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25 avril 2014 5 25 /04 /avril /2014 20:00

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             En 1971, la Fiat 850 cède sa place à la Fiat 127 et propulse Fiat à l'ère de la modernité, puisque sur le secteur des citadines; Fiat propose une voiture à traction, moteur transversal, hayon, suspension à quatre roues indépendantes ... Preuve du succès, plus de cinq millions d'unités seront commericalisées duran sa carrière. Mais dans cet article, c'est une version spécifique de la 127 qui va nous intéresser, la 127 Sport, présentée en 1978, équipée du moteur 1.049cm de 70Cv. A partir de 1982, c'est le 1.301 qui prend place avec 75Cv. Extérieurement, la 127 Sport se reconnait par sa teinte noire et ses décorations oranges, sa calandre spécifique et ses pare-chocs avec des jupes. Sur cet article, c'est une 127 Sport de première génération équipée du 1.100, vitesse maximale donnée pour 154km/h, 13,3 secondes pour le 0-100km/h... avec sa, la 127 se situait assez bien vis à vis  de ses concurrentes directes ! Et permettait de s'amusait sans soucis, notamment en rallye, comme celle de cette photo !

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23 avril 2014 3 23 /04 /avril /2014 19:56

 Ford-Escort-Lotus--1-.jpg 

 

               La première génération de Ford a été commercialisée de 1968 à 1974 a connu quelques versions sportives, lesquelles furent engagées en compétitions et ont permis à Ford, notamment à l'Escort de se faire un nom, bien qu'à la base, la voiture fut dépassée techniquement parlant ! Sur cet article, nous avons une Escort TwinCam, une des premières versions sportives de cette voiture. Cette version se reconnait extérieuement par ses discrets logos Lotus, qui s'expliquent par le fait que le moteur provient du constructeur britannique, un quatre cylindres en ligne de 1.558cm3 de 117Cv, permettant à la voiture d'atteindre les 180km/h. Tout cela en fait une des versions les plus rapides de l'Escort MKI, seule la RS1600 arrive à faire mieux. Aujourd'hui, avec ses lignes très agréables, la renommée de la mécanique et sa puissance, en fait une voiture assez recherchée, mais tout en restant très discrète ! 

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21 avril 2014 1 21 /04 /avril /2014 19:57

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             Dans le monde de l'automobile, il y a des marques qui feront toujours rêver les fans de voitures, comme peut l'être Porsche, Ferrari, ou Bugatti. Et comme toutes ces marques qui font rêver, si le rêve est là, c'est parce que leurs productions sont difficiles d'accès, voir inaccessibles pour le commun des mortels, tel est le cas des Bugatti, notamment des anciennes qui s'échangent principalement au cours d'enchères, avec des résultats dépassant souvent le million d'euros, notamment pour les modèles les plus emblématiques comme la Type 35. Et comme souvent, lorsqu'un produit désiré devient inaccessible se créent des solutions de remplacement, tel est le cas des répliques dans l'automobile, et les Bugatti n'y échappent pas. Preuve en est de l'intérêt porté sur ces autos, de nombreux artisans s'y sont lancés (De la Chapelle ...); mais pour celle qui illustre cet article, c'est du côté de l'Argentine qu'il faut regarder, célèbre lieu de fabrication de répliques, où elles sont assemblées de façon quasi industrielle. Et que dire au final sur les répliques ? Leur réception dans le monde de l'automobile est plus ou moins accepté, certains critiquent le fait qu'elles dénaturent les modèles originaux, d'autres au contraire estiment qu'il s'agit d'un moyen de vivre son rêve à moindre frais ! 

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14 avril 2014 1 14 /04 /avril /2014 20:11

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            La Toyota MR première du nom a été commercialisée entre 1984 et 1989, et disponible en deux variantes : coupé et T-Top. Sur cette photo du jour, c'est la version T-Top que l'on a, reconnaissable à son toit rétractable en deux parties en plastique transparant. Côté moteurs, deux possibilités s'offraient au client : un 1,5 litres, mais surtout un 1,6 litres capable d'atteindre 210km/h et d'abattre le 0-100km/h en 8,2 secondes. Une version encore plus ultime avait été réalisée par Toyota avec un turbo compresseur, et capable d'aller jusqu'à 230km/h. Mais cette version ne fut jamais importée en Europe, tandis que la MR n'a pas été importée partout en Europe, et dans certains pays, comme la France, sa diffusion fut très confidentielle ! La MR comme futur collector ? 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3847894d6b/chasse-tresor-dsc_0210-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?   

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13 avril 2014 7 13 /04 /avril /2014 12:00

             10 ans que ça dure ! Le rallye de la porcelaine historique est l'un des grands rendez-vous de la saison en Haute-Vienne, ne serait-ce parce qu'il débute la saison des rallyes historique localement, mais aussi parce que c'est le grand rallye de l'Asa Mauve VHE, l'équipe organisatrice. Pour cette dizième édition, commençons par une très bonne nouvelle, puisque les organisateurs ont accueillit le maximum de voitures qu'ils ne peuvent faire, à savoir 60 équipages ! C'est dire toute la notoriété et l'attractivité dont jouit cette épreuve. 

             Concernant le plateau en lui-même, celui-ci était extremement varié et ne comportait pas que des voitures à vocation sportives, certaines populaires étaient présente, sans doute en plus grand nombre qu'à l'habitude, citons une 2CV, une Dyane, une 4L, une Fiat 500... On remarquera aussi la présence de voitures qui à priori ne sont pas voués à s'engager sur des rallyes, à l'instar d'une Peugeot 403 ou d'une Traction 15-6 ! Mais l'essentiel du plateau reste rempli par des sportives, Alpine A110, Porsche 911, Alfa Roméo Coupé Bertone ... Bref, une très grande diversité qui représente une large partie de la passion des anciennes ! 

              Et pour couronner le tout, le beau temps était de mise, soleil, chaleur, tout ce qu'il fallait pour apprécier ce rallye de l'extérieur, mais aussi pour que les équipages puissent profiter des petites routes limousines empruntées par ce rallye ! 

              Enfin, pour terminer, félicitons l'équipe de l'ASA Mauve VHE qui organise ce rallye toujours animés par une grande passion et une très bonne humeur ! Voilà les clefs du succès, et sans doute cela durera t'il encore deix ans de plus ! 

 

Alpine A110

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Porsche 911 type 901

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Lancia Fulvia 

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Alfa Roméo Coupé Bertone 

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Autobianchi A112 Abarth 70HP

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Matra 530LX

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Lancia Beta Coupé 

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Lancia Montecarlo

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Daf Coupé

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Renault 12 Gordini Coupe

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Simca 1000 Rallye 

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Simca 1000 Coupé 

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des Mini

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Volkswagen Cox

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Alfa Roméo GTV 

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Fiat X1-9

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Matra Bagueera

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Un duo de Porsche des années 1980 : 911 et 944 

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Ford Escort RS2000

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Peugeot 403 au look de rallye, qui nous rapelle que certaines 403 ont été engagé à quelques épreuves, à l'époque ! 

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Citroën Traction 15 Six 

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MG B

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Fiat 500

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Ford Anglia 

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Citroën Dyane 

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Citroën 2CV6

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Renault 4 

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Peugeot 304 Cabriolet

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Talbot Samba Cabriolet

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VW Golf I GTI

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Peugeot 205 GTI

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Fiat 127 Sport 

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BMW E23

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Honda 

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BMW E30

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Volvo 343

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Audi Coupé GT

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Volkswagen Golf II GTI

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Ford Escort Cabriolet

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Porsche 944

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BMW Z3M 

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Renault Clio V6 Ph.2

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12 avril 2014 6 12 /04 /avril /2014 20:27

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           Après la R5 Turbo commercialisée entre 1981 et 1982, la R5 Turbo 2 est présentée au salon de Paris 1982 et prend la suite de la 5 Turbo, en apportant quelques ajustements afin de faire diminuer les coûts de production. Ainsi, les portes et le toit en aluminium laissent leur place à des éléments en tôle, mais c'est surtout à l'intérieur que la grande différence est présente, avec l'abandon de l'intérieur signé Bertone pour reprendre celui de la R5 Alpine Turbo. La voiture devient moins exclusive, mais les 160Cv de la voiture tendent à faire oublier tout cela, et pour seulement 970kg, c'est les performances qui sont au rendez vous : 6,9 secondes pour le 0-100km/h, 210km/h en vitesse maximale... 

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9 avril 2014 3 09 /04 /avril /2014 20:01

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            En Avril 1983 apparait une nouvelle série limitée pour la Citroën 2CV, la "France 3", qui apparait lors de la Coupe de l'America, course durant laquelle la marque aux chevrons sponsorise le bateau de la France, répondant au nom de "France 3". Pour ce modèle, rien de nouveau du côté des options, les points spécifiques se retrouvent du côté de la carrosserie qui adopte deux larges bandes bleues courant au milieu de la voitures ainsi que deux motifs sur les flancs représentant une vague. Spécificité au niveau de la carrosserie et de la capote qui sont deux blancs avec des bandes bleues. Et pour relier cette 2CV du France 3, un pourcentage sur le prix de chaque vente est reversé pour l'entretien du voilier ! Et au final, les 2.000 exemplaires s'écoulent comme des petits pains, si bien que le modèle sera reconduit en 1984 ! 

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7 avril 2014 1 07 /04 /avril /2014 19:48

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               Face au succès de la Citroën Méhari, la Régie ne pouvait rester sans réagir, d'autant plus que Citroën semblait bien seul sur le marché prometteur des véhicules ludiques. Sur ce domaine, Renault se rapelle également du succès rencontré par la 4L Plein Air ! Mais construire un véhicule capable de tenir la Méhari relevait de certaiens compétences dont la régie ne disposait pas forcément, et délégua la tâche à ACL, dirigé par un certain M. Teilhol. Ainsi apparaitra la première version de la Rodéo en 1970, sur la base d'une R4 Fourgonnette et équipée d'un moteur de Renault 6. Ne parvenant pas à déstabiliser la Méhari, la Rodéo fut revue en profondeur en 1981, pour donner la Rodéo 5, à la carrosserie plus moderne, basée sur une R4 GTL et dôté du 1.100cm3. Et c'est un de ces exemplaires que nous avons en illustration ! Produit jusqu'en 1987, cette tentative ne rencontra pas plus de succès ! Ainsi, toutes versions confonues, la Rodéo compte à peu près 60.000 exemplaires, contre presque 145.000 pour sa rivale ! 

 

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6 avril 2014 7 06 /04 /avril /2014 17:54

            La place Marceau deviendrait-elle trop petite pour accueillir le rassemblement mensuel de Limoges ? Telle est la question qui se posait aujourd'hui, car bien avant 11 heure, la place était déjà pleine à craquer de voitures anciennes, obligeant certains à se garer aux abords du rassemblement ! Mais au bon, ceci est la preuve que ce rendez-vous à du succès et qu'il peut réunir un nombre toujours plus important de passionnés. Ce matin donc, une place pleine a craquer et une grande variété d'automobiles, mais aussi de deux roues, toujours de plus en plus nombreux ! Et place, comme à l'habitude, aux photos !

 

Première sortie en rassemblement pour cette 2CV Fourgonnette, que tout ceux qui ont rendu cela possible en soit remerciés ! 

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AC Cobra

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Austin Healey 

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Porsche 356

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Renault Celtaquatre

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peugeot Q3A

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Panhard Dyna X Pick-Up

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Renault 4CV

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Peugeot 203

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Renault Dauphine 

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Simca Aronde P60

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Renault 8

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Mini Pick-Up

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Alfa Roméo Spider 

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Buggy VW 

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Opel GT 

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Porsche 911 Carrera Replica 

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Citroën DS

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Jaguar XJS

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Alfa Roméo GTV

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Alpine A310 et GTA 

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Renault Fuego Turbo

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Renault 5 Alpine Turbo 

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Autobianchi A112 Abarth

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VW Golf I GL et GTI

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Renault 14

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VW Iltis 

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Dallas 

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Lancia Gamma Coupé

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VW Passat 

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Renault 21 Turbo

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Renault Super5 GT Turbo

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Porsche 911

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Toyota Supra 

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Renault Clio 16S

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Et on fini sur cette Clio V6 Ph1. aux anciennes couleurs de Renault F1 Team. 

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31 mars 2014 1 31 /03 /mars /2014 19:58

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4537962be2/chasse-tresor-mg-b-2-img.jpg 

 

                 Quant on pense aux voitures anglaises, la Mini est sans acun doute la voiture à laquelle on pense en premier, mais ensuite viendrait surement la MG B ! Cette dernière, produite entre 1962 et 1980 sera la voiture la plus produite de la marque MG, avec environ 500.000 exemplaires, et surtout le roadster le plus produit au monde avec 350.000 unités, un titre qui lui sera ravit quelques temps plus tard par la Mazda MX5. 'est dire tout l'écho qu'aura eu cette voiture sur l'image des productions anglaises ! Cependant, le MG B a évolué au cours de sa carrière, avec certaines versions bien moins attirantes, comme la MK IV et ses énormes pare-chocs en plastique, le tout pour se conformer aux normes américaines, marché sur lequel la MG B n'était pas compétitive en raison du taux de changes d'alors, quand bien même la moitié des MG B furent écoulé outre atlantique ! 

 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3847894d6b/chasse-tresor-dsc_0210-img.jpg Quelle était la photo d'hier ?   

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