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4 février 2012 6 04 /02 /février /2012 23:30

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          On ne présente plus vraiment la Volkswagen Coccinelle, qui est la voiture la plus vendue au monde avec ses 21 millions d'exemplaires, et sûrement l'une des plus connue, pour ne pas dire la plus connue. Et la Cox connait tout les courants du milieu de la voiture de collection : ceux qui veulent un truc entièrement d'origine, d'autre qui veulent rouler tous jours, et ceux qui veulent courir avec ....

 

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           Pour cet article, nous avons une VW Cox assez exceptionnelle, d'une part par son état, car comme vous pouvez le constater sur les photos, cette Cox se présente très bien, dans un état presque d'origine. Cette Cox date de 1963 et nous provient des Etats-Unis, d'où les pare-chocs spécifiques. 

 

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           Les plus passionnés de VW auront directement remarqué les jantes de cette Cox, qui ne sont pas n'importe lesquelles, il s'agit de jantes Gasburner fabriquée en magnésium et d'origine Porsche, et qui sont généralement montées sur les modèles les plus sportif en raison du gain de poids. 

 

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           Et cette Cox, sous son aspect d'origine, est une voiture qui s'avoue être extrêmement redoutable, surtout au niveau de l'accélération car il s'agit d'une voiture qui avait été préparée aux USA pour le DKP, les courses d'accélération en ligne droite pour voitures anciennes.

 

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           Au final, cette Cox développe 187Cv, et donc forcément, on est très loin des motorisations d'origine développant 60Cv. Cette Cox était l'une des autos les plus connues du DKP aux Etats-Unis, et elle accélérait plus fort qu'une Porsche moderne, c'est pour dire ...

 

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2 février 2012 4 02 /02 /février /2012 12:00

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          La Rolls-Royce Silver Shadow est une voiture de luxe produite entre 1965 et 1980, elle fut déclinée en deux versions, la dernière ne dura que les trois dernières années. Cette Rolls-Royce est une voiture importante pour la marque anglaise, puisqu'elle fut vendu à plus de 30.000 exemplaires, un exploit car aucun modèle précédent n'avait dépassé les 10.000 exemplaires.

 

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          La Silver Shadow était la remplaçante de la Silver Cloud, et aurait du s'appeler Silver Mist, mais mist signifiant "fumier" en Allemand. Lors de sa présentation, cette nouvelle Rolls-Royce fut assez mal perçue car la marque désacralisait son style, et devenait un peu plus abordable, en ce sens que l'élite qui pouvait s'acheter une Rolls-Royce s'élargissait, tout en restant une voiture de luxe. 

 

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          Et sur le plan technique, la Silver Shadow est une rupture avec la production de Rolls-Royce : premier châssis monocoque, quatre roues indépendantes, suspension avec correcteur d'assiette hydraulique breveté Citroën. Et même en ce qui concerne le style de la carrosserie, qui devient plus banal, mais tout en restant très élégant. 

 

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          Pour cet article, nous avons une Rolls-Royce Silver Shadow datant de 1969, une année intéressante dans la production de ce véhicule car d'une part, le correcteur d'assiette hydraulique est désormais réservé aux roues arrières (il était sur les quatre auparavant), et apparaît une version à châssis long, qui gagne 10 centimètres et une séparation chauffeur.

 

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          Côté moteur, cette Rolls-Royce est équipé d'un V6 de 6,2 litres de cylindrée qui provient de sa devancière, le bloc et les culasses sont réalisés en aluminium,  le tout développant environ 200Cv, il faut noter que Rolls-Royce cachait la puissance de ses moteurs à cette époque.

 

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          Pour finir, quelques mots sur l'état de cette Silver Shadow, qui est magnifique, une chose assez peu étonnante sur ce type de véhicule. Pourtant, ce modèle, du fait de sa désacralisation, a connut en quelque sorte un passage à vide durant une époque, ou l'entretient coûtait cher par rapport à ce que valait la voiture, et quelques propriétaires n'ont pas fait ce qu'il fallait pour garder en bonne forme cette voiture, amputant ainsi la réputation de ce modèle. 

 

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31 janvier 2012 2 31 /01 /janvier /2012 12:00

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          La Simca Aronde est une berline populaire produite de 1951 à 1963, c'est une voiture qui fut au cours de sa carrière déclinée en trois générations. Pour cet article, nous nous intéresserons à la dernière version, dite P60, et qui se reconnaît par sa calandre en aluminium.

 

 

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          Pour cet article, nous avons un version quelque peu spéciale de l'Aronde, il s'agit d'une des versions utilitaires, ici le pick-up, qui était appelé Intendante. Il est a noté que Simca avait décliné l'Aronde en une multitude de variante afin de toucher la plus large clientèle possible, et la gamme allait des cabriolet luxueux aux utilitaires basiques.

 

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          L'Aronde Pick-Up n'est pas une nouvelle version, elle existait bien avant l'arrivée de la P60. Il est à noter qu'à cette époque, c'était l'une des rares variante pick-up sur le marché, seul Peugeot en face en proposait avec les 403. Malheureusement, assez peu d'info sur cette version circulent.

 

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          On peut cependant deviner que cette Simca Aronde Intendante a été construite entre 1960 et 1963, car la face avant P60 arrive seulement en 1960 sur les utilitaires, soit un an après la berline. Et cet exemplaire se trouve dans un très bel état.

 

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          Il s'agit là d'un exemplaire qui a été restauré, une très belle restauration puisque cette Aronde Intendante parait dans un état assez proche de ce que l'on aurait pu trouver dans une concession. Certains puristes pourront noter toutefois que la porte arrière pour accéder à la benne ne parait pas d'origine

 

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27 janvier 2012 5 27 /01 /janvier /2012 12:00

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          L'Autobianchi A112 est une voiture populaire qui a été fabriquée entre 1969 et 1984, cette marque était une filiale de Fiat et de Pirelli et a conçut l'A112 dans le but de remplacer la Fiat 500, mais dotée d'une finition plus luxueuse pour concurrencer la Mini.

 

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          Pour cet article, l'Autobianchi A112 fait partie de la première génération qui a été produite de 1969 à 1973, car celle-ci date de 1972. Cette première génération se reconnaît par calandre qui n'est pas en plastique, et ses feux arrières qui sont carrés. 

 

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         Cependant, ce type de carrosserie a été construit jusqu'en 1977, mais en 1973, la série 1 laisse sa place à la série 2 avec une finition intérieure améliorée, et que l'on distingue par ses pare-chocs en plastique, tout comme divers éléments sur la carrosserie tel que les arches de roues ou les cerclages de phare. 

 

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         Côté moteur, cette A112 est équipée d'un quatre cylindres en ligne de 903cm3 d'origine Fiat, un moteur conçut à la fin des années 60 et monté initialement sur la Fiat 850. Ce moteur a été choisit car il était petit, et fiable, ce qui permettait de limiter les frais d'entretien à l'acheteur. Côté puissance, il développe 45Cv et se trouve acolé à une boite à quatre rapports.

 

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          Cette Autobianchi A112 est dans un très bel état, une voiture qui a été, me semble t-il, restaurée, car son état est assez proche du neuf, certains trouverons toujours à critiquer, notamment le pare-chocs avant qui est tordu ou des détails du même style, mais cette voiture, côté carrosserie est impeccable, et surtout, n'est pas attaquée par la rouille. 

 

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         Quant à l'intérieur, l'état est lui aussi impressionnant puisqu'il est impeccable. Mais le fait d'avoir une belle voiture n'est pas tout, encore faut-il qu'elle roule, ce que fait parfaitement cette A112, cette voiture a un comportement joueur, son moteur qui développe assez peu de chevaux est compensé par le faible poids de la voiture. 

 

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26 janvier 2012 4 26 /01 /janvier /2012 23:10

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          La Citroën Dyane est une voiture populaire construite entre 1967 et 1983, construite sur le châssis de la 2CV, la Dyane se veut comme une voiture intermédiaire entre la basique 2CV et la berline Ami6, afin de concurrencer la Renault 4 qui faisait du mal sur les ventes de Citroën. Ainsi, la Dyane reprend le châssis de la 2CV, ainsi que ses lignes de fabrication, mais emprunte sa mécanique à l'Ami6. Au long de sa carrière, la Dyane connaîtra peu d'évolution, la plupart ont été effectuées dans ls premières années afin de répondre correctement à la demande, et elle a été construite à un peu moins d'un million et demi d'exemplaire.

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Liste des articles 

null Dyane 6 - 1968         Dyane 6 - 1968  http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/118289099b/photo-blog-p8130458-img.jpg

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2817585e57/photo-blog-p4281441-img.jpg Dyane 4 - 1969

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25 janvier 2012 3 25 /01 /janvier /2012 12:00

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          La Citroën Dyane est une voiture populaire construite entre 1967 et 1983, il s'agit ni plus ni moins qu'une Citroën 2CV corrigée et rendue plus luxueuse et adoptant de nouvelles techniques tel que le hayon. Lancée pour conccurencer la Renault 4, elle a été produite à un peu moins d1,5 million d'exemplaires.

 

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          Pour cet article, nous avons une Dyane datant de 1968, nous sommes donc en présence d'une des premières séries, reconnaissable grâce à l'absence de vitre sur la custode. Il s'agit là d'une des toutes premières Dyane 6 ...

 

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          ... Cette Dyane porte le nom de Dyane 6, c'est en fait le modèle de transition entre la Dyane D6 et la Dyane 6, celle-ci est équipée de quatre glaces telles les anciennes, du moteur de l'Ami6, mais des monogrammes "Dyane 6" doré, et porte le type "AYA3AM".

 

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          Côté moteur, cette Dyane est équipé du bicylindre de 602cm3, une mécanique simple et robuste déjà éprouvée sur l'Ami6, et était à cette époque le bicylindre le plus puissant de la gamme Citroën en développant 25,5Cv DIN. 

 

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         Concernant l'état de cette Dyane, celle-ci se présente dans son jus avec sa peinture d'origine, une teinte rare appelée "Rouge corsaire", code AC403. Bien évidement, cette voiture porte des traces de son utilisation d'antan, la peinture est usée ici et là, quelques bosse du côté de la carrosserie et des pièces repeinte à la bombe. 

 

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          Malgré cela, cette Dyane présente bien, il faut savoir que cette voiture a été remise en route durant l'été 2010, et la carrosserie a été polishée pour lui redonner cet éclat. Cette Dyane est une voiture très sympathique a utiliser, avec des suspensions très souples avec un moteur qui tire bien la voiture et permet de s'insérer dans le flot des voitures modernes. 

 

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23 janvier 2012 1 23 /01 /janvier /2012 13:50

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          La Cadillac Eldorado est une voiture haut de gamme, qui est ni plus, ni moins, que le fleuron de la marque américaine. Cette appellation Eldorado fut apposée pendant plus de 50 ans, sur différentes génération de modèles, et de carrosserie ... l'Eldorado fut également pour Cadillac le modèle servant de vitrine technologie, ainsi que le "prototype roulant" pour les nouveautés stylistiques.

 

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          Pour cet article, nous avons une Cadillac Eldorado Convertible datant de 1973 mais modèle 1964 (donc produite fin 1973), nous sommes donc dans la huitième générations des Eldorado, qui fut produite entre 1971 et 1978. Et, comme il était de coutume sur les voitures américaines, plusieurs modifications sont apportées chaque année, si ce n'est pas un restylage plus ou moins poussé ...

 

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          Ainsi, pour le modèle 1974, c'est une partie de la face avant qui est revue, notamment la calandre, dont les mailles sont plus resserrées, une bande chromée est rajoutée sur le capot au dessus de la calandre, les pare-chocs sont modifiés et les clignotants se placent en longueur, et non plus en hauteur. 

 

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          Côté moteur, l'Eldorado convertible coupe de 1973 était équipée d'un moteur V8 de 500Cid, soit 8,2 litre de cylindrée, celui-ci était alimenté par un carburateur quadruple corps et développait 365Cv à 4.400Trs/min. 

 

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          Cette Cadillac Eldorado est dans un très bel état, une voiture sûrement restaurée car elle présente peu de défaut, si ce n'est une pièce de carrosserie qu'il manque au niveau du pare-chocs avant. Quant aux couleur, le rouge de la carrosserie se marie bien avec le blanc du cuir de l'habitacle, qui lui-même est dans un très bel état. 

 

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21 janvier 2012 6 21 /01 /janvier /2012 14:05

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           La MG B est un roadster typique de la production automobile anglaise, ce véhicule, produit à partir de 1962, aura été construit à plus de 500.000 exemplaires jusqu'en 1980, ce qui en fera le roadster le plus vendu au monde, jusqu'à ce qu'arrive la Maxda RX-5. 

 

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         Pour cet article, nous avons un MG B datant de 1979, on est donc dans les dernières séries produites, qui pour le MG B est la version MK IV, construite à partir de 1974 et qui se reconnaît avec ses pare-chocs proéminents en plastique noir, qui sont montés pour répondre aux normes américaines.

 

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           Cette MG B est d'origine anglaise car le volant est à droite, il y a quelques habitudes a prendre avec la conduite à droite mais cela ne gâche en rien le plaisir de conduire, et même au contraire, une voiture de nationalité anglaise avec la conduite à droite, cela a un petit côté sympathique. 

 

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          Côté moteur, cette MG B est équipé d'un quatre cylindres en ligne de 1.798cm3, il est alimenté par un carburateur Weber et développe 97Cv. Une puissance largement suffisante pour cet auto qui pèse 920kg, et qui permet d'avoir des sensations de conduite sportive tout en restant sous la limitation de vitesse autorisée. De plus, et comme toutes les MG B depuis 1975, elle se trouve équipée d'un overdrive sur la 3ème et 4ème vitesse. 

 

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          Cette MG B est dans un très bel état, on pourrait croire qu'elle est neuve puisqu'elle présente quasiment pas de défauts, y compris a l'intérieur. Et cela ferait presque oublier que cette MG B est équipé de ses affreux pare-chocs en plastique, d'autant plus que la conduite est vraiment originale.

 

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19 janvier 2012 4 19 /01 /janvier /2012 12:00

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           Le Karmann Ghia est un coupé produit entre 1955 et 1974 et construit sur la base de la célèbre Volkswagen Coccinelle, sur laquelle est repris la mécanique, ainsi que le châssis, quelque peut modifier pour recevoir la carrosserie plus large du coupé.

 

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          Sur cet article, nous avons un Karmann Ghia construit en Janvier 1969, il s'agit donc d'un modèle 1968, étant donnée que les années constructeur allaient de Septembre à Septembre. Ce Karmann est un modèle américain, preuve en est des pare-chocs et des feux arrières complètement rouge, ainsi que , d'après l'ancien propriétaire, les traces des catadioptre dans les ailes.

 

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          Ce Karmann Ghia a également été préparé pour participer à des rallyes , ainsi, à la place du moteur d'origine prend place un quatre cylindres à plat qui provient d'une Porsche 914-4, c'est à dire 1,7 litres de cylindrée, un moteur issue lui-même de la VW 411. Sur cette voiture, ce moteur a été préparé et atteint environ 110Cv, alimenté par deux carburateurs Weber.

 

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           Mais un moteur préparé ne suffit pas, il faut que le reste de la voiture soit capable de suivre, ainsi, les trains avant et arrières sont équipés de silentbloc en urétahe, de barre stabilisatrices afin d'améliorer la tenue de route, et côté freinage, cette voiture est équipée de quatre freins à disque, équipés de durite aviation.

 

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          Au final, ce KG se trouve dans un bel état, il arbore une magnifique livrée orange avec le pavillon noir, une carrosserie sans défauts, une mécanique préparée et qui marche bien, pour preuve, ce Karmann Ghia a déjà remporté un rallye.

 

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17 janvier 2012 2 17 /01 /janvier /2012 12:00

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          La Simca Ariane est une voiture construite entre 1958 et 1963, ce modèle a une histoire toute particulière puisque elle fait partie de la gamme des Vedette, une série initialement prévue d'être produite par la filiale française de Ford, mais que Ford revendra à Simca.

 

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          La gamme Vedette est une voiture plutôt axée haut de gamme, avec un design aux lignes américaines, mais revue pour la France. Et au sein de la gamme Vedette, l'Ariane doit sa naissance à un évènement particulier, la crise du canal de Suez en 1958.

 

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          Et cette crise a eu des répercutions sur le prix du pétrole. Ainsi, pour faire face, Simca lance une version "bas de gamme" de la Vedette pour continuer à vendre, ainsi, c'est la caisse du modèle Trianon qui sera prise, dans laquelle sera installé le moteur Flash de l'Aronde. 

 

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          Pour cet article, nous avons une Simca Ariane 4 datant de 1959, cet exemplaire est dans un superbe état puisqu'elle est entièrement d'origine, rien n'a été refait, et pour cause, c'est une voiture qui a toujours été bien entretenue, c'est ainsi qu'elle a traversé les décennies sans problèmes. 

 

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          Côté moteur, lAriane 4 est équipé, comme dit plus haut, du moteur flash de l'Aronde, il s'agit d'un quatre cylindres en ligne de 1.290Cm3, qui est couplé à une boite à quatre rapports, le tout développe 48Cv. A conduire, l'Ariane est très plaisante, la puissance est assez suffisante pour le modèle, ainsi que le couple, permettant de rouler à allure stable, tout en pouvant accélérer ...

 

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          Au final, cette Ariane est une belle voiture, qui a une histoire, puisqu'elle est toujours restée aux alentours de Limoges, et surtout, elle a l'avantage d'être strictement d'origine. Une voiture pouvant servir à faire de la ballade, et ceux assez loin, car cette voiture s'insère parfaitement dans le flot de voitures modernes côté performances. 

 

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