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3 avril 2011 7 03 /04 /avril /2011 13:40

            Ce matin sur la place Marceau, un bon nombre de voitures étaient au rendez vous, et ce malgré le temps très incertain. Il faut dire sur ce dernier point que nous avons été chanceux, car il a plu une heure avant le rassemblement, et après, rien avant 11h30. Le plateau était de bonne qualité ce matin, et pas mal de nouveautés étaient présente : René Bonnet, Dodge WC des pompiers, et j'en passe. Et toujours la même chose depuis quelques mois, des autos récentes qui s'incrustent entre les autos de collection, malgré les efforts des organisateurs de réunir les autos de collection en un seul bloc.

 

un magnifique ensemble d'époque des pompier : un Dodge WC52 et une pompe Guinard.

 

Une rare René Bonnet

 

Une magnifique 2CV AZ de 1957 présentant une patine qui fait rêver plus d'un deuchiste.

 

Une autre 2CV

 

Des Renault 16

 

Chevrolet Apache

 

Une très belle 4L qu'on dirait quasiment sortie du concessionnaire

 

Une Mini 1275 GT

 

Une Porsche 911, une voiture presque banale sur un rassemblement

 

Renault 8, fausse Gordini.

 

Triumph TR4

 

Une Peugeot 204 Break Diesel, qui a fait l'objet d'un article sur le blog il y a quelques jours.

 

Renault Fuego

 

Simca Chrysler 180

 

Une Daf 44 tout juste remise en route

 

Audi R8


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2 avril 2011 6 02 /04 /avril /2011 13:07

 

           La Jeep est un véhicule fabriqué à partir de 1941 et construit sur la demande de l'US army, qui souhaitait s'équiper d'un petit véhicule capable de traverser les champs pour faire de la reconnaissance. La Jeep est devenue, de par ses qualités de franchissement, et par son nombre d'exemplaires construit, un des symboles de la seconde guerre mondiale.

 

 

              Au lendemain de la seconde guerre mondiale, la Jeep a continué d'être fabriquée, par différents constructeurs (Ford et Willys). En France, Hotchkiss devient l'importateur officile des Jeep, et devient en 1952 un fournisseur de pièces détachées pour cette voiture. C'est en 1955 que commence la productions des Jeep par Hotchkiss, nomées M201, ceci grace à la licence obtenue en 1952, et à la demande de l'armée française.

 

 

           La production des Jeep Hotchkiss se termine en 1966, lorsque la licence expire. En 11 ans, il a été produit 27.500 Hotchkiss M201, dont certaines resterons en service dans les armée jusqu'en 2000. A partir de 1981, les Jeep ont été progressivement remplacées par les Peugeot P4.

 

 

            Sur cet article, nous avons une Hotchkiss M201 datant de 1959, qui se trouve dans un assez bel état pour une Jeep, disons que leur carrière militaire n'a pas aidé à les conserver, et ces voitures ont connue beaucoup de bricolage (quant il fallait une pièce, on en prennait une sur une Jeep hors service). Seul un petit détail choquera les puristes, les marquages US sur cette Hotchkiss, car les M201 étaient réservée à l'armée française;

 

 

          Le moteur de la Hotchkiss M201 était un quatre cylindres en ligne essence qui développait 52Ch, il consommait 15 litres aux 100km, celui-ci avait un comme vitesse maximale 105km/h (vitesse qui ne devait pas être souvent atteinte étant donné la tenue de route de la voiture). Elle avait une autonomie de 400km sur route, auquel se rajoutait les 10L du jerrican (150km)

 

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30 mars 2011 3 30 /03 /mars /2011 18:19

 

 

    

 

          La Peugeot 204 est une voiture populaire de la catégorie des familiales moyennes, elle a été produite entre 1965et 1976. Elle a été déclinée en diffénrentes versions comme la berline, break, coupé, cabriolet, fourgon ... Elle a également été la première traction avant de la marque au lion, et a adoptée différentes caractériqtiques techniques plutôt rares à l'époque sur cette catégorie de véhicule : moteur transversal, quatres roues indépendantes, freins à disque ... La 204 a été un très grand succès pour Peugeot, puisqu'elle sera vendue à 1,6 millions d'unités, et a été, durant les années 1969, 1970 et 1971 la voiture la plus vendue sur le marché français.

 

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Liste des articles

 

http://staticclub.caradisiac.com/private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/1374334d9c/photo-blog-p1130662-img.jpg Peugeot 204 L - 1970

 

null Peugeot 204 Break Diesel    Peugeot 204 Cabriolet null

 

http://staticclub.caradisiac.com//private/1/voiture-ancienne/photo-blog/photo/409416409/3364031cbd/photo-blog-p2031410-img.jpg Peugeot 204 Coupé

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/352593556e/chasse-tresor-p4232275-img.jpg Peugeot 204 Fourgonnette

 

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http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg retour à la page de la marque Peugeot http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg 

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30 mars 2011 3 30 /03 /mars /2011 17:09

 

          La peugeot 204 est une voiture populaire lancée en 1965, il s'agit d'une petite berline. Comme il est de coutume chez Peugeot, ce modèle aura plusieurs variantes : Break, coupé, et cabriolet. La version Break apparait au catalogue en 1966, un an après la berline..

 

 

             Pour cet article, nous avons une version Break datant de 1969, qui se présente dans un très bel état d'origine. Cette voiture a toujours été entretenue, et a été stockée ces dernières années dans un garage, ce qui explique son état. Le propriétaire à rajoutée une gallerie d'époque sur le toit, élément qui fait du plus bel effet.

 

 

            Cette 204 est mue par un moteur Diesel, un quatre cylindres en ligne de 1.250cm3. Ce modèle (break diesel) a été présenté en 1967 et permet à Peugeot de conforter sa place de leader dans les véhicules Diesel avec Mercedes, avec une solide réputation acquises avec les 403 et  404 Diesel. Il est a noter que la 204 est la première Diesel "grand public", et a été un grand succès pour la firme au lion.

 

 

              Ce moteur de 1.250cm3 développe 45Cv SAE (40Cv DIN) et pouvait rouler jusqu'à 120km/h. Par contre, les Diesel n'étaient pas encore tout à fait au point tel qu'on les connaît aujourd'hui : il faut tout d'abord préchauffer le moteur (une bonne minute au moins) avant de partir. Après, le moteur est très mou, heureusement que la boite courte sauve un peu la donne. Mais une fois lancée, la 204 Diesel avale les kilomètres sans problèmes (du moment qu'il n'y ait pas de montés)

 

 

             La 204 break sera un grand succès pour Peugeot, construit lui seul à un demi millions d'exemplaires, soit un break fabriqué pour deux berlines. La version Diesel quant à elle intéressera particulièrement les artisans et les commerçant (d'où le fait qu'il s'agisse d'une version break), séduit par le slogan d'époque "le kilomètre à moitié prix". La berline Diesel attendra quant a elle 1974 pour être lancée.

 

 

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http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg retour à la page de la marque Peugeot http://images.forum-auto.com/mesimages/385400/Sans titre.jpg1..jpg 

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27 mars 2011 7 27 /03 /mars /2011 14:43

 

          La Lancia Delta est une voiture compacte produite entre 1979 et 1993, et comme sur beaucoup de voiture, des version sportives sont crées, plus ou moins radicales,c 'est ainsi que sortirons les versions GT, HF IE, HF 4x4, S4 ...

 

 

          Pour cet article, nous avons une Delta HF intégrale, version qui apparait en 1987, et elle esr la première évolution des Delta à quatre roues motrices. L'intégrale reçoit une nouvelle version du moteur 2.0l, un nouveau turbocompresseur, qui permettent une augmentation de la puissance qui passe ainsi à 185Cv.

 

 

               Cette Delta est une Evolution I, version contruite entre 1991 et 1992 et dernière a pouvoir être homologuées en rallye, les Evolution II sont catalysée et n'ont pas été conçuent pour courrir. Le moteur reste le même que sur la Delta Intégrale, mais une modification est apportée au niveau du calculateur pour porter la puissance à 210Cv.

 

 

            La Delta Evolution I reçoit, afin d'être plus maniable, un train avant et arrière plus large, ce qui conduit à une augmentation du volume des ailes. De plus, extérieurement, cette version reçoit une nouvelle grille de calandre, des entrées d'air supplémentaires, et le pot d'échappement ne comprend plus qu'un orifice.

 

 

             Mais la Lancia Delta de cet article n'est pas qu'une "simple" Intégrale Evolution I (produite tout de même à 4.650 exemplaires), il s'agit d'une série spéciale, la "6 World Rally Champion", dont la production s'élève à 310 exemplaires.

 

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25 mars 2011 5 25 /03 /mars /2011 22:40

 

           La Mercedes W123 est une berline produite entre 1975 et 1986, elle est une voiture qui à marqué l'histoire de la marque : elle fut un très gros succès (2,7 millions d'exemplaires), et sa robustesse fit la réputation de Mercedes. De ce fait, il reste encore aujourd'hui beaucoup de W123 en état de rouler, à tel point qu'elle n'est pas encore considérée comme une voiture de collection.

 

 

          Pour cette article, nous avons une W123 berline, d'autres carrosseries comme le break, coupé et cabriolet ont existées. Cet exemplaire date de 1977, et il s'agit d'une 220D, version produite entre 1976et 1979, il s'agit donc d'une W123 phase 1, reconnaisable par ses phares avant qui sont ronds.

 

 

            Sous le capot, on retrouve un moteur diesel, le 220D, il s'agit d'un quatre cylindres en ligne de 2.197cm3 qui développe 60Cv à 4.200Trs/min. Ces moteurs, extremement fiable, ont fait la réputation de Mercedes, et il n'est pas rare d'en voir certain approchant le million de kilomètres au compteur.

 

 

             Cette W123 est très saine, chose assez rare sur ce modèle, du fait de leur fiabilité, c'est souvent la voiture qui lache avant le moteur, beaucoup de W123 ont fait leur vie et sont rouillée, cabossées, ... auquelles se rajoutent les W123 qui ont été exportée vers l'Afrique notamment. Comme sur beaucoups de W123, celle-ci a perdu son insigne de capot.

 

 

              Des W123 220D, 56.736 ont été construite, et c'est en 1977, année de l'exemplaire de cet article, qu'est sortie le plus de W123 220D, avec 19.323 exemplaires, suivi de 1979 avec 19.230 exemplaires, avant de disparaitre au catalogue en 1980.

 

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23 mars 2011 3 23 /03 /mars /2011 21:45

102_9602.JPG

 

          La Chevrolet Corvette est une voiture sportive produite à partir de 1953, et dont la production continue toujours. Bien évidement, entre 1953 et aujourd'hui, la Corvette a connue différentes versions, qui n'ont que très peu de liens entre elles. Pour cette article, nous nous intéresserons à la version  C2, produite de 1963 à 1967.

 

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           La Corvette de cette article est une Sting Ray (queue de raie en français), surnom donné à la Corvette C2 en raison de la forme du pavillon à l'arrière sur la version coupé, avec sur les modèles antérieurs à 1964 une lunette arrière séparée en deux.

 

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           Comme vous avez pu le remarquer, cette Corvette C2 est un cabriolet, cet exemplaire date de 1967, et se trouve être dans un très bel état, état qui se justifie par la rareté de la C2 de ce côté de l'Atlantique, mais également parce qu'il s'agit d'une rare version : la 427.

 

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           Et cette version 427 se distingue par son moteur : un V8 de 7 litres de cylindrée (6.994cm3 exactement, et qui développe pas moins de 425Cv. Du côté des performances, Chevrolet annonce 244km/h de vitesse maximale, 4,8 secondes pour le 0-100km/h.

 

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            Ce moteur est apparue sur la Corvette en 1966, et en fait, par sa puissance, l'un des modèles de Corvette le plus recherché, toute génération confondue. Il est également à noter que ce moteur de 7.0l est le plus gros monté sur les Corvette C2.

 

102_9604.JPG

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20 mars 2011 7 20 /03 /mars /2011 18:31

 

          La Citroën Rosalie est une voiture produite entre 1932 et 1938. Celle-ci préfigure la future, et célèbre, Traction avant, et remplace l'illustre AC4 et AC6, elle devient ainsi le fleuron de la marque au chevron. Elle sera même retouchée par Bertoni lors de la sortie de la version NH (Nouvel Habillage).

 

 

            La gamme Rosalie se compose de quatre version : berline, coupé, cabriolet, légère, et utilitaire. Techniquement, elle reprend les innovations de Citroën, la caisse tout acier, les moteurs flottants qui viennent de l'AC4, et quelques mois avant la sortie de la Traction avant, elle bénéficie de barres de torsion sur le train avant, idée qui sera reprise sur la Traction.

 

 

            Pour cet article, nous avons une version berline, il s'agit exactement d'une A7U de 1935, une version NH, qui, comme indiqué plus haut, a été revue par Bertoni, et se reconnaît par sa calandre formée d'une seule pièce et avec les chevrons qui sont entre les lames de la calandre, comme sur la Traction.

 

 

           Concernant les moteurs, la Rosalie propose diverses motorisation : 8, 10 et 15, chacun de ces chiffres correspondaient à la puissance fiscale. La Rosalie présentée dans cet article est équipée d'un quatre cylindre en ligne de 8CV, d'une cylindrée de 1.628cm3. Pour la puissance, ce bloc développe 40Cv et est capable de monter jusqu'à 95km/h, vitesse notable à son époque.

 

 

           La Rosalie présentée dans cet article est dans un bel état, on voit que c'est un exemplaire très bien entretenu et qui à sûrement reçut une restauration il y a quelques années, un seul petit défaut sur la calandre qui est tordue, mais, faite d'une seule pièce, en aluminium, et vu l'endroit où elle est, il est normal que peu de calandre de Rosalie n'ont aucun défauts.

 

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19 mars 2011 6 19 /03 /mars /2011 21:20

 

           La Lancia Delta est unevoiture compacte produite entre 1979 et 1993. Elle remporta en 1980 le titre de voiture européenne de l'année. Petit à petit, la gamme Delta s'élargie avec des modèles de plus en plus sportifs, formant ainsi le mythe que l'on connait, et qui à été permis en grande partie par l'implication en rallye de la Delta, notamment chez les célèbres groupe B.

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Liste des articles

 

null Delta Intégrale Evo I     Delta HF Turbo

 

http://d21.e-loader.net/B9CKjkZyKI.jpg Delta Intégrale "World Champion rallye" verde York

 

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18 mars 2011 5 18 /03 /mars /2011 22:54

 

          L'Opel Kadett C a été produite entre 1973 et 1979, et elle est la troisième génération de la série Kadett d'après guerre. Cette voiture fut vendue dans d'autres marché que celui européens par des constructeurs différents : Vauxhall, Isuzu, Daewoo ...

 

 

            La Kadett C est devenue une voiture culte en Allemagne, symbole des années '70, notamment dans sa version coupée. Certain modèles, tels que la Rallye ou la GT/E sont les modèles les plus recherchés,  il s'agit des modèles sportifs de la gamme Kadett.

 

 

           L'Opel Kadett C est devenue de nos jours une voiture rare dans le parc automobile, dont il ne reste plus que très peu d'exemplaires, c'est pour celà que je poste un article sur cette voiture, malgré l'état de l'exemplaireprésenté. De plus, la couleur de cet Kadett est très représentative de son époque, où les voitures prenaient des couleurs. En France, ce phénomène était plutôt limité aux citadines, alors qu'outre Rhin, toute automobile avait sa gamme de couleurs flashy.

 

 

            Côté moteur, cette Kadett est équipée d'un moteur essence, quatre cylindres en ligne de 1L, moteur le plus petit des Kadett C. Plus petit moteur, pas tout à fait sur cet exemplaire, qui est une version S, avec un moteur qui développe 48Cv, 8 de plus que la version E du 1.0L. Quant à la consommation, le moteur tournait autour des 8 litres au 100km.

 

 

             L'état de la voiture, comme je l'évoquais un peu plus haut, est assez mal en point : des points de rouilles perforantes ici et là, pare chocs avant débosselé, un petit enjoliveur manquant au niveau du pavillon arrière .... D'ailleurs, tout ces petits défauts on conduit à la fin de cette Kadett, qui a été victime des primes à la casse.

 

 

              Et cette Kadett était accompagnée d'une Citroën LNA, ce qui donnait une petite ambiance années '80, effet qui était conforté par les bâtiments en arrière plan, comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous.

 

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