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18 avril 2011 1 18 /04 /avril /2011 19:31

 

           La Renault 5 est une petite voiture de la catégorie des citadines, produite à partir de 1972, et le sera jusqu'en 1985. la Renault 5 a été la première voiture a être équipée de pare-chocs en polyesters (à la place des pare-chocs chromées), et est équipée d'un hayon, première sur une voiture de cette catégorie.

 

 

           Toutes les innovations citées au dessus permettrons à la Renault 5 de se distinguer de la concurrence, ce qui explique en partie son succès : 5.5 millions d'unités écoulées. L'autre explication vient du fait du faible prix de vente de la Renault 5, partageant beaucoup de pièces avec la Renault 4, dont la plate forme, les moteurs...

 

 

             La Renault 5 présentée dans cet article est une version L, c'est à dire l'entrée de gamme entre 1972 et 1977. Celle-ci est une des toutes première produites car elle est équipée du "logo interdit" . Extérieurement, la Renault 5 L est très simple : il n'y a pas de baguettes chromées sur la carrosserie, ni autour du pare brise comme il était coutume à l'époque, et les roues sont les mêmes que celles utilisées sur les Renault 4. Les enjoliveurs apparaissent dès lors comme le seul élément "cosmétique", et sera d'ailleurs supprime à partir de 1975.

 

 

             Et sous le capot, entrée de gamme oblige, et afin de faire baisser les coûts, la Renault 5 L partage son moteur avec la Renault 4, il s'agit du quatre cylindres en ligne de 782cm3 qui développait 36Cv, Renault annonçait une vitesse maximale de 120km/h.

          

 

           Et pour finir, quelques petits mots sur l'état de la voiture, qui est vraiment exceptionnel : on croirait qu'elle sort de l'usine, et comme vous pouvez le constater, cette voiture n'a aucun défauts sur la carrosserie, y compris sur les pare-chocs, qui pourtant vieillissent plutôt mal, surtout au niveau de leur teinte.

 

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17 avril 2011 7 17 /04 /avril /2011 20:29

           Ce Dimanche avait lieu le troisième rassemblement rétromobile de Saint Priest Sous Aixe (87), rassemblement qui a tenu toutes ses promesses, puisqu'un grand nombre de voitures étaient présentes, formant un plateau très diversifié, qui allait des voitures des années 20 aux Youngtimers, en passant par toutes les nationalités, et tout les style. Place aux photos :

 

Fiat 500

 

Fiat 850 Sport

 

Citroën 2CV AZ

 

Citroën 2CV SPOT

 

Renault 4

 

VW Cox

 

Jaguar XK140

 

 

Citroën C3

 

Chevrolet Camaro

 

Bugatti Réplica

 

Renault 8

 

Peugeot 202 Pick Up

 

Triumph Spitfire

 

Alpine GTA

 

 

Matra Bagueera

 

Toyota BJ

 

Ford Transit


 

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15 avril 2011 5 15 /04 /avril /2011 21:54

 

            Dans les bois, on arrive à faire de très belles découvertes, des voitures dont on s'interroge sur leur présence au milieu d'un tel cadre, et c'est bien sûr, à chaque fois une bonne surprise de trouver une voiture, mais là, il s'agit de plus gros qu'une voiture, un autobus.

 

 

           Aujourd'hui, retrouver une épave de voiture dans la nature est chose peu aisée, seule les plus cachées ont survécus au vagues des écologistes et des ferrailleurs, alors imaginez un bus, d'autant plus que les bus ont été beaucoup moins vendus que les voitures, et que la plupart ont été exportés lors de leur fin de carrière en France.

 

 

          Nous avons là un Berliet PLR 10 MU, un bus commercialisé dans les années 1950,il était un bus de taille standard, intercalé à l'époque entre le Berliet PLB (un minibus) et le PBR, grand autobus à double essieu arrière. Le PLR 10 était le plus grand de la famille des PLR.

 

 

           Et ce Berliet PLR était exploité dans le réseau de ce qui allait devenir la TCL, la CTL (Compagnie des trolleybus de Limoges), comme en témoigne la livréerouge et blanche (bien que le rouge ait complètement disparu par endroit), et les logos, ici et là, de la ville de Limoges et de la CTL.

 

 

                Concernant l'état de ce Berliet, il n'y a plus grand chose à en tirer, comme sur beaucoup d'épaves. On peut souligner cependant la bonne conservation générale de ce bus, gardant encore sa silhouette. J'ai visité cette épave avec une personne la connaissant depuis une bonne dizaine d'années, et qui n'a pu que constater la dégradation de l'état de ce bus.

 

 

              Même si l'état général de ce bus n'est pas superbe, il recèle tout de même quelques éléments encore présents, qui sont fort intéressantlorsqu'on s'intéresse au passé du véhicule.

 

 

                Encore présent, l'autocollant qui nous dit que le bus est prioritaire lorsqu'il sort de son arrêt, loi qui ne date pas d'aujourd'hui et encore en vigueur.

 

 

             Maintenant, entrons à l'intérieur du bus, comme des milliers de voyageurs ont pu le faire lorsque ce bus était en service. Il ne reste malheureusement plus grand chose, si ce n'est le poste du conducteur, quelques fauteuils à l'avant, et les barres pour les places debout.

 

 

          Sur l'une de ces barres, on retrouve encore une plaquette sur laquelle il est indiqué, pour que le bus s'arrête au prochain arrêt, de sonner, ceci afin d'avertir le conducteur.

 

 

             Et de tout le bus, seul cette poignée reste encore là, alors qu'il y en avait une bonne dizaine auparavant.

 

 

               Maintenant, interresons nous au poste du conducteur, beaucoup de choses sont encore en place, en plus ou moins bon état : les compteurs ne sont plus là, mais volant, boutons et divers voyants sont toujours présents. D'ailleurs, chose assez impressionnante, le volant et la direction ne sont pas grippés.

 

 

            Et autour de ce poste de conduite sont présentes diverses plaques rappelant les instructions au chauffeur du bus, en photo, une plaque indiquant de passer le point mort à chaque arrêt, et d'autres plaques concernant la température du moteur, les arrêts pour les passagers ... étaient présentes.

 

 

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14 avril 2011 4 14 /04 /avril /2011 21:20

 

          Mercredi dernier passaient tout près le Limoges les voitures du Tour Auto 2011, une épreuve très connue dans le monde automobile, qui parcours durant cinq jours les routes à travers la France, et ce, avec d'anciennes voitures de prestiges, du type Porsche 911, 356, Ferrari F40, Lancia Stratos et j'en passe.

          C'est au cours de la seconde étape, entre Poitiers et Objat, que les autos sont passé en Haute Vienne, mais elles ont fait juste avant une petite halte sur le circuit du Vigeant. Je n'ai pas pu me déplacer pour ce rassemblement, et c'est donc PP qui a pris les photos qui sont publiées sur cet article (que je remerci au passage), et ça tombe bien, puisque les autos passaient devant son garage, "VINTAGE IMPORT" spécialisé dans les VW à moteur à plat (Cox, Combi et dérivés)

 

Porsche 356

 

Porsche 906

 

Porsche 911

 

Austin healey

 

Jaguar XK120

 

Autobianchi A112

 

Lancia Stratos

 

OSCA

 

et du côté des visiteurs, on pouvait voir ça :

AC

 

DS Break

 

DB Panhard


 

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12 avril 2011 2 12 /04 /avril /2011 21:20

 

             Après les photos du départ des des deux étapes de jour du rallye de la porcelaine Historique, je consacre un dernier article sur les voitures prises en photo sur les parcs (soit du départ et de l'arrivée), entre chaque étapes, et quelques autos qui ont fait le déplacement, sans participer au rallye. 

 

Triumph Spitfire

 

Opel Kadett City

 

Ferrari 308

 

Daf 55 Marathon

 

Ford Escort RS 2000

 

ferrari Dino

 

Porsche 911

 

Entre chaque épreuves, les voitures vont ravitailler à la station service du coin, ce qui permet de voir les voitures en actions entre le parc et la station.

 

 

mini

 

R8 Gordini

 

Alfa Roméo GTV

 

Renault 5

 

Et ce rallye attire d'autres pasionnés d'automobile, qui n'ont pas hésiter à sortir leurs autos de collection pour assister au départ

 

Lancia Delta HF

 

Alfa Roméo GTV6

 

La Renault 4 du tem 4L gordini, qui aurait du partir faire le 4L Trophy cette année, mais qui n'a pas pu (lien vers leur site en cliquant sur la photo)

 

Citroën 2CV

 

Renault 8 Major

 

Pas ancien, mais impresionnant, une Mustang.

 

Et pour finir, la voiture dans laquelle j'ai passé ce week-end de rallye, une magnifique Cox, avec laquelle nous étions afférés à baliser une partie des étapes.

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11 avril 2011 1 11 /04 /avril /2011 21:01

            Après les photos de l'étape du Samedi après midi, voilà celles du Dimanche matin. Entre ces deux étapes, a eu lieu l'épreuve de nuit, qui était une épreuve de régularité, et dont je n'ai aucune photo. Concernant le Dimanche matin, il s'agissait, comme le Samedi après midi, d'une épreuve de cartographie. Les concurrents ont parcourus à peu près 160km sur les contreforts du plateau de millevaches, parcours qui réservait de beau paysages, malheureusement, le temps n'était pas de la partie, et un brouillard assez épais à recouvert la région. Nous nous étions placé pour cette étape en fin de parcours sur une épingle, le temps de regarder quelques voitures passer, mais pas toutes, étant donné le temps et la température surtout, nous sommes allé plus tôt que prévu à l'arrivé. Je vous fais partager, comme d'habitude, les photos que j'ai pris :

 

Renault 8 Gordini

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041040.jpg

 

Ford Escort RS 2000

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041039.jpg

 

Lancia montecarlo

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041031.jpg

 

BMW E30

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041036.jpg

 

Renault 16

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041032.jpg

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041033.jpg

 

Simca 1000 Rallye

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041043.jpg

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041044.jpg

 

Alfa Roméo Coupé Bertone et Renault 8

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041042.jpg

 

Alfa Roméo GTV

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041035.jpg

 

Renault 8

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041058.jpg

 

Renault 5 Turbo

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041045.jpg

 

Renault 5 Alpine

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041050.jpg

 

Alpine A310

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041047.jpg

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041049.jpg

 

Lancia Fulvia

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041051.jpg

 

Alfa Roméo GTV

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041059.jpg

 

VW Cox Cabriolet

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041056.jpg

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041057.jpg

 

Renault 8

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041061.jpg

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1041062.jpg

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11 avril 2011 1 11 /04 /avril /2011 19:02

          Après avoir assisté au départ, nous sommes aller nous poster sur le parcours de l'étape du Samedi après midi, comme nous fessions partit de l'organisation, nous connaissions les tracés à l'avance, contrairement aux concurrents, car il s'agissait d'une étape de cartographie ou chaque équipage devait reproduire le tracé du parcours à l'aide de calques. Cette étape passait par de très belles routes, un régal pour les yeux, cependant, nous avons choisit un endroit simple pour voir passer les voitures, un carrefour en T à la fin d'une petite ligne droite. Place aux photos :

 

Les Alpine A110

 

Une Alfa Roméo Spider

 

A310 Alpine

 

Ferrari 308, voiture assez peu à l'aise sur une telle épreuve.

 

Porsche 911

 

Alfa Roméo Coupé Bertone

 

Les Mini

 

Alfa Roméo GTV

 

Ford Capri

 

Lancia Montecarlo

 

Renault 8

 

Alfa Roméo Giulia

 

 

Renault 16

 

Renault 5

 

Renault Super5 Gt Turbo

 

Bmw E30

 

Peugeot 205 GTI

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10 avril 2011 7 10 /04 /avril /2011 20:57

          Ce week-end avait lieu le Rallye de la Porcelaine historique, organisé par l'ASA Mauve, ce rallye est l'un des grand évènements ayant lieu autour des automobiles de collection en Haute-Vienne, et a même l'honneur d'ouvrir la saison. Le Porcelaine Historique a gagné au fils des années une certaine notoriété, accueillant un plateau d'une cinquantaine de voitures, et pas n'importe lesquelles, on peut citer par exemple les R8 gordini, Alpines A110, Alfa Roméo GTV, Coupé Bertone, Ford Capri, et même des Ferrari, dont une Dino cette année, et ces voitures viennent d'un peu partout de France, preuve de la réputation de cet évènement.

          Cette année, 56 voitures étaient au départ, qui se tenait à Eymoutiers, et ont participé es, plus ou moins longtemps pour certaines, à trois étapes dont une de nuit. Le rallye se composait de deux étapes de cartographie (Samedi après midi et Dimanche Matin) qui faisaient chacune 150km environ, et d'une étapes de régularité de nuit, le samedi soir. Le parcours a été jugé par certains équipages plus difficile que les années précédentes, mais était, à ce que j'ai vu, très sympathique, nous faisant emprunter de très belles routes avec des paysages magnifiques, chose que les équipages ont appréciés, du moins, le samedi uniquement puisque un brouillard assez épais a recouvert l'épreuve du dimanche.

          Je tiens pour finir également à remercier l'équipe de l'ASA Mauve historique qui m'a chaleureusement accueillie à vivre ce rallye de l'intérieur, non pas dans un équipage mais dans l'organisation, et a les féliciter pour faire vivre cet évènement, grâce à leur travail sérieux, et attirer un plateaux d'une aussi belle qualité.

 

          Sur cet article, je vous met les photos de quelques voitures participant à ce rallye au départ. Dans les jours à venir, je ferais d'autres articles sur ce rallye.

 

Les Renault 8 Gordini, une institution sur les rallyes VH, quatre étaient présente ce week-end.

 

Grande conccurente en son temps de la R8 Gordini, la Simca 1000 rallye.

 

Autre voiture courrante sur les rallye VH, les mini.

 

Un magnifique Alfa Roméo Coupé Bertone.

 

La Porsche 911, voiture très à l'aise sur ce type d'épreuve.

 

De plus en plus rare, la Matra Baguerra

 

Une magnifique, et rare, Autobianchi Abarth A112.

 

Un très belle Alfa Roméo Coupé Bertone, qui sort tout juste d'une restauration de grande qualité.

 

Les célèbres Berlinettes Alpine A110, trois courraient ce week-end.

 

Une BMW 2002

 

Alfa Roméo GTV, une voiture qui apparait de plus en plus sur les rallyes VH.

 

Une rare Daf 55 Marathon.

 

une Opel Kadett City.

 

une MG B

 

Une voiture qui a eu un très fort capital de sympathie, cette petite Austin A30, dont la présence sur ce rallye surprend.

 

Lancia Fulvia

 

Une très belle Ford Capri, une première version et dans un état impéccable.

 

Et une des plus belles, pour ne pas dire la plus belle, la Ferrari Dino, un mythe.

 

 


 

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7 avril 2011 4 07 /04 /avril /2011 22:22

 

          Le Renault PR180 est un autobus qui apparaît en 1980, c'est la version articulée du Renault PR100. Le PR180 affiche une longueur de 17,625 m, et son implantation standard permet à 166 passagers de prendre place (42 assises avec le conducteur + 124 debout).

 

 

          Sur cet article, nous avons un PR180.2, c'est à dire la seconde version du PR180, celle-ci apparaît en 1985 et se distingue par ses pares chocs en plastique, et intégrant les phares. Les PR180.2 disparaitront en 1993, ils sont alors remplacés par les Renault PR118.

 

 

          Concernant les moteurs, le PR180 est équipé dans ses premières années du MIPS 06.20.45, avant de recevoir en 1987 le moteur MIPR 06.20.45 (R pour Refroidit), il s'agit d'un six cylindres en ligne avec turbo compresseur, et développait 253Cv à 2.200Trs/min.

 

 

            Les deux PR180.2 qui illustrent cet article (puisqu'il y en a bien deux, les n°609 et 610) sont les deux derniers PR180 de la flotte de la TCL (Transport en Commun de Limoges), et ont été réformés en 2010 après 20 ans de services.

 

 

          Ces deux derniers Renault PR180.2 de la TCL n'avaient pas reçu la décoration de la TCL puisque ces bus sont venu compléter le parc de bus articulé en attendant les nouveaux, ces deux PR180.2 venant du réseau de Bordeaux, dommage pour ceux qui aiment les bus avec leurs couleurs de réseau, mais cela permet de voir ces bus de manière "neutre".

 

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7 avril 2011 4 07 /04 /avril /2011 17:50

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1037390.jpg

 

           La Vauxhall Victor est une automobile de taille moyenne produite entre 1957 et 1978, cette voiture est méconnue chez nous, pourtant, elle a été un succès important pour la marque Vauxhall, et a même été une des automobiles anglaises ayant le plus réussie à l'exportation.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1037391.jpg

 

            Comme vous devez vous en douter, une voiture qui a été produit aussi longtemps (1957-1978) a été déclinée en différentes versions, pour la plupart n'ayant rien en commun entre elles, si ce n'est le nom. La Victor présentée dans cet article fait partie de la version VX4/90, la seconde génération, produite entre 1961 et 1964.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1037392.jpg

 

            Lors de la conception de la Vauxhall Victor VX4/90, la firme anglaise n'a reçut aucune influence de la part de sa maison mère : GM, si bien qu'elle fut même vendue quelques années aux Etats-Unis pour pallier un créneau manquant chez GM.  Au final, la Victor a une ligne bien à elle, qui est plutôt sobre, avec quelques éléments rappelant les origines britanniques de l'auto, notamment la façade arrière.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1037395.jpg

 

          Sous le capot prend place un quatre cylindres en ligne de 1507cm3, équipé de deux carburateurs Zenith, et couplé à une boite à quatre rapports. Le moteur développe 82Cv SAE à 5.200Trs/min, et consomme un peu moins de 9 litres au 100km. La vitesse maximale donnée était de 122km/h.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1037396.jpg

 

           Un petit mot sur l'état de la voiture pour finir, cette Vauxhall Victor est vraiment très propre, et heureusement qu'il en reste encore dans cet état là, car la Vauxhall Victor est une voiture rare en France, le modèle ayant été très peu distribué sur le territoire.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/1037397.jpg

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