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25 août 2012 6 25 /08 /août /2012 20:00

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          l'AV44 de Motobécane marque un tournant chez ce mythique constructeur de deux roues, son plus grand succès, la mobylette, prend une allure qui lui est propre en lâchant les cadres de vélo. L'AV44 fut un encore un très grand succès, cette mobylette fut disponible durant toutes les années 1960.

 

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          Pour cet article, nous avons une des premières AV44, reconnaissables de suite par leur phare rond, ainsi que part leur réservoir aux formes arrondies. C'est à partir de 1965 que tout change, le phare devient plus rectangulaire. On peut noter aussi le jaune, car après 1965, les AV44 deviennent majoritairement grise !

 

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            L'AV44 de cette article n'est pas une AV44 comme toutes les autres, il s'agit d'une version M, une version conçue afin d'être utilisée par des femmes. En effet, le pare-jambe pour éviter que ces dames aient froids en roulant en robe, mais on note aussi une tôle rajoutée sur l'aile arrière, ainsi qu'une double sortie d'échappement très longue, tout ceci afin d'éviter les projection d'huile sur les vêtement des femmes. 

 

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              Cette Motobecane AV44 M se trouve dans un bel état, elle est dans son jus, légèrement patiné, et dispose donc de tous les éléments spécifiques à la version M. Bref, une mobylette à conserver telle quelle ! 

 

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18 août 2012 6 18 /08 /août /2012 20:00

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             Le Peugeot MX Country, en voilà une bien drôle de mobylette, petite, courte sur patte, une grosse couronne, un air de moto-cross ... Cette mobylette surprend, et interpelle nombre de personne lors des sorties, certaines se demandant si ce n'est pas un bricolage ... 

 

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             Et pourtant, la MX Country est une vrai mobylette de chez peugeot, un dérivé du 103 dont elle reprend le moteur, mais niveau comparaison, on s'arrête là. Pour le reste, tout est spécifique, et cette "pocket-bike" des années 80 ne fut fabriqué qu'à seulement 600 ou 700 exemplaires selon les sources. 

 

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               La recette du MX Country est simple, vous prenez un cadre de BMX, auquel vous rajoutez un réservoir, et un moteur, et le tour et joué, ce qui donne naissance à une concurrente de la MBK Crazybike. Ces mobylettes étaient conçu pour aller dans les chemins, ou bien faire du stunt. 

 

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           Côté performance, la MX Country accélère très fort, on est très surpris quand on ne connaît pas, en revanche, le moteur plafonne à 30-35km/h, pas de quoi rouler sur route. D'ailleurs, la route n'est pas du tout le domaine de prédilection du MX Country, qui se trouve plus à l'aise dans les chemins, quoique, le manque de suspension fait que les passages sont durs. Autre défaut du MX Country, et non des moindre, la fragilité du cadre, qui à tendance à se casser au niveau des soudures ... 

 

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11 août 2012 6 11 /08 /août /2012 23:00

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            La Motobécane 51, devenue MBK 51 à partir de 1983, est une mobylette très performante lancée en 1978, et était une réponse à Peugeot et sa 103, mais cette mobylette, pourtant très abouttie, ne rivalisera jamais les ventes du 103, entre temps, Motobécane fait fallite et est repris par Yamaha. 

 

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            La Motobécane M51 n'est pas une mobylette totalement nouvelle, puisque celle-ci reprend le robuste cadre en acier de la motobécane 50, mais adopte un look plus moderne, notamment par l'adoption de certaines pièces plastiques et de gros clignotants, mais aussi avec des lignes plus tendus. 

 

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              Mais le principal changement sur la motobecane 51, c'est au niveau du moteur qu'on le trouve, qui lui, est totalement nouveau, il s'agit de l'AV10. Ce moteur est plus puissant du fait de l'adoption d'une boite à clapet d'admission, ce qui lui permettait de se confronter à la Peugeot 103. 

 

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             La Motobecane 51 avait énormément d'atouts pour plaire, d'autant plus que comme le 103 de Peugeot, le 51 fut décliné en une multitude de versions. Ici, nous avons une 51 de base, une Motobecane, qui date donc d'entre 1978 et 1983, et qui se trouve dans un bel état. 

 

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4 août 2012 6 04 /08 /août /2012 20:00

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          Qui ne connait pas la peugeot 103 ? Cette mobylette est l'une des dernières mobylette à proprement parler, avant l'arrivée des scooter et, dans une moindre mesure, des mobylettes modernisée, comme le Peugeot Vogue, qui est en fait une évolution de la 103. 

 

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         La Peugeot 103 apparaît dans les années 1970, l'âge d'or de la mobylette, ou deux grandes marques se livrent bataille pour remporter le marché, entre Motobécane et sa 50/51, et Peugeot avec sa 103. Puis vient les années 1980, où moult versions version sortirons, la plupart des versions sportives, reprenant le look de moto sportive, car la mobylette était un produit jeune. 

 

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          Mais pour cet article, rien de tout celà, nous avons "juste" un 103 de base, une des première séries, que l'on reconnait par sa boite à outil située sous la selle, ainsi que par sa forme, ayant encore l'air d'une mobylette basique.

 

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          Ce Peugeot 103 est dans un très bel état, il a en fait été restauré, il arbore une teinte bien spécifique aux années 1980, de totuef façon, le 103 ne proposait que des couleurs flashy, entre le bleu, le vert et le orange... Que dire de plus sur le 103, si ce n'est que l'on arrive encore à croiser quelques specimen dans les campagnes, preuve de sa grande diffusion et fiabilité ! 

 

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28 juillet 2012 6 28 /07 /juillet /2012 20:00

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          la Motobécane Cady est une grande mobylette, non pas par ses performances, ni même par sa taille, mais parce que cette mobylette à marqué son époque, ainsi qu'une génération. Le Cady est apparue en 1965, c'était une réponse de Motobécane à l'insolente réussite du Solex. 

 

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          Et pour lutter contre le Solex, il fallait une petite mobylette, petite afin de concurrencer le Solex au niveau du prix d'achat, mais également pour ce qui est des frais d'entretien. A cela, on rajoute un petit moteur, ce qui fera baisser les prix d'assurances ...

 

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          Car pour compléter le tout, le Cady embarque un moteur, qui est certes de 49,9cm3, mais dont la puissance lui permet péniblement d'atteindre les 30km/h. En revanche, il a l'avantage de peu consommer, 1,5 litre pour 100km, et d'être très maniable. 

 

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          Pour cet article, nous avons un Cady datant de 1968, une des première versions, que l'onr econnait à ses grandes jantes, également par l'absence de suspensions. Ce Cady se trouve dans son jus et est complet, celui-ci ayant été sortie de grange il y a peu ... 

 

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21 juillet 2012 6 21 /07 /juillet /2012 20:00

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           La Motobécane AV76 est l'une des première bleue, l'occasion de rappeler ce qu'est une "Bleue", il s'agit d'une mobylette de la marque Motobécane (Motoconfort parfois), ayant un cadre embouti et un gros réservoir, du moment que sa couleur d'origine soit le bleu. La plus connue des bleus est sans conteste l'AV88, mais intéressons nous sur l'AV76 pour cet article. 

 

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          L'AV76 est une mobylette qui apparaît en 1957, et qui aura une longue carrière puisque celle-ci continua durant une bonne partie des années 1960, et pendant ce laps de temps, très peu de modification lui sont apporté. Celle-ci est une des premières AV76, qui se reconnaît par son seul logo présent sur le réservoir, qui sera par la suite entouré de chrome. 

 

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          L'AV76 embarque un moteur deux temps de 49,933cm3, rien de bien surprenant, celui-ci est fixe et sans variateur, c'est ce qui permet de la différencier par rapport à l'AV79. Ce moteur permet de transporter les 36,5kg de l'AV76 à une vitesse maximale de 35km/h selon la fiche mine, et son autonomie est grande avec son réservoir de plus de quatre litres. 

 

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            L'AV76 présente sur cet article est un exemplaire complet (à l'exception d'un logo sur le réservoir) tout juste sortie de grange, et qui présente une patine très sympathique. Malgré un grand nombre produit, l'AV76 est devenue rare, assez peu choyé par leur propriétaires du fait de leur grande fiabilité, et souvent passant entre des mains ... pas toujours attentionnées. 

 

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14 juillet 2012 6 14 /07 /juillet /2012 20:00

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           Le Peugeot 104 est une mobylette mythique des année 1970, lancé quasiment simultanément avec la peugeot 103, mais le 104 avait un look plus futuriste, notamment par l'intégration de pièces en plastique, cependant, cette recette ne pris pas, et le 103 lui ravira de nombreuses ventes ... 



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          Le 104 avait pourtant pas mal d'atout et été présenté comme le cyclomoteur avant-gardiste, notamment avec sa carrosserie en plastique, mais également part la forme de son réservoir, très originale, et par sa fourche carrénée.

 

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           Pour cet article, nous avons un 104 de la première génération, qui se reconnait par son garde boue avant en plastique et son logo représentant un lion sur le réservoir. La deuxième série quant a elle aura un garde boue avant un acier chromé et un logo "104" sur le réservoir.

 

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           Côté moteur, le Peugeot 104 prend la mécanique du 103, un 49,9cm3 à système d'admission par clapet, et équipé d'un variateur automatique. Avec cela, le 104 pouvait foncer à 45km/h. Côté consomamtion, on donne le 104 pour 1,8l/100km, et, avec un réservoir pouvant contenir 3,8 litres, son autonomie est d'un peu plus de 200km.

 

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7 juillet 2012 6 07 /07 /juillet /2012 20:00

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          La Motobécane AV44 marque un tournant du côté des mobylettes Motobécane, puisque le cadre ne suit plus celui des vélos, désormais, les mobylettes auront une allure qui leur sera propre. L'AV44 est la mobylette des années 60's, disponible dès 1960, elle le restera pendant toute la décennie. 

 

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          Pour cet article, nous avons une des dernières AV44, qui date d'après 1965, car, premièrement, à partir de 1965, al ligne de l'AV44 est légèrement revue, on lui met un phare carré à la place d'un rond, ainsi qu'un réservoir d'essence aux lignes plus tendues. 

 

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          De plus, pour marquer ce changement, les AV44 d'après 1965 seront majoritairement grises, en lieu et place du mythique jaune/beige des Motobécane. Mobylette oblige, l'AV44 a un moteur de 49cm3, son poids est de 35km, et sa vitesse maximale est de 39km/h selon la fiche mine. 

 

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          Cette AV44 est dans son jus, c'est une mobylette qui a été sortie de grange tel quel, et qui présente une petite patine fort sympathique. Dommage en revanche que la peinture n'ait pas tenue sur le phare en plastique, et les pédales, comme sur beaucoup de mobylettes, sont coupés. 

 

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30 juin 2012 6 30 /06 /juin /2012 20:00

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          Cette semaine, l'article mobylette sera consacré à une Motoconfort AV54, alors tout de suite, pour évacuer la principale question, quelle est la différence entre une motobécane et une motoconfort ? Aucune, tout simplement, Motoconfort et Motobécane étant les mêmes marques, c'est juste un coup marketing qui trouve sa source dans les années 1930, mais là n'est pas la question ...

 

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           Le modèle AU54 (pour les Motoconfort) ou AV54 (pour les Motobécane) était une mobylette de transition entre la série AV3. et les AV44. L'AU54 reprennait en effet le cadre de vélo des AV3., auquel était rajouté une fourche téléscopique. 

 

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          Autre équipement qui était rajouté sur les AV54, c'était l'embrayage qui manquait tant aux mobylettes de la série AV3.. En effet, sans embrayage, une fois passé sous les 6km/h, le moteur s'arrêtait. Désormais, le moteur reste allumé, plus besoin de pédaler pour repartir. De plus, sur l'AU54, il s'agit d'un double embrayage spécifique. 

 

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         Continuons sur le moteur, L'AU53 avait donc une moteur de 49,9cm3 qui pouvait atteindre les 28km/h selon la fiche mine, une vitesse qui était dans la moyenne de ce qui se faisait dans les années 1950. Le réservoir quant à lui peut contenir 3,8 litres, la consommation du moteur s'élève à deux litres, ce qui permet d'avoir une autonomie d'à peu près 180km.

 

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           Concernant la Motoconfort AU54 qui illustre cet article, elle date de 1956 et se trouve dans un très bel état, cette mobylette est une seconde main et se retrouve encore dans sa configuration d'origine, avec en plus une petite patine qui lui donne un charme fou. 

 

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23 juin 2012 6 23 /06 /juin /2012 19:00

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            La motobécane AV32 est une des évolutions de l'AV3, la première mobylette lancé après guerre et ayant eu un succès phénoménal du fait que la plupart des ouvriers se déplaçaient en bicyclette et n'avaient pas les moyens d'acheter une moto ou une voiture. 

 

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           L'AV32 est le modèle de mobylette à cadre tubulaire ayant eu la plus longue carrière chez Motobécane, puisque on la retrouve au catalogue entre 1952 et 1964. C'est un modèle très simple, qui ne dispose ni de suspensions, ni d'embrayage, le but était de proposer une mobylette au prix le plus bas.

 

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            Pour cet article, nous avons une des dernières AV32, qui daterait de 1963 selon son numéro moteur. Et plusieurs éléments viennent confirmer cela, premièrement, les poignées de freins qui sont dans le bon sens, le logo "mobylette" qui est un autocollant et non plus une pièce en plastique. 

 

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          Pour les plus grand connaisseurs des mobylettes, les dernières AV32 avaient un nouveau moteur, appelé AV7S, qui permet d'améliorer quelque peu ce modèle, mais rien de fulgurant tout de même, ça reste une mobylette. D'ailleurs, selon la fiche mine, la vitesse maximale de l'AV32 est de ... 28km/h. 

 

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              Concernant l'état de l'AV32 présentée dans cet article, elle est entièrement dans son jus, et présente une patine qui en rendrais jaloux plus d'un. Cette AV32 a été sortie de grange telle qu'elle, complète, si l'on excepte le bagage du côté gauche, et le logo sur le réservoir.     

 

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