Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog
8 octobre 2013 2 08 /10 /octobre /2013 20:20

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35461533f8/chasse-tresor-dsc_0371-img.jpg

 

           C'est lors du salon de l'automobile de Genève en Mars 1980 que Renault présente la remplaçante de la R17 : la Fuego. Logiquement, cette voiture est un coupé, elle fut produite en Europe jusqu'en 1985, un arrêt prématuré causé par un manque de succès, les derniers stocks s'écoulent jusqu'en 1987 ! heureusement, la Fuego trouve une seconde vie en Argentine, où elle fut produite jusqu'en 1992. Au total, c'est 265.000 exemplaires de Fuego qui furent sortit d'usine. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35461504da/chasse-tresor-dsc_0370-img.jpg

 

          Lors de sa présentation, la Fuego est, pas son style, comparé à la Porsche 924, mais la française n'a pas vocation à s'attaquer à l'allemande, qui est 40% plus chère; et dont la qualité est bien supérieure, donna une image de "924 au rabais" à la Fuego. Un soucis d'image, sans oublier que Renault persévère à l'aube des années 1980 dans le segment des coupés, sans prendre réellement conscience que le marché allait tourner avec la lutte des GTi qui rognent des parts sur ce marché. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/354614684b/chasse-tresor-dsc_0368-img.jpg

 

            Pourtant, Renault avait essayé de tout faire pour que la Fuego soit une voiture qui correspond le mieux aux attentes de la clientèle : ligne moderne et audacieuse signée par Robert Opron, l'abandon de technologies pas encore parfaites comme l'injection (présente sur la R17) et l'apport de pièces provenant de la grande série, notamment de la R18 pour limiter les coûts, sans que cela ne soit trop visible ! 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35461399c7/chasse-tresor-dsc_0367-2-img.jpg

 

           Sur cet article, c'est une Fuego GTS que nous avons, de la première génération avec sa calandre à six barrettes abandonné en 1984, elle disposait d'un quatre cylindres en ligne de 1.647cm3 qui développait 96Cv. Version la plus puissante au lancement de la Fuego, on lui reproche l'absence de quelques chevaux supplémentaires afin de lutter correctement dans la catégorie des coupés, c'est pour cela que sortira la plus puissance GTX en 1981, ou encore la Fuego Turbo plus tard... 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35461385ac/chasse-tresor-dsc_0364-2-img.jpg

 

              La Renault Fuego GTS de cet article est dans un très bel état, surement d'origine au vu de la légère patine arboré par la peinture, ou encore les phares et clignotants légèrement décolorés. Voilà, quels sont les seuls défauts de cette voiture, le reste est en parfait état, la voiture appartenant à un collectionneur faisant parti d'un club de voiture ancienne, cette Fuego est donc bichonnée, et heureusement qu'il existe de telles personnes pour sauvegarder certains modèles boudés par le grand public ! 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3546137cdb/chasse-tresor-dsc_0362-2-img.jpg

_____________________________________________________________________________________________

 

 Retour à la page des Renault  

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures françaises
commenter cet article
6 octobre 2013 7 06 /10 /octobre /2013 20:40

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/354251235c/chasse-tresor-dsc_1940-img.jpg

 

          La Porsche 356 est une voiture sportive produite entre 1948 et 1965, elle est la première voiture fabriquée par Porsche et commercialisée sous son nom, et participera pour beaucoup à la renommée de cette marque. Devenue aujourd'hui une voiture de légende, la 356 figure parmi les modèles de Porsche les plus recherchés, et les survivants des 86.000 exemplaires fabriqué ne suffisent pas à donner satisfaction à tout les fans. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35425131f8/chasse-tresor-dsc_1941-img.jpg

 

            La 356 est une voiture de légende, sans doute parce qu'elle reprend la base et la mécanique d'une autre voiture de légende, la VW Coccinelle. Bien évidement, rares sont les pièces en commun entre les deux voitures, la Porsche reprenant la base de la VW pour des raisons de coûts. Enfin, produite durant 17 ans, la 356 fut déclinée en plusieurs générations, dénommées A (1956-199), B (1960-1963) et C (1963-1965), sans oublier les "Pré-A" de 1948 à 1955. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3542514d99/chasse-tresor-dsc_1942-img.jpg

 

            Pour cet article, c'est la génération dite "356 A" qui va nous intéresser, puisque nous sommes un présence d'une 356 AT2 datant de 1959. AT2 signifie qu'il s'agit de la seconde "phase" de la 356 A, produite entre 1958 et 1959. Cette génération se reconnait par ses phares placés plus bas sur cette génération, et diffère de l'AT1 avec ses feux arrières en amande, comme toute les autres 356. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3542518cef/chasse-tresor-dsc_1963-img.jpg

 

            Reprenant la base de la célèbre VW, la 356 hérite donc d'un quatre cylindres à plat, de 1.600cm3 de cylindrée sur cette version. Ce bloc développe 60Cv, et se trouve accolé à une boite à quatre rapports, ce qui permet de mouvoir les 820kg de la bête jusqu'à la vitesse maximale de 160km/h ! Pas mal pour l'époque, bien que cette vitesse soit devenue "banale" de nos jours ! 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3542516b57/chasse-tresor-dsc_1946-img.jpg

 

          Finissons une fois n'est pas coutume avec l'état du modèle présenté, qui est remarquable, puisque ce modèle ayant subit une restauration, nous apparait comme neuf, sans défauts. Le résultat est superbe, en respectant le plus possible l'origine de la voiture, y compris sa teinte, un bleu qui s'accorde parfaitement aux lignes rondes de cette auto. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35425156ce/chasse-tresor-dsc_1944-img.jpg

______________________________________________________________________________________________

 

 Retour à la page des Porsche 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures allemandes
commenter cet article
3 octobre 2013 4 03 /10 /octobre /2013 20:35

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35374262bc/chasse-tresor-604-7-img.jpg

 

           La Peugeot 604 est une berline de la classe des "Grandes Routières" produite dix ans entre 1975 et 1985 à plus de 153.000 exemplaires. La 604 marque le retour de la marque sochalienne sur un créneau qu'elle à presque toujours négligé, celui des berlines de luxe, puisque la dernière production de la marque sur ce marché était la 601 produite au milieu des années 1930. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3537425106/chasse-tresor-604-6-img.jpg

 

           Présentée en Mars 1975 dans le cadre du salon de Genève, la 604 attire journalistes et amateurs qui ne s'attendaient pas à voir cette voiture arriver aussi tôt, puisque avant la présentation du modèle, des bruits faisaient état d'une berline haut de gamme comme futur modèle. Ainsi, la 604 arrivera à surprendre, mais surtout à faire oublier sa concurrente présentée lors du même salon, la Renault 30. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3537424a7d/chasse-tresor-604-5-img.jpg

 

             Mais là ou la Peugeot marque les esprits, c'est sur la carrosserie, qui adopte un style loin d'être extravagant, peut-être même trop classique pour son époque, mais sa simplicité et ses lignes tendues font mouche de suite, sans oublier que la 604 répond aux critères du créneau des voitures haut de gamme, à savoir une berline, longue, large, à la ligne plutôt sobre. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35374271cd/chasse-tresor-604-9-img.jpg?tmp

 

            Ensuite, Peugeot reçoit des éloges pour la mécanique, un V6, le fameux PRV, une architecture à la "mode" sur les grosses berlines, prouvant que la marque veut aller jouer sur les plates-bandes des allemandes. Hélas, le tableau dressé jusqu'à présent de la Peugeot 604 semblait être prometteur, la voiture s'averera être un véritable échac commercial, causé par une multitudes d'éléments : crise pétrolière, manque d'ambition de Peugeot, problèmes de fiabilité et de corrosion... 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35374210fd/chasse-tresor-604-2-img.jpg

 

           Ainsi, avec un nombre assez réduit d'exemplaires, lesquels ont eu une vie difficile, en trouver de nos jours dans des états correct est chose très rare. Mais heureusement, quelques exemplaires ont réussit à survivre, tel est le cas de cette Peugeot 604 STI, une version produite entre 1981 et 1984. Côté données, cette version développait 155Cv, le moteur de 2,7 litres emmenait la voiture jusqu'à 185km/h ! Et le modèle présenté sur article se retrouve être en très bon état,  et le tout d'origine, seule la peinture a été refaite ! Chapeau ! 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3537422ae1/chasse-tresor-604-3-img.jpg

    _____________________________________________________________________________________________

http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg retour à la page de la marque Peugeot http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures françaises
commenter cet article
29 septembre 2013 7 29 /09 /septembre /2013 20:01

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35311033d2/chasse-tresor-pa073560-img.jpg

 

           Produite entre 1978 et 1995, la Porsche 928 se rajoute dans la ligné des Porsche "post-911", c'est à dire des Porsche qui avaient pour but de faire oublier la 911 dont les dirigeants de l'époque estimaient être un modèle dépassé. Sans oublier que les années 1970 sont marquées par la forte évolution du marché des GT, c'est à dire des voitures coupés 2+2 à vocation sportive. C'est ainsi que sort la 924, plus motivé dans un but de démocratisation de la marque, mais aussi la 928 à la ligne moderne et ambitieuse ! 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3531105c3f/chasse-tresor-pa073561-img.jpg?tmp

 

            Une ligne moderne était nécessaire pour aller à contrepied de la 911 qui venait tout juste d'être restylée tout en gardant les grandes lignes de son ainée. Différence faite également par la motorisation car si on connait tout le flat 6 de la 911; la 928 elle va utiliser un V8, une première pour la marque de Stuttgart ! Mais tous ces éléments vont déplaire aux "Porschistes", lesquels feront de la 928 une voiture mal aimée. Heureusement, cette dernière peut compter sur le marché américain qui sera sa plus grande débouché, et qui lui permettra une carrière longue de 17 ans. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3531106657/chasse-tresor-pa073562-img.jpg

 

             La Porsche 928 est, lors de son lancement, plutôt bien accueillit par la presse, et reçoit dans la foulée le titre de voiture européenne de l'année 1978. Néanmoins, tous sont d'accord pour souligner un manque de puissance de la 928, qui est à la peine contre ses principales rivales. C'est pourquoi en 1979, Porsche décide d'augmenter la puissance de la 928, en créant le modèle "928 S", qui passe par une augmentation de la cylindrée et des taux de compression. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35311003b1/chasse-tresor-pa073557-img.jpg

 

             Ainsi, sur la 928S, le V8 passe de 4,5 à 4,7 litres de cylindrée, la puissance affichant un gain de 60Cv puisque se portant à 300Cv. Avec ce nouveau moteur, les performances font elles aussi un énorme bond en avant, la vitesse maximale de 250km/h est désormais atteintes, 26 secondes seront nécessaires pour le kilomètre départ arrêté, et 6,7 secondes pour le 0-100km/h. La 928 arrive donc à bousculer ses rivales, et voit par la même occasion ses ventes grimper en flèche. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3531101521/chasse-tresor-pa073559-img.jpg

 

           Commercialisée jusqu'en 1983, la 928 S permettait de redonner à la 928 les chevaux qui lui manquer pour se lancer sur le marché concurrentiel des GT. Preuve en est, l'attrait pour la version S est tel que la 928 de base est arrêté en 1982, la S fut quant à elle remplacée par la S2, et toutes les autres versions iront dans la quête de chevaux. Sur cet article, la 928S que nous avons se présente dans un état correct, sans plus toutefois, car portant quelques stigmates de sa longue carrière. Mais pour un véhicule en état d'origine, ce n'est pas grand chose ! 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3531099e40/chasse-tresor-pa073556-img.jpg

______________________________________________________________________________________________

 

 Retour à la page des Porsche 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures allemandes
commenter cet article
27 septembre 2013 5 27 /09 /septembre /2013 20:35

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/352593556e/chasse-tresor-p4232275-img.jpg

 

            C'est en 1965 que Peugeot présente sa 204, ce qui permet à la marque au lion de réinvestir le créneau des "petites" voitures, oublié depuis 1961 et l'arrêt de la 203. Produite jusqu'en 1976, la 204 va se révéler être un grand succès pour Peugeot, car plus 1,6 millions d'unités s'écoulerons ! Entre temps, la 204 s'est déclinée en de multiples versions, berlines, coupé, break, et même en fourgonnette. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3525928788/chasse-tresor-p4232251-img.jpg

 

             Pour cet article, c'est à la versions utilitaire de la 204 que l'on s'intéressera, cette dernière fut produite à partir de 1967 sur la base de la 204 break qui fut lui lancé en 1966. La transformation semble à première vue pas très compliquée, puisque les vitres situé au delà de la porte arrière ont été remplacées par de la tôlerie, mais en fait, les portières arrières n'existant plus, c'est une grande aile qui prend leur place. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3525934daa/chasse-tresor-p4232261-img.jpg

 

            La 204 ayant été la première peugeot à traction avant, c'est tout logiquement que dans sa version utilitaire elle devient la première fourgonnette à traction de Peugeot; en revanche, le titre de premier utilitaire lui est ravit de quelques années par le J7 ! Présentée au salon de Paris 1966, la 204 Fourgonnette affichait un poids de 865kg (soit 35 de moins que le break), mais c'est surtout sa charge utile de 450kg qui surprend, pour une charge utile de 1,5 m3 ! Du jamais vu dans une voiture de moins de quatre mètres ! 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3525933b17/chasse-tresor-p4232258-img.jpg

 

              Côté moteur, la 204 fourgonnette fut présentée avec le moteur de la 204 break, à savoir le 1,1 litres essence de 53Cv, qui permettait d'atteindre 140km/h. Rapidement, ce moteur fut complété par une offre Diesel, un quatre cylindres en ligne de 1.250cm3 développant 45Cv, qui ne permettait qu'un petit 120km/h. Et c'est un moteur Diesel dont l'exemplaire de cet article est équipé, un moteur pas très vaillant (on est au début de l'ère Diesel), mais couplé à une boite courte permettant malgré tout une utilisation "normale" du véhicule. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35259314f6/chasse-tresor-p4232256-img.jpg

 

              La 204 Fourgonnete fut produite jusqu'en 1976, elle sera remplacée alors par la 304 Fourgonnette, elle même cédant sa place à la 305 Fourgonnette, avant de voir disparaitre ce type de carrosserie. Produite à 37.994 exemplaires, la 204 fait parti des versions les moins produites, et se présente aujourd'hui comme la plus rare à trouver, puisque ayant complètement disparues, et oubliées par le plus grand nombre. L'exemplaire de cet article lui se présente dans un état exceptionnel pour cette version, puisque celui-ci parait comme neuf, sans doute ayant été restauré ! 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3525930e31/chasse-tresor-p4232252-img.jpg

    _____________________________________________________________________________________________

http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg retour à la page de la marque Peugeot http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures françaises
commenter cet article
24 septembre 2013 2 24 /09 /septembre /2013 19:54

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3521998d65/chasse-tresor-p6232205-img.jpg?tmp

 

          Dans les années 1970, tout réussit à Volvo, qui parvient à se hisser parmi les grands constructeurs européens, ce qui lui permet d'engager des collaborations avec Daf, magirus-Deutz, et Saviem pour les poids lourds. Côté automobile, un accord est passé avec la "Française de Mécanique" pour bénéficier du futur V6 PRV, et s'intéresse tout particulièrement à la branche automobile de Daf, alors en difficulté. Cette dernière fut rachetée en 1973 par la marque suédoise ! 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3521999005/chasse-tresor-p6232206-img.jpg?tmp

 

            Quelle mouche a bien pu piquer Volvo se demandent nombre de journalistes, car Daf est totalement à l'opposé de Volvo, autant ce dernier produit des voitures haut de gamme, avec une qualité qui n'est plus à démontrer, la marque Daf quant à elle produit des petites voitures, qui, sans êtres peu fiables, étaient bien en deçà de la qualité Volvo. Mais l'entreprise suédoise avait une idée derrière la tête, reprendre les modèles Daf et les mettre au standards Volvo, ce qui permettait d'élargir la gamme à moindre frais. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3522000a1a/chasse-tresor-p6232207-img.jpg

 

          C'est à partir de 1975 que la Daf 66 fut rebadgée en Volvo 66, en gardant le même modèle, Volvo y apporte un certain nombre de modifications afin que la 66 réponde aux exigences de qualité et de sécurité de la marque, mais conserve ce qui faisait la philosophie des Daf, leur transmission Variomatic. cette dernière intrigue, peu dérouter certains, il s'agit d'une transmissions à poulies, lesquelles voient leur diamètre s'agrandir ou s'abaisser selon la puissance nécessaire, ce qui fait que la Daf à une infinité de rapports ! 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35220012d0/chasse-tresor-p6232208-img.jpg

 

           Côté mécanique, la DAf/Volvo 66 embarque un quatre cylindres d'origine Renault, un 1100cm3 provenant de la R8, ou un 1300 qui lui, venait de la R12. Le premier développe 50Cv, le second 55, ce qui permet à la Volvo 66 de se faufiller tranquillement en ville, et de faire un peu de route. D'ailleurs, le fait que les moteurs soient des Renault à grandement aidé Volvo dans sa collaboration avec le constructeur français, qui perdura le long des années 1980, pour s'achever aux débuts des années 1990. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/352200239e/chasse-tresor-p6232209-img.jpg

 

             Mais revenons sur notre Volvo 66, celle-ci se présente dans sa finition DL, qui était l'une des premières versions de la 66 une fois rebadgée par Volvo, elle fut produite entre 1975 et 1978. Côté moteur, la DL s'équipe du petit 1100 qui développe ici un petit 47Cv, mais bien suffisant pour mouvoir le poids plume de cette voiture, capable d'aller jusqu'à 136Km/h (vitesse maxi donnée par le constructeur) et affichant une consommation moyenne tournant autours des 8 litres aux 100. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35220035a5/chasse-tresor-p6232210-img.jpg?tmp

 

            Finissons cet article par quelques mots sur l'état de cette Volvo 66, qui est assez formidable, puisque la voiture présente une teinte d'origine, une couleur assez rare au passage, et qui semble n'avoir jamais été refaite, puisque légèrement patinée, et portant quelques accrocs ici et là, des choses inévitables dans la vie d'une auto. L'intérieur est lui aussi remarquable puisque aucun fauteuil ne voit ses tissus craquelés ou passé par le soleil ! Enfin, le petit détail qui tue, cette Volvo 66 a des pneus "Casino", comme la grande surface !  

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3522004f16/chasse-tresor-p6232211-img.jpg

______________________________________________________________________________________________

 

 Retour à la page des Volvo 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures - autres pays
commenter cet article
24 septembre 2013 2 24 /09 /septembre /2013 11:35


 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3522000a1a/chasse-tresor-p6232207-img.jpg 

 

         La Volvo 66 est une petite voiture produite de 1975 à 1980, elle reprend la suite de la Daf 66, marque rachetée par Volvo en 1973. Production anecdotique pour Volvo, la 66 est une voiture oubliée, qui rompait avec les luxueuses productions suédoises de la marques, mais encore par la célèbre transmission variomatic ! 

 

_____________________________________________________________

Liste des articles

 

  Volvo 66 DL - 1978

 Volvo 66 DL http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3521998d65/chasse-tresor-p6232205-img.jpg?tmp 

 

______________________________________________________________________________________________

 

 Retour à la page des Volvo 

Repost 0
Published by alexrenault - dans autres
commenter cet article
23 septembre 2013 1 23 /09 /septembre /2013 12:16

 http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/3086278353/photo-blog-p9091873-img.jpg 

 

          Produite à partir de 1954, la Panhard Dyna Z, berline de la classe des routières, remplace la Dyna X lancée en 1947 et donc la ligne se faisait vieillissante par rapport à la concurrence, d'autant ,plu que le style Louix XV rebutait pas mal de client. Mais surtout, avec la Dyna Z, Panhard monte un peu plus en gamme et propose à ses clients une vraie berline qui n'a rien à envier à la concurrence. 

 

_____________________________________________________________

Liste des articles

 

   Dyna Z - 1959

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/3086280a04/photo-blog-p9091875-img.jpg  Dyna Z11 - 1957

 

_____________________________________________________________________________________________

 Retour à la page des Panhard 

Repost 0
Published by alexrenault - dans autres
commenter cet article
22 septembre 2013 7 22 /09 /septembre /2013 20:30

 

             Comme chaque années depuis 10 ans maintenant, pour le quatrième Dimanche de Septembre se tient le rassemblement des "Pistons de la Glane" à Saint Brice sur Vienne (87), qui attire toujours nombre de véhicules, avec plus d'une centaine pour cette édition. Un plateau moins remplit que l'an dernier, il faut dire que le "circuit des rempart d'Angoulème", se situant à une petite heure de route de là, faisait une rude concurrence, dont "Les Pistons" auront tout de même su se défaire. un plateau composé de véhicules en tout genre, tel est la force de se rassemblement, allant des populaires les plus connus à quelques belles carrosseries de l'entre deux guerres, ou encore quelques camions ou youngtimmer. Autre élément qui fait la force de se rassemblement, c'est que chaque année une collecte de fond à lieu (et tel est le motif de ce rassemblement) pour aider une oeuvre caritative, cette année, c'est plus de 2.000€ récolté ! chapeau ! 

 

Talbot Type DUS

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35191459d7/chasse-tresor-dsc_1042-img.jpg

 

Citroën Type A

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519102693/chasse-tresor-dsc_0975-img.jpg

 

Vélorex

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519356c2a/chasse-tresor-dsc_1299-img.jpg

 

Peugeot 202

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35191202d6/chasse-tresor-dsc_0994-img.jpg

 

MG TD

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35191476a5/chasse-tresor-dsc_1051-img.jpg

 

Morris Minor

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519105fce/chasse-tresor-dsc_0981-img.jpg

 

Matra Djet 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/351916211a/chasse-tresor-dsc_1090-img.jpg

 

FrogenEyes

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519170f17/chasse-tresor-dsc_1130-img.jpg

 

Triumph Spitfire

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35191296eb/chasse-tresor-dsc_1000-img.jpg

 

Alfa roméo coupé Bertone

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519121592/chasse-tresor-dsc_0996-img.jpg

 

Porsche 356

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/351934107f/chasse-tresor-dsc_1178-img.jpg

 

Autobianchi 500

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519111b2d/chasse-tresor-dsc_0986-img.jpg

 

Mini Pick Up

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/351934493b/chasse-tresor-dsc_1190-img.jpg

 

Quelques Cox

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519338a44/chasse-tresor-dsc_1174-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519343461/chasse-tresor-dsc_1183-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519128247/chasse-tresor-dsc_0999-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/351934682e/chasse-tresor-dsc_1194-img.jpg

 

      Deux 2CV anciennes, une AZ vert embrun et une Type A de 1952 !

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35193548fd/chasse-tresor-dsc_1282-img.jpghttp://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35192838a2/chasse-tresor-dsc_1320-img.jpg

D'autres 2CV plus récentes 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519153791/chasse-tresor-dsc_1067-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519104bca/chasse-tresor-dsc_0980-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519109599/chasse-tresor-dsc_0985-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/351910743d/chasse-tresor-dsc_0983-img.jpg

 

Une création originale sur base 2CV

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/351916722f/chasse-tresor-dsc_1125-img.jpg

 

Des Dyane

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519158161/chasse-tresor-dsc_1075-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519108174/chasse-tresor-dsc_0984-img.jpg

 

Renault 4 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519113141/chasse-tresor-dsc_0988-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519165a93/chasse-tresor-dsc_1091-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/351922887a/chasse-tresor-dsc_1145-img.jpg?tmp

 

Renault 16 avec caravane d'époque ! 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/351922399e/chasse-tresor-dsc_1140-img.jpg

 

Fiat 128

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519216dcd/chasse-tresor-dsc_1139-img.jpg

 

Siata 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35191153da/chasse-tresor-dsc_0990-img.jpg

 

Morgan 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35193477a3/chasse-tresor-dsc_1198-img.jpg

 

Chevrolet Camaro

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519334a8c/chasse-tresor-dsc_1167-img.jpg

 

Renault 12

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519134f7d/chasse-tresor-dsc_1018-img.jpg

 

Renault 8 Gordini et S 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519271878/chasse-tresor-dsc_1277-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35191318ea/chasse-tresor-dsc_1006-img.jpg

 

Simca 1000 rallye 3 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519166881/chasse-tresor-dsc_1095-img.jpg

 

Renault 17

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/351920667d/chasse-tresor-dsc_1133-img.jpg

 

Des Alpine de toute époque 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519136b9f/chasse-tresor-dsc_1021-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35191269eb/chasse-tresor-dsc_0998-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519133cd4/chasse-tresor-dsc_1017-img.jpg?tmp

 

Lancia montecarlo 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519209cfc/chasse-tresor-dsc_1134-img.jpg

 

Des Renault 11

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35191352c3/chasse-tresor-dsc_1019-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35191221a5/chasse-tresor-dsc_0997-img.jpg

 

talbot Samba Cabriolet 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519119cdc/chasse-tresor-dsc_0993-img.jpg?tmp

 

VW Golf I

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/351925110f/chasse-tresor-dsc_1172-img.jpg

 

BMW E30 320i

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519268f4e/chasse-tresor-dsc_1211-img.jpg

 

Porsche 911

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35191166b7/chasse-tresor-dsc_0991-img.jpg?tmp

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519342214/chasse-tresor-dsc_1179-img.jpg

 

Quelques récentes : Clio Williams et Subaru Impreza 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519117f04/chasse-tresor-dsc_0992-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519130115/chasse-tresor-dsc_1001-img.jpg

 

Et on fini sur quelques clichés d'utilitaires ! 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35191415fe/chasse-tresor-dsc_1037-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519337190/chasse-tresor-dsc_1173-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519132c90/chasse-tresor-dsc_1011-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3519333933/chasse-tresor-dsc_1146-img.jpg

Repost 0
Published by alexrenault - dans rassemblements
commenter cet article
20 septembre 2013 5 20 /09 /septembre /2013 20:00

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3513896df9/chasse-tresor-111-7-img.jpg

 

              Pour le passage dans les années 1960, Mercedes renouvelle sa voiture haut de gamme en remplaçant la W128, qui était surnommée "Ponton" avec son style propre à la marque. Pour remplacer cette dernière, Mercedes présente la W111 en 1959, laquelle fut commercialisée jusqu'en 1968. Cette nouvelle Mercedes marque une rupture dans la style de la marque, bien qu'elle conserve quelques éléments typiques de la marque, la voiture cède aux normes de design américaines avec pare-brise panoramique, ailettes ... 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3513889631/chasse-tresor-111-1-img.jpg

 

            Le fait de céder aux influence américaines tend à déplaire aux fans de la marque à l'étoile, qui estiment que Mercedes n'a pas besoin de cela; mais force est de constater que ce style va marquer profondément le constructeur, dont les lignes très étirées, massives, seront reprises sur les créations ultérieures. La W111 fut un succès, plus de 370.00 exemplaires produit, mais c'est surtout dans sa version W110 que Mercedes va gagner ces clients, puisque celle-ci s'écoule à 620.000 exemplaires ! 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/351389098b/chasse-tresor-111-2-img.jpg

 

            La W110 apparait en 1961, elle est une W111 dépouillée, afin d'apparaitre comme le "bas de gamme" de chez Mercedes. Afin de bien distinguer ces deux modèles, la W110 troque les phares tout en hauteur de la W111 contre deux petites optiques rondes; et la voiture s'affiche avec beaucoup moins de chrome que sa grande soeur, elle en garde juste pour le minimum : calandre, pare-chocs, poignées de portes et sur les joints. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3513891d42/chasse-tresor-111-3-img.jpg

 

               Avec tous ces éléments, la W110 apparait comme une autre voiture, seul la cellule centrale et la forme des ailes arrières permettent de constater qu'il s'agit de la même base que la W111. Sans réellement être "dépouillée" au sens qu'on peut l'entendre, la ligne de la W110 apparait plus naturelle que celle de sa grande soeur, avec des formes simples, sans fioritures. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35138920cc/chasse-tresor-111-4-img.jpg

 

            Mais le fait que la W110 soit l'entrée de gamme de Mercedes se ressent sous le capot, puisque autant la W111 s'équipe de six cylindres en ligne, la W110 opte pour des quatre cylindres. Disponible avec deux moteurs de 1,9 litres lors de son lancement, avec comme différence le carburant (essence ou Diesel), la W110 se dote en 1965 de 2.0 Litres essence ou Diesel, et d'un 2,3 litres essence.  

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3513893cd8/chasse-tresor-111-5-img.jpg

 

            la W110 qui illustre cet article est équipée d'un 1,9 litre Diesel (190D), celui-ci développe 55Cv et pouvait emmener la voiture jusqu'à 130km/h. Des performances encore faible, mais il faut rappeler que l'on était encore aux tout début des Diesel. Enfin, la W110 de cet article de cet article se présente dans un très bel état, celle-ci est dans son jus avec une peinture patinée, parfois piquée par endroits ! Mais 50 ans plus tard, force est de constater que rien n'a bougé, la qualité Mercedes ... 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3513895122/chasse-tresor-111-6-img.jpg

_____________________________________________________________________________________________

 

 Retour à la page des Mercedes 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures allemandes
commenter cet article