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14 juillet 2011 4 14 /07 /juillet /2011 13:04

 

           L'Alfa Roméo Coupé Bertone, ou Giulia GT de son nom officiel , est un coupé à vocation sportif, sorti des chaînes en 1963. La ligne de cette voiture est l'oeuvre de Giorgetto Guigiaro, qui était alors salarié chez Bertone.

 

 

          Pour cet article, nous avons un coupé 1750, version qui apparaît en 1968, quelques temps après l'aparition de la berline 1750 dont elle reprend le moteur, et remplace ainsi le Coupé Bertone 1600. Ce coupé "chamboule" la gamme des Coupé Bertone, grâce à son moteur plus puissant et sa carrosserie qui préfigure les 2000.

 

 

          Mais le Coupé Bertone 1750 ne se contente pas seulement d'un changement de moteur, de nombreuses modifications sont apportées à la carrosserie, notamment sur la face avant, qui reçoit une calandre à quatre phares et doté d'une seule barre chromée. Les clignotants prennent place sous les phares sur le pare-chocs, et la fente des coupé "boite aux lettres" disparaît.

 

 

          Concernant le moteur, il s'agit du quatre cylindres en ligne de la berline 1750, un moteur de 1.779cm3 et qui développe 132Cv. Celui permet à la voiture d'atteindre 190km/h, et d'avoir des performances dignes du segment ou se positionne le Coupé Bertone, ce qui lui permet d'entamer une nouvelle carrière.

 

 

          Cependant, ce moteur 1750 connaît quelques problèmes de fiabilité, notamment des ruptures de joint de culasse qui précipitera l'apparition du coupé 2000. De plus, le Coupé 1750 avait une mauvaise répartition des masses comparé à la berline, entraînant une conduite pouvant être violente.

 

 

           le Coupé Bertone 1750 qui illustre cet article est dans un très bel état, un exemplaire sur lequel il n'y a rien à reprocher. Ce coupé a fait l'objet d'une restauration poussée, à tel point que l'on pourrait croire qu'il est neuf. Et cette teinte grise que ce coupé arbore lui va a ravir, cela change tout d'abord du rouge Alfa Roméo, mais je trouve que cette couleur souligne la ligne de la voiture.

 

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http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg3..jpg  Retour à la page des Alfa Roméo  http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg3..jpg 

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12 juillet 2011 2 12 /07 /juillet /2011 12:13

 

           Porsche voyant ses ventes baisser petit à petit, l'entreprise se tourne vers Volkswagen pour la production d'un second coupé sportif accessible, comme avec la 914. C'est ainsi que naît la 924, avec comme objectif interne d'utiliser le plus de pièces Volkswagen, mais cette dernière marque devant se consacrer à une nouvelle voiture qui se nommera Golf, revend ses parts de développement de la 924 à Porsche.

 

 

            La Porsche 924 est un véritable tournant dans l'histoire de Porsche : le début des moteurs à l'avant, le flat6 est remplacé par un quatre cylindres en ligne, et la boite de vitesse est positionnée au niveau du pont arrière, ce qui lui permet d'avoir un châssis équilibré.

 

 

          En 1978, Porsche sort une évolution de la 924 en équipant cette dernière d'un Turbo, c'est la 924 Turbo, type 931, comme celle que nous avons sur cet article. Cette version a été faite pour combler le trou de puissance entre la 924 et la 911, mais également parce que beaucoup de clients potentiel de la 924 ne passaient pas à l'acte à cause d'un puissance jugée trop juste.

 

 

          La 924 turbo était équipée d'un quatre cylindres en ligne de 1.984cm3 qui développait 177Cv à 5.500trs/min (pour comparaison, la 924 de base en développait 125). Ce moteur été accolé à une boite de cinq rapports. Pour les performances, la 924 Turbo pouvait atteindre 231km/h, et 7.7s secondes pour le 0-100km/h.

 

 

           La 924 Turbo se reconnaît d'une 924 basique par sa calandre avec quatre trous pour l'aération, une entrée d'air est placée sur le capot sur le côté droit, ainsi que par ses jantes dites "nid d'abeilles". Nous constatons que tout ses éléments spécifiques sont présents sur le modèle en photo, ce qui signifie donc qu'il est dans son état d'origine, chose peu

 

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10 juillet 2011 7 10 /07 /juillet /2011 20:21

Nouvel article sur la Citroën FAF A 4x4 disponible en cliquant sur la photo ci-dessous : 

 

     

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http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpgRetour à la page des Citroënhttp://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg 

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9 juillet 2011 6 09 /07 /juillet /2011 12:22

 

          Laurent est un ami passionné par les voitures anciennes, notamment par les Citroën dont il a différents modèles. Intéressé par tout ce qui touche l'automobile ancienne, il n'hésite pas à s'arrêter et à mettre en scène certaines de ses voitures devant des publicités murales d'époque. Et pour notre plus grand plaisir, il m'a envoyé quelques unes de ces photos, avec sa 2CV et sa BX.

 

La 2CV devant une publicité Atlantic, ancienne marque d'éléctroménager. 

 

Une publicité UNIC, marque de poids-lours française qui fut intégrée par Fiat pour former IVECO. On notera la présence d'une "plaque de cochet", l'ancêtre de nos panneaux directionnels.

 

Une publicité dont la marque m'est inconnue mais plutôt bien conservée.

 

Une ferme avec une une publicité sur chaque murs côté route. 

 

Quelques publicités qui apparaisent sur les murs mais qui ne sont plus lisibles. 

 

Une ancienne façade d'un restaurant routier. 

 

 

Une peinture pour SUZE plutôt improbable sur un tel emplacement.

 

Une autre publicité assez bien conservé malgrés que le nom de la marque a tenté d'être effacé.

 

Une autre publicité bien sympathique, de par sa couleur, sa conservation mais surtout par la forme du bâtiment.

 

Et pour finir, une pub pour Le Petit Journal.

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8 juillet 2011 5 08 /07 /juillet /2011 11:33

 

          Le nom Taunus a été donné à différentes Ford entre 1932 et 1982, une voiture qui a été conçu principalement pour le marché allemand, où elle se vendra bien, mais a été exporté dans d'autres pays. Une multitude de versions de Taunus sont sortie durant toute ces anées et il est facile de s'y perdre dans les nomminations ...

 

 

          Pour cet article, nous avons une Taunus 20M, mais là encore, c'est une nomination qui a été donné à différentes versions.  Pour être plus précis, il faut dire qu'il s'agit d'une Taunus 20m P5, version produite entre 1964 et 1967.

 

 

            La Taunus P5 était disponible en plusieurs carrosseries : berlines quatre porte, coach, break 3portes, break 5 porte et coupé hardtop. L'exemplaire de cet article est le coupé Hardtop, reconaissable par la forme de son pavillon, ce qui permet de la distinguer de la version Coach.

 

 

          Côté moteur, la Taunus 20m est équipé d'un V6 de 1.998cm3 qui développe 88Cv, il est à noter que la 17m avait un V4. Mais la Taunus de cet article est une 20m TS, il s'agit donc du V6 mais sa puissance est portée à 90Cv. Ce moteur est couplé à une boite à quatre rapports, le tout permettant d'atteindre 160km/h.

 

 

          La Ford Taunus est une voiture devenue rare de nos jours car les collectionneurs ne se sont intéressé à cette voiture que tardivement, mai aimée durant une époque,la chose commence à s'inverser, malheureusement, le nombre de survivante reste assez maigre.

 

 

          Et malgré tout, l'exemplaire qu'y est présenté dans cet article s'affiche dans un très bel état. cette Taunus date de 1967 et a sûrement été restauré au vu de son état, sur lequel il n'y a rien à reprocher. Et cette version coupé hardtop est sûrement l'une des plus belles carrosseries des Taunus.

 

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8 juillet 2011 5 08 /07 /juillet /2011 11:28

 

           Les Youngtimers sont une catégories de voitures anciennes ne répondant pas encore aux critères des voitures de collection, générallement les voitures d'après 1990 et dont la rareté, ou le prestige en fait des voitures de collection. parmis elles, on peut citer notamment la 205 GTI, les Golf I, Renault 18, BMW E30, ... et même quelques voitures plus moderne tels que le Renault Avantime ...

          Sur cet article, vous avez la liste des Youngtimers ayant fait l'objet d'articles sur le blog.

 

ALFA ROMEO

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2442861ce2/photo-blog-p4010978-img.jpg Spider (1966-1993)

 

AUDI

 

null Coupé GT (1980-1987)

 

BMW

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/276585367c/photo-blog-p9151937-img.jpg M3 E30 (1986-1991)

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/24572247a5/photo-blog-p6032582-img.jpg Z1 (1988-1992)

 

CITROEN

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/3151125f11/photo-blog-pb060105-img.jpg CX (1974-1991)

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2929217807/photo-blog-100_5754-img.jpg Visa (1978-1988)

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/249576709a/photo-blog-p3040570-img.jpg Visa GT Tonic (1982-1983)

 

FERRARI

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2958896dd0/photo-blog-103_8407-img.jpg Mondial (1980-1993)

 348 (1984-1996)

null F355 (1990-1995)

 

FIAT

 

null Ritmo (1978-1988)

null Panda (1980-2003)

 

FORD

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2691285a63/photo-blog-102_0229-img.jpg Fiesta MKI (1976-1983)

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2498263ec8/photo-blog-p9110778-img.jpg Sierra XR4i (1983-1985)

 Fiesta XR2 MK2

 

LANCIA

 

 Delta (1979-1992)

 

MATRA

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2428760dfd/photo-blog-p6032361-img.jpg Rancho (1977-1984)

 

MAZDA

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/271864589a/photo-blog-p7220296-img.jpg RX7 (1979-1984)

 

MERCEDES

 

null W123  (1975-1985)

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1765425603/photo-blog-pb060018-img.jpg 190E 2.3 16V (1984-1988)

 

MITSUBISHI

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/112621b/photo-blog-p9171338-img.jpg COLT

 

NISSAN

 

 300ZX (1983-1989)

 

OPEL

 

 Monza (1978-1986)

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/279861741e/photo-blog-p6032668-img.jpg Kadett D (1979-1984)

 

PEUGEOT

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/23754880de/photo-blog-101_3684-img.jpg 104 (1972-1988)

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1027188.jpg 205 GTI (1986-1994)

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2503391a9a/photo-blog-p5061592-img.jpg 205 rallye (1988-1992)

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2897324497/photo-blog-103_7341-img.jpg 309 GTI (1986-1993)

 

PORSCHE

 

null 924 (1975-1989)

null 928 (1978-1995)

 944 (1981-1991)

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/3048880f58/photo-blog-p1060945-img.jpg 968 (19891-1995)

 

RENAULT

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2447542bed/photo-blog-p9040485-img.jpg R5 (1972-1986)

 R18 (1978-1986)

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/27826663f8/photo-blog-p9232604-img.jpg Fuego (1980-1985/1992)

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/25074372b4/photo-blog-dscf6846-img.jpg R11 Turbo (1983-1989)

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/2915728c21/chasse-tresor-102_4244-img.jpg Espace I (1984-1991)

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/renaultsuper5GTturbo1.jpg Super5 GT Turbo (1985-1991)

null R21 Turbo (1987-1993)

 

SAAB

 

null  900 Cabriolet (1986-1994)

 

SEAT

 

null Fura (1981-1986)

 

TALBOT

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1496378176/photo-blog-102_8962-img.jpg Tagora (1980-1983)

 

TOYOTA

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/121689670e/photo-blog-104_1273-img.jpg BJ (1960-1984)

null CELICA SUPRA (1982-1986)

 

TRIUMPH

 

ACCLAIM (1982-1984)

 

VOLKSWAGEN

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2625552267/photo-blog-p7203713-img.jpg Golf I (1974-1983)

null GOLF I GTI (1976-1983)  

 

VENTURI


http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/3027941999/photo-blog-p9040581-img.jpg Transcup (1990-1995)

 

VOLVO

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1039408.jpg 480 (1986-1995)

 

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6 juillet 2011 3 06 /07 /juillet /2011 12:00

 

          La Mercedes W114 est une voiture produite de 1968 à 1977, et comme à l'habitude chez Mercedes, une déclinaison coupé de ce modèle sort en 1969, et restera, avec la SL Type R107, l'un des coupé emblématiques des '70's.

 

 

          Pour cet article, nous avons un W114 coupé série 2, version produite entre 1973 et 1977, et qui se reconnaît grâce à sa calandre plus large, ses rétroviseurs collé au déflecteur de vitre qui devient fixe pour l'occasion, par ses entourages de fenêtre plus larges et intégrant du caoutchouc, ainsi que par ses feux arrières du type des classes S W116

 

 

          Cette W114 coupé est une 280 CE, version qui était le haut de gamme de la série des W114/115. Le coupé W114 reprend la face avant de la berline à tel point que vu de l'avant, la distinction entre coupé et berline est difficile. De l'arrière, le coupé W114 reprend les formes de la berline mais on constate la différence au niveau du pavillon.

 

 

          Mais c'est de profil que le coupé affiche sa personnalité : il est long et éttiré, le plus surprenant est la longueur du coffre qui allonge la ligne de la voiture, ceci pour le bonheur de ses occupants qui peuvent emporter leur bagages sans problèmes. De plus, le W114 Coupé adopte la porte sans montant que l'on retrouvera sur la W123 Coupé.

 

 

           Côté moteur, la W114 embarque un six cylindres en ligne, qui, comme son nom l'indique (280CE), faisait 2,8 litres de cylindrée. Il s'agit d'un moteur à double arbres à cames en tête et injection, qui développe 185Cv, faisant de ce coupé une véritable routière capable d'atteindre les 200km/h.

 

 

          Et pour finir, quelques mots sur  l'état de la voiture qui illustre l'article, celle-ci est vraiment magnifique, on pourrait croire qu'elle est neuve. Et cet état sur les W114 se fait rare d'une part car étant très fiable, ces voitures sont souvent très kilométrée et cela se ressent sur l'état général, mais également car il s'agit de voitures qui n'ont pas une forte côte, et toute restauration devient rapidement non viable économiquement.

 

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4 juillet 2011 1 04 /07 /juillet /2011 11:55

 

          Le Land Rover series II est un véhicule produit entre 1958 et 1971 et a été un grand succès pour la marque britannique. Le Land Rover series II s'inspire du Serie I, qui était un véhicule polyvalent et dont la robustesse n'était plus à prouver, c'est d'ailleurs le Serie I qui fixe pour toujours le concept des Land Rover.

 

 

          Le Land Rover Serie II se distingue par rapport au Serie I par sa carrosserie plus volumineuse qui apparaît plus résistante que celle du Serie I, ceci est du à un renflement latéral sur toute la longueur de la voiture. De plus, les Serie II reçoivent une calandre métallique grillagée , ceci permet également de les différencier des Series III qui ont une calandre en plastique.

 

 

          Le Land Rover Serie II était disponible en deux versions : 88 et 109, celui de cet article est un 88 étant donné qu'il s'agit d'un châssis court. Parmi les évolutions de cette série, on notera en 1968 le déplacement des phares de l'extrémité du radiateurs vers les ailes avant pour répondre aux normes américaines, l'exemplaire de cet article est donc d'avant 1968.

 

 

          Côté moteur, le Land Rover Series II est équipé d'un quatre cylindres en ligne de 2,25 litres de cylindrée, disponible soit en version essence (72Cv)  ou diesel. En 1967, le Series II 109 reçoit en option un 6 cylindres en ligne de 2,6 litres de cylindré et développant 83 ch.

 

 

          Ce land Rover Series II type 88 est dans son jus, la peinture est fatiguée, preuve d'une utilisation dans son passé, mais il est très sain. Les Land Rover anciens sont des véhicules rares et peu connu, du moins, ceux avant le Defender, pourtant, ce dernier n'est en fait qu'un descendant des Series I, II et III.

 

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4 juillet 2011 1 04 /07 /juillet /2011 10:19

 

          Land Rover est un constructeur britanique de véhicules tout-terrains et de SUV. L'entreprise a été fondée par Rover et a débuté son activité en 1947, après qu'un ingénieur ait compris que la jeep pouvait se rendre indispensable auprès des particuliers pour assurer certains services, il propose donc à la vente un véhicule à l'aise dans tout type de terrains et usrtout, peu onéreux. Cepandant, à ses début, l'entreprise ne peut produire à grande échelle la carrosserie des land Rover à cause des pénuries de matières premières, Rover se tourne alors vers l'aluminium aéronautique pour habiller ses chassis, métal qui ne manque pas du fait des surplus militaires de la seconde guerre mondiale. petit à petit, la marque se forge une solide réputation au point de devenir pour les pasionné de tout terrain un art de vivre.

 

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Liste des articles

 

null  Series II (1958-1971)

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3 juillet 2011 7 03 /07 /juillet /2011 13:43

 

          Ce matin, le rassemblement mensuel de Limoges a attiré un grand nombre de voitures anciennes, à tel point que le parking de la place Marceau était remplis, on peut même dire qu'il débordait. il faut dire que le beau temps a aidé, et les premiers jours de vacances sont l'occasion pour les propriétaires d'anciennes de faire rouler leurs autos. Ce matin, le plateaux était encore une fois très varié, des coupé italiens, des populaires, des américaines ..., et quelques beaux spécimens tels qu'une DeTomaso Pantera, Lamborghini Countach, Ferrari 328 ...

 

DeTomaso Pantera 

 

Alfa Roméo Spider 1600

 

Jaguar XK140

 

Une Fiat 500 totalement restaurée

 

Opel GT

 

Une Jaguar MKII ...

;;; Et sa jumelle, la Daimler V8

 

VW Cox

 

Des Citroën DS

 

MG B GT

 

René Bonnet Le Mans

 

Renault 5 Turbo

 

Alpine A310 4 cylindres

 

Lancia beta

 

Triumph TR4

 

Lancia Flavia

 

Lamborghini Countach

 

Une Renault 10

 

Autobianchi A112

 

Porsche 911

 

Ferrari 328 GTB

 

Une Porsche 928

 

Et pour finir, une Ferrari 575 Maranello


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