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27 juillet 2014 7 27 /07 /juillet /2014 20:09

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         Le 27 Juillet 1990, au Portugal, dans l'usine de Mangualde, vers 16h30, une petite agitation anormale à lieu autours d'une 2CV Charleston grise qui s'apprête à sortir de l'atelier des dernières retouches. Il s'agit là de la 5.114.961ème et dernière 2CV qui fut produite, un évènement tant redouté par les passionnés du modèle, qui avait été annoncé quelques mois auparavant, en Mars. Cet adieu est très simple, très intime même, puisque se sont les ouvriers de l'usine qui aplaudiront cette ultime 2CV sous la musique d'une fanfare venue pour l'occasion. Ce jour là, une petite page de l'automobile s'est fermée, mais le mythe demeure intact, encore de nos jours, 24 ans après ... 

 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3847894d6b/chasse-tresor-dsc_0210-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?   

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26 juillet 2014 6 26 /07 /juillet /2014 20:10

Petit billet spécial pour aujourd'hui puisqu'il sera consacré aux quelques (et rares) véhicules anciens prennant part au tour de France, ou plutôt à sa caravane. La Caravane est en effet une institution du Tour de France, et même un spectacle à part entière puisque certains ne venant que pour elle, il faut dire que cette vitrine publicitaire à de quoi plaire puisque composé de véhicules hors du commun avec des décorations les plus insolites, improbables ... Et certains annonceurs jouent avec la sympathie des véhicules anciens, qui sont cependant plus rares qu'il y a quelques années, puisque seules deux marques en étaient équipée.

 

Commençons par un "monument" de la Caravane, la marque Cochonou et ses célèbres 2CV, sans doute les véhicules les plus connus et les plus attendus chaque année, et la foule est toujours au rendez-vous, les plus jeunes, comme les plus vieux, se demandent quand elles vont passer ! Et c'est une armada de six 2CV qui parcourent les routes du tour de France, et qui, cette année, vient également à la rencontre de clubs et de rassemblements deuchistes ! Bref, un très bel esprit ! 

 

Elles arrivent !

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2CV "normale"

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2CV Limousine 

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2CV AK400

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2CV AK modifiée

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Et deuxième et dernière marque avec des véhicules anciens pour cette édition 2014 du tour de France, Belin, avec deux Volkswagen Transporter. 

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Et voilà, le tour est fait ! Il ne reste plus que demain pour nos amis parisiens pour admirer ces quelques (et trop rares) véhicules anciens, sinon, il faudra repasser l'an prochain, peut être ... 

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23 juillet 2014 3 23 /07 /juillet /2014 20:27

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              A mi chemin entre le tracteur et le camion, l'Unimog, qui au passage est une marque commerciale crée par Mercedes et qui signifie UNIversal MOtorGerät (véhicule tout terrain universel), et un modèle devenu quasiment mythique depuis le premier, le 401, sorti dans les années 1950. Il faut dire que le concept Unimog, un véhicule capable de "redéfinir la mobilité sur quatre roues" selon Mercedes, alie les qualités des tracteurs pour le franchissement, avec l'utilité des camions pour ce qui est de la charge utile, et de leur rapidité. Et ce concept est devenu une réussite commerciale, avec, à ce jour, plus de 370.000 unités produites. Alors bien sur, les Unimog de nos jours n'ont plus grand chose à voir avec les anciens, mais l'esprit demeure. Et pour cette photo du jour, un exempalire de la série 406 me semble t'il, datant des années 1960, et comme beaucoup d'autres, encore en activités dans la flotte des véhicules d'une commune ! 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3847894d6b/chasse-tresor-dsc_0210-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?   

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22 juillet 2014 2 22 /07 /juillet /2014 20:14

  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4810604cad/chasse-tresor-saviem-sm280-1-img.jpg  

 

              Dans le monde du véhicule ancien, il est de coutume de dire, et ce avec une certaine facilité, que les voitures de collection sont souvent plus fiables que les voitures modernes, et l'on s'amuse de certaines scènes où un véhicule ancien vient à la rescousse du moderne. Et tel est le cas de cette photo, ou une Saviem SM vient dépanner un minibus des années 2000, accidenté. Au passage, jettons un coup d'oeil plus attentif sur ce saviem, car il s'agit d'une version peu banale, un SM280 à moteur V8, reconnaissable par son logo "V8" spécifique sur la calandre ! 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3847894d6b/chasse-tresor-dsc_0210-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?   

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21 juillet 2014 1 21 /07 /juillet /2014 20:27

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                Avec l'arrivée des Traction 15 en 1938/39, nouvelle version haut de gamme de la fameuse Citroën, il était tout à fait imaginable que les versions coupés (faux cabriolet) et cabriolet viennent compléter le catalogue, pourtant, tel ne sera pas le cas. L'idée avait cependant de quoi plaire, et les bureaux d'études vont construire quelques exemplaires à titre "expérimental". En tout, sept coques de "15 Cabriolet" vont être réalisées, mais seuls trois exemplaires seront assemblés avant guerre, et seul le premier sera considéré par Citroën comme étant un véritable cabriolet 15, cette traction appartiendra à la Famille Michelin, et existe encore de nos jours. A titre de complément, au moins une autre 15 Cabriolet aurait été conçue en 1946, et quelques autres de façon non officielle en partant des coques restantes. Aujourd'hui, la Traction 15 Cabriolet fait rêver, notamment par sa rareté, et quelques passionnés se lancent par conséquent dans la réalisation de répliques, dont celle que nous avons en photo aujourd'hui ! Plutôt bien réalisée, cette réplique a cependant quelques défaut, dont la flasque d'aération sous le capot qui n'a jamais été montée sur les 15 Cabriolet officielles ! 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3847894d6b/chasse-tresor-dsc_0210-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?    

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20 juillet 2014 7 20 /07 /juillet /2014 15:04

            Les grands rassemblements pendant les mois de Juillet-Aout sont plutôt rares, car les vacances lors de cette période ne sont jamais loins. Et la bourse d'échanges d'Uzerche fait parti de ces rares rassemblements d'été, et a lieu tout les troisièmes week-end de Juillet. Mais cette bourse d'échange s'est faite un nom au fil des ans, notamment par sa vente aux enchères de voitures anciennes. 

              L'an dernier, je n'avais pas été entièrement satisfait de ce rassemblement, mais comme il y a des hauts et des bas, alors pourquoi pas y retourner faire un tour et corriger le tir. Alors pour le "bilan" de cette 27ème édition, un bon point pour les véhicules exposés, aussi bien du côté des voitures que des tracteurs, présent en nombre, avec une grande variété. Des véhicules rares, parfois très rares; et d'autres moins rares ... Pareil du côté de la qualité des véhicules, que vous pourrez admirer en photo !

           En revanche, du côté de la bourse d'échanges, les exposants n'étaient pas si nombreux, la faute en grande partie au temps très incertain annoncé, et l'alerte aux orages pour cette nuit qui a du motiver nombre d'entre eux à partir. Et parmis les exposants encore présent, comme l'année dernière, et comme sur beaucoup de bourses d'échanges, la plus grande partie était destinée aux deux roues, motos et mobylettes; assez peu de choses pour les voitures en fait. Mais bon, passons désormais aux photos ! 

 

      Peugeot 201

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Citroën AC4

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Panhard CD

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Panhard Dyna Junior

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Panhard Dyna X, et une rare version cabriolet 

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Panhard PL17

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Renault Ondine Export 

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Peugeot 203 Coupé

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Des Citroën DS, dont un cabriolet !

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Alfa Roméo Giulietta

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Mercedes 190SL 

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Austin-Healey Frogen Eyes 

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Fiat 500

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Daf 

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Des 2CV, AZ et AZAM 

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Renault Goelette 

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Renault Estafette 

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Simca 1000

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Mercedes W114

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Volvo 144

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Rolls Royce 

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Porsche 911 type 901

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Fiat 124 Spider 

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Fiat 850

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Fiat 124

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Lada 2105

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Simca 1100

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Alfa Roméo Spider 

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Mini

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Buggy LM 

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BMW E30

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Chrysler Saratoga

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Mercedes R129

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Des mob'

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Et quelques miniatures pour finir ! 

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18 juillet 2014 5 18 /07 /juillet /2014 20:14

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                 Le 18 Juillet 1970, Renault présente celle qui prendra la place de la déjà très célèbre 8 Gordini, et, à la stupéfaction générale, il ne s'agit pas d'une propulsion . Or, la grande partie du succès de la R8 Gordini était basé sur son style de conduite très particulier que lui conférait d'une part, son moteur en porte à faux arrière et d'autre part la propulsion. Lors de cette présentation, Renault avait vu les choses en grand et invité tout les propriétaires des Renault 8 Gordini au circuit du Castelet pour le "jour G". Si cet évènement est une réussite avec plus du quart des Gordini produite réunies, le lancement de la R12 Gordini lui connu l'inverse, puisque à la lecture de la fiche technique, la plupart des fans feront la moue, et depuis, la 12 Gord' fait toujours l'objet d'une rancune tenance ! 

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16 juillet 2014 3 16 /07 /juillet /2014 20:08

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                Le choix de ùettre une Panhard un 16 Juillet n'a rien d'anodin puisque c'est en ce jour, en 1908, que René Panhard décédait, à l'âge de 67ans. Si ce nom ne dit pas grand chose de nos jours, l'histoire de l'automobile retiendra qu'il s'agit du créateur du premeir constructeur automobile au sens moderne. En effet, en s'associant avec Emile Levassor, l'entreprise Panhard & Levassor nait en 1889, avec l'obtention de la licence du moteur Daimler pour la France. Et si Panhard n'est pas le premier à fabriquer des automobiles, il sera le premier constructeur à le faire de façon industrielle, et non plus artisanale, à partir de 1891. 

                  Pour cet article, c'est une Dyna X que nous avons en illustration, première voiture de Panhard aprè-s guerre, elle sera la première automobile de grande série avec une carrosserie tout en aluminium. Cependant, le style de la voiture, qualifié de "Louis XV", fut le principal frein de cette auto, qui, commercialisée entre 1947 et 1954, ne verra que 47.000 exemplaire sortir de l'usine. 

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15 juillet 2014 2 15 /07 /juillet /2014 20:04

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            Produite entre 1969 et 1983, la Fiat 128 est une berline innovante pour la marque italienne compte tenu qu'elle adopte la traction et un moteur transversal. La Fiat 128 sera déclinée en version Sport à partir de 1970, si à l'origine elle était une version coupée, la Sport deviendra à partir de 1975 une "compacte" avec l'adoption d'un hayon. Par ailleurs, cette version se dénommera très précisément Fiat 128 3p Sport. Côté motorisation, elle adopte un 1300 de 60Cv, lequel permet, ave la boite à quatre rapport qui équipe me modèle, d'atteindre 145km/h en vitesse de pointe. Et côté look, les années 1970 aidant, en plus d'une teinte très seventies, la 128 Sport se pare de décorations autocollantes qui lui vont à ravir ! 

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14 juillet 2014 1 14 /07 /juillet /2014 19:54

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Temps difficile pour les carrossiers indépendant, après la disparition du français Heuliez en fin d'année dernière, Karmann en faillite et Italdesign-Guigiaro avalé par le groupe Volkswagen, Bertone vient se rajouter à cette trop longue liste en ayant été mis en faillite au début du mois. Une aventure commencée en 1912, Bertone avait conçu nombre de modèles mythiques, comme la Lamborghini Miura et la Countach, la Lancia Stratos, l'Alfa Roméo Montreal, Fiat 850, Volkswagen 50 ... et même les Citroën BX et XM, tant décriées sur leur aspects. Autre voiture signée Bertone, l'Alfa Roméo Giulia GT, surnommée "Coupé Bertone", l'un des principaux succès du carrossier italien, qui doit ce dessin à son employé d'alors, Guigiaro ! Sa ligne indémodable, parfaite, en fera l'une des Alfa Roméo les plus connues, et les plus prisés des fans ! 

 

Et pour avoir un apperçu de l'oeuvre de Bertone, je vous propose d'aller sur le site découvrir  l'historique de Bertone

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3847894d6b/chasse-tresor-dsc_0210-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?   

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Published by alexrenault - dans photo du jour
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