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22 septembre 2011 4 22 /09 /septembre /2011 17:27

         http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1003155.jpg  

 

          La Peugeot 304 est ni plus ni moins qu'une Peugeot 204 rallongée sur laquelle a été greffé un avant de Peugeot 504. Beaucoup moins originale que la 204, la 304 a quelque peu souffert de ce manque de personnalité, ce qui s'en est resenti sur les chiffres de ventes du modèles, avec 1.178.423 exemplaires vendus entre 1969 et 1980. Un succès relatif, on est à un demi million de moins que la 204, et par rapport à la concurrence externe, la Renault 12 a été deux fois plus vendue durant le même laps de temps.

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Liste des articles

 

   http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/DSCF7452.jpg 304 Break GLD                     304 SL null

 

  http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/253216957c/photo-blog-103_1158-img.jpg 304 S cabriolet

 

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22 septembre 2011 4 22 /09 /septembre /2011 11:34

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          La Peugeot 304 est une berline de classe moyenne, de la catégorie 7CV, elle fut produite de 1969 à 1980. La 304 se situe entre la Peugeot 204 et la Peugeot 504. Il est également à noter que la 304 a été lancé en même temps que sa grande rivale, la Renault 12, en Septembre 1969. 

 

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            Extérieurement, la Peugeot 304 est un mélange entre une caisse de 204, rallongée certes, et une face avant inspirée de la 504. Tout cela mène à considerer la 304 comme un "ersatz" de 204. Malgré cela, la 304 fut un succès pour la firme au lion, avec plus d'un million d'exemplaires.

 

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          Pour cet article, nous avons une 304 Break, une version qui apparaît dans la gamme peugeot en 1971.  Précisément, il s'agit de la version GLD, qui apparait quant à elle en 1977, et qui restera disponible en concession durant deux années.

 

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         Cette Peugeot 304 fait partie des toutes dernières produites, preuve en est des monogrammes en plastique à l'arrière, qui ne font pas du plus bel effet il faut dire. La version GL était une version simplifié de la 304 et reprenait le flambeau de la 204, arrêté en 1977.

 

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          Côté moteur, la version GLS est équipé d'un quatre cylindres en ligne Diesel de 1.357cm3, alimenté par une injection directe , ce moteur développe 45Cv à 5.000 Trs/min. Ce moteur permettait d'atteindre la vitesse de 131 km/h.

 

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          . Cette peugeot 304 break est dans un bon état, quelques traces sur la carrosseries (petites bosses notamment) prouve que la voiture à bien vécu, et même qu'elle sert encore. Mais au vu de la rareté de ces voitures, c'est quand même l'une des plus saines que j'ai pu rencontrer, celle-ci étant épargnée par la rouille, preuve sûrement d'un très bon entretient.

 

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19 septembre 2011 1 19 /09 /septembre /2011 22:45

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           La Mini n'a pas toujours été produite par des marques anglaises, quelques entreprises étrangères ont également produite la Mini, en premier l'espagnol Authi, mais c'est aussi le cas d'une marque italienne :  Innocenti, qui a produit la mini sous licence à partir de 1965.

 

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          Innocenti à produit des mini pour le marché italien, ces Mini étaient conçue avec des carrosseries entièrement italiennes, mais les moteurs étaient quant à eux anglais et livrées par BMC. Innocenti mettait alors la Mini à jour, et l'améliorait selon les demandes du marché italien, qui demandait une voiture plus luxueuse et une meilleure finition.

 

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           Pour cet article, nous avons une Innocenti mini Cooper 1300, une version qui a été produite uniquement entre 1973 et 1976. Une cooper oui, car la mécanique fut bien livrée par BMC, mais les puristes renient cette voiture, qui la jugent comme une vulgaire copie.

 

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          Côté moteur, il s'agit d'un quatre cylindres en ligne, qui, comme son nom l'indique, fait 1.300cm3 (1.275 pour être précis). Ce moteur est alimenté par 2 carburateurs HS2, et développe 66 ch à 5800 tr/min, ce qui, par rapport au poids de la voiture, permet d'avoir de bonnes performances : 156km/.h, 12,5 secondes pour le 0-100km/h.

 

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          Cette Innocenti Mini Cooper 1300 est dans un très bel état, alors que nombre de ces exemplaires ont été bricolé pour faire du rallye, et quand je dis bricolé, je devrais plutôt dire sacrifiées. La version produite par Innocenti se reconnaît par ses ailes qui sont élargies de façon moins brutale que les mini Cooper anglaises, ainsi que les répétiteurs d'ailes qui sont différents.  Cette Innoncenti n'est pas tout à fait dans son état d'origine, il lui manque deux logos d'ailes, et elle à perdu sa teinte bicolore spécifique au modèle.

 

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18 septembre 2011 7 18 /09 /septembre /2011 18:27

           Chaque année, pour les journées du patrimoine, le Pôle de Lanaud organise un rassemblement de voitures de collection qui proviennent de club des départements limitrophes à la haute Vienne.   Mais, alors que les organisateurs attendaient 150 voitures, il y en a eu moitié moins, la raison au temps qui était assez mitigé avec des averses de temps à autres, mais surtout car ce rassemblement est le même depuis sept ans déjà, et l'on y retrouve chaque année à peu près les mêmes clubs, et donc les même voitures à quelques chose près. C'est assez dommage car ce rassemblement, qui était un des plus grand et des plus beau de la région s'épuise peu à peu, tendance que l'on avait constater l'an dernier. Bref, je pense que les grandes heures de se rassemblements sont désormais derrière lui, et il faudra que les organisateurs trouvent de nouvelles choses pour faire venir les voitures.

 

Une belle Volvo 142

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Une Jaguar XJ6

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Une Simca 8 magnifiquement restaurée

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Une Renault Frégate Transfluide

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Restons chez Renault avec cette 4CV R1062 Affaire

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Triumph GT6

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Simca Aronde P60 Monthléry

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  Une autre P60, mais de base cette fois-ci

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Ford Thunderbird

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Une Peugeot 404 coupé

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MG  B

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Cadillac Eldorado

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Simca Versailles

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Ford Capri

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Chevrolet Camaro

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Peugeot 304 Cabriolet

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Cadillac Eldorado

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18 septembre 2011 7 18 /09 /septembre /2011 12:27

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          La BMW 2002 est une berline coupé produite entre 1966 et 1974, elle incarne le renouveau de la marque allemande, elle confirme en effet le renouveau stylistique de la amrque : la calandre style nez de requin, la forme de la custode arrière, la philosophie même des voitures, jusqu'aux prémices des ////M avec la 2002 Turbo.

 

  null                       http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1022629.jpg

 

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Liste des articles

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/P8070392.jpg BMW 2002 Turbo     BMW 2002 Tii http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1022630.jpg

 

null 2002 Touring

 

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18 septembre 2011 7 18 /09 /septembre /2011 11:36

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          En 1973, BMW présente la version sportive de sa berline phare : la 2002 Turbo. Arrivée malheureusement en période de crise pétrolière, dont elle pâtira, la 2002 fut produite seulement pendant deux ans, avec au bout du compte, seulement 1.672 exemplaires.

 

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          Mais en plus d'être née au mauvais moment, la 2002 Turbo est née au mauvais endroit, puisque lors de sa présentation, elle s'attira les foudre des députés allemands, la raison officielle étant l'intérêt de sortir une voiture à moteur turbo en période de crise pétrolière, mais officieusement, c'était à cause du bandeau "2002 turbo" sur la face avant écrit à l'envers pour être lue depuis un rétroviseur, qui signifiait "pousse-toi", alors que l'Allemagne commençait une politique de sécurité routière.

 

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           La BMW 2002 Turbo se reconnaît par ses ailes élargies, son petit aileron arrière noir, et sa jupe avant, la voiture s'orne de stickers aux nouvelles couleurs du BMW motorsport. Moins visible, la BMW 2002 Turbo reçoit de nombreux renforcements sur la caisse, le plancher est modifié pour accueillir un réservoir de 70 litres ainsi qu'une roue plus large. Mais l'âme de la voiture réside sous le capot ...

 

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          Car sous le capot, se loge un quatre cylindres en ligne de 1.990cm3, équipé d'un Turbo. Tout comme la 2002 Tii, les ingénieurs y mette l'injection mécanique Kugelfischer qui a fait ses preuves. Le tout développe à 170 ch DIN à 5800 tr/mn, allié au poids faible de la 2002 Turbo (1.070kg), elle pouvait se permettre de taquiner nombre de voitures de sport. Ainsi, chez Porsche, il fallait minimum la 911 Carrera RS 2.7 pour n'avoir que faire du bandeau "2002 Turbo" de la jupe avant.

 

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17 septembre 2011 6 17 /09 /septembre /2011 21:45

           Ce week-end se tenait le quatrième rallye de la Bréjaude, épreuve comptant au Challenge Gold de l'Asa mauve, et épreuve qui, au cours des années,  a acquit une certaine notoriété, preuve en est avec un plateau très large constitué d'une quarantaine de voitures, on est loin de la vingtaine des débuts. Parmi ces voitures, beaucoup d'habitué des rallyes historiques locaux, mais également quelques nouveaux concurrents. Quoiqu'il en soit, ce genre d'épreuve est l'occasion de rencontrer des voitures qui ne sont pas courante sur nos routes, voitures que je vous laisse apprécier sur les photos.

 

Une Simca 8 qui à courue au 24 heures du Mans.

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Une Porsche 550 réplica par marcadier (10 exemplaires)

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Alpine A110 1600

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Simca 1000 Coupé

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Renault 8 Gordini

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BMW 2002

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Ford Capris RS2600

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Lancia Montecarlo

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Alfa Roméo GTV

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Aston Martin DBS

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Mini

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VW Cox 1303 cabriolet Karmann

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Fiat 127

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Mitsubishi Colt

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Porsche 944

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16 septembre 2011 5 16 /09 /septembre /2011 13:37

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          La Fiat 500 est une petite voiture populaire qui fut fabriqué entre 1957 et 1975, elle fut produite à 3,8 millions d'exemplaire. Elle devient très rapidement un culte de l'automobile, et un symbole fort de son pays natal, l'Italie. La 500, au même titre que d'autres voitures, a su acquérir ses titres de noblesse par sa simplicité, son charme, ...

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1036578.jpg L'historique de la Fiat 500 http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/Photo160.jpg

 

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Liste des articles

 

Fiat Nuova 500D http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3432535d89/chasse-tresor-p9232880-img.jpg

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/10417221.jpg Fiat 500 L - 1970

Fiat 500 F - 1969 http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041656.jpg

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/14902326d1/photo-blog-p9100762-img.jpg Fiat 500 L - 1970

 

Fiat 500L http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2655385bae/photo-blog-104_1158-img.jpg

 

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16 septembre 2011 5 16 /09 /septembre /2011 09:26

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          La Fiat 500 est une petite voiture populaire produite entre 1957 et 1975. Produite à plus de 3,8 millions d'exemplaires, la Fiat 500 est rapidement devenue une icône du monde automobile de par son charme à l'italienne, mais également par sa simplicité.

 

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           Pour cet article, nous avons une Fiat 500 L (pour Luxe). Cette version apparaît en 1968, alors que tout le monde s'attendait à ce que Fiat présente la remplaçante de la 500. On retrouve l'origine de la 500 L dans le modèle F, c'est grace au succès de cette dernière version que fut envisagé de lancer une version luxe.

 

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          Extérieurement, la 500 L se reconnaît des autres versions grâce à ses pare-chocs qui sont doublés par une barre cintrée, et les joints de pare brise et de lunette arrière qui intègrent une bande chromée. Mais la plus grande différence se trouve dans l'habitacle, qui est entièrement modifié et équipé d'équipements plus luxueux.

 

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          Parmis ces équipements, on note que la planche de bord est totalement revêtu, elle était auparavant en tôle peinte de la couleur de la carrosserie. Les sièges sont plus confortables et le dossier devient réglable, les instruments de bord sont plus complet avec notamment une jauge à essence qui manquait tant sur la 500.

 

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          Côté moteur, la 500 L est équipé d'un moteur bicylindre vertical de 499cm3, qui développe 18Cv à 4.600Trs/min, ce moteur est alimenté par un carburateur simple corps et est accolé à une boite à quatre rapports. Côté des performances, on peut noter 95km/h en vitesse maximale.

 

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           Cette Fiat 500 L date de 1970, année ou la 500 L fut la plus produite, avec 407.365 exemplaires. Cet exemplaire est dans un bon état, qui de plus est d'origine, bien que cette voiture ait connu quelques petites réparations du côté de la carrosserie.

 

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15 septembre 2011 4 15 /09 /septembre /2011 18:04

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            Quelques fois , les épaves ne sont pas très bien cachées contrairement à la plupart, c'est le cas de celle-ci, qui se trouve au bord d'un champs, non loin d'une route, qui est certes une route de campagne sur laquelle il y a peu de circulation.

 

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          Enfin, quand je dis cette épave, je ferais mieux de dire ces épaves, car il y en a bien deux, certains auront remarqué que derrière le Citroën HY qui fera l'objet de cet article traîne une Renault 4 F4, mais cette dernière ne fera pas l'objet d'articles car il m'était impossible de faire de bonnes photos.

 

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          Concernant ce HY, vous pourrez remarquer qu'il ne s'agit pas d'un HY normal, puisque celui-ci a été carrossé, il est plus long et surtout, plus haut en ce qui concerne la caisse, mais le tout en gardant l'aspect original du HY avec ces tôles ondulées, pourtant, cette carrosserie n'est pas l'oeuvre de Citroën, mais d'une entreprise indépendante : SAPA.

 

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          Malheureusement, ce HY n'est pas restaurable, à moins de se lancer dans un chantier de reconstruction dont même les fans du HY ne s'y tenterons pas. On remarque que, comme beaucoup de HY, de la rouille s'est formée sur les jonctions entre les pans de carrosseries.

 

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          Malgré tout, ce HY reste encore debout, preuve qu'il n'est pas dehors depuis bien longtemps, car beaucoup de ces HY carrossés finissaient par s'effondrer sur eux-même sous l'effet de la corrosion. De plus, il est étonnant de la voir sur un emplacement aussi peu discret, alors que beaucoup d'épaves ont été enlevés sous la pression des écologistes ...

 

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Published by alexrenault - dans autres
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