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12 juillet 2014 6 12 /07 /juillet /2014 19:55

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            La gamme de Citroën a longtemps été diversifiée, même si au début elle jouait à faire le grand écart entre la très populaire 2CV et la luxueuse DS. Au fil des ans, Citroën a su combler cet écart, avec l'arrivé de nouveaux modèles, comme les AMi6 et 8, Dyane, GS ... et SM pour compléter le tableau des hauts de gamme. Aujourd'hui, on peut s'amuser à recréer ce grand écart de la gamme Citroën, avec ici une 2CV AK400, plutot réservés aux artisans, ou employés dans les entreprises, et une SM plutot réservée aux patrons ou cadres de grosses entreprises. D'ailleurs, la SM sur cette photo est une version américaine, reconnaissable à ses phares avant ronds et sans vitre ! 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3847894d6b/chasse-tresor-dsc_0210-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?   

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11 juillet 2014 5 11 /07 /juillet /2014 20:12

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/478954187a/chasse-tresor-alpine-a310-1-img.jpg 

 

            Avec l'Alpine A110 connaissant la gloire, le petit constructeur artisan dieppois va capitaliser sur ce succès pour entrer dans la catégorie des GT avec une nouvelle voiture : l'A310. Son rôle de l'A310, elle doit épauler l'A110 et conquérir une clientèle plus large, celle qui trouve l'A110 trop rustique, trop petite ... L'A310 sera la dernière voiture développée par Jean Redélé, avant que Renault ne prenne la majorité du capital d'Alpine, mais les liens avec la firme au losange sont très fort, preuve en est, en plus de la fourniture moteur, c'est un designer de la Régie qui donnera les grandes lignes de l'A310. Quant au plan commercial, les début de l'A310 seront difficile, la voiture est lancée à la hâte avec une grève entre la présentation du modèle et sa commercialisation, une finition hasardeuse et une tenue de route plutôt mauvaise, couplé à l'attente de voir enfin une GT française ... la déception est de mise. A ceci, on peut aussi rajouter le choc pétrolier de 1973, en même temps, Renault prend possession d'Alpine, et va donner un second souffle au modèle ! 

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10 juillet 2014 4 10 /07 /juillet /2014 19:59

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/47879673a3/chasse-tresor-peugeot-304-cabriolet-img.jpg 

 

              Pour concevoir la 304, Peugeot reprend la base de la 204 et lui greffe un nez inspiré de la 504. Ainsi, Peugeot montre avec simplicité quelle sera la place de la 304 dans sa gamme, une berline de classe moyenne. Avec ce "bricolage", Peugeot pouvait concevoir également d'autres versions à moindres frais, la coupé et le cabriolet, sans oublier le break. Pour cet article, c'est un des exemplaire en version cabriolet que nous avons, dans un état plutôt correct, même si la carrosserie présente quelques défauts, n'oublions pas que cette voiture est sujette à la rouille ! 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3847894d6b/chasse-tresor-dsc_0210-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?   

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8 juillet 2014 2 08 /07 /juillet /2014 19:52

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/47819590ae/chasse-tresor-citroen-2cv-ak250-img.jpg 

 

                Avec l'arrivée de la Renault 4 Fourgonnette, la 2CV AZU trouve une rivale sérieuse qui va marcher sur ses plates-bandes, en proposant une charge utile plus importante pour un prix contenu. Mais Citroën ne va pas rester sans rien faire et propose une version rallongée de 20cm au niveau du porte à faux arrière, ce qui va permettre de porter la charge utile à 350kg. Cette nouvelle venue, c'est l'AK350. Et pour lutter face au moteur de la Renault 4, Citroën dote l'AK350 du bicylindre de l'Ami6, le 602cm3 de 22Cv, qui permet d'atteindre les 90km/h. Puis petit à petit, l'AK350 va s'améliroer et suivre les évolutions de la berline, et adopter en 1964 les portes s'ouvrant dans le bon sens, le moteur de 33Cv en 1968, et servira de base en 1970 à l'AK400 ! 

 

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6 juillet 2014 7 06 /07 /juillet /2014 20:15

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4777746246/chasse-tresor-renault-4cv-4-img.jpg 

 

            Le 6 Juillet, en 1961, les chaines de montage de l'île Seguin voyaient sortir le 1.105.547ème et dernier exemplaire de la petite 4CV. Cette voiture finissait alors sa carrière de 14 ans, commencée en 1947 sur le plan commercial, et durant la seconde guerre mondiale pour son développement, qui s'est effectué dans le plus grand secret, les prototype s'inspirant en partie de la Volkswagen Cox. Voiture populaire, la 4CV permettra a beaucoup de français d'avoir leur propre voiture, et preuve de son succès, elle sera la première automobile française a dépasser le million d'exemplaire. Mais voilà, la 4CV connaitra une grande concurrente, la Citroën 2CV, laquelle disposait de nombreuses qualités, qui pousseront les hautes instances de Renault à mettre fin à la Renault 4CV, au profit de la Renault 4 ... 

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6 juillet 2014 7 06 /07 /juillet /2014 13:20

            Premier Dimanche du mois, et donc rassemblement mensuel de Limoges sur la place marceau, et ce mois-ci, malgré mon arrivé tardive sur ce rendez-vous, et un plateau déjà vidé d'une bonne partie de ces autos, il y avait tout de même une belle diversité d'autos, avec des populaires, américaines, sportives et autres ... Peu de sportives récentes ce mois-ci, ce qui permettait d'avoir un vrai plateau d'anciennes, plateau qui par ailleurs était plutôt intéressant au vu du temps très incertain, mais l'accalmie de cette matinée a permis la sortie de nos anciennes, que vous pouvez admirer sur les photos : 

 

2CV AZ vert Embrum, très rare ! 

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Quelques Cox dont trois des années 1950

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Citroën Traction avec remorque d'antan 

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Triumph TR3

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Ford Mustang '66

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VW Combi T2 

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Panhard 24BT 

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Quelques 2CV plus ou moins d'origine 

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Chevrolet Camaro 

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Renault 6

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Renault 5

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Alpine A310

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Autobianchi A112

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Porsche 911

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VW Golf I Cabriolet 

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Peugeot 205 GTi et Rallye 

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Volvo 266

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Mercedes 500

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Pontiac Firebird 

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Des Lotus Elise 

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Renault Clio V6

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5 juillet 2014 6 05 /07 /juillet /2014 19:48

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                En regardant du côté des artisans français, on trouve quelques créations étranges, tel est le cas des véhicules Poncin. Entre voiture, véhicule agricole et véhicule ludique, les Poncin sont difficilement classifiable dans une catégorie, sans oublier qu'il s'agit de véhicules amphibies. Conçu dans les années 1980, les Poncin sont le fruit d'un fabriquant de matériel de chantier qui souhaitait disposer d'un véhicule qui soit à la fois tout terrain afin de passer là ou un 4X4 ne pourrait aller, mais aussi amphibie, sans doute pour se démarquer ! Et surtout, leur aspect futuriste (pour l'époque), leur carrosserie en plastique, et leurs six roues donnent au véhicule cet aspect si particulier. Et côté commercialisation, qu'en est-il ? et bien les Poncin connaitront un certain succès, notamment du côté des stations de ski, et certains de ces véhicules s'écoulant jusqu'aux Etats-Unis ! C'est dire ! 

 

Et pour avoir plus d'information sur Poncin, je vous invite à visiter cette page  : Poncin VP2025  

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2 juillet 2014 3 02 /07 /juillet /2014 19:56

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                L'Alfa Roméo Alfetta GTV, un des coupés emblématique des années 1970/1980, mais aussi des voitures italiennes. Mais avant de devenir un "mythe", la GTV aura une lourde tâche, remplacer l'illustre Giulia GT. Et pour mener à bien ce "combat", Alfa Roméo fait de sa nouvelle voiture une véritable quatre places et non une simple 2+2; le tout avec un coffre suffisant, le tout est magnifiquement réalisé par Guigiaro qui signe une carrosserie capable de ceci. Ainsi, la GTV allait contrer à la fois les coupés sportifs mais aussi les berlines compactes sportives, qui, avec BMW, était alors la principale concurrente des italiennes. Côté mécanique, la GTV joue d'une très bonne répartition des masses avec le moteur à l'avant et la boite de vitesse à l'arrière, ce qui donne à la voiture une très bonne tenue de route, de quoi exploiter les 130Cv du moteur en toute sérénité ! 

 

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1 juillet 2014 2 01 /07 /juillet /2014 20:11

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            Le 1er Juillet, c'est ce jour-ci qu'en 1974, aux alentours de 11h, que la dernière Volkswagen Cox est sortie des chaines de l'usine de Wolfburg, lieu historique de la marque allemande ! Bien que la Cox en image n'a rien en commun avec la dernière Cox de Wolfburg, c'était une occasion de rappeler ce petit évènement ! Mais cette "dernière" Cox de Wolfburg n'est pas la dernière produite, ni même le dernier exemplaire allemand puisque d'autres Cox sortiront du côté de l'usine d'Emden jusqu'en 1978, sans oublier les cabriolets Karmann qui firent produite jusqu'au début de l'année 1980 ! Dates qui coïncident avec l'arrivée d'une certaine Golf sur le marché européen ... mais ça, c'est une autre histoire ! 

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27 juin 2014 5 27 /06 /juin /2014 19:50

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            Avec le succès rencontré par la 2CV lors de son lancement, Citroën dispose alors d'une bonne base pour concevoir un petit utilitaire qui pourrait compléter l'offre destinés aux agriculteurs, en plus de la simple 2CV. Et pour concevoir cet utilitaire, Citroën se "contentera" de greffer une caisse sur la 2CV, caisse qui est faite avec de la tôle "ondulée" afin de la rigidifier, technique reprise du HY ! Pouvant emporter 250kg de charge utile, les 9CV du moteur sont alors à la peine, ce qui fera plancher les ingénieurs sur un moteur plus puissant, lequel apparaitra en 1954, tant sur la version berline (AZ), que la version utilitaire (AZU). Ce sont désormais 12CV qui sont présent sous le capot. Et jusqu'en 1961, les 2CV AZU garderont leur "ancien capot", avant en 1961 de profiter du restylage de la berline et d'adopter le capot à cinq nervures ! Et la 2CV Fourgonnette continuera sa vie, l'AZU continuera d'être produite jusque dans les années 1970, et en 1963, apparait l'AK350, remplacée par l'AK400 en 1970... 

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