Après la R5 Turbo commercialisée entre 1981 et 1982, la R5 Turbo 2 est présentée au salon de Paris 1982 et prend la suite de la 5 Turbo, en apportant quelques ajustements afin de faire diminuer les coûts de production. Ainsi, les portes et le toit en aluminium laissent leur place à des éléments en tôle, mais c'est surtout à l'intérieur que la grande différence est présente, avec l'abandon de l'intérieur signé Bertone pour reprendre celui de la R5 Alpine Turbo. La voiture devient moins exclusive, mais les 160Cv de la voiture tendent à faire oublier tout cela, et pour seulement 970kg, c'est les performances qui sont au rendez vous : 6,9 secondes pour le 0-100km/h, 210km/h en vitesse maximale...
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Quelle était la photo d'hier ? 
