Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog
14 février 2012 2 14 /02 /février /2012 12:00

club_photo[1277751,581]

 

          La Mini est une voiture populaire anglaise produite entre 1959 et 2000, elle fut a ses débuts vendues sous différentes marques telles que Morris, Austin, avant de devenir une marque propre. Au final, la Mini a été produite à plus de cinq millions d'exemplaires, un véritable succès comparable à celui de la 2Cv outre manche...

 

club_photo[1277745,cd4]

 

              La Mini est une des rares voitures populaires ayant survécut pendant les années 90, pour beaucoup, la Citroën 2CV, la Renault 4, ces années ont été fatales, mais la mini réussira à les traverser en s'adaptant aux nouvelles normes européennes en matière de sécurité, de pollution ...

 

club_photo[1277810,c87]

 

          Pour cet article, nous sommes en présence d'une Mini datant de 1999, l'avant dernière année de production, et bien que la forme extérieur ressemble aux premières mini, elles n'ont plus rien à voir : à l'intérieur, on retrouve un équipement moderne, des gros commodos, des airbags pour ne citer que les plus visibles ...

 

club_photo[1277804,419]

 

            Côté moteur, cette Mini est équipée d'un quatre cylindres en ligne de 1.275cm3 qui développe 75Cv, ce moteur est alimenté par une injection multipoint. Sur cette Mini, le moteur a été préparé afin de développer plus de chevaux, ainsi, cette Mini est équipée d'une Culasse Stage 3, et d'un arbre a came amélioré.

 

club_photo[1277739,44c]

 

          Quelques mots pour finir sur l'état de cette mini, sur laquelle il y a rien à redire, on est face à un véhicule qui est en extérieurement en configuration d'origine, normal, car cette voiture à une petite dizaine d'année, ce qui est tout jeune dans le monde de la collection. mais grâce à sa grande côte de sympathie, les dernières livrées de Mini (1999/2000) sont aujourd'hui des collectors. 

 

club_photo[1277733,4a5]

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures anglaises
commenter cet article
12 février 2012 7 12 /02 /février /2012 17:25

 

            Les lecteurs du blog habitant non loin de Limoges ont compris pourquoi il n'y a pas eu de rassemblement sur la place Marceau le week-end dernier, la cause à la neige qui est tombée dans la nuit de Samedi à Dimanche, et pas qu'en petite quantité car on relevait facilement 10 centimètres de poudreuses. Bref, les propriétaires d'anciennes, et moi le premier, n'avons pas pris de risque à faire le déplacement, et ce que je connaissent qui ont tout de même essayer ont rapidement fait demi-tour devant ces conditions. 

            Bref, tout sa pour dire qu'un tapis blanc à recouvert la Haute-Vienne, et avec la vague de froids de ces derniers jours, celui-ci est resté, ce qui m'a permit d'aller rendre visite à quelque une des épaves que je connais, et que j'ai déjà publiée sur le blog. Des visites qui se sont fait assez rapidement, car le froid est assez intense, d'autant plus que pour accéder à certaines, il faut marcher à travers champs et bois sur plusieurs centaines de mètres. 

 

On commence avec cette Citroën 2CV AZ, depuis ma dernière visite, la porte conducteur a disparue, en fait, elle est tombée, car je l'ai retrouvée sous la neige. 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/126783823c/photo-blog-p2110209-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/12678400e7/photo-blog-p2110211-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1267842762/photo-blog-p2110214-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1267969c10/photo-blog-p2110219-img.jpg

 

Le Bus Berliet, qui avait fait sensation lors de sa publication sur le blog, le voilà sous la neige. 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1267872637/photo-blog-p2110248-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/126787537c/photo-blog-p2110252-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1267928007/photo-blog-p2110261-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1267877e33/photo-blog-p2110262-img.jpg

 

la Renault Frégate présentée le mois dernier ...

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/12678582ff/photo-blog-p2110232-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1267865e5b/photo-blog-p2110235-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/12679116cd/photo-blog-p2110240-img.jpg

 

Puis un lieu inédit sur le blog, une ancienne décharge sauvage, j'espère bien y retourner faire des photos correctes et vous présenter cet endroit sur le blog, où il y a une dizaine de voiture au minimum, sans compter ce qui est sous terre. Par contre, la neige y a fait du mal, certaines voitures se sont écroulées sous le poids de la neige ..

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1267844b7f/photo-blog-p2110222-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1267849e4d/photo-blog-p2110224-img.jpg

 

Et pour finir, quelques voitures qui ne sont pas des épaves, mais qui sont attente d'une remise en route dans un garage.

 http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1268091a2c/photo-blog-p2100202-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/126809043a/photo-blog-p2100199-img.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1268121d5b/photo-blog-p2100195-img.jpg

Repost 0
Published by alexrenault - dans autres
commenter cet article
12 février 2012 7 12 /02 /février /2012 12:30

 http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1264904a96/photo-blog-p9251950-img.jpg

 

          La Renault 17 est un coupé à vocation sportive dérivée de la Renault 12, et construite en même temps que sa soeur jumelle, la Renault 15, c'est à dire entre 1971 et 1979. Et, entre une R15 et une R17, la seule grande différence se joue au niveau des ailes arrières, vitrée pour la première, tôlée avec un carénage en plastique pour la seconde. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1264906848/photo-blog-p9251951-img.jpg

 

          Mais la différence ne se joue pas uniquement sur ce point, en gros, la R15 est l'entrée de gamme avec un petit moteur, et la R17 est donc le haut de gamme, gros moteurs et équipements plus luxueux. Cependant, la différence entre une 15TS et une 17TS ne se joue que sur la carrosserie. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1264908487/photo-blog-p9251952-img.jpg

 

          Pour cet article, nous avons une Renault 17 TS de 1977, on est donc face à un exemplaire de la seconde génération, car en 1976, la gamme R15/17 est modifiée, fini le pare-choc qui entoure la calandre, il s'arrête désormais à hauteur des phares; les optiques sont modifiés, reliée entre eux à l'arrière par un bandeau rouge, et est également apposé un becquet. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/12649090cf/photo-blog-p9251953-img.jpg

 

           Comme je l'ai évoqué au dessus, cette R17 est une version TS, c'est à dire le haut de gamme. Cette version, apparue avec l'auto en 1971, a également été modifiée avec le restylage de 1976, ainsi, le moteur de 1.605cm3 issu de la Renault 12 Gordini laisse sa place au 1.647cm3 de la R16TX, moteur qui développe 98Cv et peut amener la voiture jusqu'à 170km/h. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1264910177/photo-blog-p9251954-img.jpg

 

          Haut de gamme oblige, la R17 TS était équipée d'origine d'équipement de confort ou de sécurité tels que les vitres électriques, un pare brise feuilleté ... Côté habitacle, on retrouve un intérieur "pétale", des fauteuils baquet emblématique de cette voiture. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/126491147f/photo-blog-p9251955-img.jpg

 

          Cette renault 17 TS de 1977 est dans un très bel état, c'est une voiture qui est d'origine avec juste la peinture de refaite. Et cette R17 est entre de bonnes mains, car son propriétaire est un passionné de R15/17, avec laquelle il n'hésite pas à rouler ...

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1264912c5b/photo-blog-p9251956-img.jpg

_____________________________________________________________________________________________

 

Retour à la page des Renault

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures françaises
commenter cet article
10 février 2012 5 10 /02 /février /2012 12:00

club_photo[1218183,89c]

 

           La Trabant 601 est une voiture populaire des pays d'Europe de l'Est sous domination soviétique, elle fut construite entre 1964 et 1991. La Trabant est une voiture mythique, d'une part car elle est l'équivalent de la Cox de l'autre côté du rideau de fer, mais ce modèle est surtout connue pour avoir franchit le mur de Berlin lors de son effondrement. 

 

club_photo[1218181,3db]

 

          La Trabant 601 naît en 1964, il s'agit plus d'une évolution de la P50 que d'une nouvelle voiture. A ses début, la 601 est une voiture plutôt moderne, avec de larges vitrages, un intérieur fonctionnel, une carrosserie en Duroplast (composé de fibre de coton) afin de palier le manque de métal. 

 

club_photo[1218182,c38]

 

          En revanche, la mécanique reste très rudimentaire, il s'agit d'un bicylindre deux temps de 594Cm3 qui développe 23Cv en 1964.  Et c'est ce même moteur qui est sur la Trabant qui illustre cet article, car ce véhicule recevra que très peu de modification au cours de sa carrière, seul quelques augmentation de puissance selon les années. Et le manque d'évolution était le problème majeur de l'industrie de l'Europe de l'Est. 

 

club_photo[1218186,5e4]

 

          La Trabant 601 présentée dans cet article est une version S, la version simple (Standard) datant de 1979. Ce modèle a été restauré en Hongrie il y a quelques années, avant que cette Trabant n'arrive en France, achetée par un passioné. La restauration avait été faite avec peu de moyen pour que la voiture puisse tout simplement rouler afin d'amener son propriétaire jusqu'à son lieu de travail. 

 

club_photo[1218185,5e4]

 

          Cette Trabant 601 S est dans un très bon état, c'est une voiture rare en France, car elle n'a jamais été importé, pourtant, la Belgique et l'Allemagne de l'ouest avait reçut quelques exemplaires au cours des années 80. Il est à noter que ce modèle de Trabant a été produit à 2,8 millions d'exemplaire, et qu'il fallait de l'autre côté du rideau de fer, attendre 15 ans avant que le propriétaire se fasse livrer sa voiture.

 

club_photo[1218184,ee3]

_________________________________________________________________________________________________

 

 club_photo[1226951,8dc]Retour à la page des Trabant club_photo[1226951,8dc]

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures - autres pays
commenter cet article
9 février 2012 4 09 /02 /février /2012 12:48

 

  club_photo[1226951,8dc] 

 

           La marque Trabant est une marque de voiture, ou plutôt d'une série de voiture construite par VEH Sachsenring, un constructeur de l'Allemagne de l'Est, mais ce dernier n'a produit que des Trabant, du moins si l'on excepte une voiture de luxe produite dans les années 1950, et dont la production restera très confidentielle. Du côté des Trabant, on compte quatre modèles, la P50, T601, la célèbre T601 et la T1.1, ces trois derniers modèles n'étant que des évolutions des modèles précédents.

 

________________________________________________________________________________________________

 

Listes des articles

 

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/121818389c/photo-blog-p9110880-img.jpg Trabant 601 (1964-1991)

 

________________________________________________________________________________________________

 

null Retour aux marques automobiles allemandes null

Repost 0
Published by alexrenault - dans autres
commenter cet article
8 février 2012 3 08 /02 /février /2012 12:10

 http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/121689670e/photo-blog-104_1273-img.jpg

 

          Le toyota BJ est un véhicule a quatre roues motrices, en fait, il faut placer le BJ dans la gamme du Land Cruiser, produit à partir de 1951 et qui fut le premier véhicule de tourisme de la marque japonaise a être distribué hors des frontières, et c'est un des véhicule qui fera la renommée de la marque. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/12168973e7/photo-blog-104_1274-img.jpg

 

          Pour cet article, nous avons un Toyota BJ de la quatrième série, qui fut produite entre 1960 et 1984. Un véhicule qui fut donc produit durant 24 ans, une longévité assez exceptionnelle qui s'explique par la simplicité de ce modèle, et par sa robustesse.

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1216898564/photo-blog-104_1275-img.jpg

 

           Cet toyota BJ est un BJ40, la plus petite version disponible, équipée d'un quatre cylindres en ligne Diesel de 2.977cm3, développant 80Cv et capable d'aller jusqu'à 120km/h. mais la vitesse n'est pas le but recherché sur ce type de véhicule, c'est le couple pour se sortir des embûches des chemins. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/121690053f/photo-blog-104_1351-img.jpg

 

          Ce Toyota BJ est dans sa carrosserie dite "courte", la seule disponible sur le BJ40 avec une version bâchée et pick-up. Et ce véhicule se présente dans un bel état, on remarque que ce véhicule a été restaurée, notamment au niveau de la carrosserie, car malheureusement, ces BJ étaient assez sensible à la rouille, c'est ce qui les a fait disparaître de nos routes.

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1216899949/photo-blog-104_1280-img.jpg

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures - autres pays
commenter cet article
6 février 2012 1 06 /02 /février /2012 12:00

club_photo[1213106,4af]

 

          La Peugeot 404 est une berline qui fut présentée en 1961. Dans la ligné d'une vieille tradition chez Peugeot, la 404 fut déclinée en version Coupé et en Cabriolet, et c'est le cabriolet qui est arrivé le premier dans la gamme, en 1961, suivit par le coupé en 1962.

 

club_photo[1213107,46c]

 

          La 404 coupé est construite sur la base du cabriolet, elle même dessinée et  conçue par le carrossier italien pininfarina. Et bien que l'on retrouve un air de famille avec la berline 404, notamment au niveau de la face avant, ces deux versions n'ont quasiment rien en commun.

 

club_photo[1213102,d45]

 

          Sur cert article, nous avons une Peugeot 404 Coupé datant de 1967, on est pas loin des derniers exemplaires produits, car la 404 Coupé, comme le cabriolet se sont arrêtée en 1969, et au niveau du coupé, la production est restée assez confidentielle, avec 6.834 exemplaires, cette version pâtissant de l'option hard-top proposée sur le cabriolet.

 

club_photo[1213103,c07]

 

          Côté moteur, cette 404 Coupé embarque un quatre cylindre en ligne de 1.618cm3, qui était disponible avec soit un carburateur ou une injection. Sur cette 404, c'est un carburateur qui alimente le moteur, ce dernier développe une puissance de 76Cv, ce qui permet d'amener la voiture jusqu'à la vitesse de 150Km/h.

 

club_photo[1213104,c3d]

 

           Cette Peugeot 404 est dans un très bel état , une très bonne chose pour ce modèle qui est assez peu courant, pourtant, la 404 coupé disposait de nombreux atouts, elle disposait d'un bon moteur, de quatre vraies places, ce qui est assez rare pour un coupé.

 

club_photo[1213105,62c]

_____________________________________________________________________________________________

http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg retour à la page de la marque Peugeot http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures françaises
commenter cet article
4 février 2012 6 04 /02 /février /2012 23:30

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1209417c5a/photo-blog-p9251984-img.jpg

 

          On ne présente plus vraiment la Volkswagen Coccinelle, qui est la voiture la plus vendue au monde avec ses 21 millions d'exemplaires, et sûrement l'une des plus connue, pour ne pas dire la plus connue. Et la Cox connait tout les courants du milieu de la voiture de collection : ceux qui veulent un truc entièrement d'origine, d'autre qui veulent rouler tous jours, et ceux qui veulent courir avec ....

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1209419434/photo-blog-p9251985-img.jpg

 

           Pour cet article, nous avons une VW Cox assez exceptionnelle, d'une part par son état, car comme vous pouvez le constater sur les photos, cette Cox se présente très bien, dans un état presque d'origine. Cette Cox date de 1963 et nous provient des Etats-Unis, d'où les pare-chocs spécifiques. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1209420dc6/photo-blog-p9251986-img.jpg

 

           Les plus passionnés de VW auront directement remarqué les jantes de cette Cox, qui ne sont pas n'importe lesquelles, il s'agit de jantes Gasburner fabriquée en magnésium et d'origine Porsche, et qui sont généralement montées sur les modèles les plus sportif en raison du gain de poids. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/120943359b/photo-blog-p9251989-img.jpg

 

           Et cette Cox, sous son aspect d'origine, est une voiture qui s'avoue être extrêmement redoutable, surtout au niveau de l'accélération car il s'agit d'une voiture qui avait été préparée aux USA pour le DKP, les courses d'accélération en ligne droite pour voitures anciennes.

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/120942657d/photo-blog-p9251988-img.jpg

 

           Au final, cette Cox développe 187Cv, et donc forcément, on est très loin des motorisations d'origine développant 60Cv. Cette Cox était l'une des autos les plus connues du DKP aux Etats-Unis, et elle accélérait plus fort qu'une Porsche moderne, c'est pour dire ...

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/120942315d/photo-blog-p9251987-img.jpg

_____________________________________________________________________________________________

 

Retour à la page des Volkswagen

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures allemandes
commenter cet article
2 février 2012 4 02 /02 /février /2012 12:00

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/120166150e/photo-blog-pb060054-img.jpg

 

          La Rolls-Royce Silver Shadow est une voiture de luxe produite entre 1965 et 1980, elle fut déclinée en deux versions, la dernière ne dura que les trois dernières années. Cette Rolls-Royce est une voiture importante pour la marque anglaise, puisqu'elle fut vendu à plus de 30.000 exemplaires, un exploit car aucun modèle précédent n'avait dépassé les 10.000 exemplaires.

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/120166269f/photo-blog-pb060055-img.jpg

 

          La Silver Shadow était la remplaçante de la Silver Cloud, et aurait du s'appeler Silver Mist, mais mist signifiant "fumier" en Allemand. Lors de sa présentation, cette nouvelle Rolls-Royce fut assez mal perçue car la marque désacralisait son style, et devenait un peu plus abordable, en ce sens que l'élite qui pouvait s'acheter une Rolls-Royce s'élargissait, tout en restant une voiture de luxe. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/120166536f/photo-blog-pb060056-img.jpg

 

          Et sur le plan technique, la Silver Shadow est une rupture avec la production de Rolls-Royce : premier châssis monocoque, quatre roues indépendantes, suspension avec correcteur d'assiette hydraulique breveté Citroën. Et même en ce qui concerne le style de la carrosserie, qui devient plus banal, mais tout en restant très élégant. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/120166678f/photo-blog-pb060057-img.jpg

 

          Pour cet article, nous avons une Rolls-Royce Silver Shadow datant de 1969, une année intéressante dans la production de ce véhicule car d'une part, le correcteur d'assiette hydraulique est désormais réservé aux roues arrières (il était sur les quatre auparavant), et apparaît une version à châssis long, qui gagne 10 centimètres et une séparation chauffeur.

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1201668c13/photo-blog-pb060058-img.jpg

 

          Côté moteur, cette Rolls-Royce est équipé d'un V6 de 6,2 litres de cylindrée qui provient de sa devancière, le bloc et les culasses sont réalisés en aluminium,  le tout développant environ 200Cv, il faut noter que Rolls-Royce cachait la puissance de ses moteurs à cette époque.

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1201670c33/photo-blog-pb060059-img.jpg

 

          Pour finir, quelques mots sur l'état de cette Silver Shadow, qui est magnifique, une chose assez peu étonnante sur ce type de véhicule. Pourtant, ce modèle, du fait de sa désacralisation, a connut en quelque sorte un passage à vide durant une époque, ou l'entretient coûtait cher par rapport à ce que valait la voiture, et quelques propriétaires n'ont pas fait ce qu'il fallait pour garder en bonne forme cette voiture, amputant ainsi la réputation de ce modèle. 

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1201671091/photo-blog-pb060060-img.jpg

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures anglaises
commenter cet article
31 janvier 2012 2 31 /01 /janvier /2012 12:00

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1196807669/photo-blog-102_1969-img.jpg

 

          La Simca Aronde est une berline populaire produite de 1951 à 1963, c'est une voiture qui fut au cours de sa carrière déclinée en trois générations. Pour cet article, nous nous intéresserons à la dernière version, dite P60, et qui se reconnaît par sa calandre en aluminium.

 

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/11967975c1/photo-blog-102_1964-img.jpg

 

          Pour cet article, nous avons un version quelque peu spéciale de l'Aronde, il s'agit d'une des versions utilitaires, ici le pick-up, qui était appelé Intendante. Il est a noté que Simca avait décliné l'Aronde en une multitude de variante afin de toucher la plus large clientèle possible, et la gamme allait des cabriolet luxueux aux utilitaires basiques.

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/119680070e/photo-blog-102_1965-img.jpg

 

          L'Aronde Pick-Up n'est pas une nouvelle version, elle existait bien avant l'arrivée de la P60. Il est à noter qu'à cette époque, c'était l'une des rares variante pick-up sur le marché, seul Peugeot en face en proposait avec les 403. Malheureusement, assez peu d'info sur cette version circulent.

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1196802530/photo-blog-102_1966-img.jpg

 

          On peut cependant deviner que cette Simca Aronde Intendante a été construite entre 1960 et 1963, car la face avant P60 arrive seulement en 1960 sur les utilitaires, soit un an après la berline. Et cet exemplaire se trouve dans un très bel état.

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1196804305/photo-blog-102_1967-img.jpg  

 

          Il s'agit là d'un exemplaire qui a été restauré, une très belle restauration puisque cette Aronde Intendante parait dans un état assez proche de ce que l'on aurait pu trouver dans une concession. Certains puristes pourront noter toutefois que la porte arrière pour accéder à la benne ne parait pas d'origine

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1196805c91/photo-blog-102_1968-img.jpg

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1196809405/photo-blog-102_1972-img.jpg

 

_____________________________________________________________________________________________

 

Retour à la page des Simca

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures françaises
commenter cet article