La Buick Limited est une automobile construite entre 1936 et 1942, puis relancée en 1958. A partir de 1959, ce nom sera réservé pour les voitures de la gamme Buick les plus luxueux.

           Cette Buick Limited date de 1958, et se présente ici dans sa version "Hard Top Sedan". il s'agit d'une voiture à quatre portes sans montant et équipée de six places. Cette version a été celle  ayant connue le plus de succès avec 5.571 exemplaires vendus sur 7.436 Limited toutes versions confondues.

          Voiture américaine oblige, sous le capot, on retrouve un V8 de 364CID, et développe pas moins de 300Cv. Des chiffres élevés pour un automobile aux dimensions gargantuesques ...

            La Buick Limited est une voiture imposante de part sa taille : 5,8 mètres de long, elle est plus longue de trente-huits centimètres par rapport à une Century, et un empattement de plus de trois mètres. Quant au poids, la Limited '58 pèse pas moins de 2,14 tonnes.

            Dans le monde de l'automobile (ancienne), cette voiture a reçue le surnom de "reine du chrome". Il faut dire qu'il y en a partout : les pare-chocs avant et arrière,  les immenses baguettes latérales, les calandre avant avec ses 160 "dents", les feux arrières, le contour des ailerons d'aile, et divers petits détails sont chromés.

          Une des parties de l'auto qui impressionne, c'est l'arrière : un pare chocs chromée très long, qui augmente le porte à faux arrière déjà élevé. De plus, des feux sont installés dans ce pare-chocs sur chaque extrémité, quant à ceux installés sur les ailerons d'aile, ils sont recouvert par une grille, encore chromée, et issue du Streamline Modern, et la roue de secours dans sa malle viens rajouter du cachet à cette face.

        La Century '58 est un énorme paquebotdes routes, et assez rare, surtout en Europe. De part sa taille, et surtout de son prix, elle ne connaîtra pas un grand succès aux Etats-Unis. Quelques passionnés par ce modèle, ou par le fait qu'elle incarne l'automobile américaine des années 50-60, ont importé ces modèles sous nos latitudes. Mais l'utilisation de ce véhicule n'y ai pas aisé, direction lourde, difficulté pour manoeuvrer du fait des dimensions ...

         L'Oldsmobile Cutlass, du moins F85 dans ses premières années, est une automobile de catégorie compacte à son lancement, puis elle deviendra de taille moyenne petit à petit, et apparaitra le nom de Cutlass. Elle fait ses débuts en 1961, et le nom sera utilisé jusqu'en 1999.

       La Cutlass débutera sa carrière en 1961, mais chez GM, maison mère d'Oldsmobile, pencha sur un modèle compact dans les années '50 pour ses marques Chevrolet, Buick et Pontiac. C'est ainsi que sortitons la Corvair chez Chevrolet, la Pontiac Tempest, et donc, la Cutlass ...

        L'exemplaire de cet article est une F85 de 1963, une Cutlass de la première génération, même si le nom Cutlass n'était pas encore attribué comme véritable nom de la voiture.

      Le moteur, comme toute les américaines: un V8. Celui monté sur cette voiture est un V8 de 215 CID, il est équipé d'un carburateur double corps et developpe 155CV. Un carburateur quadruple corps était disponible en option et portait la puissance du moteur à 185CV.

         Concernant l'état du véhicule, rien à reprocher, celle-ci est très belle, carrosserie, peinture, moteur, chrome, rien d'abimé par le temps et par l'utilisation du véhicule. Peut-être une restauration ....

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      La Pontiac Streamliner a été présentée peu de temps avant l'entrée des Etats-Unis dans la seconde guerre mondiale. Le temps que quelques milliers d'exemplaires soit produits en 1942, et les usines Pontiac durent fournir l'effort de guerre et stopper les productions d'automobiles civiles.

       La production des Streamliner reprend juste après la guerre, en 1946. Quelques modifications ont été apportées sur la voiture, entre autre sur la calandre. Ce modèle sera produit jusqu'en 1948. Tout au long de sa carrière, elle sera disponible en deux motorisations : un six cylindres en lignes, et un huit cylindres en ligne.

       L'exemplaire de cet article est une Streamliner Eight Silver Streak, "Eight" signifie le nombre de cylindres, donc cette auto est équipée du huit cylindres en ligne, tandis que "Silver Streak" est le nom de la série. Cet streamiler date de 1948, il s'agit donc d'un exemplairedes dernières séries de Streamliner produite.

      Le moteur, huit cylindres en ligne de 248,9 CID, développe 103Cv à 3.800Trs/min, il est alimenté par carburateur double corps. Ce moteur est de taille surprenante, très massif, il doit faire, très facilement, au moins un bon mètre de long. De plus, une option était disponible afin d'augmenter la puissance de 3CV en augmentant la compression.

       Cette Streamliner est dans un très bel état, la voiture étant déjà exceptionnelle de par sa rareté, impressionnante par ses dimensions, son état ne fait que souligner cette merveille. Elle se présente dans un état d'origine, peinture et chromes comme neufs.

       L'intérieur est dans un état tout aussi remarquable que l'extérieur, les boiseries sont impeccables, les fauteuils ne sont pas passé, ni même déchirés, seul le logo de volant est legerement craquelé, mais propre, celà pouve que cette voiture à du vécu.

       La gamme Brougham sur la Cadillac Fleetwood comportait trois type de carrosserie : tout dabord une limousine, puis un coupé deux porte et une berline à quatre portes.

      Nous avons ici la version berline de la Fleetwood Brougham, conçue sur la même plate forme que la limousine du même nom, et donc du coup, l'empattement reste le même sur ces deux versions.

      Cet exemplaire est d'origine française, c'est à dire qu'il a directement été vendu en France après sa sortie d'usine. Cette Fleetwood est en parfait état. Le design est typiquement américain : lignes droites, grand capot et grand coffre, on y voit toujours des ailerons sur les ailes arrières, qui se font discrets. Seul l'habitacle à le droit à quelques courbes au niveau des vitres.

       Sous le capot se cache un V8 de 8,2 litres de cylindré qui développe 180Cv, des chevaux qu'il fallait bien avoir pour pouvoir mouvoir ce mastodonte de plus de 5 mètres de long, et quasiment 2 de large ...

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      La Cadillac Série 62 est une série d'automobiles produites par Cadillac de 1941 à 1964, elle fut destinée à l'origine, donc en 1941, à remplacer le milieu de gamme de la série 70 qui deviendra le haut de gamme de la marque.

      Le modèle de cet article date de 1950, il fait donc partie de la 3ème génération de la série 62, produit entre 1948 et 1953. Génération qui se reconnaît par sa carrosserie arrondie mais sobre, et les ailes arrières commencent à adopter les ailerons emblématiques des voitures américaines. Il s'agit ici de la version cabriolet.

     Les dimensions sont très impressionnantes, comme sur toutes les américaines. Très longue, très large, très haute aussi, on retiendra une dimension, la longueur : 5,733 mètres.

      Par endroit, la ligne s'inspire de l'aéronautique, ce qui était un mode a cette époque aux Etats-Unis. Sur ce modèle, l'endroit où cette mode est le plus flagrant se trouve au niveau de l'aile arrière, qui prend une forme d'un réacteur, et la baguette en chrome imite les entrée d'air.

     Cet exemplaire est dans un très bon état, la peinture est très belle, et cette teinte s'accorde très bien avec la voiture, les chromes quant à eux sont également dans un très bel état et ne sont pas piqués. Comme défaut, on notera juste la baguette arrière droite qui manque.

      L'intérieur, également dans un bon état, est spacieux, ce qui est normal avec le gabarit de la voiture. Les banquettes en cuir rouge sont très larges, cela ne m'étonnerais pas qu'elle puisse faire 6 places.

      et maintenant passons au moteur, et sans surprise il s'agit d'un V8. je n'ai aucune donnée, sauf ça cylindrée, qui est de 5,2L. En tout cas, il est suffisant pour permettre à cette voiture de ce déplacer, au passage la voiture doit faire pas loin de 2 tonnes.

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