loader.net/6sHTRXIteq.JPG

Hotchkiss



Salmson S4



Simca 6 bétaillère



Bugatti type 35 réplica

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Published by alexrenault - dans rassemblements
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