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7 avril 2011 4 07 /04 /avril /2011 17:30

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/vauxhalllogo.jpg

 

            Vauxhall est un constructeur anglais fondé à Londres en 1903. L'entreprise produit à ses débuts des torpédo, et en 1925, la marque est rachetée par GM. Pour rester compétitive, Vauxhall innove, en 1931 apparaît la première anglaise à boite synchronisée : la Vauxhall Six, puis en 1938, la Ten est la première anglaise a être dôté d'une monocoque. En 1950, Vauxhall sort deux véhicules inspiré par les Chevrolet (qui appartient à GM). Puis en 1975, les Vauxhall deviennent des Opel rebadgées : la Chevelle, qui est une Kadett City, et la Cavalier, qui est une Ascona.

 

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Liste des articles

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/416409/10373921.jpg  Victor VX 4/90 (1961-1964)

 

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 null  retour aux marques automobiles anglaises  null

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5 avril 2011 2 05 /04 /avril /2011 18:53

 

 

          L'Alfa Roméo Giulia Spider apparaît au catalogue de la firme italienne en 1962 et remplace la Giulietta Spider, en fait, la Giulia n'est n'y plus n'y moins qu'une Guilietta renommée, car il s'agit d'une caisse de Guilietta sur laquelle est aporté quelques modifications.

 

 

            Extérieurement, pour différencier une Giulia d'une Giulietta, si l'on ne connaît pas ces modèles, est une chose assez difficile étant donné que ces deux modèles ont la même base. Le seul élément qui permet au premier coup d'oeil de savoir à quel modèle nous avons à faire, c'est la fausse entrée d'air sur le capot, spécifique à la Giulia.

 

 

           La Giulia Spider se distingue aussi par son moteur, il s'agit d'un quatre cylindre en ligne de 1.600cm3, le même que celui qui est monté sur les giulia TI berlines. Celui-ci est accouplé à une boite à cinq rapports, et développe 92Cv DIN à 6.200trs/min, et est capable d'une pointe de vitesse à 172km/h.

 

 

           pour finir, un petit mot sur l'état de cette Giulia, qui est magnifique, et sur lequel il n'y a rien à reprocher. La Giulia est déjà une voiture très belle, de par sa ligne, signée par Pininfarina, et qui a su traverser les décennies tout en gardant son charme.

 

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http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg3..jpg  Retour à la page des Alfa Roméo  http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg3..jpg 

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5 avril 2011 2 05 /04 /avril /2011 15:19

La teinte AC064 Sable Doré a été utilisée sur les Citroën LNA (1983-1984) et sur les Citroën Visa (1984).

 

Sur les LNA de 1983 à 1984.

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3 avril 2011 7 03 /04 /avril /2011 13:40

            Ce matin sur la place Marceau, un bon nombre de voitures étaient au rendez vous, et ce malgré le temps très incertain. Il faut dire sur ce dernier point que nous avons été chanceux, car il a plu une heure avant le rassemblement, et après, rien avant 11h30. Le plateau était de bonne qualité ce matin, et pas mal de nouveautés étaient présente : René Bonnet, Dodge WC des pompiers, et j'en passe. Et toujours la même chose depuis quelques mois, des autos récentes qui s'incrustent entre les autos de collection, malgré les efforts des organisateurs de réunir les autos de collection en un seul bloc.

 

un magnifique ensemble d'époque des pompier : un Dodge WC52 et une pompe Guinard.

 

Une rare René Bonnet

 

Une magnifique 2CV AZ de 1957 présentant une patine qui fait rêver plus d'un deuchiste.

 

Une autre 2CV

 

Des Renault 16

 

Chevrolet Apache

 

Une très belle 4L qu'on dirait quasiment sortie du concessionnaire

 

Une Mini 1275 GT

 

Une Porsche 911, une voiture presque banale sur un rassemblement

 

Renault 8, fausse Gordini.

 

Triumph TR4

 

Une Peugeot 204 Break Diesel, qui a fait l'objet d'un article sur le blog il y a quelques jours.

 

Renault Fuego

 

Simca Chrysler 180

 

Une Daf 44 tout juste remise en route

 

Audi R8


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2 avril 2011 6 02 /04 /avril /2011 13:07

 

           La Jeep est un véhicule fabriqué à partir de 1941 et construit sur la demande de l'US army, qui souhaitait s'équiper d'un petit véhicule capable de traverser les champs pour faire de la reconnaissance. La Jeep est devenue, de par ses qualités de franchissement, et par son nombre d'exemplaires construit, un des symboles de la seconde guerre mondiale.

 

 

              Au lendemain de la seconde guerre mondiale, la Jeep a continué d'être fabriquée, par différents constructeurs (Ford et Willys). En France, Hotchkiss devient l'importateur officile des Jeep, et devient en 1952 un fournisseur de pièces détachées pour cette voiture. C'est en 1955 que commence la productions des Jeep par Hotchkiss, nomées M201, ceci grace à la licence obtenue en 1952, et à la demande de l'armée française.

 

 

           La production des Jeep Hotchkiss se termine en 1966, lorsque la licence expire. En 11 ans, il a été produit 27.500 Hotchkiss M201, dont certaines resterons en service dans les armée jusqu'en 2000. A partir de 1981, les Jeep ont été progressivement remplacées par les Peugeot P4.

 

 

            Sur cet article, nous avons une Hotchkiss M201 datant de 1959, qui se trouve dans un assez bel état pour une Jeep, disons que leur carrière militaire n'a pas aidé à les conserver, et ces voitures ont connue beaucoup de bricolage (quant il fallait une pièce, on en prennait une sur une Jeep hors service). Seul un petit détail choquera les puristes, les marquages US sur cette Hotchkiss, car les M201 étaient réservée à l'armée française;

 

 

          Le moteur de la Hotchkiss M201 était un quatre cylindres en ligne essence qui développait 52Ch, il consommait 15 litres aux 100km, celui-ci avait un comme vitesse maximale 105km/h (vitesse qui ne devait pas être souvent atteinte étant donné la tenue de route de la voiture). Elle avait une autonomie de 400km sur route, auquel se rajoutait les 10L du jerrican (150km)

 

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  retour à la page des Hotchkiss  

 

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30 mars 2011 3 30 /03 /mars /2011 18:19

 

 

    

 

          La Peugeot 204 est une voiture populaire de la catégorie des familiales moyennes, elle a été produite entre 1965et 1976. Elle a été déclinée en diffénrentes versions comme la berline, break, coupé, cabriolet, fourgon ... Elle a également été la première traction avant de la marque au lion, et a adoptée différentes caractériqtiques techniques plutôt rares à l'époque sur cette catégorie de véhicule : moteur transversal, quatres roues indépendantes, freins à disque ... La 204 a été un très grand succès pour Peugeot, puisqu'elle sera vendue à 1,6 millions d'unités, et a été, durant les années 1969, 1970 et 1971 la voiture la plus vendue sur le marché français.

 

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Liste des articles

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1374334d9c/photo-blog-p1130662-img.jpg Peugeot 204 L - 1970

 

null Peugeot 204 Break Diesel    Peugeot 204 Cabriolet null

 

http://staticclub.caradisiac.com//private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/3364031cbd/photo-blog-p2031410-img.jpg Peugeot 204 Coupé

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/352593556e/chasse-tresor-p4232275-img.jpg Peugeot 204 Fourgonnette

 

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http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg retour à la page de la marque Peugeot http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg 

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30 mars 2011 3 30 /03 /mars /2011 17:09

 

          La peugeot 204 est une voiture populaire lancée en 1965, il s'agit d'une petite berline. Comme il est de coutume chez Peugeot, ce modèle aura plusieurs variantes : Break, coupé, et cabriolet. La version Break apparait au catalogue en 1966, un an après la berline..

 

 

             Pour cet article, nous avons une version Break datant de 1969, qui se présente dans un très bel état d'origine. Cette voiture a toujours été entretenue, et a été stockée ces dernières années dans un garage, ce qui explique son état. Le propriétaire à rajoutée une gallerie d'époque sur le toit, élément qui fait du plus bel effet.

 

 

            Cette 204 est mue par un moteur Diesel, un quatre cylindres en ligne de 1.250cm3. Ce modèle (break diesel) a été présenté en 1967 et permet à Peugeot de conforter sa place de leader dans les véhicules Diesel avec Mercedes, avec une solide réputation acquises avec les 403 et  404 Diesel. Il est a noter que la 204 est la première Diesel "grand public", et a été un grand succès pour la firme au lion.

 

 

              Ce moteur de 1.250cm3 développe 45Cv SAE (40Cv DIN) et pouvait rouler jusqu'à 120km/h. Par contre, les Diesel n'étaient pas encore tout à fait au point tel qu'on les connaît aujourd'hui : il faut tout d'abord préchauffer le moteur (une bonne minute au moins) avant de partir. Après, le moteur est très mou, heureusement que la boite courte sauve un peu la donne. Mais une fois lancée, la 204 Diesel avale les kilomètres sans problèmes (du moment qu'il n'y ait pas de montés)

 

 

             La 204 break sera un grand succès pour Peugeot, construit lui seul à un demi millions d'exemplaires, soit un break fabriqué pour deux berlines. La version Diesel quant à elle intéressera particulièrement les artisans et les commerçant (d'où le fait qu'il s'agisse d'une version break), séduit par le slogan d'époque "le kilomètre à moitié prix". La berline Diesel attendra quant a elle 1974 pour être lancée.

 

 

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http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg retour à la page de la marque Peugeot http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg 

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27 mars 2011 7 27 /03 /mars /2011 14:43

 

          La Lancia Delta est une voiture compacte produite entre 1979 et 1993, et comme sur beaucoup de voiture, des version sportives sont crées, plus ou moins radicales,c 'est ainsi que sortirons les versions GT, HF IE, HF 4x4, S4 ...

 

 

          Pour cet article, nous avons une Delta HF intégrale, version qui apparait en 1987, et elle esr la première évolution des Delta à quatre roues motrices. L'intégrale reçoit une nouvelle version du moteur 2.0l, un nouveau turbocompresseur, qui permettent une augmentation de la puissance qui passe ainsi à 185Cv.

 

 

               Cette Delta est une Evolution I, version contruite entre 1991 et 1992 et dernière a pouvoir être homologuées en rallye, les Evolution II sont catalysée et n'ont pas été conçuent pour courrir. Le moteur reste le même que sur la Delta Intégrale, mais une modification est apportée au niveau du calculateur pour porter la puissance à 210Cv.

 

 

            La Delta Evolution I reçoit, afin d'être plus maniable, un train avant et arrière plus large, ce qui conduit à une augmentation du volume des ailes. De plus, extérieurement, cette version reçoit une nouvelle grille de calandre, des entrées d'air supplémentaires, et le pot d'échappement ne comprend plus qu'un orifice.

 

 

             Mais la Lancia Delta de cet article n'est pas qu'une "simple" Intégrale Evolution I (produite tout de même à 4.650 exemplaires), il s'agit d'une série spéciale, la "6 World Rally Champion", dont la production s'élève à 310 exemplaires.

 

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25 mars 2011 5 25 /03 /mars /2011 22:40

 

           La Mercedes W123 est une berline produite entre 1975 et 1986, elle est une voiture qui à marqué l'histoire de la marque : elle fut un très gros succès (2,7 millions d'exemplaires), et sa robustesse fit la réputation de Mercedes. De ce fait, il reste encore aujourd'hui beaucoup de W123 en état de rouler, à tel point qu'elle n'est pas encore considérée comme une voiture de collection.

 

 

          Pour cette article, nous avons une W123 berline, d'autres carrosseries comme le break, coupé et cabriolet ont existées. Cet exemplaire date de 1977, et il s'agit d'une 220D, version produite entre 1976et 1979, il s'agit donc d'une W123 phase 1, reconnaisable par ses phares avant qui sont ronds.

 

 

            Sous le capot, on retrouve un moteur diesel, le 220D, il s'agit d'un quatre cylindres en ligne de 2.197cm3 qui développe 60Cv à 4.200Trs/min. Ces moteurs, extremement fiable, ont fait la réputation de Mercedes, et il n'est pas rare d'en voir certain approchant le million de kilomètres au compteur.

 

 

             Cette W123 est très saine, chose assez rare sur ce modèle, du fait de leur fiabilité, c'est souvent la voiture qui lache avant le moteur, beaucoup de W123 ont fait leur vie et sont rouillée, cabossées, ... auquelles se rajoutent les W123 qui ont été exportée vers l'Afrique notamment. Comme sur beaucoups de W123, celle-ci a perdu son insigne de capot.

 

 

              Des W123 220D, 56.736 ont été construite, et c'est en 1977, année de l'exemplaire de cet article, qu'est sortie le plus de W123 220D, avec 19.323 exemplaires, suivi de 1979 avec 19.230 exemplaires, avant de disparaitre au catalogue en 1980.

 

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23 mars 2011 3 23 /03 /mars /2011 21:45

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          La Chevrolet Corvette est une voiture sportive produite à partir de 1953, et dont la production continue toujours. Bien évidement, entre 1953 et aujourd'hui, la Corvette a connue différentes versions, qui n'ont que très peu de liens entre elles. Pour cette article, nous nous intéresserons à la version  C2, produite de 1963 à 1967.

 

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           La Corvette de cette article est une Sting Ray (queue de raie en français), surnom donné à la Corvette C2 en raison de la forme du pavillon à l'arrière sur la version coupé, avec sur les modèles antérieurs à 1964 une lunette arrière séparée en deux.

 

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           Comme vous avez pu le remarquer, cette Corvette C2 est un cabriolet, cet exemplaire date de 1967, et se trouve être dans un très bel état, état qui se justifie par la rareté de la C2 de ce côté de l'Atlantique, mais également parce qu'il s'agit d'une rare version : la 427.

 

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           Et cette version 427 se distingue par son moteur : un V8 de 7 litres de cylindrée (6.994cm3 exactement, et qui développe pas moins de 425Cv. Du côté des performances, Chevrolet annonce 244km/h de vitesse maximale, 4,8 secondes pour le 0-100km/h.

 

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            Ce moteur est apparue sur la Corvette en 1966, et en fait, par sa puissance, l'un des modèles de Corvette le plus recherché, toute génération confondue. Il est également à noter que ce moteur de 7.0l est le plus gros monté sur les Corvette C2.

 

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