autres - Le blog de alexrenault

1 novembre 2011 2 01 /11 /novembre /2011 12:00

Visite du musée Matra

A l'ocasion de la fin de l'expo sur la 2CV au musée Matra, nous avons décidé avec quelques amis de partir en vadrouille jusqu'à Romoratin avant que celle-ci se termine le 7 Novembre. Ancienne oblige, et comme il faisait beau, nous y sommes aller en Citroën Ami8, un petit road trip de 400km fait au rythme de la voiture, permettant d'apprécier paysages et divers éléments anciens sur les routes (publicités murales, vieux panneaux, vieux garages ...).

Bref, l'article ne porte pas sur le road trip mais sur le musée Matra, qui est musée fort sympathique, retraçant à peu près toute l'histoire de Matra, la présence de toutes les voitures de séries, hormis la Djet qui n'était pas une Matra à la base, de voitures de courses des 24 heures du Mans, des formules 1, les prototypes, et l'exposition annuelle qui cette année portait donc sur les deuches. Il y a de quoi passer une petite demi-journée dans ce musée, à la seule condition que l'on s'intéresse à l'automobile, sinon le tour peut être fait assez rapidement. Les voitures sont assez bien mise en valeur (hormis la salle des prototype qui est un peu sombre), mais musée oblige, on ne peut pas trop tourner autours des véhicules. Sinon, il faut signaler une très belle salle des moteurs, dans laquelle sont exposés divers motorisations de compétition. Voilà tout ce que je peux vous dire sur ce musée, c'est un espace assez agréable, et pour un prix d'entrée assez bas, de 5€, on ne perd donc pas son temps ni son argent. Une petite visite que je vous conseille !!

Pour l'article sur le musée, je vous propose de faire la visite en quatre temps, tout d'abord en regardant les voitures de séries, puis les voitures de courses, suivit des prototypes, et pour finir, l'exposition sur la 2CV. Comme d'habitude, cliquez sur les photos pour accéder à la suite des articles.

Les voitures de séries

Les voitures de course

Les prototypes et études de style

L'exposition " la 2CV Sans Complexes !"

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24 octobre 2011 1 24 /10 /octobre /2011 10:00

Le coin des restaurations

L'univers de l'automobile ancienne comprend ausi des restauration. Une restauration est une véritable aventure, plus ou moins importante selon la base de départ, qui vise à redonner vie à une voiture. De ce fait, on peut aller d'une seimple remise en route d'une voiture n'ayant pas roulée depuis moultes années, à une reconstruction complète d'une voiture. Ainsi, sur cette page, je vous ferais partager quelques restauration et/ou remises en route.

Un petit guide à lire avant de se lancer dans une restauration

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Liste des articles

Remise en route d'une 2CV AZ

Remise en route d'une Seat Fura GL de 1984

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24 octobre 2011 1 24 /10 /octobre /2011 00:54

La page de la Porsche 912

La Porsche 912 est une voiture sportive lancée en 1965, la production s'arrêta quatre années plus tard, en 1969, avec une petite reprise pour le millésime 1974. La 912 est la petite soeur de la 911, dont elle reprend la carrosserie, mais pas le moteur, elle fut construite afin de succéder à la 356et dans le but d'utiliser les stock de moteur de la 356 non utilisé.

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Liste des articles

912 - 1966 912

912 Targa - 1968

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24 octobre 2011 1 24 /10 /octobre /2011 00:04

La page de la Citroën Ami8

L'ami8 est une berline sortie en 1969, elle reprend la base de l'Ami6 qu'elle remplace, ainsi que la plupart des éléments de carrosseries, mais l'Ami8 est doté d'une ligne plus classique et plus conventionnelle que sa devancière. La berline perd ainsi sa célèbre lunette arrière en Z, et son avant de style baroque, pour une ligne plus simple.

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Liste des articles

Ami8 Break

null Ami8 - 1970 Ami8 - 1977

Ami 8 - 1969

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17 octobre 2011 1 17 /10 /octobre /2011 11:15

la page de la Peugeot 403

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La Peugeot 403 est une voiture produite entre 1955 et 1966 sous plusieurs variantes de carrosserie : berline, break (familiale), coupé, cabriolet, fourgon ... La 403 présente dès sa sortie une robustesse et une finition exemplaire, digne d'une peugeot, et les clients le resentirons, preuve de sa réussite. Elle a été construite au total à plus d'un million d'exemplaires, une première pour la marque au lion.

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Liste des articles

403-7 (1962) 403-7 null

403 Commerciale - 1957

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14 octobre 2011 5 14 /10 /octobre /2011 11:38

La page de la Fiat Ritmo

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La Fiat Ritmo est une voiture compacte lancée en 1978, elle fut pour Fiat la première voiture à traction avant. En 1982 sort la seconde génération de la ritmo, qui met un terme à l'allure "particulière" des premières génération avec leurs énormes pare-chocs. La Ritmo a pris la suite de la Fiat 128 est a permi à la amrque de faire un bon en avant. la carrière de la Ritmo a durée 10 ans, elle pris fin en 1988 avec un peu plus de deux millions d'exemplaires fabriqués.

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Ritmo cabriolet Ritmo Abarth 130TC null

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12 octobre 2011 3 12 /10 /octobre /2011 12:06

La page de la Peugeot 202

La Peugeot 202 est une voiture produite entre 1938 et 1948, avec un arrêt de production durant la seconde guerre mondiale. La 202, concurrente de la Renault Juvaquatre, reprend les codes stylistiques de ce qui a fait la renommée de la marque au lion quelques année auparavant sur la 402 et la 202, la ligne dite "fuseau Sochaux. La 202 a été produit à 104.126 exemplaires.

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null 202 U 202 Découvrable

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8 octobre 2011 6 08 /10 /octobre /2011 21:39

La page du MG B GT

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La MG B est à la base un roadster, il n'en reste pas moins qu'à partir de 1965, une version coupée sera produite, et suivra toutes les évolutions du MG B. Mais malgré le fait que le MG B GT coupe tout lien avec la philosophie du roadster, elle a su attirer une énorme côte de sympatie auprès des passionnés, peut-être plus que la version cabriolet.

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MG B GT null

MG B GT V8

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5 octobre 2011 3 05 /10 /octobre /2011 12:00

Les publicités télévisées : Citroën DS - 1968

1968, remettons nous dans l'ère de cette époque, ce fut lors de cette année que le président Johnson annonce la fin de la convertiblité du dollar en or, mettant en place un nouveau système monétaire mondial, ce fut également l'année de l'assassinat de Martin Luther King et de Robert Kennedy ... Quant à notre pays, la France, elle est secouée en Mai par un mouvement de révolte qui fera date.

Mais ce fut également l'année où la Citroën DS, véritable chef d'oeuvre automobile, voit son avant redessiné, et qui intègre désormais quatre phares carénés, et, avec une grande surprise, ou plutôt innovation, deux de ces phares s'orientent à la trajectoire de la voiture, en gros, ils suivent le mouvement des roues, Citroën prend encore une longueur d'avance sur la concurrence ...

Pour en informer la probable clientèle, quoi de mieux qu'un spot télévisé, à l'heure où l'on comptait plus facilement les foyers sans télévisions que l'inverse, ce qui avait été permit grâce aux fruits des trente glorieuses. Si je vous rappelle tout ces petits détails, c'est pour se replonger à cette époque, car imaginez ce que pouvait penser les téléspectateurs en voyant ce spot, lorsque au bout de quelques secondes, en caméra intérieure, on remarque que la traînée des phares essaye de s'échapper du champs de la caméra, le tout sur un air de musique assez entraînant ... effets spéciaux ? Non, loin de là, on comprend, au fur à mesure de la publicité que les phares bougent lorsque le conducteur tourne le volant. On notera une superbe prise de vue (à mon goût) vers la trentième seconde lorsque la DS joue aux "ombres chinoises" et que l'on distingue bien clairement le conducteur qui tourne le volant et la traînée des phares qui part dans le sens où le conducteur souhaite aller. S'en suit quelques scène où l'on voit la DS qui déambule dans des lacets, et une prise où la DS s'arrête complètement pour montrer de façon ralentie ce nouveau mécanisme. Puis, pour en rajouter encore une couche, on nous montre le phare en gros plan et l'optique qui tourne.

Bien que cette publicité ait vieillie (on remarquera les images qui sont en noir et blanc), elle reste néanmoins intéressante : ce spot dure à quelque chose près une minute, alors qu'aujourd'hui, les spots font entre 20 et 30 secondes. Mais le plus surprenant, pour une publicité, c'est l'absence de textes (écrit ou sonore), juste un Citroën écrit à la fin. Bref, ce spot s'apparenterait plus à un court métrage qu'à une publicité ... Une autre façon de faire de la publicité, disparue de nos jours.

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28 septembre 2011 3 28 /09 /septembre /2011 19:54

Les véhicules des pompiers

De tout temps, les véhicules n'ont pas servit uniquement à ballader leurs proriétaires, les véhicules ont permit de mouvoir hommes et matériel. L'automobile a donc eu diverses utilisations, notamment chez les soldats du feu, qui utilisèrent les véhicules quasiment dès leurs débuts. Rapidement, et selon le type d'intervention, les véhicules équipant les casernes se sont spécialisés sur un type de mission, c'est ainsi que son né les grande échelles, les véhicules incendie, les ambulances ... La diversité des véhicules de pompier est assez vaste. Les véhicules de pompiers ont un avantage, c'est leur entretient qui est très bien fait, car le véhicule est un investissement couteux, et c'est pour cela que les casernes peuvent facilement azvoir des véhicules d'une vingtaine d'années encore en service. Et après leur service, ces véhicules ont parfois une seonde vie chez des collectionneurs ou associations de savergarde du patrimoine.

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Quelques articles sur les véhicules des pompiers

Hotchkiss PL50