Dans les années 1980, la mode est aux citadines sportives, qu'on appelle les "GTi". Certaines de ces voitures se classeront au statut de voiture mythique, tel est le cas de la Peugeot 205 ou de la Golf GTI. D'autres constructeurs décident de se démarquer côté technologie, tel est le cas de Renault avec sa Super5 Gt Turbo ! D'autres voitures arrivent à tenir tête au duo de tête, tel est le cas de Ford avec sa Fiesta Xr2 ... Et puis, il y a les autres, souvent oubliées ... 

             Tout au fond de la liste de ces petites bombinnettes, on peut retrouver la Mazda 323 GTX, une voiture oubliée de nos jours, puisque très peu commercialisée. La cause de cela : un manque d'image, à la fois du modèle, mais aussi de la marque, une puissance en deçà des principales rivales du segment...  Tout les ingrédients sont réunis pour faire une voiture dont les ventes seront anecdotiques. Mais voilà, le marché des GTi était porteur, et y être absent aurait été préjudiciable pour la marque... 

           La 323 ... avant de se lancer sur la version sportive nommée GTX, il peut être utile de faire un petit topo sur ce modèle ! Lancé en 1977, la Mazda 323, où du moins le nom, perdure jusqu'en 2003, il désigne une berline compacte. Et c'est donc six générations qui se succèdent ! Pour notre article, on s'arrêtera sur la troisième, nommée 323 BF, produite entre 1985 et 1989. Pas encore voiture de collection, mais sortie du monde de l'occasion, la 323, surtout dans ses versions sportives, est une voiture qui se fait rare et mérite un petit coup d'oeil. 

           Lors du lancement de cette génération de la 323, la GTX était la version la plus sportive de la gamme, avant qu'elle en se fasse dépasser par d'autres versions plus poussées, qui reprendrons la base de la GTX, en y ajoutant un turbocompresseur et en y mettant les quatre roues motrices ! Pour la version GTX 1600 que nous avons sur cet article, la puissance est de 105Cv, de quoi rivaliser avec la 205 GTI 1,6 ... Au moment où sortait la 205 GTI 1.9 avec 125Cv ... 

           Bien évidement, tout est relatif, puisque les 105Cv de la 323 GTX semblent moins exploitables que ne le sont ceux de la 205 GTI, et pour cause, lorsque la 205 GTI 1.6 a un ratio de 8,09kg/Cv, la 323 GTX affiche 9,36kg/cv ... Cela se ressent sur les performances, 184 km/h pour la nippone, 192 pour la française ... Au passage, le moteur de la 323 GTx est un quatre cylindres en ligne de 1.597cm3, repris sur la 323 1500 sur lequel est greffé une alimentation par injection, et fait l'objet d'une préparation pour passer de 75 à 105Cv ... Le tout est couplé à une boite à cinq rapports, comme toutes les concurrentes sur ce secteur. 

              Au final, la Mazda 323 GTX n'aura pas marqué grand monde, au point qu'elle est totalement oubliée de nos jours, et trouver un modèle est une chose rare, surtout dans leur état d'origine comme celle qui illustre cet article. Et bien qu'elle ne soit pas parfaite, sa rareté méritait le coup d'oeil. Néanmoins, une fois cet article terminé, ce modèle retombera dans l'ombre,e t seuls quelques rares passionnés - ou connaisseurs - sauront apprécier à sa juste valeur ce modèle... 

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           Venturi est l'histoire de deux passionnés de voitures de sport qui se lanceront dans leur rêve en 1984 en fondant la MVS (Manufacture de Voiture de Sport) en 1984, qui deviendra, après l'arrivée de quelques investisseurs et les premiers exemplaires produits, Venturi. La marque verra une rapide envolée des ventes à ses débuts, dans un ère ou la spéculation était reine, mais la bulle automobile finie par éclater au début des années 1990. Depuis, Venturi résiste, fait office d'irréductible gaulois dans l'ère de la crise automobile, et lance des voitures s'affronter aux mythiques 24 heures du Mans ! Mais la marque finira par décliner à la fin des 90's, avant que le nom ne renaisse en 2003 pour une marque monégasque de voiture sportives électriques ... 

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 Transcup (1990-1995)

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Petit roadster anglais produit entre 1958 et 1961, l'Austin Healey Sprite MK1, de son surnom frogen eyes, qu'il tient du fait de sa face avant ressemblant à une grenouille, fut le premier roadster d'une longue série ! Quelque peu boudé par sa face avant trop audacieuse, le Sprite MKI est aujourd'hui une voiture pleine de charme et assez recherchée dans le monde de la collection. 

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  Sprite MK1      Sprite MKI  

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          La Citroën Visa est une petite voiture à cinq portes produite entre 1978 et 1988, elle remplace à son lancement l'Ami8 en apportant une voiture moderne sur le segment des citadines. Capable de rivaliser sur le plan technologie avec ses concurrentes, la clientèle en décidera tout autrement en boudant cette voiture, au physique ingrat. Et ce n'est pas restylage de 1981 qui changera l'image de cette voiture, qui lui colle toujours sur la peau de nos jours. Et ce n'est pas sa position actuelle qui changera les choses, pas encore entrée dans la catégorie des voitures de collection, mais sortie du marché de l'occasion ... 

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 Visa Club     Visa GT Tonic   

 Visa GT Tonic  

 Citroën Visa II Spécial - 1982

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           La Peugeot 301 est une voiture de milieu de gamme produite par la firme sochalienne entre 1932 et 1936

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   301 D    301 CR - 1934   

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