25 mars 2010
4
25
/03
/mars
/2010
18:06
La GT6 est une petite voiture sportive produite entre 1966 et 1973. L'exemplaire de cette article est une MKII, produite entre 1968 et 1970. Il s'agit d'un coupé construit sur une base de Triumph Spitfire.
La ligne du GT6 est dessinée par Giovanni Michelotti, la GT6 est un coupé fastback. Au départ prévue pour accueillir un moteur 4 cylindres, les performances avec une carrosserie plus lourdes que la Spitfire étaient médiocre, et Triumph sortira ce coupé pour les compétitions, et gagnera dans sa catégorie les 24 heures du Mans.
Fort du succès au Mans, ainsi qu'en compétition de manière générale, Triumph décide de sortir ce coupé, et, pour pallier au manque de performance, c'est un moteur 6 cylindres, issu de la Triumph Vitesse qui sera monter.
La GT6 perd son préfixe "Spitifire" pour identifier qu'il s'agit d'une GT et d'un moteur 6 cylindres. De plus, c'était un coup de marketing pour Triumph qui fit croire que les GT6 étaient dérivées des voitures du Mans, alors qu'il s'agit de l'inverse.
Cette GT6 est une version MKII, qui a été construite dans le but de reconquérir le marché américain. Le pare choc avant est rehaussé du fait des normes américaines, ce qui nécessite le changement de toute la partie avant de la voiture, et l'ajout d'aérations sur les ailes et le montant arrière.
Published by alexrenault
-
dans
voitures anglaises
12 mars 2010
5
12
/03
/mars
/2010
18:55
la MG Midget est un petit roadster produit entre 1961 et 1979. Il fut fabriqué 260.000 exemplaires, et quatres versions différentes ont existé.
L'exemplaire ce cet article est une MKii, produite entre 1964 et 1966. Elle diffère par rapport à la première version par ses poignées de portes externes avec serrure séparée, des vitres de portes pouvant être baisser. Elle se distingue de la troisième version avec sa capote "détachable" de la voiture.
la deuxième version de la Midget est équipée d'un moteur de 60Cv, et malgré sa faible puissance, la légèreté de la voiture rend la Midget très sympathique.
La capote peux totalement s'enlever de la voiture, ce qui laisse après la voiture à son vrai aspect de roadster, car au départ le roadster est un véhicule sans capote .
Cet exemplaire est dans un très bel état, la carrosserie est dans un bon état, et la peinture est correcte. De plus, elle a gardée ses jantes tôlée et son propriétaire n'a pas succomber à la tentation de lui mettre des jantes à rayons.
Il sera produit 26.601 exemplaires de la deuxième version du Midget.
Published by alexrenault
-
dans
voitures anglaises
18 février 2010
4
18
/02
/février
/2010
12:29
La MG B est une voiture produite depuis 1962, il s'agit d'un roadster, la production pris fin en 1980. Durant ces 18 ans de carrière, elle fut déclinée en quatre versions nommées MKI, MKII, MKIII et MKV. La MG B sera le cabriolet le plus produit au monde avant d'être dépassée par la mazda MX5.
Nous avons ici une MG B de la dernière version, donc la MKIV, reconnaisable par ces pare-chocs en plastique, et mois visible la garde au sol réhaussée de 3 cm.
Toutes ces modifications ont été faites dans le but de répondre aux exigences de sécurité américaine. C'est également dans ce but là que MG dépollue de son moteur, ce qui lui fait perdre en puissance, certaines version développent 69Ch (contre 95 sur les premières versions)
Avec ces ajouts, les fans de MG boudent cette version. De plus, la plupart de ces exemplaires étaient réservés pour la marché américain, les problèmes de taux de change entre le dollar et l'or auront condamnée la voiture sur son principal marché.
_____________________________________________________________________________________________
Retour à la page des MG
Published by alexrenault
-
dans
voitures anglaises
6 février 2010
6
06
/02
/février
/2010
14:17
Jaguar est propriétaire depuis 1960 de Daimler et décide en 1962 de le V8 de la SP250 dans la
MKII: la Daimler V8
La ligne est celle de la
MKII, avec quelques petites modifications pour la différencier : le contour de la voiture est plus épais, elle reçoit une nouvelle calandre, avec des nervures, des clignotants sur les ailes avant, des rétroviseurs sur les ailes.
A l'arrière, peux de choses permettent de différencier une
MKIIà la Daimler, juste la pièce chromé sur laquelle est placé l'éclairage de la plaque d'immatriculation change.
Comme son nom l'indique, la Daimler est équipée d'un moteur V8. Il développe 140Ch et permet de meilleures performance que celles de la
MKIIde 2,4L (2,5L pour la Daimler)
Published by alexrenault
-
dans
voitures anglaises
31 janvier 2010
7
31
/01
/janvier
/2010
18:04
La jaguar XK140 est un modèle sportif qui à remplacé la XK120 en 1954 et qui sera remplacé en 1957 par la XK150.
Au niveau du design, la XK140 est très ressemblante à la XK120, mais elle incorpore des améliorations pour le confort et la conduite. Les équipements sportifs disponibles sur la XK120 ne le sont plus sur la XK140, qui devient une voiture plus "civilisée" que sa prédécétrice.
Les modifications apportées à la XK140 le sont essentiellement pour le marché américain. Les pare-chocs plus volumineux, un jonc chromé sur le capot et la malle et une calandre avec des lames plus larges et donc moins nombreuses sont les modifications les plus visibles.
Afin de donner plus de place pour les passager, le moteur a été avancé de 10 centimètres, ce qui laise plus de place pour les jambes, et une meileure position de conduite.
Cette XK140 est une DHC (Drop Head Coupé), elle est teint d'un vert très sombre, typique aux anglaises. Elle est équipée des options Overdrive et des roues fils.
Le tableau de bord de la XK140, totalement recouvert de bois précieux, on apperçoit que la voiture est équipée d'une boite 4 vitesses.
Les victoires de Jaguar aux 24 heures du mans 1951 et 1953 sont à l'époque une excellente publicitée pour vendre et sont fierement affichées sur les voitures.
Published by alexrenault
-
dans
voitures anglaises
13 janvier 2010
3
13
/01
/janvier
/2010
15:56
La Jaguar XK150 sort en 1957, soit 10 ans après la XK120 et 3 ans après la XK140. La forme générale de la voiture est inspirée de ses précédentes mais la ligne est totalement différente. On note le pare brise en une seule partie et bombé, contre un pare brise double auparavant.
Nouveauté par rapport aux anciennes XK, la 150 est équipée en série de freins à disques, elle reprend la direction à cremaillère de la XK140. Le moteur est 3,4L de 190Ch.
La XK roadster arrive au catalogue en 1958. Elle est une voiture moderne et répond aux exigences américaines, elle devient une voiture de tourisme et cela déplaît à la clientèle, qui préfère une voiture de sport.
La XK150 reste au catalogue jusqu'en 1961, année où elle sera remplacée apr la jaguar type E. 9.382 exemplaires de la XK150 seront fabriqués, et principalement vendus aux USA.
Published by alexrenault
-
dans
voitures anglaises
2 janvier 2010
6
02
/01
/janvier
/2010
11:51
La Triumph Acclaim est une berline produite de 1981 à 1984, elle fut fabriquée à 133.600 exemplaires. Pour beaucoup de personnes, la production de triumph se limite aux roadsters sportifs, mais la marque a également produit des berlines.
Au début des années 80, la Dolomite arrive en fin de vie et il est temps de la remplacer, British Leyland, la maison mère de Triumph, n'a pas confiance en ses compétence et veut faire appel à un autre constructeur pour produire une de leur voiture. Des contacts seront pris avec renaultet Chrysler Europe mais n'aboutiront pas. Ce sera finalement avec Honda qu'il y aura signature, car Honda souhaite détourner les quotas sur les voitures japonaises.
L'Acclaim est en fait une Honda Ballade (une civic à 5 portes), qui sera entièrement construite en Angleterre, excepté le moteur et les fauteuils, qui proviennentde la Ford taunus. En contrepartie, Honda s'engage à ne pas vendre la Ballade en Europe.
La triumph Acclaim sort en 1981, et durant toute sa carrière, il sera proposé qu'un seul type de carrosserie, qu'un seul moteur, mais 4 versions différentes : L, HL, HLS, CD. Le moteur de 70Ch permet d'atteindre 150km/h,il n'est malheureusement pas aussi nerveux que celui de la Dolomite. Malgré tout, l'Acclaim sera un succès pour Triumph.
Published by alexrenault
-
dans
voitures anglaises
23 décembre 2009
3
23
/12
/décembre
/2009
13:56
La jaguar XJS V12 est présente dans la gamme de Jaguar depuis 1976, qui commençait a devenir vieillot, fut restylée en 1992. De plus, Jaguar est devenue une filliale de Ford et la maison mère souhaite mettre la marque à son image.
pour cette remise à jour, les pares choc ont été modifiés et sont entièrement en plastique de la couleur de la voiture. La façade arrière a totalement été modifiée, elle devient plus arrondie et les feux arrières sont totalement changés, ils englobent la plaque d'immatriculation et sont fumés.
Il n'y a pas que la carrosserie qui connaîtra des modification, le moteur V12 est amélioré et gagne 24Ch par rapport à la version précédente, et développe désormais 226Ch. De plus, une boite automatique GM est accolée au moteur. Du fait de ces modifications, le châssis à du être renforcé.
L'habitacle est très luxueux, le cuir est présent partout, du bois précieux sur le tableaux de bord et les panneaux de portes.
Published by alexrenault
-
dans
voitures anglaises
11 décembre 2009
5
11
/12
/décembre
/2009
21:59
Le début de la production à grande échelle de berline Triumph se fait en 1959 avec l'Hérald et deviendra un des plus grand succès de la marque. La gamme de l'Herald comprend une berline, un coupé et un cabriolet, voiture de l'article.
Le cabriolet Heral sort en 1960, et remprend les mêmes performances que le coupé sortit un an plus tôt. Ce cabriolet, faute d'être sportif, est élégant et propose 4 vraies places.
De 1960 à 1961, e moteur de l'Herald est un quatre cylindres de 948cm3, emprunté sur la Standar ten. Il est accouplé à une boite 4 vitesses. le moteur developpe 35Ch et permet une vitesse de pointe à 118km/h, en consommant 7 litres au 100km.
Après 1961, un moteur de 1200cm3 de 43Ch est présent dans la gamme, il emmène la voiture à 125km/h. Cette Hérald en est équipée.
L'intérieur est simple, tableau de bord en bois, fauteuils en cuir, et le levier de vitesse qui, comme la plupart des anglaises est directement sur la boite de vitesse entre les fauteuils avants.
Published by alexrenault
-
dans
voitures anglaises
18 novembre 2009
3
18
/11
/novembre
/2009
15:47
La Rolls Royce 25/30Hp est lancé en 1936, elle a été conçue pour les clients voulant une voiture haut de gamme, sans pour autant avoir les performances des Phantom, il s'agit, en quelque sorte, une voiture d'entrée de gamme chez Rolls Royce.
La 25/30 HP n'est, en fait, qu'une 20/25Hp remis au goût du jour, avec notamment des moteurs plus puissants. Côté carrosserie, pas grand chose ne changait, puisque à cette époque, Rolls Royce ne vendait que des chassis-moteur, le client devait par la suite passer commande auprès d'un carrossier.
Cette Rolls Royce 25/30 HP est dans un très bel état, chose peu éttonnante pour une voiture de ce standing. Cet exemplaire se présente dans une carrosserie de cabriolet
Published by alexrenault
-
dans
voitures anglaises
