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23 juin 2011 4 23 /06 /juin /2011 12:00

 

          Cette semaine, les limougeauds et les habitants des environs ont pu constater une invasion de voitures de collection anglaises dans la capitale limousine. Ceux qui se passionnent un peu dans les automobiles auront remarqué qu'il s'agissait quasi-uniquement de Jaguar, et que toutes avaient une plaque de rallye, sur laquelle figurait "Entente cordiale".

           Après quelques recherches sur la présence d'un rallye qui expliquerait cette présence soudaine de vieilles Jaguar, il s'agit d'une semaine de ballade qui à lieu chaque année, et qui est organisée par le Jaguar World Club afin de célébrer l'entente cordiale, qui est une série d'accords entre la France et le Royaume unis en 1904 afin de mettre fin à des décennies de lutte.

          Cette année, comme vous l'avez compris, le Club Jaguar organisateur de ce rassemblement a choisit Limoges et sa région pour réunnir une partie de ses membres. Malheureusement, malgrès leur présence sur plusieurs jours, je n'ai pu prendre que peu de photos, d'une part car les voitures se "cachaient", mais également car avec les épreuves du bac, je ne pouvais pas consacrer trop de temps à pister ces voitures. Peu de photos, mais au vu des modèles qu'il y avait, je vous fait tout de même partager mes quelques photos.

 

Une Daimler, par contre, le modèle m'est inconnu.

 

Jaguar XK150

 

Jaguar Type E cabriolet

 

Et la Type E en coupé

 

Jaguar Type S

 

Jaguar XJS Cabriolet

Et une XJS en version coupé

 

La Jaguar XJ ...

 

... et sa remplaçante, la Sovereign.


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22 juin 2011 3 22 /06 /juin /2011 18:40

 

           En 1970, après avoir été repris par Chrysler, apparaît dans la gamme de Simca une voiture quelque peu étrange : la Simca Chrysler 160/180. Pourquoi étrange ? parce que cette voiture n'a rien à voir avec une Simca, et le nom Chrysler sème le trouble parmi la clientèle traditionnelle de Simca qui n'y voit qu'une voiture américaine aux dimensions européennes.

 

 

          La Simca Chrysler 160/180 fait office de haut de gamme de la marque à l'hirondelle, et remplace les Simca 1300/1500. Simca esperait écouler 100.000 exemplaires par an de cette voiture, mais en cinq ans de production, seul 275.000 exemplaires ont été vendus, la faute à un style trop décalé par rapport aux autres production Simca, et d'une finition qui n'était pas à la hauteur du segment de l'auto.

 

 

          Pour cet article, nous avons une Simca Chrysler 180 2L Automatic. La version 2L apparaît à partir de 1973, et est destiné à mettre un terme sur certains problèmes liés à la finitionde l'auto, avec l'apparition de longues portés, du toit recouvert de vinyl, et des nouvelles jantes de 14 pouces équipées d'enjoliveurs.

 

 

           Concernant le moteur, il s'agit d'un quatre cylindre de 1.981cm3 qui développe 110Cv, la voiture pouvait atteindre ainsi les 170km/h. Ce moteur est accouplé à une boite automatique à trois rapports, qui donne un confort de conduite et une fiabilité exemplaire à l'auto, la boite ayant déjà fait ses preuves outre atlantique.

 

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20 juin 2011 1 20 /06 /juin /2011 18:10

 

           La Berliet 1144 Dauphine est une voiture produite entre 1934 et 1938, c'est la dérivé 11Cv de la 911. Il est à noter qu'il ne faut pas confondre la 1144 Dauphine à la Dauphine Berliet produite entre 1938 et 1939, et qui n'était ni plus ni moins qu'une Peugeot 402 recarrossée.

 

 

           Cette Berliet 1144 Dauphine a donc été produite après 1935, car c'est lors de cette année que les volets d'aération serons montés horizontalement. Cet exemplaire est dans un état comme on en voit peu sur des voitures des années 30's, celle-ci ayant fait l'objet d'une restauration assez récemment.

 

 

           Côté moteur, la 1144 Dauphine était équipée d'un quatre cylindres en ligne à soupapes en tête de 1.990cm3, ce bloc développait 50Cv à 4.000Trs/min. Au fils des ans, Berliet apportera quelques évolutions telles qu'un nouveau carburateur inversé, une distribution par chaîne silencieuse double ou encore fixation du moteur au châssis par silentbloc.

 

 

         Malgré cela, la Berliet 1144 Dauphine n'eut pas le succès escompté, d'une part car la concurrence était rude, notamment à cause de la Traction Citroën, mais également car l'entreprise Berliet étaient alors plus orientée sur la production de poids lourds, car elle en était le plus gros producteur français, et ce qui en terme d'image nuisait aux berlines de luxe.

 

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20 juin 2011 1 20 /06 /juin /2011 17:15

 

          La Volkswagen Coccinelle est une véritable icone dans le monde de l'automobile, de par la sympathie qu'elle dégage, mais également par les chiffres, notamment sa longévité, construite entre 1946 et 2003, en faisant la voiture la plus produite de tout les temps, avec vingt-cinq millions d'exemplaires. Pourtant, les premières heures de la Volkswagen seront noire, lancée sous l'initiative d'Adolf Hitler, elle ne doit sa carrière que par un général anglais convaincu du potentiel de cette automobile, l'histoire leur donnera raison ...

 

null L'historique de la Cox 

 

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Liste des articles

 

 

Cox Split Rat's - 1952 null        

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/PA292381.jpg Cox Cabriolet - 1961     Cox ex DKP - 1963 http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1209417c5a/photo-blog-p9251984-img.jpg

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2843554220/photo-blog-p9232645-img.jpg Cox 1300 - 1966

 

null Cox 1300 - 1966            Cox 1300 - 1967 null

 

      http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1.2.jpg Cox 1300 L - 1970

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18 juin 2011 6 18 /06 /juin /2011 11:53

          

 

            La Simca Aronde est une berline familiale construite à partir de 1951 et qui est restée en production jusqu'en 1963. Durant ces années, trois générations se sont succédés : la 9, la 1300 et la P60. L'Aronde fut une réussite pour Simca qui en a écoulé 1.400.000 exemplaires, ce qui a permis de conforter sa place de second constructeur français, après Renault . Le nom d'Aronde a été choisit car il signifie hirondelle en vieux français, le logo de la marque.

 

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Liste des articles

 

 Aronde - 1952 http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2464588ea1/photo-blog-p6032382-img.jpg

 

null Aronde 9 - 1955             

 

        Aronde 1300 null

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/25819451ae/photo-blog-p5201929-img.jpg Aronde Grand Large


 Aronde P60 http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1029465.jpg  

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2365140036/photo-blog-p8070480-img.jpg Aronde P60 Etoile Super

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1196807669/photo-blog-102_1969-img.jpg P60 intendante

 

9 Intendante "marchand de glaces" http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/2835031b01/photo-blog-pb300559-img.jpg

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3630535e80/chasse-tresor-1-1-img.jpg Simca Aronde Grand Large

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18 juin 2011 6 18 /06 /juin /2011 11:50

 

            La Simca Aronde est une berline familiale construite à partir de 1951 et est resté en production jusqu'en 1963. Durant ces années, trois générations se succèdent, la 9, la 1300 et la P60. L'Aronde fut une réussite pour Simca qui en a écoulé 1.400.000 exemplaires. Le nom d'Aronde a été choisit car il signifie hirondelle en vieux français, le logo de la marque.

  

 

           Pour cet article, la version qui nous intéresse est la 1300, elle a été produite de 1956 à 1958. Par rapport à la version antérieure, différentes parties de la carrosserie change, le plus flagrant restant la partie arrière qui a été rallongée, les ailes ont une nouvelle ligne, et surtout la partie avant avec une nouvelle calandre inspirée de la kaiser 1953.

 

 

              L'aronde 1300 reçoit également un nouveau moteur, le quatre cylindre en ligne de 1.290cm3, appelé moteur "Flash". Celui-ci est couplé à une boite manuelle à quatre rapports, et est-il important de le rappeler, l'Aronde est une propulsion. Au final, le bloc développe 48 ch à 4800 tr/min, ce qui lui permet de tenir tête à la concurrence.

 

 

            Fin 1958, l'Aronde 1300 tire sa révérence face à l'Aronde P60, qui reprend son moteur. L'Aronde 1300 aura été en 1956 la voiture la plus vendue en France, et en 1957, Simca fit battre plusieurs records à une Aronde 1300 de série sur le circuit de Monthléry. Tout cela permit à Simca de conforter sa place de second constructeur automobile national.

 

 

           Pour finir, quelques mots comme à l'habitude sur la voiture qui illustre l'article, cette Aronde 1300 est dans un très bel état, c'est une voiture qui à subit une grosse restauration et qui se retrouve dans un état proche du neuf. Cependant, les chromes des pare-chocs sont piqués, c'était là la grande maladie des Simca Aronde, et pour faire simple, les chromes étaient piqués même pas la voiture sortie de concession.

 

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16 juin 2011 4 16 /06 /juin /2011 19:00

 

          Le Berliet TR est un camion construit depuis le début des années 70's. A partir de 1980, suite à la fusion des marques Saviem et Berliet, formant alors RVI (Renault Véhicules Industrile), le TR continue sa carrière jusqu'en 1995, mais est renommé Renault R.

 

 

          Pour cet article, nous avons un Berliet TR280 de 1976, cet exemplaire est dans un très bel état, il appartient à un collectionneur de poids-lourds qui l'a totalement restauré. Ce TR280 appartenait à une entreprise de BTP limougeaude qui s'en est séparé en 2000, après 24 années de services.

 

 

          Côté motorisation, le TR280 est équipé du moteur Diesel six cylindres MS 635 à injection et doté d'un turbocompresseur, le moteur est couplé à une boite à huit rapports.. Le tout développe 266Cv à 1.800Trs/min, ce qui permet au TR280 de déplacer les 38 tonnes de poids total lorsqu'il est chargé.

 

 

            Le nombre de ces Berliet encore existant est inconnu, mais on sait qu'il n'y a que trois TR280 qui ont été restauré en France, ce qui est fort regratable, car c'est un morceau de l'activité instrielle, et automobile au sens large qui disparait.

 

 

 

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14 juin 2011 2 14 /06 /juin /2011 10:25

 

          La Citroën 5HP est une petite voiture lancée en 1922, elle fut alors la première automobile française produite en grande série, Citroën ayant repris le procédé de production à la chaîne de Ford. Sur le marché français, la Type C s'attaque à un marché monopolisé par deux grands constructeurs : Peugeot et Renault

 

 

          Durant sa carrière, la Citroën 5HP connue différentes sortes de carrosseries, entre autres, il y avait la version Trèfle, la Torpédo, et la Cabriolet. Pour cet article, c'est cette dernière version qui nous intéressera, étant donné que l'exemplaire qui illustre l'article est un cabriolet.

 

 

 

          La 5HP présentée est un cabriolet datant de 1923, il s'agit d'un modèle qui se trouve dans un très bel état, la voiture ayant subie  une restauration de qualité il y a une trentaines d'années. Cette 5HP arbore une teinte bordeaux qui était livrée à l'origine, à partir d'Octobre 1923.

 

 

           En 1923, la châssis des Citroën 5HP est rallongé et dépasse désormais l'essieu arrière. Avec lui, la carrosserie a été elle aussi allongée de 10cm, ceci est visible par un espace plus important entre la roue de secours et l'aile arrière.

 

 

          Pour ce qui est du moteur, la 5HP embarque un quatre cylindres en ligne de 856cm3 qui développe 11Cv. Il est couplé à une boite à trois rapports, et peut atteindre 60Km/h en vitesse maximale ... mais dans des conditions optimales, puisque c'est un moteur qui s'essouffle rapidement dès que la route monte.

 

 

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14 juin 2011 2 14 /06 /juin /2011 00:24

 

          La Citroën 5HP, connue aussi sous le nom de "Type C", est le second modèle Citroën produit, et remplece donc la Type A. Elle fut produite entre 1922 et 1926, et a été la première voiture française à être produite en grande série. La 5HP est connue part son surnom "la petite citron", surnom qu'elle reçut puisque les premières 5HP étaient de couleur jaune. Au cours de sa carrière, la 5HP fut déclinée en une multitude de versions, dont la plus connue est sans doute la "trèfle", proposant trois places, mais une version "cabriolet", "torpédo" deux et trois places existaient. Malheureusement, la Citroën 5HP n'a jamais été rentable pour Citroën, qui fut obligé de stopper la production en 1926.

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Liste des articles

 

 null Citroën 5HP Trèfle - 1924     

  Citroën 5HP cabriolet - 1923null  

 

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12 juin 2011 7 12 /06 /juin /2011 10:36

 

          La Triumph TR3 est un roadster anglais produit de 1955 à 1962, il s'agit ni plus ni moins qu'une évolution de la TR2. En 1957, la TR3 connaît une évolution qui a changé nombre de chose, la calandre est plus large et en aluminium notamment, et on parle dès lors de TR3A, bien que ce nom ne soit pas officiel.

 

 

          C'est donc la TR3A qui nous intéressera pour cet article, cette version à été produite à 58.236 exemplaires et a connu un très grand succès aux Etats-Unis, où a été exporté plus des trois quarts de la production. Il s'agit de la troisième Triumph la plus produite, après la TR7 (131.939 exemplaires) et la TR6 et ses 94619 exemplaires

 

 

          Au début des années '60's, les ventes de la TR3 commencent à fléchir, ce qui pousse la direction de Triumph à lancer la TR4. Mais devant le refus des revendeurs américains de commercialiser cette nouvelle voiture, Triumph fait perdurer la TR3 en lançant la TR3B, équipée de l'ensemble moteur-boite de la TR4. 

 

 

          Pour en revenir à la TR3A, le moteur est un quatre cylindres en ligne de 1.991cm3, couplé à une boite à quatre rapports équipée d'un overdrive. Le tout développe 100Cv et peut atteindre 170km/h, et passer de 0 à 100km/h en 12 secondes, des chiffres assez impressionnant quand on sait que la base du moteur provient d'un tracteur.

 

 

           Pour finir, quelques mot sur l'exemplaire qui illustre cet article, cette TR3 est dans un bel état, bien que cabossée par-ci par-là, mais elle est très saine, quant à la peinture, elle est dans un très bel état mais n'est pas neuve. 

 

 

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