Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog
2 décembre 2011 5 02 /12 /décembre /2011 12:00

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9171382.jpg

 

          La Fiat 127 est une voiture citadine produite entre 1971 et 1987, elle prend la place de la Fiat 850. Par rapport à cette dernière, la fiat 127  a permit à Fiat de faire un bond en avant côté technologique, avec l'adoption de la traction avant, du moteur placé en position transversal avant, de la suspension à quatre roues indépendantes ... 

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9171381.jpg

 

          Pour cet article, nous avons une Fiat 127 de la seconde génération, produite entre 1978 et 1982. Cette génération se reconnaît par sa face avant qui est totalement modifiée, la calandre est plus large et englobe désormais les phares, les pare-chocs sont désormais fait en plastique et ils incorporent les clignotants.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P91713801.jpg

 

           En même temps que la sortie de la 127 Série 2, Fiat lance une version musclée de la 127 : la Sport. Armée d'un moteur plus gros, et donc plus puissance, d'une décoration et de quelques éléments spécifiques, cette petite bombe allait devenir une voiture prisée dans le monde des rallyes.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9171386.jpg

 

          Cette Fiat 127 serait une Fiat 127 Sport, serait car c'est bel et bien sous cette dénomination qu'elle s'est engagée sur des rallyes, ce qui est sûr en tous cas, c'est que cette voiture date de 1979 et est équipée du moteur de la 127 Sport. De plus, cette 127 ne dispose pas des équipements extérieurs spécifiques à la 127 Sport. : le doute est permis.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9171379.jpg

 

          Côté moteur, il s'agit d'un quatre cylindres en ligne de 1.049cm3 développant 70Cv, et capable de performances très intéressantes, à tel point que la 127 sport était courante en rallye à son époque. Ainsi, la 127 pouvait filer jusqu'à 170km/h (comparer aux 125km/h de la version basique)

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9171384.jpg

 

          Cette Fiat 127 est dans un bel état, on restera donc avec une indétermination si il s'agit réellement d'un sport, ce que je ne pense pas, car le filet orange parcourant la carrosserie n'est pas assez large sur cette 127, et celle-ci n'a pas la calandre spécifique, ni les spoilers sur les pare-chocs. Quoiqu'il en soit, nous avons là une belle 127, une voiture qui se fait rare de nos jours, à cause de la rouille et du peu d'intérêt qu'elle suscite.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P91713831.jpg

____________________________________________________________________________________________

 

Retour à la page des Fiat

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures italiennes
commenter cet article
30 novembre 2011 3 30 /11 /novembre /2011 12:00

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA292417.jpg

 

           Le Volkswagen Combi T2 est produit entre 1967 et 1979, prenant la relève sur célèbre Combi T1. Le T2 fut surnommé bay-windows, que l'on peut traduire par pare-brise panoramique en raison de son large pare brise en une partie, qui permettait d'avoir une visibilité accrue par rapport au T1, au passage, T2 signifie Type 2 de 2ème génération.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA292416.jpg

 

          Pour cet article, nous avons un Combi T2 datant de 1978, nous sommes donc en présence des derniers millésimes produits. Ce T2 est ici dans sa version tôle, la version utilitaire du Combi et malheureusement peu courante de nos jours. Ce combi dispose de plusieurs avantages : il est sain, d'origine et son historique est connu.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA292415.jpg

 

          Ce Combi T2 est dans son strict état d'origine, celui-ci n'a jamais été repeint, très peu de choses ont été modifiées et rajoutés, si ce n'est les deux longues portés à l'avant. De plus, l'historique complet de ce véhicule est connu, car il dispose encore de tous ses carnets d'origines, avec toutes les réparations notées.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA292414.jpg

 

          Ce combi T2 servait de véhicule d'entreprise pendant de très longues années durant lesquelles ce combi allait de marché en marché pour vendre des livres de collections ainsi que des cartes postales anciennes. Un chargement peu lourd qui explique le très bon état de conservation de ce combi, car nombre d'utilitaires, du fait des chargements, sont détériorés.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA292413.jpg

 

          Voilà, tout a été à peu près dit sur ce Combi, un exemplaire vraiment superbe, une version peu banale, un excellent état pour un pure utilitaire et de surcroît, dans son état d'origine avec l'historique de connu. Que demander de plus à un tel véhicule ?

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA292412.jpg

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA292419.jpg

_____________________________________________________________________________________________

 

Retour à la page des Volkswagen

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures allemandes
commenter cet article
28 novembre 2011 1 28 /11 /novembre /2011 12:00

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9171558.jpg

 

        Amédé Gordini, célèbre pour ses réalisations chez Renault avec les Dauphine, R8, R12 Gordini et ayant oeuvré sur certaines Alpine, a tout d'abord officié chez Simca où il commença a se faire un nom dans le sport automobile, et ce avant la seconde guerre mondiale.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9171559.jpg

 

          Au cours des années '30, Amédé Gordini transforme des moteurs Simca, qui, au fur à mesure de ses réalisations, s'améliorent. C'est ainsi qu'il transforme des Simca 5 ou des Simca 8 en des véhicules de course, capable de courir les 24 heures du Mans.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9171560.jpg

 

          Et courir les 24 heures du Mans, c'est l'objectif de la voiture présenté sur cet article. Il s'agit d'une Simca 8 datant de 1939, que Gordini a préparée en vue des 24 heures du Mans 1939. Et pour cette course, la carrosserie de la voiture est totalement revue et n'a plus rien à voir avec une Simca 8.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9171562.jpg

 

           Cette voiture est en effet conçue sur un châssis de Simca 8, d'où son nom, châssis qui a été corriger pour la pratique du sport automobile. La voiture adopte une carrosserie entièrement faite en aluminium, ceci afin d'alléger la voiture mais également la rendre plus aérodynamique.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9171563.jpg

 

          Plusieurs voiture de ce type auront été produite, et engagés en compétitions. Aux 24 heures du mans 1939, la Simca 8 T8 remporta la victoire dans sa catégorie et termina 10ème au classement général. Puis ces modèles ressortent après la seconde guerre mondiale et seront engagés notamment aux 12 heures de Paris 1948.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9171565.jpg

 

          La Simca 8 T8 est équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 1,087 litre de cylindrée, celui-ci développait 52Cv, bien assez pour mouvoir les 685kg de la voiture, qui pouvait atteindre ainsi les 155km/h de vitesse de pointe. Pour info, l'exemplaire qui a remporté dans sa catégorie les 24 heures du mans en 1939 roulait à une moyenne de 120,246km/h.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P91714001.jpg

 

           Cette Simca 8 Type T8 est dans un très bel état, normal vu le pedigree de la voiture, celle-ci arbore sa carrosserie à nue. D'ailleurs, il ne serait recensé plus que deux exemplaires de ce modèle, l'autre étant au musée de la collection schlumpf de Mulhouse, ce dernier étant peint en bleu. Le modèle de cet article est en état de rouler et est homologué pour rouler sur route ouverte, car à cette époque, les véhicules de course joignaient les courses par la route.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9171566.jpg

_____________________________________________________________________________________________

 

Retour à la page des Simca

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures françaises
commenter cet article
26 novembre 2011 6 26 /11 /novembre /2011 12:30

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1001589.jpg

 

         La Mini est une petite voiture anglaise emblématique, d'une part par son nombre d'exemplaires produits (5,3 millions) et sa longévité (41 ans), et d'autre part grâce à sa bouille inimitable. Elle fut vendue sous différentes marques, tout d'abord pour celle de BMC, avant que mini devienne une marque propre. 

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1008968.jpg

 

          Au cours des années '80, pour relancer les ventes de la Mini, la maison mère décide de la décliner en une multitude de version spéciales, souvent limitées. C'est ainsi que sur la Mini, on compte plusieurs dizaines de versions spéciales, dont la "Jet Black", produite en 1988 à 6.000 exemplaires.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1008967.jpg

 

           La Mini jet Black sort en même temps que la version Jet Red, ces versions se basent sur la Mini E. la Jet Black reçoit une peinture noire spécifique avec un liseré rouge et logo jet black sur les ailes arrières. Elle reçoit également des enjoliveurs spéciaux cachant des jantes rouges, ainsi que du chrome sur les poignées ainsi que sur le bouchon de réservoir.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/10005531.jpg

 

         Côté moteur, la Mini Jet Black ne change pas par rapport à la Mini E, elle reçoit donc un quatre cylindres en ligne de 998cm3 de cylindrée, celui-ci développe 42Cv et est accolé à une boite à quatre rapports. La puissance est bien suffisante pour déplacer les 665kg de la voiture, elle se conduit comme un kart. 

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1008970.jpg

 

          Cette mini Jet Black est dans un bel état, mais présente tout de même quelques défauts, sans grande importance. Ainsi, il manque le logo Jet Black sur la malle arrière, qui a sûrement du être repeinte. Hormis cela, rien à signaler si ce n'est quelques bosses ici et là, sinon, cette Mini Jet Black à conservé ses équipements d'origine.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/miniphoto3.2.jpg

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures anglaises
commenter cet article
25 novembre 2011 5 25 /11 /novembre /2011 12:00

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/renaultsuper5GTturbo1.jpg


          Au cours des années '80, le segment des petites sportives GTI est en plein ébullition, avec la confrontation entre la Golf GTI qui a lancé cette mode, et la 205 GTI, reconnue comme étant la référence de l'époque. Chez Renault, on constate la fin des sportives radicales telles que les R8 ou R12 Gordini, c'est ainsi que Renault lance une version sportive de la R5.

   
http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/renaultsuper5GTturbo2.jpg
    
          La Renault 5 Alpine Turbo était capable de rivaliser avec la Golf GTI, mais cette dernière avait tout de même un cran d'avance sur sa rivale. Lorsque la R5 laisse sa place à la Super5, une version sportive est faite dès 1985, nommée GT Turbo, elle avait pour objectif de détrôner la reine du secteur : la Peugeot 205 GTI.

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/renaultsuper5GTturbo3.jpg

 
              Et la Super5 arrivera tout de même à faire bouger les choses dans le segment des GTI, certes, la GT Turbo ne dépassera pas la 205 GTI en terme de vente, mais elle a su contester son hégémonie, avec des performances similaires, et un prix inférieur.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/renaultsuper5GTturbo4.jpg

 

           Il faut remarquer dans le secteur des petites sportives, la GT Turbo se distinguait par ses choix techniques, elle n'était pas équipée d'injection comme ses concurrentes, mais d'un carburateur, mais elle se rattrapait en s'équipant d'un turbo, véritable signature de Renault à cette époque.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/renaultsuper5GTturbo5.jpg

 

            Côté moteur, la Super5 GT Turbo est équipée d'un quatre cylindres en ligne de 1.397cm3, équipé donc d'un turbo et alimenté par carburateur, ce moteur développait 120Cv, et pouvait emmener la voiture jusqu'à 205km/h et mettais moins de 8 secondes sur le 0-100km/h.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/renaultsuper5GTturbo6.jpg

 

           Sur cet article, nous avons une Super5 GT Turbo phase 2, produite entre 1988 et 1991. Cette seconde génération se reconnaît par ses pare-chocs peints de la couleur de la caisse, sa calandre qui se rapproche de la version basique de la Super5, et par l'autocollant "GT Turbo" sur les côtés. Par rapport à une Super5 normale, on notera extérieurement les pare-chocs bien plus gros, et les élargisseurs d'ailes ainsi que la pose d'un petit aileron sur le hayon.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/renaultsuper5GTturbo7.jpg

_____________________________________________________________________________________________

 

Retour à la page des Renault

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures françaises
commenter cet article
24 novembre 2011 4 24 /11 /novembre /2011 12:00

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA1524121.jpg

 

        Après la seconde guerre mondiale, les constructeurs américains se remettent à produire des véhicule civils, et donc des utilitaires. Chez Chevrolet, on reprend les codes stylistiques d'avant guerre, avant de voir apparaître en 1947 un changement stylistique chez les utilitaires, on passe dès lors à la série dite "Advance Design".

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA152404.jpg

 

           La série Advance Design a été produite entre 1947 et 1955, elle se distingue par sa calandre avant, qui s'étend plus en largeur qu'en hauteur, ainsi que par des lignes très arrondies. cette série subira au fils des ans de nombreuses retouches, notamment au niveau de la calandre, mais pas seulement ...

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA152403.jpg

 

           Sur cet article, nous avons un Chevrolet 3.100 datant de 1954, millésime reconnaissable par sa calandre  composées avec trois bandes horizontales très larges, ainsi qu'une verticale au centre. Et pour le millésime 1954, Chevrolet modifie diverses choses sur ce véhicule ....

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA152406.jpg

 

          En effet, en 1954, c'est tout d'abord une nouvelle calandre comme on en a parler plus haut, mais également de l'adoption du pare-brise incurvé en une seule pièce, tandis qu'à l'arrière, les feux deviennent ronds. On notera aussi diverses modification dans l'habitacle, avec un nouveau tableau de bord et nouveau volant.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA152407.jpg

 

          Côté moteur, le chevrolet 3.100 est équipé d'un six cylindres en ligne de 235,5 CID , soit 3,9 litres de cylindrée. Ce moteur développait 112Cv, des performances qui peuvent être assez surprenant vue d'Europe, mais qui étaient la norme outre atlantique.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA152415.jpg

 

          Concernant ce Chevrolet, celui-ci est dans un état assez moyen, ce véhicule se présente dans son jus, avec une teinte peu être d'origine, qui est légèrement patinée. Quoiqu'il en soit, ce véhicule est sain, et à l'avantage d'avoir ses équipements d'origine, on notera juste le rajout d'une barre de feux à l'arrière, car disons que les feux d'origine sont ... très légers la nuit, couplé au fait qu'il n'y a pas de clignotants.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA1524141.jpg

___________________________________________________________________________________________

 

Retour à la page des chevrolet

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures américaines
commenter cet article
22 novembre 2011 2 22 /11 /novembre /2011 12:11

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA292379.jpg

 

           On ne présente plus la Volkswagen Coccinelle, une voiture ayant plusieurs records encore a son actif, tel que le nombre d'exemplaires produits, de longévité de la production ... Et, malgrès le fait que c'était une voiture destine à être populaire, la carrosserie fait preuve d'un charme qui a su traverser les générations ....

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA292380.jpg

 

          Assez rapidement, certains carrossiers enleverons le haut de la Cox pour la transformer en cabriolet, c'est le cas dès 1949 avec l'entreprise Hebmüller qui décline la Cox en un magnifique cabriolet à deux places. Mais ce dernier, étant chèr, laisse sa place aux cabriolets produits par Karmann, qui seronts produits jusque dans les années '80.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA292381.jpg

 

          Pour cet article, nous avons une Cox Cabriolet datant de 1961, cette voiture nous vient des Etats-Unis, plus précisement de l'Etat du Nebraska, en plein milieu des USA. D'ailleurs, cette Cox est toujours en configuration américaine, preuve en est des pare-chocs doublés et des feux rouges.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA292382.jpg

 

          Côté moteur, cette Cox devrait normalement être équipée du quatre cylindres à plat de 1.200cm3, mais cet exemplaire est équipé d'un 1.600cm3 , venant d'un combi US (forcément comme la voiture vient de là-bas), et reconnaisable grace à quelques pièces spécifiques.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA292383.jpg

 

           Cette cox cabriolet présente plutot pas mal, elle a l'avantage d'être saine et de comporter encore ses équipements d'origine, mais elle n'est pas parfaite, il lui manque quelques petites réparations, dont quelques unes du côté de la carrosserie.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA292384.jpg

_____________________________________________________________________________________________

 

Retour à la page des Volkswagen  

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures allemandes
commenter cet article
20 novembre 2011 7 20 /11 /novembre /2011 12:00

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9111086.jpg

 

          La Renault 6 est une voiture populaire basée sur la Renault mais doté d'équipements plus luxueux. La R6 devait être une "mini R16", d'où une certaine ressemblance dans les lignes. Côté production, la Renault 6 a été produite entre 1968 et 1980.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9111087.jpg

 

          Sur cet article, nous avons une Renault 6 TL, une R6 phase 2, reconnaissable à sa calandre en plastique et ses phares carrés. Concernant la version TL, elle apparaît en 1970 et prendra fin avec le modèle, en 1980. La TL est une version plus luxueuse de la R6, mais qui a été crée pour pallier à la sous motorisation de la R6 lors de son lancement.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9111088.jpg

 

        Car au départ, les R6 étaient équipées du quatre cylindres en ligne de 845cm3, alors que, pour à peine plus cher, on avast accès à l'époque à des 1.100cm3 chez Peugeot ou Simca. En 1970, Renault décide de monter le 1.108cm3, ce sera la version TL, qui se reconnaît (pour la phase 1), par sa prise d'air sous la calandre et un pare choc réaménagé pour porter la plaque d'immatriculation.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9111089.jpg

 

           Avec ce nouveau moteur, la R6 peut lutter à armes égales contre la concurrence, et lui permet de faire un bon en avant dans les performances (135km/h contre 114km/h avec le 845). Mais il n'y a pas que des améliorations sous le capot, la version TL est encore mieux finie, elle s'équipe de miroir de courtoisie, accoudoirs sur les sièges avants, avec dossiers inclinables pour ces derniers.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9111090.jpg

 

          cette Renault 6 est dans un bel état, et qui de plus est encore dans sa teinte d'origine, un bleu qui fait très '70s. Un bel exemplaire donc, ce qui fait plaisir à voir car la R6 est une populaire qui a été rapidement oubliée, dommage car c'était une voiture fiable et économique (base de R4). Mais elle étaient en revanche mal conçue pour résister aux outrages du temps, et la rouille était son principal ennemis, d'où sa disparition...

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9111092.jpg

 

_____________________________________________________________________________________________

 

Retour à la page des Renault

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures françaises
commenter cet article
18 novembre 2011 5 18 /11 /novembre /2011 12:00

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P92520761.jpg

 

          La Vanden Plaz 1100/1300 est à la base la BMC ADO16, une étude de petite voiture familiale . Lancé à l'origine sous le nom de Morris 1100 en 1962, BMC déclinera ce modèle sous différentes marques qui étaient sa propriété, ainsi, MG, Austin, Riley, Wolseley et Vanden Plas produirons ce véhicule.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P92520771.jpg

 

          Ce véhicule a été un véritable bet-seller outre manche, avec une production dépassant les 2,2 millions d'exemplaires produits, toutes marques confondues. Pour cet article, nous avons une Vanden Plas 1300 datant de 1969, une voiture qui se présente dans un bon état, mais sans plus.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P92520791.jpg

 

           La calandre est la seule grande différence à l'extérieur, la Vanden Plas adopte une calandre "coupe frite". Côté moteur, la Vanden Plas s'équipait d'un quatre cylindres en ligne de 1.100cm3, soit de 1.300cm3, et c'est ce dernier qui est monté sur cet exemplaire, il développe 56Cv.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9252080.jpg

 

          La Vanden Plas 1100/1300 est une voiture rare en Europe hors Royaume-Uni, la voiture s'étant assez mal exportée. mais quelques exemplaires ont tout de même été écoulés, tel celui-ci, qui à la conduite à gauche et compteur en kilomètres/heures. La version vanden Plas de la ADO16 est l'une des plus rares, avec seulement 47.700 exemplaires produits.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P9252082.jpg

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures anglaises
commenter cet article
16 novembre 2011 3 16 /11 /novembre /2011 12:00

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041655.jpg

 

          La Fiat 500 est une petite voiture populaire fabriquée de 1957 à 1975, elle a été produite à plus de 3,8 millions d'exemplaires. La Fiat 500 est rapidement devenue une icône du monde automobile de par son charme à l'italienne, mais également par sa simplicité. 

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041656.jpg

 

          Sur cet article, nous avons une Fiat 500 F datant de 1969. La version F apparaît en Mars 1965 au salon de Genève, elle était le modèle économique de la 500, et remplace la Nuova 500. Cette version reçoit un pare-brise agrandit, ainsi qu'un intérieur d'assez bonne qualité.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041657.jpg

 

           Côté moteur, la 500 L est équipé d'un moteur bicylindre vertical de 499cm3, dont la puissance a été quelque peu augmentée par rapport à la Nuova 500, elle développe ainsi 18Cv à 4.600Trs/min, ce moteur est alimenté par un carburateur simple corps et est accolé à une boite à quatre rapports. Côté des performances, on peut noter 95km/h en vitesse maximale.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041659.jpg

 

          Concernant la voiture qui illustre cert article, elle est dans un parfait état, et pour cause, elle vient juste de sortir d'une restauration. Et l'historique de cette voiture est connu, elle fut achetée neuve à Limoges en 1969 et elle est restée ente les mains de la même famille jusqu'à la fin des années 2000.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041660.jpg

 

          Petite histoire marrante sur cette voiture, elle a été livrée par un garage Citroën qui l'avait blaxonnée, ce qui a permis de la conserver côté carrosserie. Et de plus, la famille qui l'utilisait entretenait régulièrement cette voiture, ce qui fait que lors de sa restauration, juste une peinture neuve a été refaite, ainsi que la sellerie, car la voiture avait passée quelques années dans une grange.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041661.jpg

____________________________________________________________________________________________

 

Retour à la page des Fiat

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures italiennes
commenter cet article