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20 mars 2011 7 20 /03 /mars /2011 18:31

 

          La Citroën Rosalie est une voiture produite entre 1932 et 1938. Celle-ci préfigure la future, et célèbre, Traction avant, et remplace l'illustre AC4 et AC6, elle devient ainsi le fleuron de la marque au chevron. Elle sera même retouchée par Bertoni lors de la sortie de la version NH (Nouvel Habillage).

 

 

            La gamme Rosalie se compose de quatre version : berline, coupé, cabriolet, légère, et utilitaire. Techniquement, elle reprend les innovations de Citroën, la caisse tout acier, les moteurs flottants qui viennent de l'AC4, et quelques mois avant la sortie de la Traction avant, elle bénéficie de barres de torsion sur le train avant, idée qui sera reprise sur la Traction.

 

 

            Pour cet article, nous avons une version berline, il s'agit exactement d'une A7U de 1935, une version NH, qui, comme indiqué plus haut, a été revue par Bertoni, et se reconnaît par sa calandre formée d'une seule pièce et avec les chevrons qui sont entre les lames de la calandre, comme sur la Traction.

 

 

           Concernant les moteurs, la Rosalie propose diverses motorisation : 8, 10 et 15, chacun de ces chiffres correspondaient à la puissance fiscale. La Rosalie présentée dans cet article est équipée d'un quatre cylindre en ligne de 8CV, d'une cylindrée de 1.628cm3. Pour la puissance, ce bloc développe 40Cv et est capable de monter jusqu'à 95km/h, vitesse notable à son époque.

 

 

           La Rosalie présentée dans cet article est dans un bel état, on voit que c'est un exemplaire très bien entretenu et qui à sûrement reçut une restauration il y a quelques années, un seul petit défaut sur la calandre qui est tordue, mais, faite d'une seule pièce, en aluminium, et vu l'endroit où elle est, il est normal que peu de calandre de Rosalie n'ont aucun défauts.

 

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19 mars 2011 6 19 /03 /mars /2011 21:20

 

           La Lancia Delta est unevoiture compacte produite entre 1979 et 1993. Elle remporta en 1980 le titre de voiture européenne de l'année. Petit à petit, la gamme Delta s'élargie avec des modèles de plus en plus sportifs, formant ainsi le mythe que l'on connait, et qui à été permis en grande partie par l'implication en rallye de la Delta, notamment chez les célèbres groupe B.

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Liste des articles

 

null Delta Intégrale Evo I     Delta HF Turbo

 

http://d21.e-loader.net/B9CKjkZyKI.jpg Delta Intégrale "World Champion rallye" verde York

 

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18 mars 2011 5 18 /03 /mars /2011 22:54

 

          L'Opel Kadett C a été produite entre 1973 et 1979, et elle est la troisième génération de la série Kadett d'après guerre. Cette voiture fut vendue dans d'autres marché que celui européens par des constructeurs différents : Vauxhall, Isuzu, Daewoo ...

 

 

            La Kadett C est devenue une voiture culte en Allemagne, symbole des années '70, notamment dans sa version coupée. Certain modèles, tels que la Rallye ou la GT/E sont les modèles les plus recherchés,  il s'agit des modèles sportifs de la gamme Kadett.

 

 

           L'Opel Kadett C est devenue de nos jours une voiture rare dans le parc automobile, dont il ne reste plus que très peu d'exemplaires, c'est pour celà que je poste un article sur cette voiture, malgré l'état de l'exemplaireprésenté. De plus, la couleur de cet Kadett est très représentative de son époque, où les voitures prenaient des couleurs. En France, ce phénomène était plutôt limité aux citadines, alors qu'outre Rhin, toute automobile avait sa gamme de couleurs flashy.

 

 

            Côté moteur, cette Kadett est équipée d'un moteur essence, quatre cylindres en ligne de 1L, moteur le plus petit des Kadett C. Plus petit moteur, pas tout à fait sur cet exemplaire, qui est une version S, avec un moteur qui développe 48Cv, 8 de plus que la version E du 1.0L. Quant à la consommation, le moteur tournait autour des 8 litres au 100km.

 

 

             L'état de la voiture, comme je l'évoquais un peu plus haut, est assez mal en point : des points de rouilles perforantes ici et là, pare chocs avant débosselé, un petit enjoliveur manquant au niveau du pavillon arrière .... D'ailleurs, tout ces petits défauts on conduit à la fin de cette Kadett, qui a été victime des primes à la casse.

 

 

              Et cette Kadett était accompagnée d'une Citroën LNA, ce qui donnait une petite ambiance années '80, effet qui était conforté par les bâtiments en arrière plan, comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous.

 

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16 mars 2011 3 16 /03 /mars /2011 15:28

 

 

          Les épaves sont très difficiles à dénicher, et quelques fois, on peut passer à côté sans s'en rendre compte. Il y a quelques mois, je vous avais fait découvrir une épave de Citroën AC4, et lors de cette visite, je n'avais pas aperçu cette autre épave, qui sont séparées que de quelques dizaines de mètres.

 

 

              Cette épave était une Peugeot 203 break (la seconde à paraitre sur le blog), et se trouve dans un piteux état. Celle-ci a été écrasée par un arbre, sûrement causée par la tempête de 1999 car d'autres arbres sont à moitié déraciné autours.

 

 

             Bien qu'écrasée par un arbre, on peut constater la bonne qualité du métal utilisé à l'époque, non pas pour lutter contre les accidents (vu comment la caisse est écrasée), mais contre les assauts du temps : la voiture est assez peu rouillée dans son ensemble, hormis dans les coins où elle a tapé ou s'est faite tirer dessus ...

  

  

            Et de cette 203, il ne reste plus rien, hormis la caisse et quelques éléments de carrosseries tels que le pare-chocs avant (dans un piteux état mais avec la plaque d'immatriculation de lisible) et des robri d'aile. Le moteur, comme sur beaucoup d'épave, a été enlevé, mais plaques d'immatriculation et constructeur sont encore là, bien que cette denière soit trop endommagée pour pouvoir être lue.

 

 

              Maintenant, la nature commence à reprendre ses droits sur cette voiture, la végétation, notamment la mousse envahie ici et là la carrosserie. La photo de dessous et assez surprenante, la pertie arrière de cette 203 est encore intacte, alors que l'habitacle est totalement écrasé

 

 

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14 mars 2011 1 14 /03 /mars /2011 21:24

 

            La MG A est un roadster, et également un coupé, produit entre 1955 et 1962, et est l'une des voitures correspondant le plus à la philosophie du roadster anglais. La MG B a le titre de la voiture anglaise ayant le plus fort taux d'exportation, sur 100.000 exemplaires produits, 5.000 ont été vendus en Angleterre.

 

 

            La MG A naît en 1955, mais le projet avaitcommencé dès 1950, lorsqu'un designer maison dessine un prototype (semblable à la ligne de la MG A) sur base de MG TD pour rajeunir la gamme. Cette voiture sera refusée par la maison mère, mais servira en 1953 à participer a des courses, avant d'être définitivement présentée en 1955 lors du salon de Francfort.

 

 

          L'exemplaire de cet article est une MG A 1600 MKi, la MKI se reconnaît par sa calandre avec une grille épousant sa forme, et 1600 pour la cylindrée du moteur. ce dernier, un quatre cylindres en ligne (de 1.588cm3 exactement), doté de deux carburateurs. vitesse de pointe  : 163Km/h

 

 

           La MG A est une bonne voiture dans son ensemble, plutôt facile à vivre, et doté d'un certain charme, qui est forcément très "british". De plus, elle est une bonne incarnation de la philosophie du roadster anglais. Je fini cet article en soulignant le très bel état de la MG A présentée dans cet article.

 

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11 mars 2011 5 11 /03 /mars /2011 23:57

 

           La Chevrolet Camaro est une pony-car lancée en 1967 dans le but de concurrencer la Ford Mustang sortie deux ans plus tôt. Petit retour en 1964 lors de la présentation de la Mustang, la plupart des constructeurs américains pensent qu'il n'existe pas de marché pour ce type d'auto, sauf que quatre mois après le lancement de la Mustang, en 1965, il s'écoulera plus de 100.000 exemplaires ....

 

 

          Devant le succès de la Mustang, GM se doit de répliquer s'il veut conserver sa place de premier constructeur sur le marché américain. C'est ainsi que se développe rapidement le projet XP836, qui donnera naissance fin 1966 à la Camaro, et qui sera commercialisée à partir de 1967.

 

 

           Et la Camaro de cet article date de 1967, elle est donc du tout premier millésime des Camaro. Celle-ci se reconnaît par le fait qu'il n'y ait pas de catadioptres sur les ailes, élément rendu obligatoire en 1968 sur les voitures neuves. Il a été vendu un peu mois de 221.000 exemplaires de Camaro, toutes versions confondues en 1967.

  

 

           Cette Camaro est équipée d'un moteur V8 de 5,7 litres de cylindrée, il s'agit donc d'une Camaro SS350. Ce bloc développe 295Ch, il était en 1967 le plus petit V8 proposé, d'où son nom de "small bloc". Côté performances, Chevrolet annonçait 195km/h de vitesse maximale pour cette version.

 

 

            Cette camaro 1967 a été repeinte dans un vert très criard qui n'est pas sans rappeler les teintes flashies utilisée dans les années '70-'80's sur les américaines sportives, telles que la Plymouth Road Runner ou Superbird.

 

 

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9 mars 2011 3 09 /03 /mars /2011 20:41

 

          La Peugeot 403 est une voiture produite entre 1955 et 1966 sous plusieurs variantes de carrosserie : berline, break (familiale), coupé, cabriolet, fourgon ..., elle a été construite au total à plus d'un million d'exemplaires, une première pour la marque au lion.

 

 

          La 403 est une voiture historique pour Peugeot, elle est aussi pour la production automobile française, en étant notamment la première automobile française de série équipée d'un moteur Diesel. Sortie en 1955, dans l'ombre de la DS, la 403 tire son épingle du jeu en attirant la clientèle trouvant la DS trop audacieuse, ainsi que les personnes soucieuses de la qualité de fabriquation.

 

 

          La 403 de cette article serait une B7, la version "bas de gamme" de la 403, faisant 7CV fiscaux (contre 8 pour les 403). Cette version est apparue en 1960 lors de la disparition de la 203 dans la gamme Peugeot. La 403-7 se distingue par sa calandre simple, grillagée et n'ayant pas de moustaches chromées.

 

 

           La 403 B7 récupère avec la disparition de la 203 son moteur, un quatre cylindres en ligne de 1.290cm3. Celui-ci développe 45Cv et peut emmener la voiture à 130km/h. Un moteur déjà éprouvé sur la 203 et réputé fiable, et qui permettait d'acheter une 403 pour moins cher.

 

 

           Cette 403 est dans un très bel état, elle est vraiment très propre : aucune trace de rouille, une peinture sans défaut mais pas neuve, et surtout, elle est encore équipée de ses plaques d'immatriculation d'époque. La 403 reste aujourd'hui une très bonne voiture, relativement facile à conduire et à trouver, d'autan

 

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http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg retour à la page de la marque Peugeot http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg 

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6 mars 2011 7 06 /03 /mars /2011 13:25

          Ce matin, nous avons encore eu le droit à un très bon rassemblement mensuel de Limoges, le soleil était présent, et avec lui un peu de chaleur. Du coup, les voitures anciennes étaient de sortie et ont remplis la place Marceau, formant un plateau assez diversifié : on note la présence de voitures d'avant guerre (Citroën C3, Berliet ...), beaucoup de voitures de collection à caractère sportif (triumph, corvette ...), des populaires, notamment des 2CV avec le retour du beau temps, la présence, depuis quelques mois, d'un grand nombre de 205-309 GTI, et également quelques supercars : Mercedes SLS AMG et Lamborghini Murcielago. Je fini en notant, malheureusement depuis quelques mois, l'invasion de voitures modernes qui bouchent quelque peu le plateau aux voitures de collection, notamment des Volkswagen Scirocco toutes neuves, Ford Probe et j'en passe ..

 

Citroën C3

 

une rare Berliet 1144

 

Une Citroën Méhari, avec une teinte passé mais qui roule.

 

Une fausse re,ault 12 Gordini

 

un Chevrolet Apache

 

Triumph Spitfire

 

Une belle Citroën Ami6 break

 

Matra Murena

 

Des Volkswagen Coccinelle

 

Mercedes W110

 

Une Rover 2000 TC V8

 

Alfa Roméo GTV

 

Une Renault 5 alpine, rare dans cet état.

 

Porsche 912, voiture rare et beaucoup ont été modifiée en Porsche 911

 

Lamborghini Countach, une voiture impressionnante.

 

Plus moderne, une Lamborghini Murcielago, voiture très rare à Limoges et qui a eu un grand succès de matin.

 

Et pour finir, la Mercedes SLS AMG, déjà présente quelques mois auparavant.


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5 mars 2011 6 05 /03 /mars /2011 19:23

 

          L'équipe de Jacques ALBARET a organisé pour le premier week-end du mois de Mars une séance de roulage sur route fermée, l'occasion pour les propriétaires de voitures à vocation sportive de pouvoir pousser sans craindre la répression des excès de vitesse, et donc de pouvoir s'amuser, ainsi que de préparer les voitures de rallyes avant le début de la saison. Mais le plaisir n'est pas uniquement réservé pour les conducteurs, les spectateurs aussi, car tout d'abord il y avait des voitures peu commune, mais également parce que ce n'est pas tout les jours que l'on voit des voitures rouler à vitesse soutenue, avec tout ce qui va avec, notamment le bruit.

           Un gros plus pour ce week-end, le temps était au rendez vous, soleil et chaleur. On peut féliciter le travail des organisateurs, puisque faire fermer une route pour ce type d'organisation est une chose peu simple. Travail qui à payer puisque était présent à peu près 20 voitures. Ce rassemblement fut pour moi l'occasion de faire des photos de voitures roulant à allure soutenue, une première aussi près de la piste, bref, il y a encore du bouleau ... place aux photos :

 

Lancia Delta Integrale "martini racing"

Lancia Delta Integrale

lancia Fulvia

Fiat X1-9

Renault 8

Renault 12

BMW 2002

Toyota Supra

Mini

Porsche 911

Une autre Porsche 911, bien plus récente

Lotus Elise

 

Quelques voitures de rallyes

Et des Karts pour finir, des machines qui m'ont surpris par leur puissance.


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4 mars 2011 5 04 /03 /mars /2011 23:33

 

          La MG B, voiture produite entre 1962 et 1980, est l'archétype même du roadster anglais : petite, légère, un moteur pour obtenir un bon rapport puissance/poids, et surtout, cabriolet. Ainsi, elle fut pendant très longtemps le cabriolet le plus produit au monde.

 

 

          La MG B a beau être un roadster, il a existé à partir de 1965 une version coupé, appelée B GT, donc avec un toit en dur et fixe, coupant tout lien avec la philosophie du roadster, mais malgré cela, la MG B GT à une énorme côte de sympatie auprès des passionnés, peut-être plus que la version cabriolet.

 

 

          Pour cet article, la MG B GT présenté date d'entre 1965 et 1974 du fait qu'elle soit équipée des pare-chocs chromés, après 1974, et jusqu'en 1980, les MG B se v d'énormes (et hideux) boucliers en plastique. La MG B était doté d'un quatre cylindres en ligne qui développait un peu plus de 90Cv.

 

 

          Cette MG B GT est en très bon état, il lui manque juste une baguette chromée sur l'aile avant droite, rien de grave donc. Sur la photo du dessus, on constate la ligne du coupé est plus sportive que celle du roadster, d'où la préférence d'un grand nombre de passionnés sur ce modèle.

 

 

             De plus, étant une voiture fiable, la version coupé de la MG B est utilisable en toute saison, contrairement au cabriolet. Cependant, il s'agit d'une caisse à l'ancienne, donc avec les défauts qui vont avec, notamment la rouille, qui à fait des ravages sur ces modèles.

 

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