Pour cette épave, c'est encore un ami qui me l'a signalée, et qui m'y a amené, puisque il faut dire que celle-ci est très bien cachée, et bien qu'elle soit qu'à quelques dizaines de mètres d'une route, si l'on ne connaît pas son emplacement, on ne la voit pas.
Après avoir fait un tour rapide de cette Simca pour deviner le nom du modèle (Chambord, Ariane, Versailles ...), et sans l'avoir trouvé au premier tour, nous avons trouvé autre chose : le capot à quelques mètres de l'épave sous quelques ronces, nous avons pris la décision de le remettre en place.
Le capot est un petit plus qui permet de faire des photos un peu plus sympa, avant de le remettre, nous avons fait attention à la présence de plaques constructeurs, mais aucune de donnait d'indication sur le modèle, à vrai dire, il n'en restait qu'une qui ne comportait que les préconisations des huiles à mettre. Le moteur, quant à lui, n'était plus en place, comme sur beaucoup d'épaves.
En revanche, contrairement à beaucoup d'épaves, il est à noter que cette Simca comporte quasiment tout ces vitrages, alors que c'est l'élément qui dure le moins longtemps sur une épave, étant source d'amusement pour des (jeunes) casseurs, ce qui nous prouve à quel point cette Simca est cachée et peu connue.
Puis, à force de tourner autour de cette épave, mon ami devine nom du modèle, il s'agit d'une Ariane. En effet, sur l'aile arrière, on arrive encore à distinguer le nom car, pour ceux qui ne connaissent pas le modèle (et les Simca des années 50-60), un monogramme en aluminium était placé sur chaque aile arrière. Bien que ce dernier ne soit plus sur l'auto aujourd'hui, on devine encore la trace qu'il y a laissé.
Dans le coffre de cette Ariane on retrouve divers vitrages, notamment des lunettes arrières n'appartenant pas à cette Simca. En cherchant un peu autour, nous retrouvons des éléments de carrosseries, de Simca 1100, mais surtout de Citroën 2Cv et d'Ami6 (des ailes et des portes), mais malheureusement, pas de caisse entières.
L'intérieur quant à lui est en assez bon état pour une épave, tout les éléments intérieurs sont encore debout, à l'exception des fauteuils. Il est cependant regrettable de ne pas avoir pu rentrer dedans, ou d'avoir pu accéder à la vitre de la porte conducteur afin de lire le compteur, surtout le kilométrage, car les compteurs, tout comme les vitrages, sont rares sur les épaves.
Petit détail que j'aime bien sur les épaves, c'est quand la nature reprend le dessus. Ici, la mousse à envahi la porte et une partie du pavillon du toit, le lierre grimpe le long de la porte arrière droite, et surtout, la rouille à fait son oeuvre à coté de la lunette arrière, puisque cette partie du pavillon de toit a totalement été dissoute.
Bref, nous laissons cette Simca Ariane après une petite quinzaine de minutes d'inspection et de prise de photos, en se demandant combien de temps cette épave n'a pas été l'attention d'individus, et à la probable présence d'autres épaves sous le monticule de ronce à sa droite, car par-ci par-là apparaissent des morceaux de tôles. Nous repartons donc avec le plaisir d'avoir vu une épave en assez bon état dans un milieu naturel, chose très rare, et qui le sera encore plus demain ....
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