1 mars 2010
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Toutes les teintes utilisées sur les Citroën CX de 1975 à 1991.
AC061 Beige colorado
AC064 gris Squale
AC067 Gris neptune
AC073 Gris perle
AC074 Beige Nevada
AC076 Gris espadon
AC077 Blanc crément
AC078 Beige opale
AC079 Beige gazelle
AC080 Gris Vulcain
AC082 Gris largentière
AC083 Beige vanneau
AC088 Blanc meije
AC200 Noir
AC330 Sable cendré
AC335 Sable doré
AC423 Rouge massena
AC427 Brun scarabée
AC642 Rouge Soleil
AC437 Mandarine
AC438 Brun vésuve
AC443 Rouge Dragon
AC444 Brun Roquebrune
AC446 Rouge Delage
AC448 Rouge Vallelunga
AC449 Rouge de Garance
AC530 vert guérande
AC534 Vert iroise
AC536 Vert papyrus
AC538 Vert dryades
AC540 vert tamaris
AC543 vert tamarin
AC544 Vert Chartreuse
AC545 Vert amazonie
AC601 Bleu Nuit
AC639 Bleu lagune
AC640 Bleu Delta
AC644 Bleu régate
AC647 Bleu centaure
AC648 Bleu Ocean
AC651 Bleu polaire
AC656 Bleu croisière
AC658 Bleu argenté
AC661 Bleu romantique
AC674 Bleu navy
ECDbR Beige Sphynx
EMKbA Bleu iris
EPUbR Bleu magnétic
EMQmR Bleu memphis
EFHbR brun maya
EKU Cassis nacré
ETMmR Gris axinité
ETPmR Gris cristal
ETBmR Gris Dolmen
EYYmR Gris météor
EVBbR gris renard
EJU Rouge Florentin
ERAbR Vert cali
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Le Blanc Carrare, code Citroën AC 144 a été proposé sur les DS de 1961 à 1968.
Ici sur un exemplaire avec les feux ronds.
Et sur un exemplaire avec la nouvelle face avant
>retour au nuancier de la DS
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Le Gris Rosé, code AC136, est une teinte utilisée sur les Citroën 2CV, DS et Ami6.
Sur les 2CV, cette teinte est utilisée entre 1962 à 1969
> Retour au nuancier de la 2CV
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La Skoda 130 L est une voiture des pays d'Europe de l'est produite à partir de 1984 et jusqu'en 1989. Il s'agit ni plus ni moins d'une Skoda 120 sur laquelle ont a ajouté des monogrammes 130 et un becquet sur le capot arrière.
L'assemblage de la 130 est rustre, pares chocs en deux parties séparées d'au moins 5 millimètres, vs apparentes ...
le moteur est placé à l'arrière, il s'agit du moteur de la Skoda 120 sur lequel à été rajouté 5CV pour en totaliser 62 au final. Les performances n'ont rien d'époustouflant, et la vitesse maximale est atteinte en 5ème à 4.300Trs/min. cette 5ème vitesse à été rajoutée pour diminuer la consommation d'essence.
Son prix est son seul atout, en 1987, la Skoda 130 était vendu pour environ 4.200€.
Fiche Technique Moteur type : 4 cylindres en ligne
soupapes : 2 par cylindre
cylindré : 1.289 cm3
compression : 9.7
puissance : 62Ch à 4.300 tours
consommation : 5,7L/100km sur route, 8,1L/100km en ville et sur autoroute
Transmission type : propulsion
boite de vitesse : 5 rapports
Chassis
freins AV : disques
freins AR : Tambours
direction : crémaillère
pneu : 135 SR 13
Dimensions Longueur : 420cm
largeur : 161cm
hauteur : 140cm
poids : 885kg
réservoir : 37L
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28 février 2010
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09:44
Le Bleu Nuit, code AC 601 a été proposé au départ sur les Citroën Traction, puis elle a été proposée sur les Citroën ID en 1959. Puis Citroën ressortira cette teinte beaucoup plus tard, dans les années '80, pour les mettre sur les LNA et CX.
Le Bleu Nuit a été disponible sur les Traction à partir de 1953.
Sur les LNA, le Bleu Nuit a été proposé dans la gamme de 1982 à 1984
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27 février 2010
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23:40
La cadillac Seville de seconde génération fut produite de 1980 à 1985. Il en fut fabriqué 199.155 exemplaires.
La forme de l'avant (façade et ailes avant, capot) rappelle la Seville de première génération. le pare brise est plus incliné que celui de la première version, mais le plus gros changement est l'arrière avec des formes très inclinées.
Pour la ligne de la voiture, Cadillac s'est inspiré de ce qu'il se faisait en Angleterre durant les années 1950, avec une malle arrière dans le style des Daimler. Ce type de carrosserie, appelé london look, avait pour but d'avoir un capot long, un arrière en pente douce avec une malle proéminente.
Le mariage ancien - moderne est un travail difficile, il faut éviter de tomber dans le mauvais goût, mais celà permet de différencier la voiture par rapport aux autres : une histoire de goût...
Cette génération de Seville ne fera pas l'unanimité auprès de la clientèle tout comme au seins de GM. Son design, en dehors de ce que faisait traditionnellement Cadillac, elle dérouta les clients et sa carrière fut en demi-teinte.
Il est possible de croiser des Seville en Europequi ont été vendues neuves sous nos latitudes. En effet, Cadillac a importée la Seville, mais son prix élevée (équivalent à celui d'une BMW série 7 ou Mercedes 500) et sa consommation, ses faibles performances pour une voiture de cette catégorie fera qu'elle sera très peu vendue.
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