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17 mars 2014 1 17 /03 /mars /2014 19:53

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4501516a76/chasse-tresor-ford-capri-1-img.jpg 

 

             Produit entre 1969 et 1973, la Capri de première génération permit à Ford de rentrer dans le marché des coupés sportifs, segment sur lequel se battait alors les plus grands de l'époque, de BMW à Mercedes, en passant par Alfa Roméo ... En fait, Ford, fort de son succès aux Etats-Unis avec sa Mustang, rêvait d'un même succès de ce côté-ci de l'Atlantique, mais la marque américaine savait qu'il lui fallait concevoir une voiture plus adaptée aux attentes des européens. C'est ainsi que nait la Capri, qui fut produite jusqu'en 1986. La Capri reprennait les mêmes principes que la Mustang, notamment la personnalisation, avec plusieurs motorisations et versions proposée. En image aujourd'hui, une Capri 2600 RS datant de 1972, soit la version la plus sportive d'alors avec son V6 de 2,6 litres développant 150Cv ! Côté performances, 8,6 secondes pour le 0-100km/h! Et c'est sur cette base que fut développé plusieurs variantes de courses, dont une qui participera aux 24 heures du Mans. 

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16 mars 2014 7 16 /03 /mars /2014 19:58

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            Avec sa face avant à quatre phares et sa teinte bleue griffée de deux bandes blanches, on pourrait tout à fait croire qu'il s'agit là d'une vraie Gordini, d'autant plus que la teinte présente une patine bien sympathique ! Et pourtant, tel n'est pas le cas, car sous cette mythique robe se cache en réalité une R8 S ! En fait, cette voiture a fait l'objet d'une mode d'antan, celle de faire repeindre les R8 S aux couleurs Gordini, il faut dire que ce modèle fut créer pour une clientèle qui n'avait pas les moyens d'acquérir une Gordini, et qui restait par conséquent frustrée de ne pas avoir le modèle convoité ! Aujourd'hui, cette mode s'est hélas rependue à toutes les R8, y compris les versions de base ... Pour en revenir à notre R8 S qui illustre cet article, elle fait le bonheur de son (jeune) propriétaire dans les spéciales de rallye historique, comme ici en sortie d'épingle ! Comme quoi, sans avoir la puissance de la Gordini, qu'on peut tout de même s'amuser!  

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15 mars 2014 6 15 /03 /mars /2014 20:13

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4496273a31/chasse-tresor-daf-55-1-img.jpg 

 

           Daf est un constructeur atypique avec ses petites voitures au look inimitable et avec leur système de transmission spécifique, le Variomatic, une sorte de "boite de vitesses", plus précisément de variateurs, qui permettent de varrier le nombre de "vitesses" selon le régime du moteur. Pour cet article, c'est une Daf 66, la dernière voiture de ce constructeur, avant son rachat par Volvo, et produite de 1972 à 1975. Sous le moteur, cocorico puisque c'est un quatre cylindre siglé Renault qui se loge, celui de la R8 pour le 1.100, et celui de la R10/R12 pour le 1300. D'ailleurs, la 66 qui illustre cet article est une 1300 Marathon, la version sport du modèle, qui se distinguait extérieurement par sa calandre à quatre phares et par un liseré sur les côtés ! Quant au 1300, celui-ci développait 57Cv, et pouvait emmener la voiture jusqu'à la folle vitesse de 145km/h ! 

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13 mars 2014 4 13 /03 /mars /2014 20:01

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4490401902/chasse-tresor-peugeot-204-cab-img.jpg 

 

             Après une dispute entre Pininfarina et Peugeot à cause de la Fiat 1500 cabriolet aux lignes trop proches de la Peugeot 404 Cabriolet, les futurs cabriolets de chez Peugeot seront fabriqué "maison", et la première d'entre elle sera la Peugeot 204 Cabriolet présentée en 1966. Si cette nouvelle venue n'a pas le charme, ni l'extravagance des créations du carrossier italien, la 204 aura néanmoins un certain charme de par sa petite taille mais aussi par une ligne très simple. Aidée par un moteur de 1.100cm3 de 53Cv, elle fut fabriquée jusqu’en 1970 à plus de 18.000 exemplaires ! Un succès à la française, qui fait l'objet d'une vénération par nombre de passionnés, d'autant plus que très peu d'exemplaires nous sont parvenu dans de très beaux états ! 

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12 mars 2014 3 12 /03 /mars /2014 19:54

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4487845529/chasse-tresor-dsc_0355-img.jpg 

 

               Il y a quelques semaines se déroulait le 4L Trophy, un énorme raid réservé aux étudiants et qui se veut humanitaire, qui rassemble plusieurs centaines de ces Renault 4 ! Venant d'un peu partout de France, une partie de ces 4L remontent la France à cette époque, l'occasion d'en croiser quelques unes qui reviennent tout droit du Maroc, avec ici un équipage dans une R4 F6 ! Que dire ensuite du 4L Trophy sur cette voiture ? Si à l'origine ce raid a été crée quand la 4L était une voiture qu'on oubliait petit à petit, il n'est cependant pas douteux que le 4L trophy aura su remettre un peu d'intérêt sur cette voiture, mais en faisant grimper la côte de ces voitures (de toute façon, les deux vont bien souvent de pair). Ensuite, les préparations pour ce rallye sont plus ou moins acceptables sur une voiture de collection, mais là encore, ce raid aura permis sans doute d'en sauver quelques unes ... Bref, à vous de vous faire un avis sur ce raid ! 

 

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11 mars 2014 2 11 /03 /mars /2014 20:11

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/44852237ef/chasse-tresor-buick-1-img.jpg 

 

 

              Elle file la Buick Century, et m'ayant quelque peu surpris, je n'aurais pas eu le temps de faire tout les réglages nécessaires pour obtenir une photo nette, mais ce qui donne au final un rendu plutôt sympathique ! Concernant ce modèle qui est très rare sous nos latitudes, avec ici un modèle de seconde génération sous la dénomination Century, puisque ce nom a été apposé pendant plusieurs décennies ! Pour la seconde génération, la production s'étale de 1954 à 1958, et elle a tout d'une américaine : outre ses dimensions démesurées, ses grandes parties chromées, ces lignes inspiré de l'aviation, son V8 de 225Cv ... Et dans tout ça, cette Buick Century semble être dans un très bel état ! bre, une voiture qui semble avoir pas mal d'atouts pour elle ! 

 

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10 mars 2014 1 10 /03 /mars /2014 20:02

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4483357ff8/chasse-tresor-autobianchi-a112-3-img.jpg 

 

                L'Autobianchi A112 est une petite voiture produite par Autobianchi, alors filiale de Fiat, qui avait pour but de concurrencer la Mini, et à terme de trouver une remplaçante à la Fiat 500 qui se faisait vieilissante. Et très rapidement, la sphère de Fiat se met en action pour donner naissance à une version sportive de l'A112, avec Abarth, devenu entre temps une filiale du constructeur de Turin. Présentée en 1969, l'A112 corrigée par Abarth apparait en 1971. Petit à petit, cette bombinette s'améliorera sur de nombreux points : puissance, confort, aspect extérieur ... Sur cette photo, nous avons unr A110 Abarth 70Hp, avec la calandre spécifique du réseau Chardonnet, distributeur de nombreuses marques italiennes en France. Quant aux performances de l'A112, le petit quatre cylindres en ligne de 1.050cm3, alimenté par un carburateur double corps, développe 70Cv, de quoi permettre à l'A112 de filer à plus de 160km/h...

 

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9 mars 2014 7 09 /03 /mars /2014 19:57

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                Une Porsche 911, des phares jaunes, de la neige sur les bas-côtés, voilà qui peut rappeler de nombreuses spéciales de rallye d'époque dont les plus anciens gardent en souvenir dans leur mémoire, et les plus jeunes sur de nombreuses photographies de cette époque. Ce cliché, loin d'être ancien, pris il y a un peu plus d'un an, mais il démontre qu'avec une ancienne, même de prestige, que l'on peut rouler tous les jours, presque par tout temps, comme cette 911 type 901, la première d'un mythe qui perdure encore jusqu'à nos jours ! 

 

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8 mars 2014 6 08 /03 /mars /2014 20:37

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/4477216a48/chasse-tresor-citroen-u23-1-img.jpg 

 

               Le Citroën U23 est le dernier utilitaire sorti du vivant d'André Citroën, mais à une époque où il n'était plus aux commandes de sa firme, début 1935. Reprennant le moteur de la Traction, toutefois monté à l'envers pour mettre en mouvement des roues arrières, cet utilitaires de 1,5 tonnes de charge utiles, 2,3 de charge totales (d'où U23) est très moderne pour son époque, et peut plafonner jusqu'à 70km/h ! Petit à petit, le U23 deviendra l'un des voitures emblématiques de la France, et nombre d'exemplaires parcourent les routes du pays, et en 1939, l'armée en commande 12.000 ! Après guerre, il fut l'un des premiers véhicules a être relancé sur les chaines de productions et continue jusqu'en 1953, année où s'opère un changement de cabine, qui fera perdurer le U23 jusqu'en 1969 ! Avec 35 années de production, le U23 figure dans les records de longévités de la marque aux chevrons ! 

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7 mars 2014 5 07 /03 /mars /2014 20:02

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/44749930f3/chasse-tresor-fiat-ritmo-cab-img.jpg 

 

            Lancée en 1978, la Ritmo est la voiture qui fera retnrer Fiat dans la modernité grâce à l'adoption de plusieurs solutions techniques, qui étaient jusqu'alors inédites pour la amrque italienne. Ainsi, la Ritmo fut la première traction de Fiat ! Quand à la ligne, celle-ci était pour son temps moderne, des formes anguleuses et ses énormes pare-chocs que l'on doit à Bertone. Et Bertone s'occupera même de réaliser une déclinaison cabriolet de la Ritmo, qui, si elle fut vendu dans un premier temps sous le blason Fiat, terminera avec le logo Bertone sur la calandre ! Et aujourd'hui, retrouver une Ritmo Cabriolet est une chose peu banale, déjà que voir une Ritmo relève presque de l'extraordinaire ! 

 

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