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1 novembre 2011 2 01 /11 /novembre /2011 12:00

     Comme tout constructeur, l'entreprise Matra a également conçut des prototype et diverses études de style. Matra était à la base spécialisé dans la conception de voitures en fibre, et mettait son savoir faire au service des constructeurs nationaux tels que Peugeot à la base, puis Renault par la suite. Matra construira également des prototypes d'un genre nouveaux, destinée à ouvrir pourquoi pas un nouveaux type d'automobile, paris réussi dans les années 80 avec l'Espace, donnant naissance au monospace. Mais divers autre types de véhicules hybrides sont restés aux stade de protoypes, qui sont visible dans le musée.

 

L'étude P19, une étude de véhicule urbain teint dans la masse, dont les lignes préfigurent celle de l'Espace.

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       Le P18, ou le rendez-vous raté entre Peugeot et le monospace, car ce prototype a tout d'abord été présenté à Peugeot, qui le refusa. Après une rapide présentation à Citroên qui fera de même, c'est vers renault que Matra se tourne en 1981, et qui relève le défis. Le P18 donnera naissance à l'Espace, qui connaitra le succès que l'on connait.

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     Le P29 est un véhicule laboratoire présenté au salon de Paris 1986, il s'agit d'un véhicule à deux places destiné pour atteindres de hautes performances.

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La MS15, une voiture sportive destinée à conccurencer la Golf GTI, dôté d'un luxe et d'un confort supérieur. Ce projet fut proposé à Peugeot qui le refusa, la 205 était presque prête ...

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          Le concept M25 celèbre les 25 ans de Matra en 1989, véhicule conçut pour favoriser l'acceleration, dôté d'un moteur renault d'1,8L équipé d'un turbo, développant 200 ch, la voiture a été allégée (de l’ordre de 700 kilos) pour aboutir au rapport poids-puissance exceptionnel de 3,45 kg/ch. Et ce concept accélerait aussi fort qu'une Ferrari testarossa, la référence de l'époque.

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          Le P41 est une étude de véhicule urbain luxueux faite en 1990. La carrosserie monocorps est en avance sur son temps, dôté d'éléments astucieux, dont l'ouverture des portes que l'on retrouvera sur l'Avantime dix ans plus tard. Il est à noter que se projet a déclanché celui de la Twingo chez renault.

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          La P55 est réalisée en 1993, c'est une citadine mocorps équipée d'un moteur electrique, avec des batteries placées sous les fauteuils. cette voiture a été conçue afin d'optimiser l'espace interieur, ainsi, les quatre places sont dos à dos.

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          La P43 est un prototype de roadster faite en 1991, avec cette voiture, Matra propose de relancer le marché du roadster, un type de véhicule ayant disparut pour des raisons de sécurité. Dôté d'un design attrayant, ce véhicule reprend des pièces de grande série : mécanique Renault, chassis de R21, de bonnes performances. malheureusement, ce projet ne sortira pas à cause de Mazda, qui à sortit le MX-5 quelque temps avant que ce projet soit officialisé.

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         La Renault Zoom est à la base une Matra, présentée au salon de l'auto de 1992, cette voiture, où plutot ces feront sensation. Voiture électrique à la base, capable d'atteindre 120km/h et 150km d'autonomie, elle est aussi doté d'un design avant-gardiste, et grace à un système de verrin, la longueur de la voiture pouvait se raccourcir pour pouvoir se garer perpendiculairement au trottoir. On peut y voir en la Zoom la futur Smart, dommage que renault n'est pas suivit une production de cette voiture ...

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      la M72 est un véhicule entre la moto et la voiture dévoilé en 2000, dôté d'un moteur de 750cm3 développant 20Cv, elle pouvait être dès 16 ans malgrè un 120km/h de vitesse maximale. Voiture prête a entrer en production, une usine avait été faite pour ce projet, la voiture ne vera jamais le jour, faute d'investisseurs.

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     Le P54, ou espace Club, est un projet de monospace haut de gamme et sportif. Construit sur une base d'espace III, ce véhicule fut conçut pour les personnes étant habituées au haut de gamme et désireuses d'avoir un monospace. On peut voir sur ce véhicules d'énormes traits de ressemblance avec le Xsara Picasso ...

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     Le P48 est un véhicule sportif electrique présenté en 1992, il a participé en 1995 à une course de véhicules electriques durant laquelle le  véhicule brilla.

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         L'Espider, ou l'Espace revu par Sbarro avec la participation des bureaux du design renault. Ce véhicule a été présenté en 1998 à l'heure où de nombreux monospace arrivaient sur le marché, et Renault réussira un coup de pub : ce véhicule fera l'ouverture des 24 heures du mans de cette même année.

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1 novembre 2011 2 01 /11 /novembre /2011 12:00

            Matra, avant d'être Matra, c'est DB et CG, marques très implantées dans le sport automobile. Ainsi, Matra continuera d'aligner des voitures en sporti automobile, et fera même parti de la cours des grands, en s'aventurant en Formule 1, ainsi qu'aux 24 heures du Mans. L'écurie sportive Matra fera courrir les plus grands noms des pilotes français : J.P. Berltoise, H. Pescarolo, J. Laffite, J.Todt ....

 

 

DB barquette le Mans de 1955, où elle termina 16ème.

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DB "vitrine" de 1959, elle commença sa carrière en 1959 aux 24 heures du mans. En 1960, la voiture est transformée en coupé, avec une large vitre lui donnant le surnom de vitrine.

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DB HBR4 qui gagna l'indice de performance au tour de France automobile de 1959.

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      La Simca CGMC, une collaboration entre Simca, CG et Matra, donnant naissance à une voiture redoutable, en remportant 32 victories sur 49 engagements.

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       MS1 Formule 3, la première monoplace faite par matra, et qui permettra à la marque d'écrire ses premières lignes dans le sport automobile, avec 124 victories en dix ans. La première victoire est faite en 1965, avec un certain jean Pierre beltoise au volant.

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Matra Formule 3 de 1966, elle sera remotorisée en 1967 afin de participer au grand prix de Monaco, où elle ne réussira pas à se qualifier.

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     La MS620 de 1966, le premier véritable prototype matra avec lequel la firme apprendra la conception d'une voiture capable de gagner des courses d'endurance. Ce véhicule à la particularité d'avoir une silhouhette se rapprochant de la Matra 530, volonté de Jean-Luc lagardère.

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      La MS630 de 1967, la voiture d'offre un nouveau moteur et perd du poids par rapport à la MS620. Malheureusement, au cours de la mise au point de ce véhicule, le pilote Roby Weber trouve la mort. Le véhicule du musée Matra est donc une réplique.

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        La MS630 de 1968, ici le chassis n°4, qui a fait entrer matra dans la légende des 24 heures du mans. Cette année-ci, la course se déroule en Septembre à cause des évenements de mai, la course se déroule sous la pluie et le moteur d'essuie-glace de la voiture tombe en panne. Henri Pescarolo relève le défis et enchaine plusieurs relais sans essuie-glace, mais l'éclatement d'un pneu quelque peu avant la ligne d'arrivée prive la voiture d'une seconde place.

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      La MS640 de 1969, cette voiture est une reconstitution car le modèle original a été détruit lors d'essais privés aux 24 heures du mans, Henri Pescarolo, qui était au volant, décolle dans la ligne droite des Hunaudières à 250km/h, accident qui le blessera grievement et mettra un terme au projet 640.

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     Les MS650 de 1970 seront engagés aux 24 heures du mans, mais aucune ne s'imposera. En revanche, ces voitures gagnent le tour de france automobile de 1970 et 1971.

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         La MS670C de 1974, chassis n°4, une des dernières voitures ayant courrue pour l'écurie Matra. C'est celle qui a remporter le plus de victoire pendant la saison 1974, permettant à Matra d'obtenir le titre de champion du monde des constructeurs.

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        la MS680 de 1974, c'est une MS670 modifier pour courrir aux 24 heures du Mans 1974. Cette voiture sera victime d'un accrochage avec une Porsche, puis d'une casse moteur.

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      Et pour finir avec les protos, la MS670 de 1972, chassis n°1, qui gagna les 24 heures du mans en 1972

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Matra se lança aussi en formule 1

 

MS11 - 1968

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MS120D de 1972

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ligier JS9 de 1978

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1 novembre 2011 2 01 /11 /novembre /2011 12:00

      Matra, c'est avant tout un cosntructeur automobile, spécialisé dans les voitures sportives et les carrosseries en fibre. Ainsi, on retrouve dans ce musée toutes les voitures produite par la marque, de la Djet à la Murena ...

 

Tout d'abord se trouve dans l'accueil du musée ce véhicule exceptionnel, l'Espace F1, un projet fou de lier monospace et formule 1, véhicule lié à Matra puisque l'espace est produit par cette marque.

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Plus hortodoxe maintenant, la production des matra de série, avec :

 

La Djet, assez peu mise en valeur car ce n'est pas une Matra à proprement parler,elle deviendra Matra après le rachat de René Bonnet.

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_ la 530 SX et 530 LX , les premières Matra à proprement parler.

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La Bagheera dans ses deux versions , véhicule qui impresionnait à l'époque avec ses trois places de front.

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la Murena , la dernière sportive de route de Matra.

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Le Rancho, premier véhicule ludique.

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Matra a également sous traité la production des Espace pour Renault , Matra qui avait crée ce concept de Monospace que seul Renault décida de produire, alors que pêugeot et Citroën ont refusé le projet. Nous avons ici un exemplaire de la première version dans un très bel état.

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le 500.000ème Espace , qui a été signé pour l'occasion par l'ensemble des employés de Matra

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Et la toute dernière Matra, l'Avantime, celui-ci est comme neuf. Fabriqué à 8.557 exemplaires entre 2001 et 2003, ce coupé-space ne trouvera pas sa clientèle, peut être à cause d'un style un peu trop avant-gardiste. Quoiqu'il en soit, ce véhicuele st devenu aujourd'hui un objet de collection malgrès un jeune age.

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31 octobre 2011 1 31 /10 /octobre /2011 12:00

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       La Ford Thunderbird est, à l'origine, une voiture sportive à deux places, et avait été conçue pour concurrencer la Chevrolet Corvette. Elle fut lancée en 1955 et fut un succès immédiat pour Ford, qui décide donc de continuer l'avanture en 1958 avec un nouvelle version de Thunderbird.

 

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          Ainsi, en 1958, le spider initial qu'était la Thunderbird de première génération laisse place à un classique cabriolet, lui même déclinable en un coupé hardtop sans montant latéral. Cette nouvelle version fut disponible dès le 13 Janvier 1958.

 

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          Et pour cette nouvelle version, la carrosserie était bien évidement entièrement nouvelle, et n'avait plus rien en commun avec la thunderbird initiale, si ce n'est les proportions. La ligne de la nouvelle Thunderbird s'américanise : la ligne est plus massive, les ailes reçoivent des ailerons, plus de chrome, des pare-chocs excentriques...

 

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          Pour cet article, nous avons une Thunderbird datant de 1960, dernier millésime avant que la série 2 ne connaisse un changement stylistique majeur, la ligne n'ayant que très peu changée depuis 1958. Cet exemplaire est dans un très bel état, cette année-ci, 11.820 exemplaires ont été construits.

 

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          Cette Thunderbird est équipée d'un moteur V8 de 352CID (soit 5.766cm3), ce moteur développe 300Cv à 4.600Trs/min, des chiffres assez impressionnant pour l'Europe, tout comme la consommation, qui est de 16 litres pour 100 kilomètres parcourut. Ce moteur est alimenté par un carburateur quadruple corps.

 

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          Cette Ford Thunderbird de 1960 est dans un très bel état, et surtout dans sa configuration d'origine, car quelques exemplaires ont tout de même subit les affres du custom.

 

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29 octobre 2011 6 29 /10 /octobre /2011 10:00

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          Le Karmann Ghia est un coupé produit de 1955 à 1974, à partir de la base de la célèbre Volkswagen Coccinelle, dont il reprend le chassis (qui est élargi) et les motorisations. Pour cet article, nous avons un Karmann Low Light de 1957, et cet exemplaire est dans un état spectaculaire.

 

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            Tout d'abord, le Karmann "Low Light", pour ceux qui ne connaissent pas trop l'univers des VW, est la première version du Karmann Ghia, produit entre 1955 et 1959, et qui se différencie par la hauteur des phares, placé plus bas que sur les versions post-1959, modification due à un changement de norme. Le Low Light se différencie aussi par ses entrées d'air avant plus petites.

 

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          Pour s'intéresser au Karmann Ghia de cet article, celui-ci date de 1957 et se présente dans un état qui impressionne tout les passionnés VW. Ce véhicule à en effet été restaurée en 2010 par une entreprise californienne spécialisée dans les VW, DBK, et bien qu'elle ne soit pas tout à fait en configuration d'origine, cette voiture impressionne.

 

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          Elle impressionne tout d'abord par la qualité de la restauration, ce Karmann Ghia a été reconstruit uniquement avec des pièces de qualité, lui donnant ainsi une finition haut de gamme, qui surpasserait presque l'état d'origine. Quant à la peinture, celle-ci est profonde, polie puis lustrée, une qualité comme il en existe rarement sur une restauration.

 

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          Mais là ou cette voiture impressionne le plus, c'est sur sa préparation mécanique, car elle est équipée d'un très gros moteur, un quatre cylindres à plat de Type 1 de 2.332cm3 de cylindrée. Forcément, du coup, tout le freinage a été modifié en conséquence, ainsi, la voiture est doté de quatre disques ventilés.

 

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          Ce Karmann Ghia est donc dans un état concours, cette voiture a donc été restaurée en 2010 et avait été terminée juste à temps pour qu'elle participe au "VW Classic of America " qui s'était déroulé en Juin 2010, rassemblement où ce Karmann fit sensation et fut publié dans la presse internationale VW.

 

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27 octobre 2011 4 27 /10 /octobre /2011 12:00

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          Durant la seconde guerre mondiale, les constructeurs américains orientent leur production dans la production de matériel militaire. Ainsi, des voitures civiles on passe à la production en masse de camions, de 4x4, et de blindés en tout genre, chaque marque répondant à un appel d'offre par un prototype, le meilleur était choisit par l'armée.

 

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             Ainsi, en 1941, l'US Army souhaitait se doter d'un véhicule rapide, blindé, et dôté d'un canon de 37mm dans l'optique de faire un chasseur de char. L'entreprise Ford répond et remporte l'appel, et en 1942, le M8 rentre en production.

 

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          Et le M8 fut décliné en une version plus légère sur laquelle la tourelle a été enlevée, ainsi que le canon de 37mm. A la place, est installé un rail circulaire sur lequel peut être monté une mitrailleuse de 12,7mm. cette version fut baptisée le M20, il a été produit à 3.791 exemplaires.

 

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          Et c'est bien un automitrailleuse M20 que nous avons pour cet article, le Ford M20 G176 est un véhicule de reconnaissance et de commandement utilisé pendant la WWII, l'exemplaire de cet article est aux couleurs de la IIème DB française.

 

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          Ce Ford M20 est dans un superbe état, et croiser un tel véhicule est peu courrant, car il s'agit d'un blindé. Ainsi, ce véhicule pèse un peu plus de sept tonnes. Son moteur, quant à lui, est un six cylindres en ligne de 110Cv, il pouvait aller jusqu'à 90km/h, ce qui en faisait un des blindés les plus rapides. Mais côté consommation, ce véhicule consommait 45 litres pour 100 kilomètres.

 

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25 octobre 2011 2 25 /10 /octobre /2011 12:00

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           La Peugeot 205 GTI est une voiture emblématique de l'époque des GTI, elle est l'une des plus connues avec la Golf GTI. Concernant la 205, elle ne pouvait rivaliser dans cette catégories avec son moteur 1.6, mais une fois que fut adopté le 1.9, la 205 se forge une véritable réputation.

 

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         Et cette réputation se suffit à elle-même pour que Peugeot vende des 205 GTI, ainsi, une fois sa carrière lancée, plus besoins de grosses publicités, ni même de séries spéciales pour dynamiser les ventes. Cependant, une série spéciale de la 205 GTI est belle et bien sortie, la 205 GTI Griffe.

 

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        La 205 GTI Griffe sort durant l'été 1990, elle est présentée en même temps que la phase 2 de la 205 GTI, sur laquelle la griffe se base. pour cette nouvelle version, les clignotants avant deviennent blancs, et les feux arrières reprennent le dessins des optiques de la 405.

 

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          Concernant la version Griffe, rien ne la distingue techniquement parlant, toute la différence est dans la présentation extérieure et intérieure. Pour l'extérieur, la Griffe s'offre une peinture spécifique, le vert fluorite, et des jantes de couleur anthracite, mais reprenant le même dessins que celle des GTI "basiques". Il est à noter que d'autres séries limitées de la 205 GTI ont existée, mais réservées pour le marchée Suisse.

 

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          Quant à l'intérieur, l'équipement est plus luxueux, intérieur en cuir de série, avec de nombreux équipement de confort proposé en option sur les GTI normales. Quant au moteur, il s'agit du 1,9l de la GTI qui développe 130Cv, il est accolé à une boite à cinq vitesses, elle est ainsi capable d'approcher les 200km/h en vitesse de pointe.

 

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          Cette Peugeot 205 GTi est dans un très bel état, cet exemplaire est dans son état d'origine et présente toute les spécificités propre à cette série limitée, série qui a été produite uniquement en 1991 à 3.000 exemplaires, dont seulement 1.000 ont été réservés à la France.

 

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http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg retour à la page de la marque Peugeot http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg

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24 octobre 2011 1 24 /10 /octobre /2011 10:00

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          L'univers de l'automobile ancienne comprend ausi des restauration. Une restauration est une véritable aventure, plus ou moins importante selon la base de départ, qui vise à redonner vie à une voiture. De ce fait, on peut aller d'une seimple remise en route d'une voiture n'ayant pas roulée depuis moultes années, à une reconstruction complète d'une voiture. Ainsi, sur cette page, je vous ferais partager quelques restauration et/ou remises en route.

 

 

 Un petit guide à lire avant de se lancer dans une restauration

 

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Liste des articles

 

  http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/HPIM3567.jpg Remise en route d'une 2CV AZ

 

  Remise en route d'une Seat Fura GL de 1984   null  

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24 octobre 2011 1 24 /10 /octobre /2011 00:54

 http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041775.jpg

 

          La Porsche 912 est une voiture sportive lancée en 1965, la production s'arrêta quatre années plus tard, en 1969, avec une petite reprise pour le millésime 1974. La 912 est la petite soeur de la 911, dont elle reprend la carrosserie, mais pas le moteur, elle fut construite afin de succéder à la 356et dans le but d'utiliser les stock de moteur de la 356 non utilisé. 

 

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  http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041776.jpg 912 - 1966          912 null

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2434583f3b/photo-blog-p5011532-img.jpg 912 Targa - 1968

 

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24 octobre 2011 1 24 /10 /octobre /2011 00:04

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1037231.jpg

 

 

          L'ami8 est une berline sortie en 1969, elle reprend la base de l'Ami6 qu'elle remplace, ainsi que la plupart des éléments de carrosseries, mais l'Ami8 est doté d'une ligne plus classique et plus conventionnelle que sa devancière. La berline perd ainsi sa célèbre lunette arrière en Z, et son avant de style baroque, pour une ligne plus simple. 

 

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   http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/24845330cb/photo-blog-p5201836-img.jpg Ami8 Break 

       null Ami8 - 1970       Ami8 - 1977 http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA082230.jpg

 

 http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/32003993c0/photo-blog-p9252019-img.jpg Ami 8 - 1969

 

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