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2 mai 2012 3 02 /05 /mai /2012 12:00

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          L'Opel GT est un coupé 2 places produit entre 1968 et 1973, elle est en quelque sorte la cousine européenne de la Chevrolet Corvette, ces deux marques (Opel et Chevrolet) étant sous le giron de General Motors. Cette voiture fut en europe un succès, avec plus de 100.000 exemplaires écoulés, et ayant permi à la marque Opel de se donner une nouvelle image, autre que ses voitures austères de l'époque.

 

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  http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1027375.jpg Opel GT - 1969                     Opel GT null

 

 

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2 mai 2012 3 02 /05 /mai /2012 12:00

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          La Mitsubishi Motors est une des filiales du conglomérat Mitsubishi, comportant plus de 300 branches parmis lesquelles on peut citer une banque, la construction maritime, aéronautique ... La filiale automobile de Mitsubishi apparait en 1970, bien que le groupe ait déjà fabriqué quelques voitures ici et là des années 1910 à 1930. Mitsubishi Motors, qui a longtemps été le 4ème constructeur japonnais, et aujourd'hui le 6ème. 

 

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http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/112621b/photo-blog-p9171338-img.jpg COLT (1978-1983) 

 

 

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Retour aux marques automobiles japonaises

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1 mai 2012 2 01 /05 /mai /2012 23:57

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        Comme chaque année, au début du mois de Mai, Vintage Import, entreprise spécialisé dans les VW anciennes et dérivés organise un rassemblement convivial autour d'un petit déjeuner, ainsi que d'un pique nique, le tout avec une petite ballade dans la campagne Haute-Viennoise. 

        Cette année, ce rassemblement a attiré beaucoup moins de voitures que l'an dernier, sûrement à cause du pont du 1er Mai, et des départs en vacances, mais aussi, et surtout, à cause du mauvais temps, car bien qu'il ait fait beau pour cette journée, le soleil n'avait plus pointé le bout de son nez depuis une bonne quinzaine de jour. Mais ce plus petit nombre de véhicule n'était pas vraiment un handicap, le rassemblement était plus convivial, et, au contraire de l'an dernier, on avait de la place, car il y a un an, la cour de Vintage Import était pleine à craquer. 
        De plus, pour cette année, le lieu du pique nique était le même que celui de l'an dernier, il faut dire que cet endroit, en bord de Vienne, avec une petite ile, est très sympathique, on peut même dire reposant avec le bruit de l'eau, et je voyais mal comment on aurait pu trouver meilleur endroit. La ballade qui mène de Vintage Import au lieu du pique nique était plus courte, ceci afin de ménager certaines VW qui venaient de loin. 

        Mais comment parler de se rassemblement sans dire deux mots sur Vintage Import, qui est, comme je l'ai dis plus haut, une entreprise spécialisé dans l'import de VW à moteur à plat, ainsi que des premières Porsche, les 356 et 911/912. Ce lieu, qui est géré par de grands passionnés,  colle très bien avec l'esprit VW, avec une épave de Split en expo, et tout un décors d'antan.


Le site de Vintage Import 

 

Quelques photos des lieux pour commencer. 

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Un T1 tout juste rentré, qui était un ancien support publicitaire de bar. 

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Quelques autos en expo, une belle Karmann Type 34, ainsi qu'une 912 Targa.

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Les photos du rassemblement, cours de Vintage Import. 

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Le départ de la ballade. 

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Bien que le nombre de véhicules était bien inférieur à celui de l'an dernier, celà n'a pas empêché la formation d'un bouchon VW en plein milieu de la campagne haute-vienoise. 

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Malgré les recommandations de PP, certains se sont aventuré à leurs risques sur le terrain boueux du lieu du pique-nique. 

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A mon goût, le véhicule le plus beau était ce Combi T1 à 21 vitres avec toit ouvrant. 

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Une rare Puma, il parait que le nombre d'exemplaires en France n'est que de ... trois !

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La Porsche 550 de PP. 

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Et puis, quelques 2CV s'étaient inscrustés sur le rassemblement, preuve que le monde VW n'est pas si sectaire que ça !!

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1 mai 2012 2 01 /05 /mai /2012 00:52

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          Doit-on présenter la Peugeot 205 GTI, cette voiture, véritable icône de son temps, et surtout de son segment très concurrentiel des petites sportives, où elle a détrône ni plus ni moins que la Golf GTI, qui était jusque là la référence incontestée, et surtout, la voiture qui a lancé cette catégorie. 

 

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          Pour cet article, nous avons une Peugeot 205 GTI de 1991, il faut rappeler que cette version sportive de la 205 a été produite entre 1984 et 1994. Il s'agit ici de la version 1,9, la version la plus puissante de ce modèle, apparu en 1986, et c'est ce modèle qui amena la 205 au véritable niveau de ses grandes concurrentes. 

 

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           La GTI 1,9 est équipé d'un quatre cylindre en ligne, ayant une cylindré de 1.905cm3, reprenant la base du moteur XU, monté, entre autre, dans la 305 GTX, BX GTI .... Celui développe 130Cv, soit 15 de plus que la version 1,6 la plus puissante. 

 

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            La 205 GTI 1.9 est équipé de quatre freins à disque, et donc d'un train arrière spécifique, c'est là ce qui permet de faire la distinction avec la 205 GTI 1.6. La version 1.9 a un châssis plus pointue que celui de la 1.6, et c'est un tout autre mode de conduite, les performances sont plus hautes, mais la conduite est plus virile. 

 

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          Pour finir, cette 205 GTI est dans son état d'origine, c'est une voiture qui a bien été entretenue, et qui a échappé aux affres du tunning, aux accidents et aux rallyes, comme c'est hélas souvent le cas. Côté mécanique aussi, l'entretient se ressent, le moteur répond toujours présent, prêt à livrer encore toute sa puissance ....

 

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25 avril 2012 3 25 /04 /avril /2012 00:00

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          La Mercedes W123 est une berline haut de gamme produite de 1975 jusqu'à 1986, c'est une voiture qui est rentrée dans l'histoire de la marque à l'étoile et qui a fait sa réputation de marque fiable, car ce modèle, bien que devenu plutôt rare de nos jours, à longtemps sillonné les rues européennes ...

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          Pour cet article, nous avons une 240D datant de 1978, le 240 signifie la cylindrée du moteur, et le D la choix de motorisation, ici Diesel donc. La 240D était un modèle plutôt milieu de gamme, avec, à la base la 200D et en haut, la 300D. Il est à noter que la 240D a toujours été au catalogue entre 1975 et 1986.

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          Cette 240D est très intéressante, d'une part car elle arbore une teinte très année '70s, des couleurs très rares sur des berlines haut de gamme, mais qui trouvaient une clientèle en Allemagne, et d'autre part, cette Mercedes W123 est exceptionnelle de par son état.

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          En effet, cette W123 est dans un état impressionnant, on la croirait neuve, la peinture est d'origine, et ne présente ni accrocs, ni rayure, les chromes sont en parfait état, et même les caoutchoucs extérieurs ne sont pas passés au soleil, et ne sont pas non plus boursouflés. Et l'intérieur est dans le même état que l'extérieur. 

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          Quant au moteur, il s'agit d'un quatre cylindres en ligne de 2.399Cm3 qui est accolé à une boite à quatre rapport. Ce bloc développe 72CV à 4.400 Trs/min, et est capable d'atteindre 138km/h en vitesse de pointe, une vitesse qui parait petite pour une Mercedes, mais on était au début des motorisations diesel produite en grande séries. Et ces moteurs se rattrapent sur leur fiabilité, qui ont la réputation d'être indestructibles. 

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22 avril 2012 7 22 /04 /avril /2012 20:00

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          La Citroën 2CV est une voiture populaire produite entre 1949 et 1990, elle est devenue une véritable icône, à la fois de l'automobile, mais aussi de la France, une belle revanche par rapport à ses débuts, où elle était jugée de boite à sardine et de voiture sans intérêt. 

 

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          Pour cet article, nous avons une 2CV AZ, que l'on reconnaît par son ancien capot, une version qui voit le jour en 1954 suite à la demande de nombreux clients d'avoir un moteur plus puissant, et une voiture comprenant quelques éléments de confort supplémentaires, tel qu'un deuxième feu arrière. 

 

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          La 2CV AZ de et article date de 1957, il s'agit précisément d'une AZL, L pour Luxe, reconnaissable par sa bande chromée sur le capot. Cette 2CV AZ est entièrement d'origine et présente une patine qui ferait réver plus d'un deuchiste. 

 

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            Cette voiture a toujours bien été entretenue, mais dans le garage où elle était garée, était présent une chaudière, dont la chaleur à fait craqueler la peinture, et c'est à ces endroit qu'une légère pellicule de rouille a pris place, lui donnant cet aspect. 

 

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          Côté moteur, la 2CV AZ est équipée du célèbre bicylindre de 425cm3 qui développe 18Cv, il est bien entendu refroidit par air. Ce moteur développe tout de même 9Cv de plus que celui de la Type A, donc il développe le double de puissance, et l'AZ peut ainsi atteindre 80km/h. 

 

 

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18 avril 2012 3 18 /04 /avril /2012 20:00

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         L'alfa Roméo Giulia GT, que l'on connaît mieux sous son surnom "Coupé Bertone", et la variante coupé de la Berline Giulia, la production de ce coupé qui deviendra mythique commença en 1963, un an après le lancement de la berline. 

 

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          Pour cet article, nous avons une Alfa Roméo Giulia Sprint GT, la version originelle de la ligné des Giulia GT dont les derniers modèles évoluerons jusqu'en 1976 ... L'exemplaire de cet article a été fabriqué en 1965, et ce présente dans un très bel état. 

 

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          La ligne des premiers coupé Giulia se reconnaît aisément, grâce à la petite fente entre le capot et la jupe avant, d'ailleurs, du fait de cette particularité, ces coupés sont surnommés "boite aux lettres". La face avant aussi est particulière aux premiers coupé Giulia, deux phares  aux contours chromés, une grille très simple avec un énorme blason de la marque, et les clignotants, situés sur les ailes. 

 

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          Côté moteur, ce modèle embarque un quatre cylindres en ligne dans la pure tradition d'Alfa Roméo, d'une cylindrée de 1.570cm3, avec deux arbres à cames en tête, ce moteur développe 103Cv, notamment grâce aux deux carburateurs Weber qui lui ont été greffé. C'est là la version la plus faible côté performances, mais sûrement la plus belle, esthétiquement parlant. 

 

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          A l'intérieur, la Giulia Sprint GT est simple, mais les équipements sont spécifiques aux premiers modèles : le tableau de bord, les sièges, les panneaux de porte, le volant et j'en passe. Le levier de vitesse est lui situé au plancher, d'ailleurs, la Giulia GT est équipée d'une boite à 5 rapports. 

 

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            Je le répète, cette Alfa Roméo Giulia GT est dans un très bel état, tout est conforme à l'origine. Et la ligne inimitable des premiers modèles, un mélanche de brutalité avec sa face avant tranchée, et de légèreté, car c'est la version qui arbore le moins de chrome ... Une simplicité qui fait son charme.

 

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14 avril 2012 6 14 /04 /avril /2012 21:35

          Ce week-en ce déroule le rallye de la Porcelaine historique qui est organisé comme chaque année par la section historique de l'ASA Mauve. Ce rallye, qui ouvre la saison des rallyes historiques, est aussi le fer de lance de l'ASA Mauve, et l'un des rendez-vous important de l'année dans la Haute-Vienne, car ce rallye, qui cette année était à sa huitième édition, a acquit une certaine notoriété. 

          Cette année, le plateau était un peu plus léger que l'an dernier, avec 48 voitures au départ (8 de moins que l'an dernier), mais le nombre est-il important face à la qualité du plateau , car cette année, un peu tout les types de voitures étaient représentée, on avait moins de Porsche qu'à l'habitude, et on notera l'absence de R8 Gordini, pourtant habituées à ses épreuves. En revanche, certaines voitures, telles qu'une NSU TT, une Porsche 911 Carrera, une Type E jaguar étaient très intéressantes du fait de leur rareté, et de leur beauté. On note aussi la présence de voitures que l'on pourrait croire étrangères à un tel rallye, telles que les Citroën DS, Jaguar, Simca Aronde .... 

 

La Porsche 911 Carrera

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Une magnifique Alpine A110 1600

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La Jaguar Type E

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Une Alpine A310

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Une Triumph TR4.

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La NSU TT

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La Ford Escort Coupé. 

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Restons chez Ford avec cette magnifique Capri série 1. 

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Une Lancia Fulvia.

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Une Daf 55 Marathon

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Une Daf 66

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Une Ford Escort RS2000

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Une Porsche 911http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1799356437/photo-blog-p4141313-img.jpg

 

Une Simca Aronde P60

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Les Citroën DS 

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Une Renault 16 TX

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Une Daimler 

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Quleques Mini, des voitures incontournables dans ce type de rallye. 

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Les GTV Alfa Roméo. 

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Une Fiat X1-9

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Une Montecarlo Lancia

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Une BMW E16

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Une Lancia Delta HF

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Une rare Mitsubishi Colt    

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Une belle Renault 5 Alpine Turbo

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Une rare Peugeot 104ZS

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Une Super5 GT Turbo. 

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Une Triumph TR7

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Une Porsche 944

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Une Nissan 200ZX. 

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Et on fini cet article avec cette superbe Renault 12 Gordini, qui est unerare version Coupe. 

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12 avril 2012 4 12 /04 /avril /2012 12:00

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          La Renault 12 est une berline populaire et emblématique des années 1970, elle fut lancée en 1969 par la firme au losange pour remplacer la Renault 10 qui était ni plus ni moins qu'une R8 allongée et qui n'avait pas fait succès. La R12 devait donc permettre à renault de réinvestir le marché de la berline moyenne, défis remporté haut la main avec plus de deux millions d'unités écoulées en 11 ans de carrière. 

 

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               Sur cet article, nous somme face à une Renault 12 TL datant de 1971, il s'agit donc de la première géénration de Renault 12. La version TL quant à elle existe depuis les débuts de ce modèle, et c'est la seule version qui est restée au catalogue jusqu'à la fin de sa commercialisation, en 1980. 

 

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               A l'époque de la voiture, c'est à dire en 1971, seul deux versions de la R12 étaient disponible, la L et la TL (j'exclus bien évidement la Gordini apparue en 1971, mais dont l'usage est avant tout sportif), la TL était donc la finition la plus luxueuse, avec divers équipements de conforts montés de série tel que les accoudoirs centraux et de porte, les sièges avant inclinables, une lumière dans le coffre et des mirroirs de courtoisie. 

 

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                Extérieurement, peu de choses diffèrent entre la L et la TL, seul une bande chromée sur les bas de caisses permet de faire la disctinction, et bien évidement, les logos "TL" sur la malle et l'aile avant droite. Certaines R12 TL étaient également équipée de baguettes chromées latérales, mais toutes ne l'ont pas ...

 

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          Côté moteur, la R12 TL était équipée d'un quatre cylindres en ligne de 1.289cm3 qui dévelopait 54Cv, il était alimenté par un carburateur simple corps et était accolé à une boite à quatre rapports. Du côté des performances, on note un 145km/h en vitesse de pointe. 

 

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                 Cette Renault 12 qui a illustré l'article est dans un bel état, elle est dans son jus, peu de chose ont été refaite, et extérieurement, tout est d'origine. Plutôt sympa pour un modèle qui certes n'a pas été oublié mais qui se fait rare sur nos route, peut-être plus que ses rivales françaises, les Peugeot 204 et Citroën GS ...

 

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8 avril 2012 7 08 /04 /avril /2012 11:00

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           La Citroën DS est une véritable icône de l'automobile française, voiture qui fut le fleuron de Citroën entre 1955 et 1975, montrant là sa grande capacité d'innovation, car la DS remplaçait à l'origine Traction, on paissait alors d'une voiture d'avant guerre à une voiture moderne, toujours aussi confortable de nos jours. 

 

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          Sur cet article, nous avons une DS 21 M datant de 1969, qui plus est se présente dans sa version Pallas, le haut de gamme de la DS, qui se reconnaît par le logo "DS" sur les custodes, modèle qui est équipé de bandes chromées latérales, de feux arrières chromés. Et à l'intérieur, cette DS Pallas nous offre des fauteuils tout en cuir. Au passage, le M signifie que cette Ds est équipée d'une boite mécanique. 

 

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           Cette DS19 est dans un très bel état, on pourrait presque croire à une voiture neuve, celle-ci a en effet été restaurée tout en respectant les éléments d'origines, de la peinture gris palladium des DS fabriqués début 69, aux petits détails intérieurs tels que les boutons spécifiques au modèle, tout y est. 

 

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          Cet état extérieur, on le retrouve donc à l'intérieur, hormis la banquette arrière qui n'a pas été refaite, seul élément qui était récupérable sur la voiture. Et même sous le capot, tout a été refait comme à l'origine. D'ailleurs, parlons du moteur, il s'agit du quatre cylindre en ligne qui était utilisé sur la Traction, qui a été quelque peu retravailler pour rentrer dans la DS. La DS 21 était équipée du moteur de 2,1 litres de cylindrée qui développe 90Cv.

 

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         Un petit aperçu de l'intérieur, avec un éléments assez rare et que certains recherchent, le compteur Jaeger, qui était un équipement optionnel. Ce compteur, doté de multiples compteur, se loge parfaitement dans une DS à petit volant, d'autant plus que les contours des cadrans chromés ne jurent pas avec le reste du tableau de bord. 

 

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