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25 août 2014 1 25 /08 /août /2014 20:05

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/486735645c/chasse-tresor-renault-12-img.jpg 

 

             La Renault 12 est une berline de la catégorie des 7CV commercialisée entre 1969 et 1980, elle s'équipe d'un quatre cylindres en ligne situé en porte à faux avant, l'évolution technique est importante puisque la R12 remplace le duo R8/R10. Pour sa carrière, la R12 luttera contre les Citoën GS, Peugeot 304, Simca 1100 et devient en 1973 la voiture la plus vendue en France. Au final, plus de deux millions d'unités écoulés, ce qui la classe dans la moyenne des voiture de son segment, sans pour autant se démarquer. Quant au modèle que nous avons en photo du jour, il s'agit d'une R12 TL des tout premier milésime, reconnaissable tout d'abord aux petits pare-chocs chromés, de sa calandre avec le petit monogramme Renault (non visible ici) mais surtout par sa teinte Bordeaux qui, selon un de mes informateurs, fut proposée au tout début de la carrière de la R12 ! 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3847894d6b/chasse-tresor-dsc_0210-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?   

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24 août 2014 7 24 /08 /août /2014 20:02

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4865621b92/chasse-tresor-peugeot-301-2-img.jpg 

 

            Produite de 1932 à 1936, la Peugeot 301 n'est qu'une évolution de la 201 qui permettait au constructeur sochalien d'ettofer sa gamme avec une voiture plus spacieuse. Chassis rallongé par rapport à la 201, moteur 1.500, de 35Cv, elle est donc plus puissante, mais aussi plus confortable grace à des suspensions avant à roues indépendantes. Dès 1933, la calandre de la 301 est profondément revue pour devenir plus "aerodynamique", comme celle que nous avons sur cette photo du jour. En 1936, après p^lus de 70.000 exemplaires, la 301 cède sa place pour la 302, aux lignes bien plus modernes. 

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23 août 2014 6 23 /08 /août /2014 21:53

 club_photo[4863994,f48,650,463] 

 

              la Porsche 912, petite soeur de la 911, est une voiture sportive lancée en 1965 avec pour mission d'épauler la 911, et surtout de remplacer la 356. En effet, si la 911 est le modèle qui succède à la 356, ce dernier modèle fut conservé quelques années de plus au catalogue Porsche afin d'offrir une alternative aux clients les moins fortunés qui ne pouvaient s'offrir la 911 qui était 30% plus chère. Mais la 356 se faisait vieillissante et son remplacement devenait inéluctable. Au lieu de créer une voiture nouvelle, Porsche va donc prendre une caisse de 911 et lui greffer un moteur de 356SC de 90CV, qui trainaient en quantité dans les stocks de pièces de Porsche. Quant à la 912, longtemps boudée, l'inflation des 911 a poussé nombre de passionnés à se détourner vers ce modèle ! 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3847894d6b/chasse-tresor-dsc_0210-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?   

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20 août 2014 3 20 /08 /août /2014 20:16

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/485834223f/chasse-tresor-dodge-wc51-img.jpg 

 

            Il y a 70 ans, entre le 19 et 25 Aout, avait lieu la libération de Paris qui permit de mettre un terme aux quatre années d'occupation de la capitale française par les allemands. A l'origine une insurrection de la part de plusieurs corps professionnels, dont les policiers, le mouvement fut aidé par les résistants. Paris fut ainsi libéré avant même l’arrivé de la 2ème DB, commandée par le maréchal Leclerc, avec l’appui de la quatrième division d’infanterie américaine. La réédition allemande fut rapide et les véhicules militaires d’origine américaine défilèrent durant de nombreux jours sur les Champs-Elysées, dont peut être quelques Dodge WC-51 comme celui que nous avons en photo aujourd’hui. 

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19 août 2014 2 19 /08 /août /2014 19:54

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4856564d9a/chasse-tresor-dsc_0139-img.jpg?tmp

 

        C'est un 19 Août, en 1946 précisément, que Jules-Albert De Dion décédait. Pour ceux qui ne connaissanet pas, il s'agit là d'un pionnier de l'automobile française, et de l'automobile tout court, puisque avec son associé Georges Bouton, il a fondé l'entreprise De Dion-Bouton en 1883. A cette époque, si le moteur a explosion n'était pas encore inventé, l'automobile existait déjà et marchait, principalement, avec des moteurs a vapeur, tel est le cas de la Marquise de De Dion Bouton, l'une des plus vieilles automobile encore existante de nos jours. Pour cet article, nous avons un tricycle De Dion-Bouton de la seconde partie des années 1890, puisque équipé de pneumatiques, cette entreprise a été l'une des premières a adopter de série le pneumatique en 1896, son fournisseur était alors Michelin. Et c'est donc au musée Michelin que ce tricycle est visible, on ne refait pas l'histoire !  

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4856565e09/chasse-tresor-dsc_0140-img.jpg?tmp

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15 août 2014 5 15 /08 /août /2014 22:44

              Cela fait un peu plus de deux ans que je n'avais pas mis les pieds dans le rassemblement de la VW Team Limousin, une rencontre informelle rassemblant des passionnés de VW des années 80/90 sur le parking d'une grande surface de Limoges, les troisièmes vendredi de chaque mois à partir de 20h. Né d'une simple page facebook il y a quelques années, avec comme mots d'ordres, convivialité, pas de run, pas de burn ... cette rencontre a su conserver tout cela pour continuer a vivre ! Quant au milieu VW des années 80/90, il est très fortement marqué par le german look, c'est à dire une voiture dont vous abaissez la garde au sol, mettez des grosses jantes, mais en gardant le reste d'origine. Et c'est sur ce dernier point que le German Look se défend et se différencie du tunning. Bien évidement, les fans de voiture totalement d'origine ne verront/comprendront pas cette différence, et si vous faites partie de cette catégorie, alors cet article ne vous sera hélas pas destiné, car quasiment toute les voitures présente ce soir n'étaient pas conforme à l'origine ! Mais si vous êtes ouvert aux cultures automobiles de toutes sortes, alors je ne peux que vous inviter à poursuivre avec les photos ! 

 

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VW Golf I 

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Une Jetta dans un état remarquable 

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Des VW Golf II

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VW Corrado 

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VW Polo II 

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Et on fini sur deux modernes plutôt bien préparées. 

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15 août 2014 5 15 /08 /août /2014 19:54

  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4849838a9a/chasse-tresor-alfa-romeo-img.jpg?tmp  

 

            Le 15 Aout 1938, Nicolas Roméo, fondateur d'Alfa Roméo, décedait à l'age de 62 ans. Cependant, si aujourd'hui son entreprise est connue, c'est notamment par les créations d'après sa mort, et notamment celles des années 1950 qui remettront Alfa Roméo en route après la seconde guerre mondiale. Sur cette photo du jour, point n'est question d'Alfa Roméo d'avant guerre, très difficile à trouver en France, mais de deux modèles emblématiques, la Spider, ici une des premières en version Coda Longa, l'un des plus recherchées; et la seconde, dont on n'apperçoit que l'optique avant, est une Alfetta GTV, un coupé sportif 2+2 qui marquera les années 1970 et 1980. Pour compléter, on aurait pu rajouter à ces deux voitures un Coupé Bertone, sans doute l'Alfa Roméo la plus célèbre ! 

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14 août 2014 4 14 /08 /août /2014 20:00

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            14 Aout 1988, le monde de l'automobile apprend le décès d'Enzo Ferrari à l'age de 90ans, homme incoutournable du sport automobile, influant en Formule 1, aux 24 heures du Mans ... mais aussi dans les voitures de sport avec sa marque. Dans ces dernières créations, figurent la F40 ainsi que la Testarossa, deux voitures que l'histoire retiendra, la première parce qu'elle est l'une des premières supercars, et la Testarossa pour son look très moderne dans les années 1980, novateur même du côté de l'aérodynamique, preuve en est de l'absence d'aileron par rapport aux concurrentes de l'époque. La Testarossa, comme c'est la voiture qui illustre cette photo du jour, fut produite entre 1984 et 1996 (avec la 512TR) à plus de 7.000 exemplaires. Quand au moteur, il s'agit d'un V12 à plat de 4.943cm3 développant 390CV, permettant un 290km/h en vitesse maximale, et 5,2 secondes pour le 0-100km/h. 

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12 août 2014 2 12 /08 /août /2014 20:11

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4845157c4d/chasse-tresor-ferrari-mondial-img.jpg 

 

            Aujourd'hui, en photo du jour, une Ferrari mal-aimée, j'ai nommé la Mondial. Reprenons l'histoire dès le début, en 1973, Ferrari sort un coupé 2+2 à moteur arrière, la 308GT4, qui fut boudée pour sa ligne signée Bertone. En 1980, Pininfarina tente de rattraper le coup avec la Mondial, et même si les lignes sont plus sympathiques que celles de la 308 GT4, elles n'étaient pas aussi séduisante qu'une Ferrari habituelle, tandis que la mécanique ne permettait pas d'atteindre de bonnes performances. Au final, la Mondial sera encore moins vendue que la 308 GT4 (704 exemplaires), mais rapidement, Ferrari prend note et va améliorer la Mondial sur le plan de la puissance. De 214CV originallement, la Quattrovavolve de 1982 atteint les 240Cv, et la Mondial T, apparue en 1989, en affiche 300. Si l'image de la voiture était déja écornée, ces dernières versions permettront de redynamiser le modèle, en attendant sa retraite en 1993. Et depuis, Ferrari n'est plus présent dans le secteur des Coupé 2+2. 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3847894d6b/chasse-tresor-dsc_0210-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?   

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10 août 2014 7 10 /08 /août /2014 19:48

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4841879586/chasse-tresor-talbot-horizon-1-img.jpg 

 

            Le 10 Aout 1978, Peugeot Sa et Chrysler trouvent un accord par lequel la firme au lion acquier Chrysler France, comprenez par là, Simca-Talbot. Il s'agit là du début de la fin pour cette marque, puisque Peugeot, ayant déjà deux marques sous son pavillon (Peugeot et Citroën), cette troisième marque jouait les troubles fêtes, et comme les ventes ne cesseront de chuter, avec l'aide de la mauvaise foi de Peugeot mise dans le marketting, Simca-Talbot disparaitra en 1986. Pour cette photo du jour, une Talbot Horizon, pourquoi, car elle est la voiture qui fut la charnière entre Chrysler et Peugeot, puisque développée par Chrysler, elle fut présentée en 1978, et  fut par conséquent commercialisée par Peugeot. Et sa carrière débutait plutôt bien, un titre de voiture européenne de l'année 1979, et plus de 200.000 exemplaires vendus par année. Mais rapidement, le modèle prend une claque et les ventes descendent en deux ans sous les 100.000 exemplaires, pour n'atteindre que 4.000 unités en 1985, qui sera la dernière année de l'Horizon. 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3847894d6b/chasse-tresor-dsc_0210-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?   

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