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19 juillet 2013 5 19 /07 /juillet /2013 21:30

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          La Chevrolet Corvette est une voiture à vocation sportive lancée à la mi 1963, elle reprend alors les lignes d'un prototype présenté au début de cette année 1963, ce qui est une première, car aucune voiture auparavant n'avait été issue d'un concept car ! La ligné des Corvette a marqué l'histoire de l'automobile, et aujourd'hui encore, ce nom est toujours apposé sur la sportive de Chevrolet ! 

 

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             Sur cet article, nous n'irons pas loin dans les versions, puisque nous nous arrêterons sur la toute première, appelée Corvette C1. Produite de 1953 à 1962, la Corvette C1 était une voiture résolument moderne. preuve en est, sa carrosserie est faite en fibre de verre, une première pour une voiture de série.  Cette version, produite à 69.015 exemplaire, est une voiture devenue mythique, et très rare en Europe, où elle ne fut pas commercialisée. 

 

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             La Corvette C1 un petit roadster à deux places, elle a été conçue dans l'optique de mettre un terme à l'hégémonie des voitures anglaises sur ce créneau. lancée en 1953 avec un six cylindres de 150Cv, son trop peu de puissance fut le grand point faible de cette auto, que l'esthétique ou la technologie ne pouvait rattraper. C'est pour celà que Chevrolet propose un V8 à partir de 1955, mais malgré cela, les clients boudent cette voiture, si bien que Chevrolet envisage de mettre un terme à ce modèle. 

 

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           Finalement, la Corvette doit son salue à Ford, qui proposa la Thunderbird, qui se voulait concurrente de la Corvette. Et comme il était hors de question de laisser le marché à Ford, Chevrolet décide de revoir sa copie afin de rendre la corvette conforme aux attentes du public. Fin du six cylindres en ligne, gamme de V8 allant de 210 à 240Cv, meilleure finition et léger remaniement de la carrosserie. Voilà le programme pour 1956, il sera le même pour 1957, avec des moteurs allant jusqu'à 283Cv ! 

 

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          La Corvette de cet article daterait d'entre 1956 et 1957, chose que je peux dire avec la face avant n'ayant que de simples phares (ils seront doublé en 1958), c'est aussi à partir de 1956 qu'apparaissent des courbures au niveau des flancs, adoptant une couleur blanche. De plus, la Corvette présenté ici présente un hard-top, qui fut proposé en option à partir de 1956 lui aussi ! Voilà donc une belle voiture pas courante du tout, et très belle de surcroit ! 

 

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17 juillet 2013 3 17 /07 /juillet /2013 20:00

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            La Renault 4 est une voiture qui à fait ses preuves, tant par sa robustesse, sa fiabilité, que par ses chiffres de commercialsiation; le tout grace à une chose, sans doute sa simplicité ! Et cette simplicité n'a pas échappé à l'oeil de nombreux artisans qui ont vu en cette voiture une base parfaite pour de nombreuses réalisations. Et parmis les réalisation qui ont le plus le vent en poupe, il y a la JP4. 

 

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           La JP4 est l'oeuvre de deux passionnés d'automobiles, totalement indépendants de la firme au losange. Deux trentenaires qui décident, pour partir en vacance en Corse durant l'été 1980, de transformer leurs voitures (4L et R6) en voitures de plage, c'est à dire sans toit et sans portes. La 4L fit l'objet d'un véritable travail de carrosserie, puisque raccourcie de 30 centimètres, et homologuée avant le grand départ ! Une fois en Corse, ces deux voitures reçurent un très bon accueil ! 

 

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             Fort de ce succès d'estime, les deux compères, une fois revenu dans leur Bretagne natale, décident de se lancer dans la production en série de cette petite voiture, dont le nom sera JP4, JP pour "Jeep", et 4 en référence à la petite Renault. L'agrément pour pouvoir tranformer des voitures est donnée début 1981, et à cette date, la société Car System peut pour le compte de ses clients, livrer des JP4 ! Quelques mois plus tard, juste avant l'été, c'est l'homologuation nationale du JP4 qui est donnée, évitant de passer chaque transformation par la case homologuation ! 

 

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              Mais les commandes n'affluent pas en quantité suffisantes pour péréniser l'activité de l'entreprise, si bien qu'en 1983, la société fait faillite. Mais cette firme prometteuse fut reprise par des personalités de sa ville d'implatation, Redon. Malgré tout, en 1984, une seconde faillite à lieu, l'entreprise est reprise par ses ouvriers grace aux primes de licenciement. Mais celle-ci ne perdura pas plus, et sombra ... 

 

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            Sur cet article, le JP4 que nous avons a été construit par Car System Style (donc après la première faillite de 1983), pourtant celle-ci date de 1978 ! La raison est toute simple, Car System ne produisait pas ces JP4 à partir de chassis de 4L, puisque Renault se refusait de les livrer, sans doute pour protéger Theilol, qui produisait les Rodéo. Ainsi, pour construire une JP4, il fallait que le client livre à Car System une Renault 4, qu'importe le modèle, tant que le chassis était niquel ! Au fianl, un peu moins de 2000 JP4 seront produites ... 

 

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15 juillet 2013 1 15 /07 /juillet /2013 20:49

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              Clermont Ferrand est une ville particulière pour l'histoire de l'automobile, puisque celle-ci n'a jamais été le lieu d'implantation de constructeurs automobiles, ni même de circuit automobile mythiques, bien que Charades soit à quelques encablures ... Mais Clermont Ferrand a été le lieu où 'est fondée la firme Michelin, firme de renommée internationale dans la planète automobile. Et pourtant, Michelin n'a pas inventé le pneu, ce qui fut chose faite par Dunlop, mais Michelin a amélioré cette invetion pour qu'elle devienne plus pratique pour le cycliste, puis par la force des choses, pour l'automobile. Cap donc su Clermont Ferrand et son musée Michelin ! 

 

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           Le Musée Michelin, nommée l'Aventure Michelin, se situe à Monferrand, une ville développée par la Firme Michelin, qui est aujourd'hui un quartier de Clermont Ferrand. Ce musée se situe au cour des usines Michelin dans une annexe qui a été remaniée pour l'occasion. On y est accueillit par cet imposant pneu, le "plus grand du monde", pesant 5 tonnes et 4 mètres de diamètre ! 

 

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            Une fois qles quelques marches gravies, on se trouve dans le hall du musée, face à une Micheline, un train développé par Michelin; un avion Bréguet, construit dans les usines Michelin lors de la première guerre mondiale; et une Formule 1 Renault des années 2000 ! Le tout symblise les différents secteurs dans lequel Michelin s'est impliqué. 

 

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Dans le musée sont exposés quelques véhicules, nous commenceront avec cette bicyclette, véhicule "à la mode" à la fin du XIXème siècle, et pour lequel a été inventé le pneu ! 

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Fin du XIXème siècle apparait l'automobile, c'est tout naturellement que les Pneu, crée pour le vélo, vont se voir adapté à ce nouveau moyen de locomotion. Ici, une Peugeot de 1895 modifiée par Michelin pour participer à une course automobile et démontrer l'efficacité des pneumatiques. 

 

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Un véhicule Michelin, quoi de plus naturel dans ce musée ! Ici, un superbe Citroën HY "jeu de plage"

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Une 2CV Type A, voiture crée par Michelin lors de la prise de contrôle de Citroën en 1935, l'idée, motorisée le pays pour vendre du pneu ! 

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Un tricycle De Dion Bouton, les premières applications du pneu à des engins motorisés ! 

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Une Citroën Type A, première voiture produite à la chaine en France, montée en pneus Michelin ! 

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Une Citroën Traction, qui à la particularité d'être l'une des voitures test des pneus radial !

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Et l'immanquable DS Mille Patte, crée de toutes pièce par Michelin pour tester les pneus de camion à haute vitesse !

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Une réplique de Micheline, qui accueille un espace cinéma 

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Quelques inventions, fer de lance de Michelin, des pneus en caoutchouc aux pneus à structure radial, en passant par les rainures, les clous, et les jantes démontables ! 

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Autre activité de Michelin, guider l'automobiliste : panneau, guides, cartes routières ... 

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Michelin, l'entreprise paternaliste ! Autours des usines, se trouvaient des résidences, écoles, hopitaux, centres de formations, marché, cinéma, structures sportives et autres, développé par Michelin pour ses employés ! Ici, un poëlle à bois et la fontaine de la Piscine Michelin

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Dans les applications du pneu, il y a le rôle du garagiste, que Michelin a aidé en créant divers outil, dont des compresseurs ! 

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Côté usine, voilà un moule à pneu ! 

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      Mais si Michelin est si connu, c'est avant tout par sa publicité et son logo élu "logo du siècle", Bibendum, crée par le caricaturiste O'galop en voyant un tas de pneu ! Voici certaines publicités devenues mythiques ! 

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      Divers objets publicitaires 

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>Toujours dans la pub, les plaques émaillées 

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Et on fini avec cette moto-roue, véhicule publicitaire pour le tour de France 1998 ! 

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Published by alexrenault
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13 juillet 2013 6 13 /07 /juillet /2013 18:10

 

              Dernier article sur Le Mans Story 2013, toutes les bonnes choses ont une fin ! Tout les précédents articles traitent des voitures en piste sur le circuit Bugatti, cette fois, on arrête tout et on chercheles voitures en stationnement. Bien évidement, certaines voitures ayant courrues sont imanquables, comme la Cobra Daytona, les Ford GT40 et les DB de courses, qui auront leur petite photo sur cet article. Mais cet article se portera plus sur les voitures qui n'ont pas courrues en piste, car Le Mans Story attire de nombreux passionnés d'anciennes qui n'hésitent pas à faire le détour avec leur ancienne, un parking leur était même réservé. Et sans être sortis de l'enceinte du circuit du Mans, il y avait du beau monde, mais sans doute y en avait-il plus sur les parking extérieurs, car il fallait malgré tout un pass pour faire rentrer son auto sur l'enceinte ! Alors, voici un florilège des voitures présente : 

 

Mythique, la Cobra Daytonna était immanquable sur ce rassemblement ! 

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Les AC Cobra, une autre voiture mythique

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Au Mans, la voiture dans les années 1960, c'était elle, la Ford GT40 ! Avec une Ford GT des années 2000 sur la première photo ! 

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Quelques DB et Panhard de courses, elles aussi étaient imanquables sur le stand du club DB

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A côté de ces voitures de courses, était présentes quelques voitures de séries, avec ce Panhard CD, DB HBR5 et DB roadster

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Une autre belle, et rare, la Honda S800

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Une véritable raretée, un MEP !

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Deux belles Alfa Roméo des années 1950/1960

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Une Jaguar Type E, presque banale sur ce type de rassemblement ! 

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Une rare Panhard PL17 Cabriolet 

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Des Alpine A110, la première est une Gr4 ! 

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Des Porsches 911 de la première génération. 

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Restons chez Porsche avec cette 356

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La 356 à une base de Cox, alors en voilà quelques unes ! 

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Une renagée de Morgan 

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Deux belles italiennes de la même amrque : Maserati 

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Restons en Italie, avec cette superbe Montréal

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Une belle Cadillac Fleetwood ! 

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Une Ferrari 512BB, très sympathique

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à l'opposé de la Ferrai, cette petite voiturette Mochet ! 

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Des Renault 4 CV de toute beauté 

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Une Dauphine Gordini

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Une renault 8 Major, une Gordini et une S 

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Seule utilitaire, et quelque peu improbable au Mans, une Estafette ! 

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Panhard Dyna Z

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Une pimpante Peugeot 203 Cabriolet 

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Une Peugeot 403 Break 

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Une superbe Citroën ID19

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Fiat 124 Spider

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Peugeot 504 Cabriolet Série 1 

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Simca 1000 Coupé 

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Opel GT

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Matra 530LX

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Dodge Charger 

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Ford Mustang

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Catherham 

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Austin Healey 

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Alfa Roméo Spider 

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Datsun 270Z, superbe ! 

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Une Jidé 

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Des Alpine A310

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Une Renault 5 Turbo 2 

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Moins puissante, mais pas moins déplaisante, la R5 Alpine 

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Une rare Sovra LM

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Ferrari 328

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Lancia Delta HF

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Ford Escort XR3

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BMW 323i Alpina

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Encore du BMW, avec une série 6 

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Alpine A610

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Porsche 911

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BMW Z1

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Renault Spider, le premier est en configuration "saute-vent"

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Maserati Shamal 

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Aston Martin DB7

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Lotus Elise 

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Ferrari 355 Spider 

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Porsche 911

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Une Utima 

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Ferrari 360

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et on termine avec un petit bonus, les camions "Ferrari Corse"

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  http://staticclub.caradisiac.com//private/1/voiture-ancienne/rassemblement/photo/409416409/332192754b/rassemblement-dsc_0131-img.jpg le Mans Story 2013 http://staticclub.caradisiac.com//private/1/voiture-ancienne/rassemblement/photo/409416409/3322568855/rassemblement-dsc_0955-img.jpg 

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12 juillet 2013 5 12 /07 /juillet /2013 20:00

 

           Après les courses qui ont fait l'objet de trois articles, Le Mans Classic, c'est aussi quelques parades de clubs et des collectionneurs, qui avaient le privilège de tourner une demie heure en fin de journée, ainsi qu'après la pause de midi. Et ce plateau été énorme, très variés, que ce soit au niveau des années ou des nationnalitées, mais cantonné uniquement à de l'automobile sportive. Cependant, voire une Formule 3 des années 1960 doubler une Lotus des années 1990, où bien voire des vieilles DB de course au milieu de voitures des années 1980 prouve la grande variété de ce plateau. La qualité était là elle aussi, puisque des DB parfois unique roulaient, tout comme des Jidé, des R8 Gordini, A110 et j'en passe ... tour de vue du plateau en photo ! 

 

Vous avez pris l'habitude, avec un commencement avec quelques vues générales ! 

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Si vous avez l'eau à la bouche, alors on continue avec les photos par modèle :

 

On commence avec les Renault 8, une grande majorité de Gordini, mais aussi quelques R8 S ! 

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Dans la même époque, voici les Alpine A110, vous remarquerez que l'une d'entre elle est une ex-usine. 

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Restons chez Alpine avec l'A310 

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Duel générational entre l'A310 et sa remplaçante, la GTA 

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D'ailleurs, penchons nous sur les GTA présentes 

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Partons du côté de chez Matra maintenant, avec une Djet et une 530LX

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Une mythique Porsche 356 

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Les DB, surement le clou de ce plateau, des voitures de courses, qui ont pour certaines, courrues aux Mans d'antan ! 

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Restons chez DB avec les coupés HBR5

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Etait présent ce petit roadster, toujours de chez DB 

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Dans le même esprit, deux Panhard CD 

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Une Jidé 

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Ford Escort 

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Une Opel GT 

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Renault 5 Alpine 

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Deux Alfa Roméo GTV

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Une Morgan 

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Une Venturi 

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Sans doute la plus récente, mais pas la moins inétéressente, la Renault Spider, en configuration saute-vent s'il vous plait 

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Et on fini avec cette petite confrontation Lotus Elise / Panhard CD ! 

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11 juillet 2013 4 11 /07 /juillet /2013 20:00

 

          Les Maxi 1000, voilà une autre catégorie très intéressante, qui nous prouve que l'on a pas besoin d'un gros moteur et d'une armée de chevaux pour faire du circuit ! En effet, cette catégorie est réservée aux voitures de moins de 1.150cm3, véritable royaume des petites bombes, qui sont, pour beaucoup, devenues icones du monde automobile. Encore une fois, c'était un plateau assez varié, avec unepetite soixantaines de voitures au départ, allant de la Renault 5 à l'Apline A110 ! Tour de vue des voitures engagées en photos ! 

 

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Des Mini

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Une Mini 1275GT

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Des Mini Marcos, un modèle assez rare ! 

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Une CG

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Des Alpine A110

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Une Matra Djet 

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Des Simca 1000 Rallye 

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Une superbe NSU 1200TT

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Lancia Fulvia 

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Une rare Clan Crusader ! Même moi, je ne connaissais pas ! 

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Ginetta G15

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Innocenti DeTomaso, s'il vous plait ! 

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Renault 5 TS

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Simca 1100Ti

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Datsun Sunny

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Datsun Sunny, toujours ! 

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11 juillet 2013 4 11 /07 /juillet /2013 19:00

 

          Suite des articles sur Le Mans Story,  avec les voitures du HTTC, un acronyme qui ne vous dit surement rien, qui signifie "Historique Tourisme Champion Car", plateau rendant hommage aux anciennes voitures du groupe 1, courut de 1968 à 1975, et réservé aux voitures de tourisme de série. Cette catégorie a connue un grand succès du fait de son coût peu élevé, ce qui en a fait une des pouponnières à futurs grands pilotes, comme Ragnotti, Andruet ... 

           Pour ce LMS, sur lequel cette catégorie courrait pour la deuxième fois, puisque crée en 2011, les concurrents étaient au nombre d'une cinquantaine, ce qui en faisait l'un des plateaux les plus garnis du week-end, mais surement aussi l'un des plus varié : américaine, allemande, italienne, française ... place aux photos pour constater cela ! 

 

On commence avec quelques photos de groupe

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Simca 1000 Rallye 3 

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Alfa Roméo GT

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Chevrolet Camaro

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Ford Mustang

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Vauxhall Magnum

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BMW 3.0 CS

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Ford Escort

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Ford Capri 

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Alfa Roméo GTV

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BMW Série 6 

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Ford Escort RS MKII

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Opel Commodore 

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Fiat 131 Racing

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Alfa Roméo Alfetta 

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BMW Série 3 

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VW Golf I 

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VW Scirocco

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Chrysler Sunbeam 

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Rover 3500

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  http://staticclub.caradisiac.com//private/1/voiture-ancienne/rassemblement/photo/409416409/332192754b/rassemblement-dsc_0131-img.jpg le Mans Story 2013 http://staticclub.caradisiac.com//private/1/voiture-ancienne/rassemblement/photo/409416409/3322568855/rassemblement-dsc_0955-img.jpg 

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10 juillet 2013 3 10 /07 /juillet /2013 19:43

 

           On continue avec les articles sur Le Mans Story, toujours avec les voitures en pistes ! En fait, on reprend les mêmes voitures qu'hier, quelques nouvelles, mais surtout, un nouvel emplacement, au pied de la mythique passerelle Dunlop. Cette passerelle est un lieu incontournable d circuit du Mans, puisqu'elle est y est présente depuis ... 1924, soit un an après le départ des premières 24 heures ! Bien évidement, la passerelle de 1924 n'est pas la même que celle que l'on connait de nos jours, mais la légende est là ! 

Ce lieu permet d'être assez proche des voitures, mais pour les prises de vue il faut jongler avec le grillage de sécurité, où bien y trouver un trou que quelques inconscients ont pu y faire ! 

 

Alfa Roméo Coupé Bertone

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Alfa Roméo GTAM

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Porsche 356

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Un duel de toujours, Alpine A110 VS Porsche 911

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Les Porsches 911, en voilà quelques exemplaires de la première génération ! 

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      Dont cette Carrera

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Restons dans les 911 avec la secodne génération 

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L'Alpine A110 

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Alpine A310

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Ferrari 208 GT4

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Mini

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MG B

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Lotus Elan

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Ford Escort 

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Ford Capri 

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MG Midget 

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Volvo PV444

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Ford Mustang 

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Alpine GTA V6

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D'autres Porsche 911 

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Des Venturi 

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BMW Serie 3 

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Ferrari 575 Maranello 

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Et pour finir, quelques vues depuis les tribunes qui surplombent les stands, lieu dans lequel je ne suis pas resté très longtemps puisque le bruit des moteurs y est énormément amplifié et il est difficile d'y rester plus d'une heure sans protection, d'autant plus qu'auparavant tournait les F1 et prototypes .. 

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  http://staticclub.caradisiac.com//private/1/voiture-ancienne/rassemblement/photo/409416409/332192754b/rassemblement-dsc_0131-img.jpg le Mans Story 2013 http://staticclub.caradisiac.com//private/1/voiture-ancienne/rassemblement/photo/409416409/3322568855/rassemblement-dsc_0955-img.jpg 

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9 juillet 2013 2 09 /07 /juillet /2013 18:00

 

           Le Mans Story, c'est donc des courses de voitures anciennes se déroulant sur le Circuit Bugatti du Mans, après avoir vu les prototypes et les voitures de légendes, il reste à voir les voitures plus "banales". Mais ce mot banal est tout relatif, puisque figure sur la fiche des engagés certains modèles rarissimes, comme l'Alfa Roméo GTAM, où encore une Porsche 911 Carrera ! D'autres voitures sont légendaires, comme les Porsche 356 et 911 premières du nom, la Renault 5 Turbo, la De Tomaso Pantera, et j'en oublie encore ! Et puis sans oublier certains modèles plus acecssibles aux passionnés, comme les Mini (quoique), et les voitures des années 1980 ! 

 

Pour ce premier article des voitures en piste, je vous porpose une série de photos vue depuis les tribunes Dunlop sur la Chicane Dunlop ! Le spectacle était assuré par les pilotes, surtout durant les qualifications où il n'hésitaient pas à aller jusqu'aux limites de la voiture, quitte à aller vers la faute ! En revanche, j'étais un peu court côté objectif pour faire les photos, donc pas de "gros plans" ! 

 

      On commence cet article avec quelques vues de groupe, histoire de prendre connaissance avec les modèles présents ! Comme vou pouvez le constater,le plateau est très hétéroclite 

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On commence donc avec cette VW Cox, la seule qui courrait ce week-end ! 

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Une Volvo PV444, une rareté ! 

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Une superbe Porsche 356 ! 

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Des Porsche 911 en paquet, comme vous pouvez l'imaginer, sur ce type d'épreuve, la 911 était l'une des voitures les plus représentées ! On notera la présence d'une 911 Carrera ! 

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Grande concurrente de la 911, l'Alpine A110 

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La Jidé, petite GT à la sauce française ! 

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Une Porsche 914

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Datsun 270Z 

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Alfa Roméo GTV

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Une Renault 5 Turbo 2 

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Une petite Mini perdue au milieu de tout ces monstres de puissance ! 

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Une Alpine A310 

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Chrysler 'Cuda 

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Chevrolet Corvette 

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Chevrolet Camaro 

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Une Ferrari 308GTB 

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De Tomaso Panthera 

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Des Traban, drôle d'impression de les voir sur circuit ! 

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Alpine GTA

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Rover 2000SD

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BMW 635Csi 

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Lotus Esprit    

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Volkswagen Golf GTI 

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Ford Sierra Cosworth 

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BMW E30

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R21 Turbo Supertourisme 

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Et pour finir, quelques photos d'incident, de glissades et autres ! 

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8 juillet 2013 1 08 /07 /juillet /2013 20:00

 

             Le Mans, c'est un endroit où les plus beaux bolides ont roulés. Ainsi, en évoquant le nom de la capitale de la Sarthe, on pense à ces bolides tels que la Ford GT, la Ferrari 250 GTO (modèle malhereusement absent), les Cobra, et j'en passe ... Pour cet article, je vous propose de nombreuses photos faites sur le circuit (et certaines dans la voie des stands) de ces bolides, devenus aujourd'hui de véritables voitures d'exceptions, qui ressortent pour ce genre de manifestation pour le plus grand plaisir des passionnés. 

 

Des Ford GT40, ce n'est pas ce qu'il manquait sur cette édition du Mans Story. 

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Une voiture très impressionnante, la Cobra Daytona 

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De nombreuses AC 

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Une Chevrolet Corvette C2 

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Une Lancia Stratos 

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Et on fini avec cette BMW-March M1 

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  http://staticclub.caradisiac.com//private/1/voiture-ancienne/rassemblement/photo/409416409/332192754b/rassemblement-dsc_0131-img.jpg le Mans Story 2013 http://staticclub.caradisiac.com//private/1/voiture-ancienne/rassemblement/photo/409416409/3322568855/rassemblement-dsc_0955-img.jpg 

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Published by alexrenault - dans rassemblements
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