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2 juin 2012 6 02 /06 /juin /2012 12:00

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           La Simca 8 est une voiture produite à partir de 1938, et qui restera sur les chaînes de production jusqu'en 1951, hors période de guerre. La Simca 8 est une voiture de taille moyenne, il s'agit en fait d'une production sous licence de la Fiat 1100, et, quand la Fiat évoluera, la Simca 8 restera la même. 

 

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          La première évolution de la Simca 8 fait son apparition en 1950, soit un an avant sa fin de production. pour ce lifting, c'est la face avant qui est modifiée, les pare-chocs, les ailes, mais surtout, la calandre, qui est moins haute sur patte, chromée, qui est grossièrement cerclée, et qui est doté de moins de barres. Et c'est une Simca 8 de cette seconde version que nous avons sur cet article.  

 

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          Autre modification sur cette seconde version de la Simca 8, c'est l'adoption d'une malle bombé, que l'on peut ouvrir de l'extérieur, fini donc la roue de secours. Autre détail aussi, les enjoliveurs sont désormais plus large. Le tout montre que nous avons à faire à une véritable évolution stylistique, plutôt qu'à une évolution technique. Mais pourtant, le moteur, lui aussi change ... 

 

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         En effet, avec ces quelques changements, la Simca 8 troque son 1100 pour un 1200, il ne s'agit pas véritablement d'un moteur nouveau puisque c'est une évolution du 1100, mais le plus important, c'est que ce moteur équipera les Aronde quelques mois plus tard. Il s'agit donc d'un quatre cylindres en ligne de 1.221cm3, qui développe 41Cv (9 de plus que le 1100), et qui permet à l'auto d'atteindre les 120km/h. 

 

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         mais voilà, le moteur 1200 était destiné pour équiper la Simca 9 (l'Aronde), c'est donc tout naturellement que fin 1951, la Simca 8 laisse sa place à la nouvelle venue de chez Simca. En tout, ce sera 110.000 exemplaires de la Simca 8 qui auront été conçut, mais combien de cette série 2 ? 

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          La Simca 8 de cet article date de 1950, elle est dans un très bel état, et pour cause, la voiture a été entièrement restaurée. On a donc à faire à une voiture qui se présente dans un état proche de ce qu'il était dans les concessions Simca en 1950, c'est à dire, une très belle voiture. 

 

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1 juin 2012 5 01 /06 /juin /2012 10:33

 

      Le Vert Palmeraie est une teinte qui a été disponible sur les 2cv qu'une seule année, de 1973 à 1974. Les 2CV livrées avec cette teinte recevaient une sellerie spécifique.

 

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1 juin 2012 5 01 /06 /juin /2012 10:23

 

                Le bleu ardoise a été disponible sur les 2CV entre 1964 et 1966. Nous avons ici un exemplaire de 2CV dans son jus portant cette teinte, ce qui nous permet de voir quelques nuances avec cette teinte. 

 

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30 mai 2012 3 30 /05 /mai /2012 20:00

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          La Renault Novaquatre est une voiture de luxe commercialisée de 1938 à 1940, la Novaquatre est en fait une synthèse de différents modèles de la gamme Renault : il s'agit d'une Celtaquatre agrandie, d'une Primaquatre en mieux, bref, la Novaquatre avait une voiture dans son viseur, la Citroën Traction. 

 

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          La Novaquatre n'a été produite que deux ans, un arrêt de production en 1940 à cause de la seconde guerre mondiale, mais, en deux ans de production, la Novaquatre connaîtra trois versions différentes, dont deux majeures, la BDJ1 et la BDR2. Entre ces deux version, c'est principalement une histoire de moteur qui change.

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        Pour cet article, nous avons une Novaquatre BDJ1, qui date donc de 1938. Cette voiture est équipée d'un quatre cylindres en ligne de 2.383cm3, qui est accolé à une boite à trois rapports. Le tout développe 48Cv, et permet à l'auto d'atteindre 100Km/h en vitesse de pointe.

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        Avec ce modèle, Renault communique sur le confort, la fiabilité, et l'économie. Un modèle économique car son moteur fonctionne dans les bas régimes, ce qui est censé réduire l'usure, ainsi que la consommation. Un modèle confortable car la Novaquatre peut transporter 5 personnes tout en gardant un certain confort et la même consommation, enfin, un modèle fiable car le moteur est repris dans la banque de pièce de Renault, et existe depuis 1935.

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          La Novaquatre de cet article est dans un très bel état, c'est une voiture qui a été restaurée, et ce plutôt bien, une très bonne chose pour un modèle qui aurait été produit à quelques centaines d'exemplaires, car le nombre précis de Novaquatre produite est inconnu ...

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28 mai 2012 1 28 /05 /mai /2012 19:25

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          La Jaguar S-type est une berline haut de gamme produite entre 1963 et 1968, il s'agit là en fait d'une évolution, d'une version modernisée de la célèbre Mark II. Ainsi, cette nouvelle auto a une malle arrière rallongée et une calandre redessinée, ce qui donne un nouveau profil à cette voiture.

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          La Jaguar Mark II est présentée en 1959, elle reprend alors les codes stylistiques de la marque, et ne change guère par rapport au modèle qu'elle remplace. En 1963, la S-type apparait avec un nouveau moteur, plus gros que ceux proposés sur le Mark II, puisqu'il s'agit du 3,8 litres. 

 

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          En effet, les Jaguar Mark II étaient équipée soit d'un moteur 2,8 litres, ou bien 3,4 litres. Mais au dela de ce changement au niveau du moteur, la Jaguar S-type reçoit également le train arrière de la Jaguar Type E, on note également une calandre qui diffère légèrement de la Mark II, puisqu'elle provient de la mark X. 

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          Au cours de sa carrière, la S-type ne connaitra aucun changement majeur, sa production s'arrêtera en 1967, après 30.000 exemplaires produits (i lfaut noter que la production totale des Mark II, S-type comprise, se porte à 150.000 exemplaires). 

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          Pour cet article, nous aons une S-type datant de 1967, il s'agit là d'un exemplaire qui se présente dans un très bel état. Côté moteur, il s'agit d'un six cylindres en ligne, quid éveloppe, sur la S-type, pas moins de 210Cv. La S-type est dôté d'une boite à cinq rapports avec overdrive. 

 

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26 mai 2012 6 26 /05 /mai /2012 18:00

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          L'Alpine A110, ou berlinette, est un coupé sportif conçut par Jean Rédélé, et produit par sa marque, Alpine. L'A110 fut produite entre 1962 et 1977, elle était équipée de moteurs Renault, qui était, en 1962, encore son fournisseur. L'A110 a marqué son époque en remportant de nombreuses épreuves, et battant notamment les redoutables  Porsche 911. 

 

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          l'A110 est une évolution de l'A108, elle est construite autour d'un châssis-poutre, sur lequel est fixé une carrosserie en verre-polyester. Le moteur quant a lui est placé en porte à faux arrière, d'ailleurs, l'A110 voit, par rapport à l'A108, son arrière agrandit pour loger le nouveau moteur proposé par Renault. 

 

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            Au cours de sa carrière, l'A110 évoluera, et plusieurs versions ont été proposées, toutes ayant un moteur différents, ainsi, ont été disponible des A110 956, 1100, 1300, 1500, 1600. Ces séries ont été proposées au fil des améliorations des moteurs de R8, et notamment des préparations par Gordini. Pour cet article, nous avons une A110 1300S. 

 

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             La version 1300 S a été présentée en 1966, et est restée disponible jusqu'en 1971. La 1300 S avait le moteur 1300 de la R8 Gordini (1.296cm3 pour être précis), il s'agissait d'un quatre cylindres en lignes, alimenté par deux carburateurs horizontaux Weber. Le tout développe 110Cv à 6.900Trs/min, et, dans cette version, l'A110 est capable d'un 215km/h en vitesse de pointe. 

 

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            Cette A110 1300 S est dans un très belle état, elle serait entièrement d'origine, chose plutôt exceptionnelle quand on sait que la plupart des A110 ont courue en rallye, et , souvent, on tapé. De plus, la production des A110 1300S s'élève à 260 exemplaires, en trouver n'est donc pas chose aisée. 

 

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24 mai 2012 4 24 /05 /mai /2012 19:00

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          La Fiat 127 est une petite citadine produite entre 1971 et 1987, elle remplace en 1971 la Fiat 850 et permit à Fiat de faire un bond en avant du côté de la technologie. Cette voiture fut un véritable succès pour la marque italienne, avec plus de cinq millions d'exemplaires produits. 

 

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           La Fiat 127 aura, durant ses 16 années de commercialisation, échappé aux séries limités, puisque seulement deux versions spéciales ont existé en France : La Brava, et la Top, toute deux sorties en 1979. Pour cet article, c'est la version Top qui nous intéressera.  

 

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          La 127 Top est apparue en Mai 1979, c'était en quelque sorte une 127 "haut de gamme", qui reçoit un traitement très spécifique : des teintes métallisées (bleu et Bronze), une petite bande décorative sur le tour de la voiture, et des pare-chocs et calandre gris. Autre équipements extérieur, on notera les deux rétroviseurs d'origine, dont la surface de la glace est bleutée. 

 

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           Mais le gros de cette série spéciale se retrouve à l'intérieur, qui se retrouve garnis, en série, de divers équipements optionnels en temps normal, et parfois même, spécifique à cette version top. Ainsi, sur la 127 Top, les fauteuils avant sont spécifiques, la sellerie également, faite en velours, tout comme le ciel de toit. Le tableau de bord est également assorti à la teinte de la carrosserie. 

 

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          Au niveau des équipements de confort, on retrouve les appuie-tête réglables; de la moquette au sol, ainsi que dans le coffre; le pommeau de levier de vitesse en mousse expansée, la présence d'un miroir sur le pare soleil, un volant type sport gainé en cuir, un autoradio, bref, les équipements ne manquaient pas et j'en oublis sûrement. 

 

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          Côté moteur, on retrouve le quatre cylindres en ligne de 1.049cm3, le plus gros moteur disponible, hors version sport. Celui-ci développait 50Cv à 5.600Trs/mi, et permettait à la voiture d'atteindre 140km/h. On regrettera juste qu'il n'y ait pas une cinquième vitesse. 

 

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           La série Top sera produite durant plusieurs années, et reçut une très bon accueil de la aprt de la clientèle, puisque 50.000 exemplaires seront écoulé en 3 ans. Côté pris, la 127 Top était proposée à 27.500 Francs, à titre de comparaison, la 127 Confort Luxe, avec le moteur 903, était disponible à 25.000 Francs, avec quelques équipements en moins ...

 

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22 mai 2012 2 22 /05 /mai /2012 19:00

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          La Citroën B10 est une voiture qui fut construite entre 1924 et 1925, il s'agit d'une amélioration de la Citroën B2, B2 qui fut elle même produite jusqu'en 1926. On peut donc voire la B10 comme une version "haut de gamme" de la B2, ces deux modèles seront d'ailleurs remplacés en 1926 par la B12. 

 

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          Là ou la Citroën B10 innove, c'est au niveau de la carrosserie, car elle est la première Citroën a avoir une caisse tout-acier, gage de robustesse. Côté carrosseries, seul une berline quatre places et un torpédo étaient disponibles, et c'est cette dernière version que nous avons là. 

 

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          La B10 torpédo que nous avons pour illustrer cet article date de 1925, et se présente dans un très bel état, il s'agit en effet d'une voiture qui a été restaurée, et ce, dans les règles de l'art. Et fort heureusement, car la B10 est une voiture assez rare, en deux années de production, seuls 17.259 exemplaires sont sortis des chaines, et combien sont parvenu jusqu'à nous ? 

 

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           Côté moteur, la B10 n'innovait pas, car elle reprenait le moteur de la B2, à savoir, un quatre cylindres en ligne de 1.1452cm3, développant 20Cv, qui permettait à peine de dépasser 70km/h, mais cette vitesse, qui nous parait dérisoire aujourd'hui, était énorme en 1920. 

 

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20 mai 2012 7 20 /05 /mai /2012 19:00

             Cette année, le défilé parade de Chateauponsac n'aura pas attiré autant de voitures que l'an dernier, et pour cause, le mauvais temps était de la partie. L'an dernier, alors que le nombre de voiture était incalculable, on aurait même pu dire que la ville de Chateauponsac était saturée, cette année, une petite trentaine de voiture au maximum étaient présente, sans compter les tracteurs. Et parmi ce petit groupe de voitures, il y avait de très belles pièces, comme une Delahaye carrosée par Chapron, une 4CV de première génération magnifiquement restaurée, une Aronde Coupé ... place aux photos !

 

La magnifique Delahaye Chapron. 

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Une Alpine A110 

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Une Jaguar Type E Coupé

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Une Aronde Grand Large

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Une Jaguar Mark II

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Et sa grande soeur, la type S

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Une Traction

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Une magnifique AMi8 break. 

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Une Panhard 24BT

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Une chevrolet 

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Une Ford Taunus dans un bel état. 

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Une VW Cox

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Une Renault 4 F4 des pompiers 

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Une Fuego. 

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20 mai 2012 7 20 /05 /mai /2012 18:00

L'article a été mis à jour sur une nouvelle page, que je vous invite à retrouver en cliquant sur la photo ci-dessous : 

 Peugeot 104 plus (alexrenault 02) 

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