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27 janvier 2012 5 27 /01 /janvier /2012 12:00

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          L'Autobianchi A112 est une voiture populaire qui a été fabriquée entre 1969 et 1984, cette marque était une filiale de Fiat et de Pirelli et a conçut l'A112 dans le but de remplacer la Fiat 500, mais dotée d'une finition plus luxueuse pour concurrencer la Mini.

 

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          Pour cet article, l'Autobianchi A112 fait partie de la première génération qui a été produite de 1969 à 1973, car celle-ci date de 1972. Cette première génération se reconnaît par calandre qui n'est pas en plastique, et ses feux arrières qui sont carrés. 

 

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         Cependant, ce type de carrosserie a été construit jusqu'en 1977, mais en 1973, la série 1 laisse sa place à la série 2 avec une finition intérieure améliorée, et que l'on distingue par ses pare-chocs en plastique, tout comme divers éléments sur la carrosserie tel que les arches de roues ou les cerclages de phare. 

 

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         Côté moteur, cette A112 est équipée d'un quatre cylindres en ligne de 903cm3 d'origine Fiat, un moteur conçut à la fin des années 60 et monté initialement sur la Fiat 850. Ce moteur a été choisit car il était petit, et fiable, ce qui permettait de limiter les frais d'entretien à l'acheteur. Côté puissance, il développe 45Cv et se trouve acolé à une boite à quatre rapports.

 

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          Cette Autobianchi A112 est dans un très bel état, une voiture qui a été, me semble t-il, restaurée, car son état est assez proche du neuf, certains trouverons toujours à critiquer, notamment le pare-chocs avant qui est tordu ou des détails du même style, mais cette voiture, côté carrosserie est impeccable, et surtout, n'est pas attaquée par la rouille. 

 

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         Quant à l'intérieur, l'état est lui aussi impressionnant puisqu'il est impeccable. Mais le fait d'avoir une belle voiture n'est pas tout, encore faut-il qu'elle roule, ce que fait parfaitement cette A112, cette voiture a un comportement joueur, son moteur qui développe assez peu de chevaux est compensé par le faible poids de la voiture. 

 

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26 janvier 2012 4 26 /01 /janvier /2012 23:10

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          La Citroën Dyane est une voiture populaire construite entre 1967 et 1983, construite sur le châssis de la 2CV, la Dyane se veut comme une voiture intermédiaire entre la basique 2CV et la berline Ami6, afin de concurrencer la Renault 4 qui faisait du mal sur les ventes de Citroën. Ainsi, la Dyane reprend le châssis de la 2CV, ainsi que ses lignes de fabrication, mais emprunte sa mécanique à l'Ami6. Au long de sa carrière, la Dyane connaîtra peu d'évolution, la plupart ont été effectuées dans ls premières années afin de répondre correctement à la demande, et elle a été construite à un peu moins d'un million et demi d'exemplaire.

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Liste des articles 

null Dyane 6 - 1968         Dyane 6 - 1968  http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/118289099b/photo-blog-p8130458-img.jpg

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2817585e57/photo-blog-p4281441-img.jpg Dyane 4 - 1969

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25 janvier 2012 3 25 /01 /janvier /2012 12:00

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          La Citroën Dyane est une voiture populaire construite entre 1967 et 1983, il s'agit ni plus ni moins qu'une Citroën 2CV corrigée et rendue plus luxueuse et adoptant de nouvelles techniques tel que le hayon. Lancée pour conccurencer la Renault 4, elle a été produite à un peu moins d1,5 million d'exemplaires.

 

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          Pour cet article, nous avons une Dyane datant de 1968, nous sommes donc en présence d'une des premières séries, reconnaissable grâce à l'absence de vitre sur la custode. Il s'agit là d'une des toutes premières Dyane 6 ...

 

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          ... Cette Dyane porte le nom de Dyane 6, c'est en fait le modèle de transition entre la Dyane D6 et la Dyane 6, celle-ci est équipée de quatre glaces telles les anciennes, du moteur de l'Ami6, mais des monogrammes "Dyane 6" doré, et porte le type "AYA3AM".

 

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          Côté moteur, cette Dyane est équipé du bicylindre de 602cm3, une mécanique simple et robuste déjà éprouvée sur l'Ami6, et était à cette époque le bicylindre le plus puissant de la gamme Citroën en développant 25,5Cv DIN. 

 

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         Concernant l'état de cette Dyane, celle-ci se présente dans son jus avec sa peinture d'origine, une teinte rare appelée "Rouge corsaire", code AC403. Bien évidement, cette voiture porte des traces de son utilisation d'antan, la peinture est usée ici et là, quelques bosse du côté de la carrosserie et des pièces repeinte à la bombe. 

 

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          Malgré cela, cette Dyane présente bien, il faut savoir que cette voiture a été remise en route durant l'été 2010, et la carrosserie a été polishée pour lui redonner cet éclat. Cette Dyane est une voiture très sympathique a utiliser, avec des suspensions très souples avec un moteur qui tire bien la voiture et permet de s'insérer dans le flot des voitures modernes. 

 

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23 janvier 2012 1 23 /01 /janvier /2012 13:50

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          La Cadillac Eldorado est une voiture haut de gamme, qui est ni plus, ni moins, que le fleuron de la marque américaine. Cette appellation Eldorado fut apposée pendant plus de 50 ans, sur différentes génération de modèles, et de carrosserie ... l'Eldorado fut également pour Cadillac le modèle servant de vitrine technologie, ainsi que le "prototype roulant" pour les nouveautés stylistiques.

 

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          Pour cet article, nous avons une Cadillac Eldorado Convertible datant de 1973 mais modèle 1964 (donc produite fin 1973), nous sommes donc dans la huitième générations des Eldorado, qui fut produite entre 1971 et 1978. Et, comme il était de coutume sur les voitures américaines, plusieurs modifications sont apportées chaque année, si ce n'est pas un restylage plus ou moins poussé ...

 

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          Ainsi, pour le modèle 1974, c'est une partie de la face avant qui est revue, notamment la calandre, dont les mailles sont plus resserrées, une bande chromée est rajoutée sur le capot au dessus de la calandre, les pare-chocs sont modifiés et les clignotants se placent en longueur, et non plus en hauteur. 

 

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          Côté moteur, l'Eldorado convertible coupe de 1973 était équipée d'un moteur V8 de 500Cid, soit 8,2 litre de cylindrée, celui-ci était alimenté par un carburateur quadruple corps et développait 365Cv à 4.400Trs/min. 

 

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          Cette Cadillac Eldorado est dans un très bel état, une voiture sûrement restaurée car elle présente peu de défaut, si ce n'est une pièce de carrosserie qu'il manque au niveau du pare-chocs avant. Quant aux couleur, le rouge de la carrosserie se marie bien avec le blanc du cuir de l'habitacle, qui lui-même est dans un très bel état. 

 

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21 janvier 2012 6 21 /01 /janvier /2012 14:05

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           La MG B est un roadster typique de la production automobile anglaise, ce véhicule, produit à partir de 1962, aura été construit à plus de 500.000 exemplaires jusqu'en 1980, ce qui en fera le roadster le plus vendu au monde, jusqu'à ce qu'arrive la Maxda RX-5. 

 

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         Pour cet article, nous avons un MG B datant de 1979, on est donc dans les dernières séries produites, qui pour le MG B est la version MK IV, construite à partir de 1974 et qui se reconnaît avec ses pare-chocs proéminents en plastique noir, qui sont montés pour répondre aux normes américaines.

 

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           Cette MG B est d'origine anglaise car le volant est à droite, il y a quelques habitudes a prendre avec la conduite à droite mais cela ne gâche en rien le plaisir de conduire, et même au contraire, une voiture de nationalité anglaise avec la conduite à droite, cela a un petit côté sympathique. 

 

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          Côté moteur, cette MG B est équipé d'un quatre cylindres en ligne de 1.798cm3, il est alimenté par un carburateur Weber et développe 97Cv. Une puissance largement suffisante pour cet auto qui pèse 920kg, et qui permet d'avoir des sensations de conduite sportive tout en restant sous la limitation de vitesse autorisée. De plus, et comme toutes les MG B depuis 1975, elle se trouve équipée d'un overdrive sur la 3ème et 4ème vitesse. 

 

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          Cette MG B est dans un très bel état, on pourrait croire qu'elle est neuve puisqu'elle présente quasiment pas de défauts, y compris a l'intérieur. Et cela ferait presque oublier que cette MG B est équipé de ses affreux pare-chocs en plastique, d'autant plus que la conduite est vraiment originale.

 

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19 janvier 2012 4 19 /01 /janvier /2012 12:00

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           Le Karmann Ghia est un coupé produit entre 1955 et 1974 et construit sur la base de la célèbre Volkswagen Coccinelle, sur laquelle est repris la mécanique, ainsi que le châssis, quelque peut modifier pour recevoir la carrosserie plus large du coupé.

 

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          Sur cet article, nous avons un Karmann Ghia construit en Janvier 1969, il s'agit donc d'un modèle 1968, étant donnée que les années constructeur allaient de Septembre à Septembre. Ce Karmann est un modèle américain, preuve en est des pare-chocs et des feux arrières complètement rouge, ainsi que , d'après l'ancien propriétaire, les traces des catadioptre dans les ailes.

 

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          Ce Karmann Ghia a également été préparé pour participer à des rallyes , ainsi, à la place du moteur d'origine prend place un quatre cylindres à plat qui provient d'une Porsche 914-4, c'est à dire 1,7 litres de cylindrée, un moteur issue lui-même de la VW 411. Sur cette voiture, ce moteur a été préparé et atteint environ 110Cv, alimenté par deux carburateurs Weber.

 

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           Mais un moteur préparé ne suffit pas, il faut que le reste de la voiture soit capable de suivre, ainsi, les trains avant et arrières sont équipés de silentbloc en urétahe, de barre stabilisatrices afin d'améliorer la tenue de route, et côté freinage, cette voiture est équipée de quatre freins à disque, équipés de durite aviation.

 

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          Au final, ce KG se trouve dans un bel état, il arbore une magnifique livrée orange avec le pavillon noir, une carrosserie sans défauts, une mécanique préparée et qui marche bien, pour preuve, ce Karmann Ghia a déjà remporté un rallye.

 

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17 janvier 2012 2 17 /01 /janvier /2012 12:00

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          La Simca Ariane est une voiture construite entre 1958 et 1963, ce modèle a une histoire toute particulière puisque elle fait partie de la gamme des Vedette, une série initialement prévue d'être produite par la filiale française de Ford, mais que Ford revendra à Simca.

 

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          La gamme Vedette est une voiture plutôt axée haut de gamme, avec un design aux lignes américaines, mais revue pour la France. Et au sein de la gamme Vedette, l'Ariane doit sa naissance à un évènement particulier, la crise du canal de Suez en 1958.

 

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          Et cette crise a eu des répercutions sur le prix du pétrole. Ainsi, pour faire face, Simca lance une version "bas de gamme" de la Vedette pour continuer à vendre, ainsi, c'est la caisse du modèle Trianon qui sera prise, dans laquelle sera installé le moteur Flash de l'Aronde. 

 

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          Pour cet article, nous avons une Simca Ariane 4 datant de 1959, cet exemplaire est dans un superbe état puisqu'elle est entièrement d'origine, rien n'a été refait, et pour cause, c'est une voiture qui a toujours été bien entretenue, c'est ainsi qu'elle a traversé les décennies sans problèmes. 

 

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          Côté moteur, lAriane 4 est équipé, comme dit plus haut, du moteur flash de l'Aronde, il s'agit d'un quatre cylindres en ligne de 1.290Cm3, qui est couplé à une boite à quatre rapports, le tout développe 48Cv. A conduire, l'Ariane est très plaisante, la puissance est assez suffisante pour le modèle, ainsi que le couple, permettant de rouler à allure stable, tout en pouvant accélérer ...

 

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          Au final, cette Ariane est une belle voiture, qui a une histoire, puisqu'elle est toujours restée aux alentours de Limoges, et surtout, elle a l'avantage d'être strictement d'origine. Une voiture pouvant servir à faire de la ballade, et ceux assez loin, car cette voiture s'insère parfaitement dans le flot de voitures modernes côté performances. 

 

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15 janvier 2012 7 15 /01 /janvier /2012 14:10

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           En cherchant bien, on arrive toujours à dénicher des épaves, mais dès fois, il y a des lieux qui se prêtent à avoir des épaves, comme celui-ci, à proximité d'une sorte de hangar abandonné. Cette épave, c'est sûrement l'une des plus anciennes que je connaisse, je l'ai déniché il y a quasiment dix ans.

 

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         Pour ceux qui se demandent ce que c'est comme modèle, je met fin au suspens, il s'agit d'une Renault Frégate. De cette voiture, il ne reste que très peu de chose de potable, et la nature y a repris ses droits, on notera tout de même que la caisse est à quelque chose près complète.

 

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          En effet, on remarque que cette renault frégate est encore équipée de ces ailes, de sa malle. Quant à ses portes, il n'y en a plus que deux qui tiennent encore sur la voiture, les deux autres sont autour, sous les feuilles. Il manque juste le capot et la calandre comme pièce de carrosserie.

 

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          Malheureusement, cette Frégate n'est plus identifiable, ou presque plus, puisque tout les numéros de châssis, plaques constructeurs et autres ont étés enlevés, il reste juste le numéro de plaque d'immatriculation à l'avant, et encore, il m'a fallut creuser pour le trouver, car avec le temps, les feuilles mortes ont complètement enterrées le pare-chocs avant.

 

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          A l'arrière, on remarque que le pare-chocs est encore en place et pas très enterré, en faite, on le devine entre les feuilles. On remarque que l'ancien propriétaire a pris soin d'effacer le numéro d'immatriculation sur la malle ... effort presque inutile puisque le numéro est visible à l'avant ....

 

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          Quand on regarde cette frégate sur son côté gauche, on comprend pourquoi elle a été remisée, elle à subie un choc au niveau de l'aile avant droit et de la porte conducteur. Cependant, on constate qu'une partie de l'aile arrière a été découpée, sûrement pour réparer une autre Frégate.

 

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          A l'intérieur, il reste encore pas mal de chose, ce qui est assez rare pour une épave, mais le tout se trouve dans un piteux état. Les fauteuils, du moins les armatures sont présentent, le ciel de toit y est encore, tout comme la planche de bord, sans ses instruments en revanche ...

 

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           Comme je l'ai signalé au début de cet article,cette épave se trouve à quelques pas d'un hangar abandonné, qui était sûrement une ancienne entreprise de BTP puisqu'on retrouve du matériel de construction entre l'épave et le hangar. Cependant, en dix ans, on remarque que les maisons se sont rapprochés de l'épave, une toute petite dizaine de mètres la sépare des habitations, et si jamais il y aura agrandissement du lotissement, l'épave sera voué à disparaître ...

 

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13 janvier 2012 5 13 /01 /janvier /2012 18:00

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          En 1963, une nouvelle Alfa Roméo apparaît, c'est la Giulia GT, plus communément appelée "Coupé Bertone". La ligne de cette voiture est signée par Giugiaro, alors salarié chez le carrossier Bertone. La Giulia GT fut dans ses premières de commercialisation disponible uniquement en version 1600 GT.

 

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          En 1966, la Giulia GT est déclinée en une nouvelle version, la GT 1300 Junior, une version économique et fiscalement allégée, et qui reprend le moteur de la Giulietta. Une version allégée mais qui sera le succès de la série des Coupés Bertone, car les Juniors représentent 40% de la production.

 

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          Extérieurement, la GT 1300 Junior se distingue par sa sa décoration simplifiée, avec un peu moins de chrome, le changement majeur se trouve au niveau de la calandre avant, celle-ci n'a qu'une seule barre horizontale, et la Junior n'est pas équipée d'un blason au niveau du montant de custode.

 

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          Sur cet article, nous avons une Alfa Roméo GT 1300 Junior datant de 1974, il faut noter que depuis 1969, les Juniors ne portent plus le nom de Giulia. Puis, à partir de 1971, les 1300 Junior reçoivent la nouvelle carrosserie sans la fente devant le capot, hors, cette Giulia de 1974 en est équipée ...

 

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          La raison vient que cette voiture a été totalement reconstruite en Afrique du sud, et que lors de la restauration,une face avant "boite aux lettres" a été monté. Hormis cela, la restauration a été faite proprement, la voiture se présente bien, et arbore une teinte peu courante sur les Alfa Roméo.

 

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11 janvier 2012 3 11 /01 /janvier /2012 18:00

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          La Mitsubishi Colt est une voiture de classe moyenne produite à partir de 1962, et depuis, le nom a été gardé et apposé à différents modèles. Pour cet article, c'est la seconde génération de Colt qui nous intéressera, produite de 1978 à 1983. 

 

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           La Colt de seconde génération est une réponse de Mitsubishi à la crise pétrolière, c'est une voiture économique, ce qui se voit tout d'abord par sa taille, une petite voiture à deux portes. Mais côté mécanique aussi, la Colt se veut économe en carburant. 

 

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          C'est ainsi que la Colt a reçue une boite de vitesses à quatre rapports qu'il est possible de mettre en deux modes, un mode normal et un autre mode dit écologique. Côté motorisations, le client avait le choix entre un 1400cm3 ou un 1600cm3, tout deux des quatre cylindres en ligne.

 

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         La Colt a été principalement vendue en version 2 portes, qui est la version d'origine. Plus tard, une version à quatre portes la rejoindra, ainsi qu'une autre version quatre portes avec un coffre. La Colt est avant tout une voiture conçue pour les Etats-Unis, preuve en est des pare-chocs renforcés avec les parties en "accordéons" à chaque extrémité, on note aussi les énormes catadioptres sur les ailes avants.

 

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          Cette Mitsubishi Colt se trouve dans un très bel état, une très bonne chose pour une voiture qui est très rare sur nos routes européennes, la faute aux exportations de voitures japonaises qui étaient très réglementées dans les années '80, et qui tombaient dans l'oubli par la suite.

 

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    http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/2379420d48/chasse-tresor-p5201954-img.jpg Retour à la page des Mitsubishi http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/2379420d48/chasse-tresor-p5201954-img.jpg 

 

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