Le MG Magnette, avec ses lignes arrondies, sa calandre surdimensionnée et chromée, s'inscrit totalement dans le style anglais des années 1950 ! Produite à partir de 1953, la Magnette reprend le nom utilisée dans les années 1930 sur la MG Type K, et remplace dès lors la Type YB, c'est un grand pas en avant pour la marque anglaise ! La Magnette, ou du moins le nom, fut apposé jusqu'en 1968.
Une fois passée la surprise de voire une berline au logo MG, car nous français sommes plus habitués aux roadsters de cette marque, comme la MG B ou bien le sublime MG A, la cause à cela, c'est que MG préferait importer en France ses roadster dont il était sur des débouchés car il y avait peu de concurrence ! Mais la Magnette semble avoir tout de même été importée en France, puisqu'on arrive à retrouver de la documentation d'époque en Français ! Mais analysons un peu la voiture ...
Sur cette article, nous avons une magnette de la première série, produite entre 1953 et 1958, cette série connaissant deux variantes, la ZA entre 1953 et 1956, et la ZB de 1956 à 1958. La différence entre ces deux versions réside sous le capot, la ZB ayant un moteur plus puissant, 66Cv pour la ZB contre 60 sur la ZA. Pour le reste, très peu d'évolution sur la ligne de la voiture, tout juste une baguette chromée qui disparait au dessus de l'arche de roue avant sur la ZB.
Pour cet article, c'est donc une MG Magnette ZB que nous avons, version trahi par l'absence de la baguette chromée et par sa livrée bicolore, une option disponible uniquement sur la ZB. Avant de parler un peu plus précisément du moteur, rajouttons le fait que la MG Magnette a été conçue comme étant une berline sportive, qui devait toutefois rester dans les standards du confort britannique avec du cuir et du bois dans l'habitacle ! La clientèle visée par MG, les pères de famille voulant une voiture sportive à l'instar des roadster mais assez grande pour transporter la famille !
Côté moteur maintenant, la magnette est équipée d'un tout nouveau moteur de chez BMC (groupe dont fait partit MG), il s'agit d'un quatre cylindres en ligne de 1.489Cm3, de 60Cv initialement puis 66Cv dès 1956. Avec cette dernière version, la Magnette atteint 138km/h en vitesse maximale, et met 18,5 secondes pour le 0-100km/h. A noter que ce même moteur équipa la MG A dès 1955 !
Pour en finir avec la MG Magnette ZB, signalons que seuls 18.524 exemplaires furent fabriqué, ce qui permet de se rendre compte de la rareté du modèle, surtout de ce ôté de la Manche où le modèle a très peu été diffusé ! Je ne vous cache pas que le modèle présenté dans cet articlee st un modèle provenant d'Angleterre avec sa conduite à droite, et qu'il se présente dans un très bel état. Quand à ce modèle, sans doutre que la marque MG, avec plus d'ambitions, aurait pu connaitre un certain succès en France, avec une ligne résolument moderne face aux Peugeot 403 ou la Renault Frégate, mais la DS était déjà sur le marché !
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