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26 juillet 2011 2 26 /07 /juillet /2011 14:19

 

ALFA ROMEO 1750

ALFA ROMEO ALFASUD

ALFA ROMEO ALFASUD QUADRIFOGLIO VERDE TI

ALFA ROMEO ALFASUD SPRINT

ALFA ROMEO COUPE BERTONE 1750

ALFA ROMEO COUPE BERTONE 2000

ALFA ROMEO GIULIA JUNIOR ZAGATO

ALFA ROMEO GIULIA SPIDER

ALFA ROMEO GIULIA SUPER

ALFA ROMEO SPIDER AMERICA

ALFA ROMEO SPIDER CODA LONGA

ALFA ROMEO SPIDER CODA TRONCA

 

ALPINE A108 2+2

ALPINE A110 1300

ALPINE GTA V6 TURBO - 1986

 

AMC PACER

AMC PACER X

 

ASTON MARTIN DBS

 

AUDI COUPE GT 5E

 

AUSTIN 7 OPAL

AUSTIN A30

AUSTIN HEALEY SPRITE MKI

AUSTIN SIX - 1929

 

AUTOBIANCHI A112 ABARTH 70HP

AUTOBIANCHI A112 E

 

BENTLEY MARK VI - 1952

 

BERLIET 1144 DAUPHINE

BERLIET TR280 - 1976

 

BMW 2000 TYPE E08

BMW 2000 CS (E120)

BMW 2002 TII

BMW 2002 TOURING

BMW SERIE 6 E24

BMW SERIE 7 TYPE E23

 

BUICK CENTURY - 1956

BUICK GRAND NATIONAL - 1987

BUICK LIMITED - 1958

BUICK MODEL 48 - 1924

BUICK REGAL COUPE HARD TOP

BUICK RIVIERA 1971

BUICK SPECIAL COUPE - 1958

 

CADILLAC ALLANTE

CADILLAC DEVILLE - 1964

CADILLAC DEVILLE CONVERTIBLE - 1965

CADILLAC ELDORADO CONVERTIBLE - 1975

CADILLAC ELDORADO CUSTOM BIARRITZ

CADILLAC FLEETWOOD 60S

CADILLAC FLEETWOOD BROUGHAM - 1975

CADILLAC FLEETWOOD BROUGHAM - 1982

CADILLAC FLEETWOOD ELDORADO

CADILLAC SERIES 62 - 1950

CADILLAC SERIES 62 SEDAN - 1953

CADILLAC SEVILLE

 

CHENARD & WALCKER Y8 TANK SPORT 1500

 

CHEVROLET APACHE 3100 - 1958

CHEVROLET BEL AIR

CHEVROLET CAMARO - 1967

CHEVROLET CAMARO 350SS - 1967

CHEVROLET CAMARO 3

CHEVROLET CAMARO TYPE LT

CHEVROLET CAPRICE CLASSIC

CHEVROLET CHEVY MALIBU WAGON

CHEVROLET CHEYENNE

CHEVROLET CORVETTE C2

CHEVROLET CORVETTE COLLECTOR

CHEVROLET CORVETTE C4

 

CHRYSLER COUPE CONVERTIBLE

CHRYSLER NEW YORKER - 1960

CHRYSLER NEW YORKER - 1965

CHRYSLER VP70 ROADSTER

 

CITROEN 2CV 4X4 VOISIN

CITROEN 2CV AK400 (EX PTT)

CITROEN 2CV AZU "GAGLIO & Cie"

CITROEN 2CV BARBOT

CITROEN 2CV SAHARA

CITROEN 2CV TYPE A

CITROEN 5HP CABRIOLET - 1923

CITROEN 5HP TREFLE - 1924

CITROEN A4X4

CITROEN AC4

CITROEN AMI6 - 1964

CITROEN AMI8

CITROEN DS 23 IE PALLAS - 1974

CITROEN DYANE 6 - 1969

CITROEN GSA PALLAS

CITROEN ROSALIE A7U - 1935

CITROEN SM

CITROEN TRACTION 7S CABRIOLET

 

COOPER COVENTRY CLIMAX T56

 

DAF 55 MARATHON

DAF 66 SUPER LUXE

DAF DAFFODIL

 

DAIMLER SP250

DAIMLER V8 AUTOMATIC

 

DB PANHARD HBR5

DB PANHARD LE MANS

 

DE TOMASO PANTERA L

 

DELOREAN DMC-12

 

DELAHAYE VLRD

 

DODGE CHARGER - 1969

DODGE DART CONVERTBLE GT - 1964

DODGE RAM VAN 300

DODGE WC52

DODGE WC56 POMPIERS

 

FERRARI 275 GTB

FERRARI 308 GTB

FERRARI 328 GTB

FERRARI 348 TS

FERRARI F355

FERRARI DINO 246 GT - 1972

FERRARI MONDIAL 3.2

FERRARI TESTAROSSA

 

FIAT 124 - 1975

FIAT 124 COUPE SPORT

FIAT 126 BIS - 1991

FIAT 126 BLACK

FIAT 127 - 1979

FIAT 128 3P

FIAT 131 2000T/C SUPERMIRAFIORI

FIAT 238E

FIAT 500 GIARDINIERA

FIAT 850 COUPE SPORT

FIAT 850 SPORT SPIDER

FIAT DINO 2.0L

FIAT PANDA 34

FIAT RITMO ABARTH 130TC

FIAT X1/9

 

FORD CAPRI 2600 RS - 1972

FORD FIESTA XR2

FORD GRAN TORINO SQUIRE - 1973

FORD MUSTANG II

FORD T SEDAN

FORD TAUNUS 20 MTS COUPE

FORD THUNDERBIRD - 1956

FORD TYPE A - 1929

 

GLAS GOGGOMOBIL T250

 

HOTCHKISS 411 CABOURG 6 1935

HOTCHKISS 864 CABOURG

HOTCHKISS M201

 

JAGUAR MKII

JAGUAR TYPE E SERIE 1

JAGUAR TYPE E SERIE 2

JAGUAR XJ 4.2C

JAGUAR XJS V12CABRIOLET

JAGUAR XK140

JAGUAR XK150

 

JENSEN HEALEY COUPE - 1975

 

JOWETT JUPITER

 

KATAR 4x4

 

LADA 1600

 

LAMBORGHINI COUNTACH

LAMBORGHINI ISLERO

LAMBORGHINI URRACO

 

LANCIA BETA COUPE 1300 - 1982

LANCIA BETA HPE

LANCIA BETA MONTECARLO

LANCIA BETA SERIE 2

LANCIA DELTA HF TURBO

LANCIA DELTA INTEGRALE EVO I

LANCIA FLAVIA 1.8

LANCIA FULVIA COUPE RALLYE 1.3

LANCIA GAMMA COUPE

 

LAND ROVER SERIE II 88

 

LORRAINE DIETRICH TYPE VHH SERIE 6

 

LOTUS ELAN +2

LOTUS ELAN COUPE SE

 

MASERATI MERAK SS

MASERATI SHAMAL

 

MATRA 530SX

MATRA DJET V

 

MERCEDES 190SL

MERCEDES L206

MERCEDES SL TYPE R107

MERCEDES SL TYPE R113

MERCEDES W108 280SE AUTOMATIC

MERCEDES W110 190

MERCEDES W114 COUPE

MERCEDES W116 450 SEL

MERCEDES W123 220D - 1977

MERCEDES W123 230CE

 

MG A 1600

MG B GT

MG B MKIII - 1974

MG B MKIV

MG MIDGET MKII

MG TD MARKII

 

MINI MINOR CLUBMAN BACHE

MINI MOKE

MINI (AUSTIN) SPECIAL

 

MORRIS 1100

MORRIS MINI 1275 GT - 1974

MORRIS MINOR 1000 CABRIOLET

 

NISSAN 300ZX TURBO

 

OLDSMOBILE F85 CUTLASSCONVERTIBLE 1963

 

OPEL ASCONA 16S - 1971

OPEL COMMODORE GS/E

OPEL GT

OPEL KADETT C

OPEL KADETT CITY - 1976

OPEL MONZA 2.5E - 1982

 

OSI 20MTS

 

PANHARD 24CT

PANHARD DYNA Z - 1959

PANHARD DYNA X PICK-UP

PANHARD PL17 TIGRE - 1960

 

PEUGEOT 201 CABRIOLET

PEUGEOT 202 DECOUVRABLE

PEUGEOT 202 U

PEUGEOT 203 - 1953

PEUGEOT 204 CABRIOLET - 1968

PEUGEOT 204 BREAK DIESEL - 1969

PEUGEOT 304 SL

PEUGEOT 403-7

PEUGEOT 504 COUPE V6 TI - 1980

PEUGEOT 504 COUPE SERIE I

PEUGEOT 504 TI

PEUGEOT J7 - 1970

PEUGEOT Q3A

 

PLYMOUTH VALIANT

 

PONTIAC FINE SIX COUPE

PONTIAC GRAND PRIX - 1972

PONTIAC GRAND VILLE CONVERTIBLE - 1973

PONTIAC STREAMLINER EIGHT SILVER STREAK - 1948

PONTIAC TRANS AM - 1982

PONTIAC TRANS AM - 1980

 

PORSCHE 356 AT1 - 1956

PORSCHE 911 CARRERA 3.0

PORSCHE 911 TYPE 901

PORSCHE 912

PORSCHE 914

PORSCHE 924 TURBO

PORSCHE 928 - 1978

PORSCHE 928 GT

PORSCHE 944

PORSCHE 944 S

PORSCHE 944 S2 CABRIOLET 1991

 

RENAULT 5 L

RENAULT 12 TS - 1974

RENAULT 15 TL

RENAULT 16 TX

RENAULT 18 GTL AUTOMATIC

RENAULT 21 TURBO

RENAULT DAUPHINE - 1958

RENAULT ESTAFETTE "MEUBLES MARCOU"

RENAULT FREGATE

RENAULT JUVAQUATRE

RENAULT KJ - 1922

RENAULT PR180.2

RENAULT R2087

RENAULT RAMBLER 1966

 

ROLLS ROYCE 25/30HP - 1936

ROLLS ROYCE PHANTOM I 40/50

 

ROVER P5

 

SAAB 96

SAAB 900 TURBO CABRIOLET

 

SALMSON S4-61 COUPE

 

SEAT FURA

 

SIATA SPRING - 1968

 

SIMCA 5 - 1938

SIMCA 9 ARONDE - 1955

SIMCA 1000 GL

SIMCA 1006 LS

SIMCA 1100 SPECIAL

SIMCA 1300 - 1965

SIMCA ARONDE 1300

SIMCA CHRYSLER 180

SIMCA PRESIDENCE

 

SKODA 130L

 

TOYOTA CELICA SUPRA MKII

TOYOTA CELICA TA22

 

TRIUMPH ACCLAIM

TRIUMPH GT6 mkii

TRIUMPH HERALD

TRIUMPH SPITFIRE 1500

TRIUMPH STAG

TRIUMPH TR3A

TRIUMPH TR4 A IRS

TRIUMPH TR5

TRIUMPH TR7 CABRIOLET

 

VAUXHALL VICTOR 4/90 - 1963

 

VESPA 400

 

VOLKSWAGEN FASTBACK 1600TL

VOLKSWAGEN COMBI T1

VOLKSWAGEN COMBI T1

VOLKSWAGEN COMBI T2 WESTFALIA US - 1970

VOLKSWAGEN COX 1300 - 1966

VOLKSWAGEN COX 1300 - 1967

VOLKSWAGEN COX SPLIT RAT'S

VOLKSWAGEN GOLF 1 GTI 1600 6 1982

VOLKSWAGEN KARMANN GHIA - 1966

VOLKSWAGEN KARMANN GHIA LOW LIGHT - 1956

VOLKSWAGEN SCHWIMMWAGEN

VOLKSWAGEN TRANSPORTER T3 BUS

VOLKSWAGEN TYPE 4 411

VOLKSWAGEN TYPE 181

 

VOLVO 66 DL - 1978

VOLVO 144 DELUXE

VOLVO AMAZON COUPE

VOLVO P1800 S

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26 juillet 2011 2 26 /07 /juillet /2011 12:52

 

          La Citroën 2CV est l'une des voitures anciennes les plus connues de part son charme intemporel, et qui a connu le succès grâce a son bas prix, mais surtout par sa simplicité, et c'est grâce à cela que la 2CV a connu différentes versions faite par des "artisans".

 

 

          Pou cet article, nous avons une 2CV 4X4 Voisin, il s'agit d'un kit qui permettait à la 2CV de devenir une quatre roues motrices, à l'instar de la 2CV Sahara, dont la Voisin s'inspire. Ce kit fut proposé à partir de 1981.

 

 

            Et la transformation de la 2CV avec le kit Voisin est remarquable, puisque celle-ci n'augmente le poids de la 2CV que de 45kg malgré la pose d'une transmissions aux roues arrières. Cela permet de ne pas toucher au moteur, encore assez puissant pour mouvoir la 2CV.

 

 

          Désormais, avec le Kit Voisin, la 2CV peut franchir des obstacles de 30cm de haut, puisque le pare-chocs avant permet de soulever l'avant de la voiture, de plus, le dessous de la voiture est "lisse", ce qui évite d'accrocher des obstacles. Ainsi, les organes de transmissions sont monté dans le châssis.

 

 

            Côté moteur, la 2CV 4X4 Voisin embarque le plus gros moteur qui a été monté sur la 2CV, le 602cm3. Est-il nécessaire de rappeler que le moteur de la 2CV est un bicylindre à plat ? le 602cm3 développe 29Cv DIN, et est accolé à une boite à quatre rapports. Quant à la transmissions, celle-ci peut passer d'une deux roues motrices pour la roue à une quatre roues motrice sur chemin.

 

 

 

           La 2CV 4X4 Voisin de cet article est dans son jus, la voisin se reconnaît par ses nombreux autocollants rappelant que c'est une quatre roues motrices, ainsi que par ses pare-chocs. Il s'agit de voiture qui font du tout terrain, et cela se ressent sur la carrosserie, qui se retrouve cabossée par endroit.

 

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http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpgRetour à la page des Citroënhttp://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg 

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24 juillet 2011 7 24 /07 /juillet /2011 12:59

 

           La Saab 900 est une automobile familiale produite à partir de 1978 et qui a tiré sa révérence en 1993. Elle est considérée comme la dernière vraie Saab, avant que GM en prenne le contrôle, et se distingue par sa ligne atypique qui fait fuir les uns et attire les autres.La production totale des Saab 900 s'élève à 908 817 véhicules.

 

 

           La Saab 900 fut déclinée en plusieurs carrosseries : 2, 3, 4 et 5 portes, puis en 1986, c'est la version cabriolet qui apparaît, version qui illustre cet article. L'origine du cabriolet commence en 1983 lorsque les dirigeants de Saab pensent enlever le toit à la 900 pour augmenter les ventes, et sa commercialisation a été un succès, avec un peu moins de cinquante mille exemplaires produits.

 

 

           La conception du cabriolet fut faite grâce à deux projets parallèles, le département de Saab se base sur la version 3 portes de la 900, et de l'autre côté, l'usine des Saab se lance sur  ce projet en se basant sur la 900 à deux portes, qui est plus robuste et plus esthétique, c'est donc cette dernière qui fut sélectionnée pour la production.

 

 

          La 900 cabriolet proposait deux moteur, le moteur turbo à seize soupapes fut le moteur de "base", et le moteur a injection de 2,1 litres était disponible en option. La Saab 900 qui illustre l'article est équipée du moteur de base, le turbo 16 soupapes. Il s'agit d'un quatre cylindres en ligne de 1.985cm3, il développe 175Cv et offre des performances comparables à la Saab 900 Turbo 16 Aero.

 

 

            La Saab 900 Cabriolet est aujourd'hui devenue un collector, bien que la ligne de la voiture ne déchaine pas les foules, elle reste recherchée par un grand nombre d'amateurs de Saab. Et sur les cinquante milles exemplaires produit, la majorité sont partis aux Etats-unis. L'exemplaire de cet article est dans un bon très état, preuve d'un soin attentionné apporté à la voiture mais également de la qualité de fabrication.

 

 

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24 juillet 2011 7 24 /07 /juillet /2011 12:59

 

          La Fiat Panda est une voiture citadine produite de 1980 à 2003, une carrière longue de 23 ans qui est due à sa notoriété, acquise grâce à son coût d'achat et d'entretien faible, mais surtout par sa qualité, sa fiabilité. Cela lui vaudra d'être fabriquée à cinq millions et demi d'exemplaires.

 

 

           Pour cet article, nous avons une des toutes premières version de la Fiat Panda, reconnaissable grace à sa calandre avant pleine avec entrés d'air verticales du côté gauche. L'exemplaire de cet article est une Panda 34, la version d'entrée de gamme.

 

 

          La Panda 34 représente le bas de gamme de la panda, et donc, Fiat lui enlève certains éléments, notamment l'essuie glace arrière et les appuie-tête, qui étaient disponible en option. A la base , la Panda 34 devait être réservée au marché espagnol, et était fabriquée par Seat, société soeur de Fiat.

 

 

           Mais Fiat tente quand même d'exporter la Panda 34 sur d'autres marchés, mais de manière confidentielle, mais cette version reçut, à la surprise de Fiat, un très bon accueil en France et en Allemagne, la raison en est la faible puissance fiscale.

 

 

          Côté moteur, la Fiat Panda 34 reprend le quatre cylindres en ligne de 843cm3 qui était monté sur la Fiat 850. Ce moteur développe 34Cv, et était accolé à une boite à quatre rapports. Côté performances, on note 125km/h de vitesse de pointe, suffisant pour la ville et la périphérie urbaine.

 

 

          La Panda 34 de cet article est dans un bon état, on peut même dire dans un très bon état au vu des rares exemplaires des premières séries qui ont survécu. Sur cet exemplaire, hormis les pare-chocs en plastiques qui ont mal vieillit au fils des ans, et la partie grise de la porte droite qui a été embouti, il n'y a rien à reprocher.

 

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22 juillet 2011 5 22 /07 /juillet /2011 11:40

 

          L'Autobianchi A112 est une petite voiture lancée en 1969 sous l'impulsion de Fiat qui veut une concurrente de la mini et une remplaçante à sa 500. En rachetant Abarth, Fiat reprend l'idée de construire une A112 musclée qui fut présentée en 1971. Puis cette voiture a été améliorée au fils des ans et des nouveautés de l'A112 de base.

 

 

         Pour cet article, nous avons une A112 Abarth 70Hp de la quatrième série, version qui apparaît en Décembre 1978 et qui a été remplacé en Juillet 1979. L'A112 Abarth de la quatrième génération se reconnaît par sa calandre qui englobe les phares, ses feux de forme trapézoïdale, des nouveaux clignotants et répétiteurs d'aile, des pares-chocs noir sans filet chromée.

 

 

         Cette A112 Abarth est équipée de la calandre "Chardonnet", une commande spéciale de l'importateur des Autobianchi en France qui voulait voir apparaître le drapeau français sur les A112, comme cela se faisait dans d'autres pays. Ainsi, cette sur cette calandre on trouve le drapeau français, italien, le logo de Chardonnet, et l'inscription Autobianchi Abarth. Cette calandre est aujourd'hui un élément très recherché.

 

 

         Cette A112 Abarth est une 70HP, une version qui est apparue en 1975. Son moteur est le quatre cylindres en ligne de la Fiat 850 et 127, dont le bloc est en fonte et la culasse en alliage léger. Sur la 70HP, la cylindrée est montée à 1.050Cm3, les pistons, bielles, l'arbre à came, la culasse et l'échappement ont été modifiés, le taux de compression est augmenté. L'alimentation est faite par un carburateur Waber double corps. Au final, la puissance est porté à 70Cv, et la voiture peut atteindre 160km/h.

 

 

           L'Autobianchi A112 présentée dans cet article est dans un bon état, bien que par endroit, elle commence a être attaqué par la rouille, grande maladie des A112. A cela, on rajoute les pièces spécifiques qui sont très rares, au final, les A112 abarth sont devenue très rare en bon état. Ceci est fort dommage pour une telle voiture qui s'est illustrée à son époque et qui continue toujours à lutter dans les épreuves historiques.

 

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20 juillet 2011 3 20 /07 /juillet /2011 12:43

 

          La Porsche 928 est une voiture de sport lancée en 1978, et qui sera produite jusqu'en 1995. Sa carrière, longue 17 ans, est due principalement au marché américain qui englobait plus de la moitié de la production des 928. On peux également citer le titre de voiture de l'année 1978, seule GT à recevoir ce titre. Pourtant, la 928 a été boudé par les Porschistes, qui voyaient en cette voiture la remplaçante de la mythique 911.

 

 

          Pour cet article, nous avons une Porsche 928 GT, une version produite de 1989 à 1991, et dont la production s'élève à seulement 1.366 exemplaires. Il s'agit d'une version sportive de la 928, qui remplace en 1989 la 928 Clubsport. La Clubsport était une 928 sur laquelle une centaine de kilo avait été perdu et qui était équipée de suspensions plus fermes et d'une boite de vitesses plus courte.

 

 

            Mais du passage de la Clubsport à la GT, la 928 reprend du poids, notamment avec le rajout d'équipement de conforts qui avait été perdu sur la Clubsport. On note tout de même l'effort de Porsche afin de limiter le poids pris, avec la pose de jantes forgées en magnésium, bien plus légères que les jantes en aluminium.

 

 

          Côté moteur, la 928 GT reprend le V8 de 5.0 litres de cylindrée de la Clubsport, mais ce dernier voit sa puissance augmentée à 330Cv à 6.200trs/min, ce qui en fait une des 928 les plus puissantes. Ce gain de puissance a été permis par l'adoption de nouveaux arbres à cames.  Le couple maxi ne change pas mais se trouve décalé 1000 tr/mn plus haut.

 

 

          La Porsche 928 GT qui illustre cet article est dans un très bon état, et se présente dans son état d'origine, conservant ainsi ses éléments spécifiques comme l'aileron et les jantes en magnésium. Même si cette voiture est encore jeune pour être une voiture de collection, elle en est pas moins un collector du fait du faible nombre d'exemplaires construits.

 

 

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20 juillet 2011 3 20 /07 /juillet /2011 12:15

 

          La Porsche 928 est une voiture sportive lancée en 1978 et dont la carrière a duré 17 ans pour prendre fin en 1995. La 928 fut un succès pour Porsche, cependant, elle ne gagnera jamais ses titres de noblesse de la famille Porsche, la faute à un style trop décalé des 911, dont la 924 est accusé de vouloir prendre sa place par les Porschistes. la 928 a gagné le titre de voiture européenne de l'année 1975, la seule automobile de la catégorie des GT à recevoir ce titre.

 

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Liste des articles

 

null Porsche 928 S1          null Porsche 928 GT

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/35311033d2/chasse-tresor-pa073560-img.jpg Porsche 928 S

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18 juillet 2011 1 18 /07 /juillet /2011 14:25

 

          La Renault 15 est un coupé à vocation sportif, dérivé de la Renault 12, il fut produit entre 1971 et 1979 en même temps que la R17 qui partage la même base. A cette époque, on commence à constater que l'apparence de la voiture prône sur le moteur, c'est également le cas chez ses concurrentes : Ford Capri (dérivé de la taunus), Opel Manta (Asconna), ...

 

 

         Pour cet article, nous avons une Renault 15 TL de première génération, qui se reconnaît grâce à sa face avant, avec un pare-chocs qui encadre la calandre. Sur cette génération, la face avant de la R15 diffère de la R17, sur la R15, on a deux phares tandis que la 17 est équipé de quatre feux ronds. mais la différence majeur entre R15 et 17 reste la custode, qui est totalement vitrée sur la R15.

 

 

          La Renault 15 de cet article est dan un bon état, elle n'est pas parfaite, mais pour une R15, elle est très bien conservée. on peut constater que cette R15 est saine, alors que beaucoup ont été victime de la corrosion, et côté peinture, hormis les éléments avants qui ont été repeint, le reste est d'origine. On note les bandes latérales noires qui ont été conservées lorsque l'avant a été refait.

 

 

           La Renault 15 était disponible en deux versions qui étaient TL, TS, celle-ci, comme indiqué plus haut, est une TL, version qui fut la plus vendue des R15 et R17 confondue. Le moteur e la TL est directement dérivé de la R12, il s'agit  d'un quatre cylindres en ligne de 1 289 cm³, faisant 7 CV fiscaux, et développant 60 ch DIN, il pouvait permettre à la voiture d'atteindre 160km/h.

 

 

           La R15 et la R17 était loin d'être rivale, la première était l'entrée de gamme et la R17 était plus destinée aux jeunes, mais c'est bien la R15 qui remportera le plus de succès auprès de la clientèle, avec quasiment 60% des ventes de R15/17. Ces modèles partiront à la retraite en 1979 lorsque la R12 est remplacé par la R18, et la descendance arrive : la Fuego.

 

 

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16 juillet 2011 6 16 /07 /juillet /2011 12:19

 

           La Volkswagen Coccinelle est l'une des auto les plus connues à travers le monde, d'une part parce qu'elle est l'automobile la plus produite avec plus de 21 millions d'unités, mais également parce qu'elle a une très forte côte de sympathie de part son design.

 

 

           Pour cet article, nous avons une Volkswagen Cox 1300 de 1967,qui se présente dans un bon état, bien que, comme sur beaucoup de Cox, certains éléments ne sont pas d'origine. 1967, pour les Cox, est une année charnière, et chez les passionnés, c'est un peu le jour et la nuit.

 

 

            En effet, la version 1967 est le dernier millésime ou les phares sont inclinés (il deviennent droit pour le millésime '68), du moins, pour la version européenne, car la version US, c'est en 1967 que les phares deviennent droit. Si je vous dit cela, c'est que cette Cox a des pare-chocs US, mais ceux-ci ne sont pas d'origine.

 

 

          La version '67 reçoit divers éléments spécifiques tels que les poignées de portes, pare-soleil, capot moteur ... Tout cela fait que la Cox de 1967 est soit aimée, soit totalement détesté par les passionnés des Volkswagen et des Cox, car les modifications sont assez limités avec ses pièces spécifiques.

 

          Côté moteur, cette Cox est équipé du Flat41300, ce qui signifie que sa cylindré est de 1.285Cm3. Ce moteur développe 40Cv à 4.000Trs/min, ce qui largement convenable pour mouvoir cette auto et l'insérer dans la circulation actuelle.

 

 

          Cette Cox de 1967 se présente dans un bel état, bien que celle-ci ayant des éléments qui ne sont pas d'origine, tel que les pare-chocs et feux US, qui ont été rajouté lorsque cette Cox a été refaite, elle a alors perdu sa teinte d'origine (qui était blanche) et ses portes, mais à conservé ses poignées spécifiques. D'ailleurs, son propriétaire a comme objectif de la remettre petit à petit dans sa configuration d'origine...

 

 

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14 juillet 2011 4 14 /07 /juillet /2011 20:45

 

          L'Alfa Roméo Coupé Bertone, de son vrai nom Giulia GT, est un coupé sportif produit entre 1963 et 1978. bien que les premières versions n'ayant pas de performances dignes de la catégorie qu'elle devaient représentée, elle avaient une très belle carrosserie. Au fils des ans, le Coupé Bertone gagne en chevaux grace à l'augmentation de cylindré du moteur, et voit quelques modifications minimes sur sa carrosserie, mais le charme des premières séries, avec leur chrome et leurs lignes fine n'était plus là.

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 Giulia GT 1300 Junior http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2965267f59/photo-blog-p1111131-img.jpg 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1807603bfa/photo-blog-p3240695-img.jpg Giulia GT - 1965

 Coupé 2000            Coupé 1750

 

     Coupé 1750 - 1968 http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1759539e8c/photo-blog-104_1096-img.jpg      http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/421512afa/photo-blog-p9110739-img.jpg GT 1300 Junior - 1974

 

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