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22 octobre 2014 3 22 /10 /octobre /2014 20:10

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            Le 21 Octobre 1954, il y a tout juste 60 ans, Ford lançait la Thunderbird, la première du nom ! Ce petit roadster à vocation sporitve était oté d'un V8 Ford de 245Cv associé à une boite à trois rapports, ce qui lui permettait d'afficher une puissance supérieure à sa principale concurrente : la Chevrolet Corvette C1. Mais la puissance ne fait ps tout, encore faut-il des performances, et sur ce point, la Thunderbird perd la face par rapport à la Corvette ... Heureusement, la Thunderbird pouvait se rattraper sur sa ligne, des plus conventionnelles et bien ancrée dans les années 1950 ... peut être même un peu trop classique pour son temps. Par conséquent, la Thunderbird est mené à évoluer, et va petit à petit voire sa puissance augmenter, mais aussi sa philosophie changer radicalement par rapport au modèle original ! 

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15 octobre 2014 3 15 /10 /octobre /2014 19:53

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         C'est le 15 Octobre 1924 que naît Lee Iacocca, cet homme, ingénieur de formation, entre chez Ford en 1946 et va gravir les échelons, jusqu'à être vice-président de la Ford Motors Company de 1970 à 1978. Et lorsqu'il est évincé chez Ford, c'est pour mieux retomber chez Chrysler où il sera président, certes d'une compagnie en difficulté mais dont il remettra à flot, et oeuvrant au rachat de Lamborghini et d'American Motors. Par ailleurs, il prend le pari de l'innovation en parriant sur le monospace, dont sortira le Chrysler Voyager en 1983, le premier véhicule du genre. Mais l'oeuvre majeure de Lee Iacocca fut sans doute la Ford Mustang, lancée en 1964 sous sa responsabilité, le succès majeur du modèle fera rentrer son nom dans l'histoire de l'automobile. Et Ford, pour remercier cet homme, présentera un prototype à son nom pour célébrer les 45 ans de la Mustang ! 

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9 octobre 2014 4 09 /10 /octobre /2014 20:12

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              En 1961, Simca présente la Simca 1000 Coupé, dont la ligne est dessinée par Bertone, laquelle sera commercialisée quelques mois plus tard lors du salon de Genève 1962. Petite voiture à la ligne sportive, la Simca 1000 Coupé jouait sur la tendance aux voitures de loisir des années 1960, comme la Renault Caravelle, ou encore les Alpine. Côté moteur, la 1000 Coupé reprend le moteur de la berline, le quatre cylindres en ligne de  944cm3, mais la puissance est portée jusqu'à 52Cv pour atteindre 140km/h en vitesse de pointe. Si le châssis est lui aussi repris de la berline, quelques améliorations seront apporté pour améliorer le comportement de la petite coupé. Le freinage également se voit amélioré par des freins à disque installés sur chaque roue. Si la 1000 Coupé connait un certain succès, notamment auprès de la jeune clientèle, elle pose aussi la base à une voiture plus performante, la 1200S qui viendra en 1967 ! 

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7 octobre 2014 2 07 /10 /octobre /2014 20:04

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               Le 07 Octobre 1948, la Citroën 2CV était enfin présentée au public lors de l'ouverture du salon de Paris, un projet tant attendu de la part du public, mais aussi des dirigeants de Citroën, dont la 2CV était la finalité du projet TPV lancé en 1936, lequel avait faillit être lancé courant Septembre 1939. L'histoire en a décidé autrement... Une fois la guerre terminé, Bertoni obtient l'autorisation de corriger le TPV, ce qui donnera naissance à la 2CV. Mais revennons-en à la présentation de la 2CV, sur laquelle Citroën fondait beaucoup d'espoirs. Mais les premiers échos seront plutôt désagréables pour la marque au double chevrons, beaucoup comparent la 2CV à une boite à sardines, d'autres se demandent s'il s'agit là d'une vraie voiture. Quoiqu'il en soit, la 2CV marque les esprit, tous les visiteurs font un détour sur le stand Citroën de ce salon de l'automobile, même jusqu'au président d'alors. Mais quelques années plus tard, nombre de ces détracteurs ne pourront que se taire au vu du succès rencontré par cette petite voiture ! 

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4 octobre 2014 6 04 /10 /octobre /2014 20:00

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            Le 04 octobre, date avec deux anniversaires pour Renault, le premier, datant de 1944, est la mise sous séquestre des usines Renault pour fait de collaboration avec l'ennemi durant la Seconde Guerre mondiale, point de départ de la mise en Régie de ce qui était alors le plus grand constructeurs de France. Société d'Etat, la Régie Renault va dès lors tenter de démocratiser l'automobile, avec la 4CV et la Dauphine dans un premier temps, puis suit la Renault 4, dont la présentation intervient le 04 octobre 1961 lors du salon de l'automobile de Paris. La Renault 4, voiture que Renault voulait universelle, va très rapidement plaire au public par ses nombreux atouts, et la machine était lancée. Jamais on avait vu une automobile française avec des chiffres de productions si élevés, le 500.000ème exemplaire sort en 1964, le millionième en 1966, et en 1967, elle dépasse les chiffres de la 4CV pour devenir la française la plus produite, titre qu'elle ne lachera que très récemment au profit de la Peugeot 206. 

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3 octobre 2014 5 03 /10 /octobre /2014 20:00

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            Le 03 Octobre 1935, lors de l'ouverture du salon de l'automobile de Paris, Peugeot présente la 402, la nouvelle voiture haut de gamme du constructeur sochalien, laquelle définie également quel sera le style des Peugeot à venir avec la ligne Fuseau-Sochaux, dont la spécificité était d'avoit les phares dans la calandre. Avec ce design, Peugeot cédait à la mode du Streamline Modern, très en vogue aux Etats-Unis, ce qui lui permettait d'afficher une ligne des plus modernes. Bien évidement, la sortie de la 402 fait sans aucun doute écho à celui de la Citroën Traction, laquelle avait renvoyé nombre de voiture de son temps au rang des antiquités. Mais Peugeot rattrapait son retard, mais uniquement an matière de design, car du côté technique, la Traction était encore devant ...  

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2 octobre 2014 4 02 /10 /octobre /2014 19:58

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                Le 02 octobre 1952, l'usine Renault de Flins est inaugurée par le président de la Régie, Pierre Lefaucheux, ce jour-ci sort de l'usine toute neuve 50 Frégate. Avec l'usine de Flin, Renault pouvait enfin compter sur un nouvel outil de travail en dehors de la fameuse usine de Billancourt. Quant à la Frégate, la berline haut de gamme de la Régie, elle fut présentée en 1951, les premiers teps de la productions s'effectueront à Billancourt avant de déménager à Flins jusqu'en 1960, et demeure encore à ce jour la seule berline haut de gamme fabriquée à Flins. Quant à la commercialisation de la Frégate, celle-ci se fit à demi teinte, avec seulement 180.000 exemplaires produit. Un échec commercial, le second connu par la régie après la Colorade dans les années 1950. 

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30 septembre 2014 2 30 /09 /septembre /2014 20:00

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           C'est le 30 Septembre 1982 que l'accord entre Seat et Volkswagen est finalisé, le but, préparer la prise de contrôle de Seat par Volkswagen, lequel entre dès lors au capital avec une participation majoritaire de la société espagnole. En ce temps, Seat venait tout juste de s'interrompre sa collaboration avec Fiat et avait à la hâte corrigé les modèles italiens à la sauce Seat, ainsi apparaissent la Marbelle (panda), la Fura (127) et Ronda (Ritmo), et Seat préparait l'Ibiza, la toute première vraie Seat, prévue pour 1984. Cependant, concevoir une voiture est une entreprise couteuse, et Seat connaissait des temps difficiles entre conccurrence sur le marché espagnol et lutte très difficile en Europe. Ainsi, cette collaboration entre Seat et Volkswagen permit sans doute à la marque espagnole de survivre, et fort heureusement, le groupe allemand conservera la philosophie de Seat ! 

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27 septembre 2014 6 27 /09 /septembre /2014 20:49

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           Le 27 Septembre 1908, la première Ford T de série sort de l'usine Ford de Piquette à Détroit, et cette voiture allait révolutionner le monde de l'automobile américaine, et mondiale. En effet, pour concevoir cette voiture, Ford va introduire les principes du taylorisme, à savoir la décomposition des tâches de travail en une multitude de tâches simples à accomplir, le tout inséré au long d'une chaine mécanique : la chaine de montage était née. Et ce principe révolutionnaire allait fonctionner l'industrie automobile, passant de l'ère artisanale à l'ère industrielle. Pour la Ford T, c'est une carrière longue de 19 ans qui allait débuter, avec à terme, plus de 16 millions d'exemplaires. Le chiffre est incroyable pour l'époque, et pour l'automobile tout simplement, car encore à ce jour, la Ford T reste la deuxième automobile la plus produite au monde, derrière la VW Cox qui l'a battu dans les années 1970. 

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25 septembre 2014 4 25 /09 /septembre /2014 19:50

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En 1984, Renault présente une version radicale de la R11, la Turbo Zender. Au programme, une R11 turbo revue par le préparateur allemand Zender, sur la base d'une R11 3 portes, avec un châssis amélioré et surtout un kit carrosserie laissant évoquer l'aggressivité, réhaussé par un filer rouge autorus de la voiture, un élément à la mode en ce milieu des années 1980. Le moteur quant à lui est le 1,4 litres turbo, un quatre cylindres en ligne alimenté par un carburateur simple corps, le tout développant 105Cv; très largement suffisant pour les 915kg de la voiture. Côté performances, la R11 Turbo Zender atteint 186km/h en vitesse maximale, et 9 secondes pour le 0-100km/h. Au final, la R11 Turbo Zender ne fut commercialisée qu'une année, en 1985, et seuls 700 exemplaires auraient été fabriqués, et écoulés sur le marché français et allemand. 

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