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16 juillet 2014 3 16 /07 /juillet /2014 20:08

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                Le choix de ùettre une Panhard un 16 Juillet n'a rien d'anodin puisque c'est en ce jour, en 1908, que René Panhard décédait, à l'âge de 67ans. Si ce nom ne dit pas grand chose de nos jours, l'histoire de l'automobile retiendra qu'il s'agit du créateur du premeir constructeur automobile au sens moderne. En effet, en s'associant avec Emile Levassor, l'entreprise Panhard & Levassor nait en 1889, avec l'obtention de la licence du moteur Daimler pour la France. Et si Panhard n'est pas le premier à fabriquer des automobiles, il sera le premier constructeur à le faire de façon industrielle, et non plus artisanale, à partir de 1891. 

                  Pour cet article, c'est une Dyna X que nous avons en illustration, première voiture de Panhard aprè-s guerre, elle sera la première automobile de grande série avec une carrosserie tout en aluminium. Cependant, le style de la voiture, qualifié de "Louis XV", fut le principal frein de cette auto, qui, commercialisée entre 1947 et 1954, ne verra que 47.000 exemplaire sortir de l'usine. 

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15 juillet 2014 2 15 /07 /juillet /2014 20:04

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            Produite entre 1969 et 1983, la Fiat 128 est une berline innovante pour la marque italienne compte tenu qu'elle adopte la traction et un moteur transversal. La Fiat 128 sera déclinée en version Sport à partir de 1970, si à l'origine elle était une version coupée, la Sport deviendra à partir de 1975 une "compacte" avec l'adoption d'un hayon. Par ailleurs, cette version se dénommera très précisément Fiat 128 3p Sport. Côté motorisation, elle adopte un 1300 de 60Cv, lequel permet, ave la boite à quatre rapport qui équipe me modèle, d'atteindre 145km/h en vitesse de pointe. Et côté look, les années 1970 aidant, en plus d'une teinte très seventies, la 128 Sport se pare de décorations autocollantes qui lui vont à ravir ! 

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14 juillet 2014 1 14 /07 /juillet /2014 19:54

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Temps difficile pour les carrossiers indépendant, après la disparition du français Heuliez en fin d'année dernière, Karmann en faillite et Italdesign-Guigiaro avalé par le groupe Volkswagen, Bertone vient se rajouter à cette trop longue liste en ayant été mis en faillite au début du mois. Une aventure commencée en 1912, Bertone avait conçu nombre de modèles mythiques, comme la Lamborghini Miura et la Countach, la Lancia Stratos, l'Alfa Roméo Montreal, Fiat 850, Volkswagen 50 ... et même les Citroën BX et XM, tant décriées sur leur aspects. Autre voiture signée Bertone, l'Alfa Roméo Giulia GT, surnommée "Coupé Bertone", l'un des principaux succès du carrossier italien, qui doit ce dessin à son employé d'alors, Guigiaro ! Sa ligne indémodable, parfaite, en fera l'une des Alfa Roméo les plus connues, et les plus prisés des fans ! 

 

Et pour avoir un apperçu de l'oeuvre de Bertone, je vous propose d'aller sur le site découvrir  l'historique de Bertone

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12 juillet 2014 6 12 /07 /juillet /2014 19:55

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            La gamme de Citroën a longtemps été diversifiée, même si au début elle jouait à faire le grand écart entre la très populaire 2CV et la luxueuse DS. Au fil des ans, Citroën a su combler cet écart, avec l'arrivé de nouveaux modèles, comme les AMi6 et 8, Dyane, GS ... et SM pour compléter le tableau des hauts de gamme. Aujourd'hui, on peut s'amuser à recréer ce grand écart de la gamme Citroën, avec ici une 2CV AK400, plutot réservés aux artisans, ou employés dans les entreprises, et une SM plutot réservée aux patrons ou cadres de grosses entreprises. D'ailleurs, la SM sur cette photo est une version américaine, reconnaissable à ses phares avant ronds et sans vitre ! 

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11 juillet 2014 5 11 /07 /juillet /2014 20:12

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            Avec l'Alpine A110 connaissant la gloire, le petit constructeur artisan dieppois va capitaliser sur ce succès pour entrer dans la catégorie des GT avec une nouvelle voiture : l'A310. Son rôle de l'A310, elle doit épauler l'A110 et conquérir une clientèle plus large, celle qui trouve l'A110 trop rustique, trop petite ... L'A310 sera la dernière voiture développée par Jean Redélé, avant que Renault ne prenne la majorité du capital d'Alpine, mais les liens avec la firme au losange sont très fort, preuve en est, en plus de la fourniture moteur, c'est un designer de la Régie qui donnera les grandes lignes de l'A310. Quant au plan commercial, les début de l'A310 seront difficile, la voiture est lancée à la hâte avec une grève entre la présentation du modèle et sa commercialisation, une finition hasardeuse et une tenue de route plutôt mauvaise, couplé à l'attente de voir enfin une GT française ... la déception est de mise. A ceci, on peut aussi rajouter le choc pétrolier de 1973, en même temps, Renault prend possession d'Alpine, et va donner un second souffle au modèle ! 

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10 juillet 2014 4 10 /07 /juillet /2014 19:59

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              Pour concevoir la 304, Peugeot reprend la base de la 204 et lui greffe un nez inspiré de la 504. Ainsi, Peugeot montre avec simplicité quelle sera la place de la 304 dans sa gamme, une berline de classe moyenne. Avec ce "bricolage", Peugeot pouvait concevoir également d'autres versions à moindres frais, la coupé et le cabriolet, sans oublier le break. Pour cet article, c'est un des exemplaire en version cabriolet que nous avons, dans un état plutôt correct, même si la carrosserie présente quelques défauts, n'oublions pas que cette voiture est sujette à la rouille ! 

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8 juillet 2014 2 08 /07 /juillet /2014 19:52

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                Avec l'arrivée de la Renault 4 Fourgonnette, la 2CV AZU trouve une rivale sérieuse qui va marcher sur ses plates-bandes, en proposant une charge utile plus importante pour un prix contenu. Mais Citroën ne va pas rester sans rien faire et propose une version rallongée de 20cm au niveau du porte à faux arrière, ce qui va permettre de porter la charge utile à 350kg. Cette nouvelle venue, c'est l'AK350. Et pour lutter face au moteur de la Renault 4, Citroën dote l'AK350 du bicylindre de l'Ami6, le 602cm3 de 22Cv, qui permet d'atteindre les 90km/h. Puis petit à petit, l'AK350 va s'améliroer et suivre les évolutions de la berline, et adopter en 1964 les portes s'ouvrant dans le bon sens, le moteur de 33Cv en 1968, et servira de base en 1970 à l'AK400 ! 

 

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6 juillet 2014 7 06 /07 /juillet /2014 20:15

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4777746246/chasse-tresor-renault-4cv-4-img.jpg 

 

            Le 6 Juillet, en 1961, les chaines de montage de l'île Seguin voyaient sortir le 1.105.547ème et dernier exemplaire de la petite 4CV. Cette voiture finissait alors sa carrière de 14 ans, commencée en 1947 sur le plan commercial, et durant la seconde guerre mondiale pour son développement, qui s'est effectué dans le plus grand secret, les prototype s'inspirant en partie de la Volkswagen Cox. Voiture populaire, la 4CV permettra a beaucoup de français d'avoir leur propre voiture, et preuve de son succès, elle sera la première automobile française a dépasser le million d'exemplaire. Mais voilà, la 4CV connaitra une grande concurrente, la Citroën 2CV, laquelle disposait de nombreuses qualités, qui pousseront les hautes instances de Renault à mettre fin à la Renault 4CV, au profit de la Renault 4 ... 

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6 juillet 2014 7 06 /07 /juillet /2014 13:20

            Premier Dimanche du mois, et donc rassemblement mensuel de Limoges sur la place marceau, et ce mois-ci, malgré mon arrivé tardive sur ce rendez-vous, et un plateau déjà vidé d'une bonne partie de ces autos, il y avait tout de même une belle diversité d'autos, avec des populaires, américaines, sportives et autres ... Peu de sportives récentes ce mois-ci, ce qui permettait d'avoir un vrai plateau d'anciennes, plateau qui par ailleurs était plutôt intéressant au vu du temps très incertain, mais l'accalmie de cette matinée a permis la sortie de nos anciennes, que vous pouvez admirer sur les photos : 

 

2CV AZ vert Embrum, très rare ! 

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Quelques Cox dont trois des années 1950

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Citroën Traction avec remorque d'antan 

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Triumph TR3

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Ford Mustang '66

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VW Combi T2 

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Panhard 24BT 

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Quelques 2CV plus ou moins d'origine 

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Chevrolet Camaro 

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Renault 6

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Renault 5

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Alpine A310

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Autobianchi A112

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Porsche 911

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VW Golf I Cabriolet 

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Peugeot 205 GTi et Rallye 

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Volvo 266

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Mercedes 500

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Pontiac Firebird 

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Des Lotus Elise 

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Renault Clio V6

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5 juillet 2014 6 05 /07 /juillet /2014 19:48

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                En regardant du côté des artisans français, on trouve quelques créations étranges, tel est le cas des véhicules Poncin. Entre voiture, véhicule agricole et véhicule ludique, les Poncin sont difficilement classifiable dans une catégorie, sans oublier qu'il s'agit de véhicules amphibies. Conçu dans les années 1980, les Poncin sont le fruit d'un fabriquant de matériel de chantier qui souhaitait disposer d'un véhicule qui soit à la fois tout terrain afin de passer là ou un 4X4 ne pourrait aller, mais aussi amphibie, sans doute pour se démarquer ! Et surtout, leur aspect futuriste (pour l'époque), leur carrosserie en plastique, et leurs six roues donnent au véhicule cet aspect si particulier. Et côté commercialisation, qu'en est-il ? et bien les Poncin connaitront un certain succès, notamment du côté des stations de ski, et certains de ces véhicules s'écoulant jusqu'aux Etats-Unis ! C'est dire ! 

 

Et pour avoir plus d'information sur Poncin, je vous invite à visiter cette page  : Poncin VP2025  

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