La Chevrolet Camaro est une pony-car dont la carrière débute en 1967, elle est la réponse à la Ford Mustang sortie deux ans plus tôt. Petit retour en 1964 lors de la présentation de la Mustang, la plupart des constructeurs américains pensaient qu'il n'existait pas de marché pour ce type de voiture, sauf que quatre mois après le lancement de la Mustang, en 1965, il s'écoulera plus de 100.000 exemplaires, les concurrents se devaient alors de répondre  ....

          General motors, maison de mère de Chevrolet, répond donc à la Mustang en lançant le projet XP836, qui donnera naissance à la Camaro en 1967, ou plutôt fin 1966, mais les modèles étaient millésimés 1967. Et cette voiture fut un succès pour Chevrolet, avec 690 138 exemplaires écoulé de la série 1, produite de 1967 à 1969.

          La Chevrolet Camaro de cette article date de 1967, ce qui est donc le premier millésime des Camaro. Cette année se reconnaît par l'absence de catadioptre sur les ailes avant, ce qui fut rendu obligatoire pour toutes les voitures neuves vendues à partir de 1968.

          La Chevrolet Camaro de cet article est dans sa version SS350, SS signifiant "Super Sport" et 350 la cylindrée du moteur en Ci. Ce moteur, il s'agit d'un V8, cylindrée de 5,7 litres, il était appelé "Small block" car il était le plus petit moteur de la version SS, mais développait tout de même 295Cv.

          Et cette Camaro SS est équipé d'éléments provenant de la version RS (pour Rallye Sport), version qui avaient comme différence majoritairement des éléments esthétiques. On note, entre autres, une calandre noire avec les phares cachés, des feux arrières modifiés et des pièces intérieur spéciales. Et il était possible de commander une Camaro SS avec les éléments de ma RS, ce qui donnait une Camaro RS/SS, telle celle qui illustre l'article.

         Pour finir, quelques mots sur l'état de cette Chevrolet Camaro SS350 de 1967, celle-ci est dans un bel état, un état d'origine, bien que certaines pièces portent le poids des âges. Cette version de la Camaro est célèbre, cette face avant est l'une des plus connues, peut-être l'une des plus belles aussi.

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          La Ford Capri est un coupé à vocation sportive qui fut construit entre 1969 et 1986, le nom Capri avait été utilisé quelques années plus tôt, pour désigner la version coupée de la Ford Consul. La Ford Capri est en fait la Ford Mustang européenne, Ford ayant repris tout ce qui avait fait le succès de sa célèbre voiture outre atlantique...

          Et comme avec la Ford mustang, il est possible de "personnaliser" sa voiture grâce à un large choix d'options. Ainsi, cinq motorisations étaient disponible dès son lancement (3 V4 et 2 V6), et sept degrés de finitions. On est pas aussi loin de la Mustang sur laquelle on pouvait tout choisir, mais c'est quand même une avancée, à l'époque ou les voitures proposait rarement plus de 3 motorisations.

         En 1970, deux nouvelles versions apparaissent : la 2600 GT et la 2600 RS, et c'est cette dernière version qui nous intéressera, car c'est cette version de Capri que nous avons pour cet article. La version 2600 RS est la plus sportive de la gamme à l'époque, et c'est à partir de cette base que Ford et de nombreux préparateurs développent une voiture de course, qui gagnera deux fois le championnat d'Europe des Groupe 2, ainsi que les 24 heures du Mans dans sa catégorie.

          Côté moteur, la 2600 RS est équipée d'un moteur V6 de 2.637 cm³ à injection, ce moteur développe 150 chevaux, et le poids de la voiture est allégé à 1.050kg; Côté performances, on note 198km/h de vitesse maximale, 8,6 secondes pour le 0-100km/h, et 31,3 secondes pour le 1.000 mètres départ arrêté.

           La Ford Capri 2600 RS de cet article est dans un très bel état, elle date de 1972, il s'agit donc de la toute dernière année de production de la série 1, et cettevoiture a été magnifiquement restaurée. Et, de plus, elle à reçut une petite préparation pour faire quelques rallyes historiques, comme on peut le voir avec les arceaux que l'on aperçoit dans l'habitacle. On note que cette préparation ne se voit pas trop extérieurement, et qu'elle garde une peinture sobre, ce qui est un très bon point.

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          La série des Dodge WCest un ensemble de véhicules militaires américains construit au début des années 1940 et conçuent pour  participer à la seconde guerre mondiale. toute un série de véhicule furent conçus, allant du dodge WC51 au WC64, chaque numéro correspondait à une variante ayant une mission bien spécifique : ambulance, command-car, atelier mécanique ...

          Le Dodge de cet article serait un WC54, c'est à dire une ambulance, dont la capacité était de deux brancars. La production de cette variante du WC a débuté en 1942 et à pris fin en 1944. Mais d'un WC54, il ne reste sur ce dodge plus que le chassis, le moteur et la partie avant, la cabine ayant été recarrosée.

          Au tout début des années 1950, sur commande de l'armée française et belge, un petit nombre de Dodge WC54 et WC56 furent transformés en véhicules sanitaires, avec une caisse surrêlevée, et surtout, équipée d'un accès plus pratique avec les portes coulissantes. Ces véhicules ont été transformées aux Etats-unis par Boyertown Auto Body Work, puis ont été livrés directement en Indochine.

          Après leur service au sein de l'armée, ces véhicules furent réformés et quelques exemplaires ont pris place dans les casernes de pompiers, ces derniers ayant ainsi accès à un matériel ayant fait ses preuves et à prix plutôt correct.

          Ce Dodge WC56 est dans son jus, portant les traces de sa carrière militaire (quelques impacts de balles au niveau du capot) et de sa carrière chez les pompiers. Ce véhicule est tout de même arrivé jusqu'à nous, ceci grâce à la municipalité de Chateauponsac qui a fait don de ce véhicule à un club de véhicule ancien pour le conserver.

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          La Chevrolet Corvette est une voiture sportive produite à partir de 1953, et dont la production continue toujours. Bien évidement, entre 1953 et aujourd'hui, la Corvette a connue différentes versions, qui n'ont que très peu de liens entre elles. Pour cette article, nous nous intéresserons à la version  C2, produite de 1963 à 1967.

           La Corvette de cette article est une Sting Ray (queue de raie en français), surnom donné à la Corvette C2 en raison de la forme du pavillon à l'arrière sur la version coupé, avec sur les modèles antérieurs à 1964 une lunette arrière séparée en deux.

           Comme vous avez pu le remarquer, cette Corvette C2 est un cabriolet, cet exemplaire date de 1967, et se trouve être dans un très bel état, état qui se justifie par la rareté de la C2 de ce côté de l'Atlantique, mais également parce qu'il s'agit d'une rare version : la 427.

           Et cette version 427 se distingue par son moteur : un V8 de 7 litres de cylindrée (6.994cm3 exactement, et qui développe pas moins de 425Cv. Du côté des performances, Chevrolet annonce 244km/h de vitesse maximale, 4,8 secondes pour le 0-100km/h.

            Ce moteur est apparue sur la Corvette en 1966, et en fait, par sa puissance, l'un des modèles de Corvette le plus recherché, toute génération confondue. Il est également à noter que ce moteur de 7.0l est le plus gros monté sur les Corvette C2.

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          La Buick Grand National apparaît en 1982, il s'agit d'une version spéciale de la Buick Régal, puis disparaîtra de la gamme Buick en 1983 avant d'apparaitre à nouveau en 1984, cette fois ci équipée de moteurs V8, et de la teinte noire. En 1986, la Grand National est équipée d'un moteur turbo plus puissant.

         La Buick Grand National de cet article date de 1987, celle-ci est équipée d'un moteur V6 de 3.8l doté d'un turbo. Ce moteur développe 245Cv et est capable d'emmener la voiture jusqu'à 230km/h, et faire le 0-100km/h en 4,2 secondes.

          La Buick Grand national est une voiture rare, avec 20.000 exemplaires fabriqués en 1987, la quasi-totalité était destinée au marché américain, et donc très peu ont été exportées. Par conséquent, les quelques exemplaires se trouvant en Europe ont été importés depuis les USA.

          La Grand National était un des fleurons de Buick dans les années '80, et représentait en quelque sorte le retour des Muscles Car des années '60 : un moteur puissant dans une voiture de taille moyenne. Ainsi, le poids de la voiture de venait un atout, ce qui permettait d'obtenir un rapport poids/puissance bien meilleur .

          Quant à l'apparence de la voiture, celle-ci n'est pas vraiment sportive (disons qu'on a vu des design plus sportifs), c'est le fait que la grand National est construite sur la Buick Regal. Mais comparé à cette dernière, le doute sur le caractère sportif de l'auto s'efface : face avant plus agressive, calandre inclinée, double phares carré, spoiler, pas de vinyle sur le toit, ... et la teinte noire, spécifique à la Grand National.

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