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15 mai 2014 4 15 /05 /mai /2014 20:00

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                 Après la Seconde Guerre Mondiale, les constructeurs français se pressent au plus vite pour relancer la production automobile, et concevoir de nouveaux modèles. Parmis les nouveautés de l'après guerre, la Peugeot 203 sera première nouveauté si l'on excepte les populaires (Renault 4Cv, Citroën 2CV, Panhard Dyna...), présentée en 1948, sa commercialisation intervient en 1949 à un rythme encore très réduit causé par un manque d'approvisionnement des matières premières. Mais rapidement, la 203 gagne de nombreux clients, il faut dire que sur son créneau, il n'y avait guère que la Traction pour rivaliser. De la Peugeot 203, la marque au lion en écoulera plus de 685.000 exemplaires en 12 années, et ceux dans diverses variantes, de la simple berline au break, en passant par les coupés, cabriolets, et autres utilitaires ...

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10 mai 2014 6 10 /05 /mai /2014 20:05

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              Lancée en 1967 avec la volonté non affichée de remplacer la Citroën 2CV, la Dyane s'affiche alors comme une "Super 2CV", avec des équipements de confort en plus et surtout un moteur un peu plus puissant en adoptant celui de l'Ami6 (mais le 425cm3 de la Deuche restait toutefois disponible sur la Dyane). La cible visée, la Renault 4 qui, depuis 1962, cannibalisait les ventes de la petite Citroën.  Est-ce que la Dyane parviendra à ses objectifs, la réponse est plutôt négative, le succès de la Renault 4 est déjà lancé depuis bien longtemps et rien ne l'arrêtera alors, et chez Citroën, la Dyane et la 2CV se livrent alors un duel fratricide, qui tournera au bout de quelques mois a affirmer la suprématie de la 2CV ! Produite néanmoins jusqu'en 1984 à 1.450.000 unités, la Dyane n'est néanmoins pas un échec commercial, mais Citroën rêvait toutefois à bien plus ... Mais la Dyane connaitra toujours un certain désamour de la part des passionnés, qui pendant très longtemps ont délaissés la Dyane au profit de la 2CV, n'en gardant que les pièces communes. Et ce n'est que très récemment que la Dyane est arrivée enfin, à se faire une petite place dans le monde de la collection !

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8 mai 2014 4 08 /05 /mai /2014 19:53

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                Les années 1950 sont des années difficiles pour BMW, puisque les ventes de ses voitures sont au plus bas, et BMW ayant misé une partie de sa survie sur une petite voiture populaire, la BMW 600, équipée d'un moteur de moto. Cependant, la clientèle ne sera pas au rendez-vous. Sur cet échec commercial, l'importateur des BMW autrichien propose de réaliser sur cette base une voiture aux formes plus conventionelles, avec l'aide du styliste Michelotti. Les dirigeants de BMW donnent leur aval à ce projet, ainsi naitra la BMW 700. Sous ses airs de petite berline populaire, BMW applique à la 700 un process qui doit donner une voiture bien finie, confortable, avec quelques équipements de luxe... de là naitra l'exigeance de la qualité si célèbre à la marque ! Côté moteur, la 700 s'équipe elle aussi d'un moteur de moto, un bicylindre de 697cm3 de 30Cv, lequel pourra ammener la voiture jusqu'à 120km/h. Et au final, cette petite berline fut une grande réussie, 188.000 exemplaires commercialisés en l'espace de six ans, et le début d'une nouvelle ère chez BMW...

 

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4655670412/chasse-tresor-bmw-700-2-img.jpg 

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1 mai 2014 4 01 /05 /mai /2014 20:00

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/463756623c/chasse-tresor-p5051535-img.jpg 

 

                 Porsche 944 ? perdu, c'est une 924 que voilà, mais dans sa version Carrera GT ! Si beaucoup de fans de la marque Porsche considèrent la 924 comme un affront, puisque ayant un moteur refroidit par eaux, placé à l'avant de la voiture, et conçu en collaboration avec Audi dont elle reprend beaucoup de composante, bien que la marque aux anneaux se soit retirée du projet en cours de route. Mais la 924 Carrera GT pourrait trouver une place dans le coeur de ces derniers, voiture conçue en vue de l'homologuation de la 944 en Groupe 3, il en sera produit 400 exemplaires (dont 125 sont réservés pour la France). pour le moteur, il s'agit d'un quatre cylindres en ligne de 1,984litres, équipé d'un turbo, et développant 210Cv. Mais grand changement, c'est au niveau du design, la 924 Carrera GT adopte des ailes élargies, un nouveau masque à l'avant ... Le résultat final sera une réussite commerciale du modèle, si bien que Porsche reprendra les principaux éléments pour concevoir la 944 ! 

 

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/46375674e4/chasse-tresor-p5051538-img.jpg 

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30 avril 2014 3 30 /04 /avril /2014 19:56

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               Pendant de nombreuses décennies, les 2CV fourgonnettes de La Poste ont parcourue les villes et les campagnes de notre pays afin de distribuer le courrier de millions de concitoyens. Après une vie bien remplie, certaines de ces voitures ont eu la chance d'avoir une seconde vie dans les mains de particuliers pour les plus chanceuses. Tel semble être le cas de cette 2CV AK400, bien qu'elle ait perdu ses marques bleus, et notamment l'hirondelle sur les portes, on remarque encore divers éléments spécifiques aux 2CV postales, outre le jaune référence 311 chez Citroën, celle-ci a encore ses pare-chocs type PO, sa gallerie où était parfois installé un vélo, et quelques traces sur la caisse laissent deviner l'emplacement des encarts publicitaires. Bref, plutôt bien conservée au final cette AK400, d'autant plus qu'elle sert de voiture quotidienne à son actuelle propriétaire ! 

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29 avril 2014 2 29 /04 /avril /2014 20:00

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4632548dd1/chasse-tresor-vw-cox-11-img.jpg 

 

               Look d'ancienne mais caisse de moderne, la Cox' du millésime 1967 est un modèle faisant la liaison entre deux "univers" ! En effet, 1967 est la dernière année où les Cox auront les phares inclinés, l'année d'après, ceci seront perpendiculaires par rapport à la route, et surtout placés plus haut !  De plus, la Cox '67 reçoit divers éléments spécifiques, dont les poignés de portes, le capot moteur, le pare-soleil ... Des éléments difficiles à retrouver, souvent manquant sur certaines d'entres elles ... mais pas sur celle en photo, qui se présente presque dans son état d'origine, si ce n'est qu'elle a été mise aux standars américains : pare-chocs US et feux rouges ! Aller, on accepte, si ce n'est qu'en 1967, les Cox US avaient déjà les phares placés perpendiculairement à la route ! 

 

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4632549159/chasse-tresor-vw-cox-12-img.jpg 

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26 avril 2014 6 26 /04 /avril /2014 20:20

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4627042ef3/chasse-tresor-chevrolet-corvette-c1-img.jpg 

 

          La Chevrolet Corvette est une voiture sportive commercialisée au cours de l'année 1953 pour ce qui est de la première génération, laquelle fut produite jusqu'en 1962 à plus de 69.000 exemplaires. Voiture résolument moderne en son temps, avec une carrosserie en fibre de verre, ce qui était une première pour une voiture de série. petit roadster à deux places, elle a été crée dans l'objectif de mettre un terme à l'hégémonie des voitures anglaises qui connaissaient alors un succès important. Pour cela, la Corvette se dote d'un six cylindres de 150Cv, une puissance relativement faible pour sa catégorie, mais l'esthétique de la voiture arrivait quelque peu à rattraper. Mais alors que les ventes étaient faibles, et que Chevrolet pensait stopper le modèle, Ford débarque avec la Thunderbird sur le créneau, ce qui motivera Chevrolet à intégrer des moteurs plus puissant, de 210 à 287Cv au fil des ans ... 

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25 avril 2014 5 25 /04 /avril /2014 20:00

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4615367d88/chasse-tresor-fiat-127-1-img.jpg 

 

             En 1971, la Fiat 850 cède sa place à la Fiat 127 et propulse Fiat à l'ère de la modernité, puisque sur le secteur des citadines; Fiat propose une voiture à traction, moteur transversal, hayon, suspension à quatre roues indépendantes ... Preuve du succès, plus de cinq millions d'unités seront commericalisées duran sa carrière. Mais dans cet article, c'est une version spécifique de la 127 qui va nous intéresser, la 127 Sport, présentée en 1978, équipée du moteur 1.049cm de 70Cv. A partir de 1982, c'est le 1.301 qui prend place avec 75Cv. Extérieurement, la 127 Sport se reconnait par sa teinte noire et ses décorations oranges, sa calandre spécifique et ses pare-chocs avec des jupes. Sur cet article, c'est une 127 Sport de première génération équipée du 1.100, vitesse maximale donnée pour 154km/h, 13,3 secondes pour le 0-100km/h... avec sa, la 127 se situait assez bien vis à vis  de ses concurrentes directes ! Et permettait de s'amusait sans soucis, notamment en rallye, comme celle de cette photo !

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23 avril 2014 3 23 /04 /avril /2014 19:56

 Ford-Escort-Lotus--1-.jpg 

 

               La première génération de Ford a été commercialisée de 1968 à 1974 a connu quelques versions sportives, lesquelles furent engagées en compétitions et ont permis à Ford, notamment à l'Escort de se faire un nom, bien qu'à la base, la voiture fut dépassée techniquement parlant ! Sur cet article, nous avons une Escort TwinCam, une des premières versions sportives de cette voiture. Cette version se reconnait extérieuement par ses discrets logos Lotus, qui s'expliquent par le fait que le moteur provient du constructeur britannique, un quatre cylindres en ligne de 1.558cm3 de 117Cv, permettant à la voiture d'atteindre les 180km/h. Tout cela en fait une des versions les plus rapides de l'Escort MKI, seule la RS1600 arrive à faire mieux. Aujourd'hui, avec ses lignes très agréables, la renommée de la mécanique et sa puissance, en fait une voiture assez recherchée, mais tout en restant très discrète ! 

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21 avril 2014 1 21 /04 /avril /2014 19:57

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/45881938e6/chasse-tresor-bugatti-replica-1-img.jpg 

 

             Dans le monde de l'automobile, il y a des marques qui feront toujours rêver les fans de voitures, comme peut l'être Porsche, Ferrari, ou Bugatti. Et comme toutes ces marques qui font rêver, si le rêve est là, c'est parce que leurs productions sont difficiles d'accès, voir inaccessibles pour le commun des mortels, tel est le cas des Bugatti, notamment des anciennes qui s'échangent principalement au cours d'enchères, avec des résultats dépassant souvent le million d'euros, notamment pour les modèles les plus emblématiques comme la Type 35. Et comme souvent, lorsqu'un produit désiré devient inaccessible se créent des solutions de remplacement, tel est le cas des répliques dans l'automobile, et les Bugatti n'y échappent pas. Preuve en est de l'intérêt porté sur ces autos, de nombreux artisans s'y sont lancés (De la Chapelle ...); mais pour celle qui illustre cet article, c'est du côté de l'Argentine qu'il faut regarder, célèbre lieu de fabrication de répliques, où elles sont assemblées de façon quasi industrielle. Et que dire au final sur les répliques ? Leur réception dans le monde de l'automobile est plus ou moins accepté, certains critiquent le fait qu'elles dénaturent les modèles originaux, d'autres au contraire estiment qu'il s'agit d'un moyen de vivre son rêve à moindre frais ! 

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