un blog sur lequel je vous fais partager ma passion des vieilles automobiles
Avec ses Renault 9 et 11, la régie tente d'effacer son échec avec la R14, c'est d'ailleurs une des raisons de pourquoi Renault propose deux variantes. Puis, en 1983, Renault décline ses R9 et R11 en version sportive, le but, s'attaquer à l'insolente Golf GTI ...
Au cours de la carrière, la R11 turbo évoluera, disponible uniquement en coupé deux portes à sa sortie en 1983, elle sera décliné en berline quatre portes en 1985, au passage, Renault y met une nouvelle calandre, et c'est un de ces exemplaires que nous avons pour cet article !
La R11 turbo était loin d'être une sportive spartiate, au contraire, puisqu'elle tire son équipement intérieur de la TXE, auquel lui est rajouté des équipement extérieur lui donnant un aspect sportif : spoiler sur le pare-chocs avant, bas de caisse, une bande rouge qui fait le tour de la voiture. A l'intérieur, le volant est spécifique, les fauteuils sont de type sport, et quelques compteurs sont rajouté ...
La R11 turbo embarque le moteur de la Renault 5 Alpine Turbo, le "Cléon-fonte" à arbre à came latéral de 1.397cm3. Celui-ci a été choisi car il était fiable car déjà éprouvé, et surtout, permettait une préparation sans trop dépenser, car par rapport à la R5 Alpine Turbo, ce moteur gagne 10Cv, ce qui porte sa puissance à 115cv, avec cela, la 11 Turbo frôle les 200km/h. En revanche, le turbo est réputé fragile, tout comme les joints de culasse ...
La R11 Turbo est au final une bonne petite auto, avec un bon confort, un bon comportement et des performances assez intéressante. En revanche, elle souffre quelque peu d'un manque d'image par rapport à ses concurrentes, ce qui en fait une voiture oublié, qui a quasiment disparue. La R11 de cet article est elle dans un très bel état, voilà (enfin) un exemplaire qui a échappé aux affres du tuning !
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