Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog
3 mai 2011 2 03 /05 /mai /2011 20:31

 

          La Daf 55 est une automobile de taille moyenne produite entre 1967 et 1972,et dont 153.263 exemplaires sont sortis d'usine. Comme sur beaucoup de modèles automobiles, la Daf 55 connait plusieurs déclinaisons : 2 portes, coupé et cabriolet.

 

 

          Pour cet article, c'est la déclinaison coupé qui nous interresera, version qui apparait dans la gamme des 55 en 1968. A partir de 1971, une version sportive du coupé apparait, le "marathon", qui se reconnait grace à ses bandes latérales au niveau de la poignée de porte.

 

 

            Concernant le moteur, il s'agit d'un quatre cylindres en ligne de 1.108cm3 d'origine Renault (il était monté sur les R8 notamment), il développe 63cv à 5.600trs/min, ce qui permettait d'atteindre 145km/h. Sur les version Marathon, et comme sur toute les Daf, la boite de vitesse était dite variomatic.

 

 

           La Daf 55 Marathon qui illustre cet article a été préparée pour courrir en rallye, on voit à l'intérieur qu'un arceau a été monté, tout comme des becquets , mais l'aspect extérieur de la voiture a été conservé, aucun élément n'a été rajouté, si ce n'est le capot peint en noir.

 

_______________________________________________________________________________________________

 retour à la page des Daf  

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures - autres pays
commenter cet article
1 mai 2011 7 01 /05 /mai /2011 19:28

 

          Aujourd'hui avait lieu le "P'ti dej" de Vintage Import, un rassemblement entre passionnés de VW qui se déroule chaque année à cette même période. Pour cette édition, comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessus, beaucoup de VW ont fait le déplacement, il y en avait une bonne centaine, dont certaines qui sont venues de loin. Même si c'était un rassemblement Volkswagen, des voitures anciennes d'autres marques sont quand même venues, des américaines notamment, mais aussi quelques Fiat, Porsche, Autobianchi ...

         Ce rassemblement était très convivial, rassemblant les passionnés tout d'abord autour d'un petit déjeuner, puis d'un pique-nique, avec entre les deux une petite ballade avec les autos sur les bords de Vienne.(cliquez pour voir les photos de la ballade).  Pour finir, bravo aux organisateurs pour ce rassemblement, qui à connu le succès que l'on connaît.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Un petit air de vacances d'été, de camping ...

 

 

Deux petites Golf cabriolet, modèle qui se fait rare en bon état

 

 

 null Voir les photos de la ballade null 

 


Repost 0
Published by alexrenault - dans rassemblements
commenter cet article
1 mai 2011 7 01 /05 /mai /2011 17:11

          Entre le lieu de rendez vous pour le p'ti dej (qui avait lieu chez Vintage import) et le lieu pour le pique-nique, les voitures (pas que des VW) sont parties en convoi, un convoi qui avoisinait facilement les cents voitures,, une petite balade d'un quainzaine de kilomètres, pas trop long pour ceux qui venaient de loin. De belles petites routes de campagnes ont été empruntés, à chaque stop se formait un bouchon. D'ailleurs, le convoi était tellement long qu'une partie s'est perdu, voire une bonne partie du convoi sur ces petites routes était assez marrant.

 

 

La voiture ouvreuse, le Spyder 550 de PP.

 

Les Cox

 

Quelques Karmann Ghia étaient de la partie

 

Des VW Type 3, version break et coupé.

 

des Combi T1

 

les T2

 

Un Buggy sur base de Cox

 

Et puis, bien que se soit un rassemblement de VW, quelques voitures d'autres marques ont pris part au convoi :

 

Une Porsche 914, bon, fabriquée en collaboration avec VW

Une Fiat 500 qui sort juste de restauration

Autobianchi A112

Fiat Dino

Chevrolet Apache

NSU Prinz

 

 


Repost 0
Published by alexrenault - dans rassemblements
commenter cet article
1 mai 2011 7 01 /05 /mai /2011 16:21

          Ce matin, mon passage sur la place marceau sur la place marceau a été un peu plus court qu'à l'habitude, afin de me rendre à la sortie Volkswagen de Vintage Import, malgré cela, je pense avoir vu le principal étant donné qu'une légère averse à eu lieu quand je partais. Concernant les voitures, il y en avait moins qu'à l'habitude, mais le plateau était de qualité, avec la présence de très belles anciennes tels une Bentley Mark IV, Mercedes 280SE, Peugeot 201 ...

 

Bentley Mark VI

 

Mercedes 190SL

 

Citroën B2

 

Renault 8

 

Citroën CX

 

Simca 1501

 

Triumph GT6

 

Citroën GS

 

Au milieu des anciennes, quelques modernes vallaient le coup d'oeil :

TVR Chimaera

 

Renault Clio V6 Ph1.

 

PGO 

 


Repost 0
Published by alexrenault - dans rassemblements
commenter cet article
30 avril 2011 6 30 /04 /avril /2011 14:54

   

          Bien souvent, les amateurs de voitures anciennes oublient les utilitaires, seuls ceux qui ont su marquer leur génération, tel le Citroën HY ou l'Estafette Renault sont restés dans les mémoires, tandis que les autres ont sombrés dans l'oublis, et lorsqu'on en croisse un, c'est l'occasion de le redécouvrir.

 

 

           Pour cet article, nous avons un Mercedes L206 datant de 1975, cet exemplaire est dans un bon état, chose à signaler sur un utilitaire, car leur fonction ne permet pas de les conserver (chargé à la vas vite et tout ce qui va avec : rayures, bosses). Ce mercedes est tellement bien conservé qu'il n'y a pas une trace de rouille. Seul élément qui n'est pas d'origine : la calandre, celle-ci a été "faite maison" pour remplacer celle en plastique, qui était cassé.

 

 

              Le Mercedes L206 a une histoire assez cocasse : en effet, les premiers modèles ont été vendu dès 1967 sous le nom d'Hanomag-Henschel F20/30. En 1969, Mercedes rachète 55% de Hanomag-Henschel, les F20/30 se nomment désormais Mercedes L206/306. En 1971, Mercedes rachète les parts manquantes d'Hanomag-Henschel, ce qui permet aux L206/306 de troquer leurs moteurs Austin contre les diesels Mercedes.

 

 

          Vous l'aurez donc compris, ce Mercedes L206, datant de 1975, est équipé d'un moteur Mercedes. Il s'agit d'un quatre cylindres en ligne, Diesel de 2,2 litres de cylindré, il a comme nom OM615, et développe 60Cv. Ce moteur a été monté sur les W123, et d'autres utilitaires tels que le MB100...

 

_____________________________________________________________________________________________

 

  Retour à la page des Mercedes  

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures allemandes
commenter cet article
28 avril 2011 4 28 /04 /avril /2011 11:18

 

          La série des Dodge WCest un ensemble de véhicules militaires américains construit au début des années 1940 et conçuent pour  participer à la seconde guerre mondiale. toute un série de véhicule furent conçus, allant du dodge WC51 au WC64, chaque numéro correspondait à une variante ayant une mission bien spécifique : ambulance, command-car, atelier mécanique ...

 

 

          Le Dodge de cet article serait un WC54, c'est à dire une ambulance, dont la capacité était de deux brancars. La production de cette variante du WC a débuté en 1942 et à pris fin en 1944. Mais d'un WC54, il ne reste sur ce dodge plus que le chassis, le moteur et la partie avant, la cabine ayant été recarrosée.

 

 

          Au tout début des années 1950, sur commande de l'armée française et belge, un petit nombre de Dodge WC54 et WC56 furent transformés en véhicules sanitaires, avec une caisse surrêlevée, et surtout, équipée d'un accès plus pratique avec les portes coulissantes. Ces véhicules ont été transformées aux Etats-unis par Boyertown Auto Body Work, puis ont été livrés directement en Indochine.

 

 

          Après leur service au sein de l'armée, ces véhicules furent réformés et quelques exemplaires ont pris place dans les casernes de pompiers, ces derniers ayant ainsi accès à un matériel ayant fait ses preuves et à prix plutôt correct.

 

 

          Ce Dodge WC56 est dans son jus, portant les traces de sa carrière militaire (quelques impacts de balles au niveau du capot) et de sa carrière chez les pompiers. Ce véhicule est tout de même arrivé jusqu'à nous, ceci grâce à la municipalité de Chateauponsac qui a fait don de ce véhicule à un club de véhicule ancien pour le conserver.

 

______________________________________________________________________________________________

 Retour à la page des Dodge   

 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures américaines
commenter cet article
26 avril 2011 2 26 /04 /avril /2011 19:17

 

            L'Alpine GTA est une voiture de grand tourisme (GTA signifie Grand Tourisme Alpine) produite entre 1985 et 1991, celle-ci succède à l'Alpine A310 et permet à Renault de compléter son haut gamme avec la R25 et l'Espace. 

  

 

            Lors de la conception de ce modèle, Renault choisit en 1983 une proposition de design qui émane d'Heuliez, celle-ci reprend le dessins de l'A310 tout en améliorant plusieurs points, notamment l'aérodynamique, faisant de la GTA la voiture ayant le plus petit Cx de sa catégorie (0,28), mais d'autres éléments plus pratiques son amélioré, tel que la visibilité arrière.

 

 

           L'Alpine GTA présentée dans cet article est une version V6 Turbo datant de 1986, celle-ci apparaît à partir de Septembre 1985. Extérieurement, la V6 Turbo diffère de la version V6 GT par une grille d'aileron plus large, afin de permettre un meilleur refroidissement du moteur

 

 

          Concernant le moteur en lui même, il s'agit duV6 PRV (seul moteur qui a été monté sur la GTA, seul les dimensions variaient), celui de la GTA V6 Turbo avait une cylindrée de 2.458cm3 et développait 200Ch dans sa version non catalysée. Côté performances, on note 250km/h de vitesse maximale, et en accélération, elle pouvait tenir tête aux Porsches 911 et Ferrari 348.

 

 

          L'Alpine GTA de cet article est dans un bel état, elle se présente dans une teinte blanc nacré qui lui va superbement bien. Et au vu du nombre d'exemplaires produit, 6500 à quelques unités près, la GTA eu prétendre au titre de voiture de collection, et ce malgré un age un peu juste.

 

_____________________________________________________________________________________________

 

                                      Retour à la pages des Alpine

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures françaises
commenter cet article
24 avril 2011 7 24 /04 /avril /2011 13:46

 

           L'Austin A30 est une voiture compacte produite de 1951 à 1956 et produite à 223.000 exemplaires, elle a été considérée comme la nouvelle Austin Seven, et a été conçue pour concurrencer la Morris Minor.

 

 

             L'Austin A30 est un petite voiture comme les anglais savaient les faire, et dans laquelle quatre personnes pouvaient prendre place. Nous avons sur cet article la version quatre portes, la version la plus produite, d'autres versions telles que la deux portes, ou la version fourgonnette ont été conçues mais ont été moins vendues.

 

 

           L' A30 avait été développé afin d'être une voiture bon marché, et tout a été fait pour tirer le prix vers le bas, ainsi, certains éléments tels que le pare soleil du passager étaienten option, tout comme le chauffage. Malgré cela, la voiture étaient moderne pour Austin, car c'était leur première voiture à monocoque, ce qui leur permettait d'avoir une voiture plus légère et plus rigide que la concurrence.

 

 

          Côté moteur, c'est un quatre cylindres en ligne de 803 cm3 qui était monté, celui développait 28Cv à 4.400Trs/min. Pour les performances, Austin annonçait 110km/h en vitesse maximale, et 29 secondes pour passer de 0 à 80km/h, et le moteur consommait 7l/100km.

 

 

           L'Austin A30 est une voiture rare en France, la quasi totalité des exemplaires ont été vendus en Angleterre. Quelques expatriés oupassionnés nous ont amener quelques exemplaires, et celui qui illustre cet article est dans un très bon état. Aujourd'hui, la A30 a une certaine côte de sympathie, car cette voiture, par sa taille et sa bouille, fait tourner les têtes et attire nombre de passionné de vieilles mécaniques autour d'elle.

 

______________________________________________________________________________________________

http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/austin (2).jpg  Retour à la page des Austin  http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/austin (2).jpg 

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures anglaises
commenter cet article
22 avril 2011 5 22 /04 /avril /2011 11:26

 

            La troisième génération de la Kadett, celle dite Kadett C, produite depuis 1973 à 1979, est l'une qui a connue le plus de variantes : elle était disponible en version berline 2 ou 4 portes, en Coupé fastback, en Break, et à partir de 1973, en version 3 portes : la Kadett City.

 

 

           La Kadett City a été construite dans le but de concurrencer les Renault 5, Fiat 127, Peugeot 104, un créneau dans lequel les ventes décollaient, et dans lequel Opel n'avait pas de voiture. C'est ainsi que la marque allemande a repris la Vauxhall Chevette (elle même basée sur la Kadett C), et lui a adapté une calandre de Kadett.

 

 

                 Produite entre 1975 et 1979, la Kadett C sera une alternative aux stars du segment qu'elle occupe, à savoir, les Renault 5 et Fiat 127, mais ne sera peu vendue par rapport à ces dernières, peut être à cause des dimensions, la Kadett City est plus grande que ses concurrentes (mais est-ce là un défaut), mais surtout par le choix des motorisations : une seule était disponible jusqu'en 1977.

 

 

              Côté moteur, cette Kadett City de 1976 est équipée d'un quatre cylindres en ligne de 1.200cm3 développant 52Cv. En 1976, comme je vous l'ai dit un peu plus haut, seul ce moteur était disponible sur la City. C'est en 1977 que le choix s'étoffe, avec l'apparition du 1.000cm3 et du 1.600cm3.

 

 

           Cette Kadett C de 1976 est dans un très bel état très bonne chose sur un modèle qui devient rare sur nos routes, déjà que les berlines ont presque disparues, je vous laisse deviner pour les City. Mais en plus d'être dans un bel état, son propriétaire n'hésite pas à la faire rouler, preuve en est que les photos de cet article ont été prise au départ d'un rallye.

 

_____________________________________________________________________________________________

  Retour à la page des Opel   

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures allemandes
commenter cet article
20 avril 2011 3 20 /04 /avril /2011 12:19

 

 

          Le nom de Spécial a été donné la première fois par Buick en 1936, ce nom désignait alors une voiture de taille moyenne, voiture qui était l'entrée de gamme de Buick, et ce jusqu'en 1958. A partir de 1969, c'est la Le Sabre qui prend sa place, mais le nom Spécial réapparaîtra en 1961.

 

 

           Nous avons sur cet article une magnifique Buick Special de 1958, en version HT coupé, qui propose pas moins de 6 places. En 1958, 34.903 exemplaires de cette Spécial Coupé HT ont été produit, ils étaient à l'époque vendus à 2.744$, ce qui en faisait l'une des Series 75 les plus abordables.

 

 

          Sous le capot prend place un V8 de 364CID (environ 6L), un moteur qui développe environ 300Cv, une puissance bien nécessaire pour mouvoir ce mastodonte., qui pèse pas loin de deux tonnes.

 

 

           Cette Buick Special est dans un très bel état, et comme toutes voitures américaine, celle-ci fait la part belle aux chromes, qui sont très bien conservé sur cette Spécial, ils sont même pas piqués. Après, la ligne de la voiture reste assez sobre, bien que les dimensions soit américaine, on note certains éléments très US, tels que les clignotant à l'avant, ou les feux sur les ailes arrières.

 

 

  Retour à la page des Buick  

Repost 0
Published by alexrenault - dans voitures américaines
commenter cet article