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16 septembre 2013 1 16 /09 /septembre /2013 20:30

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          L'Alfa Roméo Montreal est une voiture de sport produite entre 1971 et 1974, conçue à l'origine pour être présentée lors de l'exposition universel de Montreal en 1967. Simple prototype sans réelle volonté de commercialisation, les dirigeants d'Alfa Roméo décident finalement de tenter l'aventure quelques années plus tard. la marque renoue avec son lustre d'antan, et la Montreal est devenue l'une des créations les plus atypiques conçue après la seconde guerre mondiale, et connait un très grand attrait chez les collectionneurs. 

 

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       C'est donc pour l'exposition universelle de 1967, ayant pour thème "Terre des hommes, l'Homme constructeur" que la Montréal fut conçue, d'ailleurs, cette Alfa tire son nom du lieu de cette exposition ! Le prototype est construit très rapidement, pour cela, la marque italienne fait appel à Bertone, qui doit réutiliser le plus d'éléments en provenance du Coupé GTV. la ligne est signée par Gandini, alors considéré comme le meilleur styliste de chez Bertone, et qui venait de boucler le projet de Lamborghini Miura. la ligne devait être spectaculaire, sportive, tout en reprenant les codes de la marque italienne. Le résultat final est des plus parfaits ! 

 

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            Trois années après l'exposition universelle, Alfa Roméo revient avec le concept Montreal au salon de Genève, avec l'intention de le commercialiser. 10.000 exemplaires, tels sont les chiffres de ventes espérés par la marque italienne, elle sera aidée en cela par un rapport prix/prestation attractif, grâce à une mécanique inédite, un V8 qui prend place sous le capot. Ce moteur est issu directement de l'Alfa Roméo T33, lequel est réalésé pour atteindre 2,6 litres de cylindrée. 

 

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            Pour ce moteur, qui loge tout juste sur la base du GTV, alfa Roméo est obligé d'opter pour l'injection électronique pour gagner en place, mais pas en fiabilité hélas. La boite de vitesses vient de chez ZF, elle est manuelle, de type sport à cinq rapports . Pour les performances, le V8 Alfa Roméo est un peu mou pour un moteur de ce type, notons 8 secondes pour le 0-100km/h, une vitesse maxi à 220km/h; mais c'est surtout pour son bruit que l'on craque pour l'italienne, ce qui aidera à faire digérer les 14 litres au 100 que consomme la belle. 

 

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         Finalement, des 10.000 exemplaires escompté, Alfa Roméo n'en vendra que 3.925 entre 1971 et 1977, des chiffres qui, même sans être avoué par Alfa Roméo, était synonyme d'échec commercial. La faute aux performances plutôt basses, les quelques problèmes de réglages et de fiabilité, mais surtout la crise pétrolière qui viendra figer les ventes de la Montreal. Malgré tout, par son style atypique, la Montréal a marqué l'histoire du constructeur italien, ce qui en fait une voiture recherchée de nos jours, la Montreal s'échange entre 25.000 et 30.000€, un prix plutôt acceptable pour une voiture de sa catégorie, et au vu de sa rareté ! 

 

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http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg3..jpg Retour à la page des Alfa Roméo http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg3..jpg

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15 septembre 2013 7 15 /09 /septembre /2013 11:45

 

              Comme chaque année depuis neuf ans déjà, le club "Auto Rétro Limousin" organise au cours du mois de Septembre une ballade des doyennes, réservé aux seuls véhicules d'avant 1933 ! Un rassemblement réservé aux voitures les plus anciennes seulement, qui leur fera parcourir au long du week end quelques centaines de kilomètres sur les routes limousines, une tout à l'allure de ces vieilles mécaniques, sur de petites routes de campagne afin de profiter un peu des paysages, mais surtout pour éviter à rencontrer les voitures modernes si rapides ! Pour cette année, le départ était donné au garage "Le Relais de l'Auto Ancienne" au nord de Limoges, et ce rassemblement a attiré une dizaine de voitures, la plupart fabriqué entre la fin des années 1920 et le début des années 1930. Quelques raretés présente, quelques voitures dans leur jus, d'autres restaurées ... place aux photos ! 

 

On commence cet article avec cet impressionnant Renault Type IM

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La Citroën C3 est une voiture emblématique des années 1920 en France, 

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Deux Ford Model A étaient présente, deux beau spécimens restaurés. 

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Une rare Durant 

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Une peugeot 201 

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Citroën AC4

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Renault Monaquatre 

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Peugeot 301 

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Et on fini cet article sur cette très belle Citroën Rosalie 

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13 septembre 2013 5 13 /09 /septembre /2013 11:38

   

 

          La Simca 1100 est une voiture de classe des compactes produite entre 1967 et 1981,première traction avant de la marque de Poissy, la 1100 fut un véritable succès au point de devenir la voiture la plus vendue de France en 1972, détronnant Peugeot et sa 204. Au passage, Simca conforte alors sa place de troisème constructeur national, derrière la Régie Renault et Peugeot. 

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Liste des articles

 

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 1100 Special - 1971 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2972549d9d/photo-blog-p7220321-img.jpg 1100 Pompiers

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3471734d8d/chasse-tresor-dsc_0127-img.jpg 1100VF2

 

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 Retour à la page des Simca 

 

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12 septembre 2013 4 12 /09 /septembre /2013 20:00

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              Après le rachat du constructeur artisan René Bonnet en 1964, Matra continue de commercialiser la Djet quelques années, le temps de concevoir un modèle maison, la 530. Cette dernière, au style décalé, et trop chère, ne s'écoulera pas autant qu'escompté. Pour sa troisième création, Matra tire les leçons et décide de s'allier avec un grand constructeur, Simca. Et de cette première collaboration naitra la Bagheera. 

 

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          Produite entre 1973 et 1980, la Bagheera s'écoula à 47.796 exemplaires, un score honorable pour une sportive française, commercialisée sous fond de crise pétrolière ! il faut dire que la petite Matra était bien étudiée pour limiter les coûts, principal problème sur son ancien modèle, tout en s'alliant avec la puissance de distribution d'un grand constructeur, mais aussi sa mécanique pour le réseau service après vente. La Bagheera affiche aussi un design alliant modernité et sportivité, et quleques excentricités comme les trois fauteuils de front !  

 

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         Côté mécanique, la bagheera opte pour le quatre cylindres en ligne Simca de 1300cm3 provenant de la 1100Ti ! Développant 84Cv DIN, la puissance est un peu faible comparé à la ligne de la voiture, néanmoins, elle atteint les 180km/h, notamment grâce à un aérodynamisme bien étudié.  Moteur placé en position centrale arrière, une caisse bien étudié, permettent de doter à la Bagheera un comportement routier remarquable. Quand à la puissance, bien que Matra se fasse critiquer par la presse, il n'est pas question de modifier le moteur sous peine de faire grimper la facture, et voire Simca refuser de réaliser le service après-vente ! 

 

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           Sur cet article, c'est une Bagheera S que nous avons, une version lancée en 1976, et équipée d'un moteur de 1.442cm3 provenant de la gamme Simca, cette fois-ci de la 1307/1308. La cylindrée augmentant, la puissance aussi, passant à 90Cv, mais une fois au volant, la différence n'est pas exceptionnelle, les accélérations ne sont guères plus vives qu'avec le 1200, mais c'est surtout en agrément de conduite que la Bagheera S gagne, grâce à un couple plus élevé sur le moteur de la 1307 ! 

 

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             La Bagheera S illustrant cet article daterait de 1976, année d'arrivée de la version S, empruntant encore un look ancien, puisque en 1977, la Bagheera subit un léger relifting qui lui donne des pare-chocs plus enveloppants et des feux arrières tirés de la gamme Simca, chose que cette Bagheera n'a pas ! Quoiqu'il en soit, cette Bagherra est dans un superbe état, une voiture qui semble presque comme neuve, sans doute une restauration ! Et un modèle fort sympathique et oublié à redécouvrir ... 

 

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              Après le rachat du constructeur artisan René Bonnet en 1964, matra continue de commercialiser la Djet quelques années, le temps de concevoir un modèle maison, la 530. Cette dernière, au style décalé, et trop chère, ne s'écoulera pas autant qu'escompté. Pour sa troisième création, Matra tire les leçons et décide de s'allier avec un grand constructeur, Simca. Et de cette première collaboration naitra la Bagheera. 

 

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          Produite entre 1973 et 1980, la Bagheera s'écoula à 47.796 exemplaires, un score honorable pour une sportive française, commercialisée sous fond de crise pétrolière ! il faut dire que la petite Matra était bien étudiée pour limiter les coûts, principal problème sur son ancien modèle, tout en s'alliant avec la puissance de distribution d'un grand constructeur, mais aussi sa mécanique pour le réseau service après vente. La Bagheera affiche aussi un design alliant modernité et sportivité, et qulques excentricités comme les trois fauteuils de front !  

 

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         Côté mécanique, la bagheera opte pour le quatre cylindres en ligne Simca de 1300cm3 provenant de la 1100Ti ! Développant 84Cv DIN, la puissance est un peu faible comparé à la ligne de la voiture, néanmoins, elle atteint les 180km/h, notamment grace à un aérodynamisme bien étudié.  Moteur placé en position centrale arrière, une caisse bien étudié, permettent de dôter à la bagheera un comportement routier remarquable. Quand à la puissance, bien que Matra se fasse critiquer par la presse, il n'est pas question de modifier le moteur sous peine de faire grimper la facture, et voire Simca refuser de réaliser le service après-vente ! 

 

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           Sur cet article, c'est une Bagheera S que nous avons, une version lancée en 1976, et équipée d'un moteur de 1.442cm3 provenant de la gamme Simca, cette fois-ci de la 1307/1308. La cylindrée augmentant, la puissance aussi, passant à 90Cv, mais une fois au volant, la différence n'est pas exceptionnelle, les accélarations ne sont guères plus vives qu'avec le 1200, mais c'est surtout en agrément de conduite que la Bagheera S gagne, grace à un couple plus élevé sur le moteur de la 1307 ! 

 

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12 septembre 2013 4 12 /09 /septembre /2013 12:07

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        La vespa 400 est une microcar comme les italiens les aiments, produite de 1957 à 1961 et vendu à plus de 30.000 exemplaires . Italiennes ? enf ait, pas réellement, car la voiture est produite en France, avec des composantes français ! Affaire à découvrir dans les quelques articles se référant à cette voiture ! 

 

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Liste des articles

 

     Vespa 400

 

   http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/3108118b58/photo-blog-p9232872-img.jpg  Vespa 400

 

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12 septembre 2013 4 12 /09 /septembre /2013 12:01

  http://d0.e-loader.net/i4RTDKVXXJ.JPG  

           La Jaguar XJS est une voiture de la classe des Grand Tourisme , c'est à dire un coupé sportif, mais également luxueux. Remplaçante de la mythique Type E, la XJS apparaît en 1975, en prenant comme base celle de la berline XJ. Ainsi, avec cette nouvelle voiture, Jagaur fait un énorme bond en avant, notamment grâce à la ligne bien plus aérodynamique comparée à la Type E, mais en perdant l'image ... Produite jusqu'en 1996, soit 21 années de carrière, la XJS cède sa place à la XK8 avec 115.413 exemplaires au compteur.  

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Liste des articles

 

 http://staticclub.caradisiac.com//private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/324736237f/photo-blog-dscf7441-img.jpg XJS Lynx

 

http://d9.e-loader.net/6xbiEJ0YYp.JPG XJS V12 Cabriolet

 

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 retour à la page des Jaguar 

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12 septembre 2013 4 12 /09 /septembre /2013 11:48

 

  http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/90/Mazda_Logo3.png 

          Mazda est un cosntructeur automobile japonais fondé en 1920, cette marque se remarque apr ses créations originales et par le fait qu'elle a adopté le moteur rotatif (type Wankel), et est la seule marque à l'exploiter de nos jours. Marque orientée vers le sport, elle crée quelques voitures mythiques (Cosmos, RX7...) et gagna même les 24 heures du Mans en 1989 !

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Liste des articles

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/271864589a/photo-blog-p7220296-img.jpg RX7 (1979-1985)

http://staticclub.caradisiac.com//private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/330679488e/photo-blog-pa253549-img.jpg 323 (1985-1989)

 

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Retour aux marques automobiles japonaises 

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12 septembre 2013 4 12 /09 /septembre /2013 11:27

  club_photo[1213106,4af]  

 

          Pour Peugeot, il est tradition de décliner sa berline en version coupé et cabriolet, et bien évidement, la 404 n'échappe pas à la règle. Cette berline se voit déclinée en cabriolet, ainsi qu'en coupé, un retour vers ce type de carrosserie vers lequel la 403 n'avait pas été, puisque seulement déclinée en Cabriolet. Ces deux versions furent produite de 1961 à 1969, et connurent un certain succès. 

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Liste des articles

404 Cabriolet http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/34781194c0/chasse-tresor-p6232103-img.jpg

 

club_photo[1213107,46c] 404 Coupé - 1967

 

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http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg retour à la page de la marque Peugeot http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg

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9 septembre 2013 1 09 /09 /septembre /2013 20:15

              Le second week-end de Septembre se déroule depuis dix années maintenant la manifestation aérienne Legend'air, un meeting d'avions anciens de toutes époques, avec des démonstrations en vol. Un rassemblement gratuit (il faut le préciser, car c'est assez rare dans le domaine aérien), qui accueille également des automobiles anciennes afin de replonger les nombreux visiteurs dans l'ambiance d'époque. Côté avions, météo mauvaise oblige, le plateau prévu par les organisateurs était bien plus maigre, une grosse dizaine d'appareils étaient tout de même présent et assuraient le show, avec des démonstrations de voltiges ou d'évolution d'appareils militaires parfois très impressionnants. Côté automobile, il y avait la présence de nombreux véhicules anciens de pompiers, ainsi qu'un camp militaire reconstitué, avec cette année un seul Dodge WC56 présent. Sinon, les voitures étaient venue en nombre, une petite trentaine, pour beaucoup se situant entre 1935 et 1960, avec quelques exemplaires rares, comme une Traction Cabriolet, et bien d'autres encore. Je vous propose donc un petit aperçu des voitures présente, car monde oblige, les photos n'étaient pas simples à prendre !  

 

un Brimont et berliet KB des pompiers 

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Dodge WC56

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Cyclecar Darmont

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Fiat Roadster 

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Panhard Dyna Pick-up

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Citroën Traction Cabriolet 

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MG TD

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Renault Dauphine 

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Mercedes 

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Deux Panhard, PL17 et 24BT 

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Mini 

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Citroên Ami6 berline 

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Citroën Méhari 

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BMW 2000CS

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Peugeot 404 Coupé 

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Chevrolet Caprice

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Renault 16 

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Renault Fuego 

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Porsche 911

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Deux motos anciennes, une Motosacoche et une Monet & Goyon

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                 Et comme légend'air, c'est avant tout un rassemblement aéronautique, quelques photos d'avions ! Et en plus, on reste dans le thème du blog, car ce sont des avions anciens ! Comme je le disais en introduction de cet article, les conditions n'étaient pas optimales ce week-end pour le vol, bien que la pluie n'empêche pas un avion de voler, il est plus difficile de faire évoluer ses appareils, parfois fragiles, sans oublier que le public ne répond pas présent sous la pluie. heureusement, pour le Dimanche après midi, le soleil à finalement décidé de répondre présent, pour le bonheur de tous ! 

 

Un Yak 3 qui a assuré le show, avec une vitesse impressionnante ! 

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Un duo de Yak 18, répondant toujours présent sur ce rassemblement

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Yak 52 qui effectuait quelques figures, vrilles, looping ... 

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Soko SJ20

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Un superbe Broussard, qui à largé quatre parachutistes ! 

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Un SF-260

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Et deux avions de voltige qui eux aussi ont livré de très belles prestations, bravo aux pilotes ! 

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8 septembre 2013 7 08 /09 /septembre /2013 21:30

Depuis quelques années déjà, le second dimanche de Septembre se tient le rassemblement "Mecanic'passion" dans le village de Saint Mathieu, en bordure de la Haute-Vienne et de deux autrres départements : la Charente et la Dordogne. Une zone de chalandise très large donc pour ce rassemblement, qui pour la seconde fois, se déroulait sur le stade municipal. Cette année, un effort a été fait dans le parcage des voitures, qui étaient rangée par nationalités, ou par marque pour les françaises (renault - Citoën - Peugeot - Simca). Plus d'une centaine de voiture étaient présente, allant des voitures d'avant-guerre à quelques modernes des années 1990. Place aux photos. 

 

Voisin C14

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Une réplique de l'Helica, et qui fonctionne ! 

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Buick des années 1920

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Deux Berliet du début des années 1930

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Simca 5 et 6 Fourgonnette 

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Le gang des Tractions, une 7C et une 15-Six Familiale

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MG TD

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Deux Dodge WC52

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Minor 1100

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Renault Juvaquatre

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Deux générations d'arondes, une des totues premières et une 1300 

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Simca Ariane

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Ford Vedette 

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Citroën ID

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Jaguar Type E 

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Volvo Amazon

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Alfa Roméo Zagato

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Opel GT

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Alfa Roméo Spider 

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Pontiac Firebird

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Des roadsters anglais ! MG Midget, Triumph Stag et MG B

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Des 2CV 

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Citroën Méhari

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Une Acadiane toute faite de bois 

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Citroën DS ex-Préfecture 

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Des Renault 8, dont une rare Gordini 1100 de 1964

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Simca 1000

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Simca 1100

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Renault des années 1970 : R5, R6, R12 

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Deux peugeot 504

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Rolls Royce Silver Spirit 

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Excalibur 

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Opel Manta GT/J

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Alfa Roméo Alfasud Sprint

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Lancia Delta HF 

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Une rare Fiat Argenta 

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Les années 1980 chez peugeot, 205 CTI et 305

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Ferrari Mondial 

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Porsche 928

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Deux 911 

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Une rare et superbe Tangara 

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Oeuvres d'artisans, une réplique de Catheram et un Buggy LM 

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Une rangée de Golf 

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Quelques récentes, MG B des années 1990, Toyota MR-2 et MG ZR 

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Et on fini avec les camions, un duo de Citroën P45 et des camions US

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