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27 décembre 2013 5 27 /12 /décembre /2013 20:00

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3792495e7e/chasse-tresor-alpine-a110-1600s-img.jpg 

 

                Quelle ne fut pas ma surprise un matin en arrivant sur un rassemblement que de voire une Alpine A110 GRIV en train de partir. A peine le temps de prendre l'appareil photo que la voilà déja passée, ne me laissant qu'une vue de l'arrière. Mais à coup sur, il s'agit d'une A110 1600 GrIV reconnaissable par ses larges ailes, sa face avant avec son énorme entrée d'air rectangulaire, soit une voiture utilisée pour la compétition automobile, utilisée par le service compétition sur de nombreux rallyes, ou part quelques équipes ou pilotes fortunés qui pouvaient se l'offrir neuve. 

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26 décembre 2013 4 26 /12 /décembre /2013 20:00

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/379080047d/chasse-tresor-dsc_0968-img.jpg 

 

               29 Septembre 1968, la Ford GT40 n°9 aux couleurs du pétrolier Gulf, pilotée par le duo Rodriguez-Bianchi, franchit la ligne d'arrivée en tête de la 36ème édition des 24 heures du Mans, permettant à Ford de remporter pour la troisième année consécutive la célèbre épreuve mancelle. 24 heures durant lesquelles la GT40 parcourue 4.452,880km, soit une moyenne de 185,536km/h ! L'image de la GT40 est intimement liée au sport automobile et aux 24 heures du Mans, il est donc normal que sur les rassemblements ayant lieu au Mans que l'on trouve certains de ces bolides, parfois d'origine, mais souvent des répliques ! En tout cas, réplique ou pas, le charme s'opère tout de même, encore plus avec  la livrée d'origine et un coup de chance pour avoir le drapeau à damier qui s'abaisse quand passe la voiture ! 

 

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/37908015ee/chasse-tresor-dsc_0007-img.jpg 

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25 décembre 2013 3 25 /12 /décembre /2013 20:00

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        Avant de commercer, permettez-moi de vous souhaiter un joyeux Noël ! Cette fête qu'est Noël est aujourd'hui principalement consacrée aux enfants, mais comme l'automobile ancienne est un milieu d'adultes avant tout, alors pourquoi pas vous faire retomber en enfance avec cette petite Simca Aronde transformée en marchande de glaces, une activité qui a quasiment disparue de nos jours et qui ne subsiste qu'en certains lieux très touristiques. Pourtant, il y a encore quelques décennies, chaque grande ville de France voyait ressortir en même temps que les beaux jours du printemps ces marchands de glaces dans leurs véhicules atypiques, qui usaient de tout les stratagèmes pour attirer l'attention des enfants : couleurs vives, musique douce via des hauts parleurs, klaxons à divers tons ... Une tout autre époque, aujourd'hui révolue, sans doute parce que cette activité ne répond plus aux besoins, la faute éventuellement à la démocratisation du congélateur dans nos maisons. Mais heureusement, quelques traces de ce passé ont été conservés et on peut apercevoir ici et là quelques uns des véhicules de marchand comme cette petite Aronde, fort bien conservée et avec sa décoration d'époque ! 

 

             Et si vous souhaitez en savoir plus sur cette Simca Aronde 9 Intendante marchande de glace, je ne peux que vous inviter à poursuivre l'aventure sur ce lien : Simca Aronde Marchande de Glaces 

 

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3790785f65/chasse-tresor-pb300565-img.jpg 

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24 décembre 2013 2 24 /12 /décembre /2013 18:20

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/37901899ba/chasse-tresor-dsc_1362-img.jpg 

 

               Nous sommes le 24 Décembre, soit la veille de Noël, et je ne pouvais pas oublier d'y faire référence dans mon petit billet quotidien ! Comme beaucoup de passionnés, pour ne pas dire tous, nous avons gardé notre part d'enfance avec l'automobile ancienne, notamment au moment de l'achat de la voiture qui nous fait rêver depuis de nombreuses années, voire depuis l'enfance; mais également dans son usage où l'on s'offre le plaisir, le cadeau même de rouler et d'en profiter sur de nombreux kilomètres; le tout avec un plaisir presque aussi intense que celui d'un enfant qui découvre ses cadeaux sous le sapin. Certains on peut-être commandé une voiture pour ce Noël, certains chanceux auront ce privilège, mais c'est plus souvent des miniatures que l'on retrouve au pied du sapin, mais le plaisir est presque le même. Pour cette photo du jour, on pourrait presque se croire dans la hotte du Père Noël des passionnés d'anciennes, il y en a pour à peu près tout les goûts, dont cette Traction Cabriolet qui fera l'objet d'articles utlérieurs !

 

             En attendant, je ne peux que vous souhaiter, avec quelques heures d'avance, un Joyeux Noël ! 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/37596392f0/chasse-tresor-dsc_1353-img.jpg Quelle était la photos d'hier ?  

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23 décembre 2013 1 23 /12 /décembre /2013 20:30

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/379009588e/chasse-tresor-dsc_0695-img.jpg 

 

              Les Renault 30 sont des voitures devenues très rares de nos jours, ce haut de gamme de Renault commercialisé entre 1975 et 1983 n'a pas été une franche réussite, avec seulement 136.403 exemplaires. Le haut de gamme et Renault, ce n'a jamais été une vraie réussite après la seconde guerre mondiale, entre une Frégate rapidement renvoyé au grade d'antiquité par la Citroën DS; et la Renault Rambler venue tout droit des Etats Unis et donc inadaptée au vieux continent ! La R30 elle doit sont insuccès à au moins deux éléments, sa carrosserie à deux volumes particulièrement inapté au segment des voitures haut de gamme, et aussi par une erreur commerciale de Renault, puisque à quoi bon faire une voiture haut de gamme pour qu'elle ressemble à une familiale ? En effet, entre la R20 et la R30, seuls les optiques et quelques éléments chromés permettaient extérieurement de les distinguer. 

                   Aujourd'hui, des R30, il en reste qu'une toute petite poignée, et ce n'est pas une voiture qui attire les foules, bien que par sa rareté, elle le mériterait sans doute. Pour l'exemplaire de cet article, celui-ci ne retrouvera plus jamais la route, puisque cette R30 a été arrêtée en bordure d'un marais, et avec l'humidité ambiante, la rouille a fait son oeuvre sur la carrosserie, il est même encore étonnant de voire qu'elle tient debout ! Il s'agissait là d'une R30 Automatic, elle finira sa vie à cet endroit, bien cachée par la végétation environnante, et surtout recluse dans un lieu où, excepté les autochtones, personne ne s'aventure ! 

 

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3790092ec8/chasse-tresor-dsc_0685-img.jpg 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/37596392f0/chasse-tresor-dsc_1353-img.jpg Quelle était la photos d'hier ?  

 

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22 décembre 2013 7 22 /12 /décembre /2013 20:00

 P9021388.JPG 

 

              En France, la mode du Hot-Rod nous est assez peu familière, il faut dire que ce mouvement est né outre Atlantique, et que ce qui nous vient de là-bas, côté automobile, nous est peu familier. Mais le principe du Hot-Rod est parvenu jusqu'à nous par quelques passionnés, et bien souvent, faute de bases américaines, c'est avec du français que l'on fabrique nos Hot-Rod. Parmis les véhicules les plus utilisés, il y a la Citroën AC4, qui avec sa caisse carrée se porte assez bien à ces modifications, d'autant plus que les caisses d'AC4, il y en a quelques unes pour pouvoir en découper sans s'attirer les foudres des puristes (sans oublier que bien souvent, ce sont des cabines peu restaurables qui servent de base). Caisse rabaissée, pick-up, pas de vitres latérales, des roues plus grandes et plus large que l'origine, il ne reste plus qu'un moteur pour finaliser le tout, sur ce Hot-Rod, il s'agit d'un V8 Français, provenant d'un Simca de l'armée ! Il est donc possible de faire un Hot-Rod à la sauce française ! 

           Ce courant qu'est le Hot-Rod est plus ou moins bien accepté en France, surtout dans le monde de la collection où l'on ne jure que par l'état d'origine. Mais force est de constater que la plupart de ces véhicules ont fait l'oeuvre de travaux très rigoureux, plusieurs centaines d'heures à la clé, et un résultat loin d'être si vilain qu'on ne veuille le dire... Et si cela permet de sauver des auto qui aurait impossible de remettre dans le configuration d'origine, alors je dis oui !

 

              Ce Hot-Rod sur base de Citroën AC4 avait l'objet d'un article sur le blog, pour le découvrir, ou le redécouvrir, c'est ici : Citroën AC4 Hot-Rod - 1930

 

 P9021389 

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21 décembre 2013 6 21 /12 /décembre /2013 20:00

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                  1976, cette année voit apparaitre chez les constructeurs français les premières "séries limités", une technique venue tout droit d'outre atlantique pour stimuler les ventes de voitures. Et en la matière, Citroën aurait très bien pu être précurseur en la matière si Simca n'avait pas sortie une série limitée de la 1000 quelques mois auparavant l'arrivée de 2CV Spot. Mais la Spot elle osait vraiment et s'ornait de teintes flashy et d'une livrée élaborée par un styliste, en ce sens, elle répondait mieux à cette définition de série limitée, d'où le fait que la 2CV Spot se voit souvent attribuer à tord ce bénéfice de primauté. Mais arrêtons ces querelles, et apprécions ce modèle spécial de la 2CV, basé sur une 2CV4, et sans doute l'une des plus rares à retrouver avec la version 007. La Spot de cet article est une vraie Spot de Juin 1976, rachetée par un deuchiste très connu de la Haute-Vienne ( voir son blog) et qui n'a eu de cesse que de respecter l'état d'origine de cette voiture. Et, grand passionné d'accesoires d'époque, il a restauré une remorque monoroue qu'il a peint aux couleurs de la 2CV Spot ! Un convoi qui ne passe pas innaperçu,qui a eu l'éloge de la presse spécialisée, qui a même était jusqu'à reproduire la voiture en miniature 1/43ème, dont voici la présentation : " Miniature - la 2CV Spot et sa remorque"

 

             Et si vous souhaitez voir ou revoir les séries limitées de la 2CV, vous pouvez poursuivre l'aventure sur cette page : Les séries spéciales de la 2CV

 

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/37829765af/chasse-tresor-p9232583-img.jpg 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/37596392f0/chasse-tresor-dsc_1353-img.jpg Quelle était la photos d'hier ?  

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20 décembre 2013 5 20 /12 /décembre /2013 20:00

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            Présentée en 1971, la Lamborgini Countach ne devait être qu'un prototype non destiné à la commercialisation. Mais l'étude eut tellement de retentissements lors de sa présentation que décision fut prise de lancer la production de ce modèle, les premiers exemplaires furent livrés en 1974, allait alors commencer la vie d'une supercar qui marquera son temps par son style si particulier.En "photo du jour", nous avons une superbe Countach 25th Anniversary, une série limité produite en 1988 à seulement 650 exemplaires pour célébrer les 25 années de la marque italienne, version se reconnaissant par son kit carrosserie spécifique ! Bref, ce n'est pas tout les jours que l'occassion se présente de croiser une voiture si rare sur nos routes ! 

 

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/37780958d9/chasse-tresor-dsc_2044-img.jpg 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3740125198/chasse-tresor-dsc_0287-img.jpg Quelle était la photos d'hier ?  

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19 décembre 2013 4 19 /12 /décembre /2013 20:00

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               La Volkswagen Jetta première du nom apparait au salon de Francfort 1979, il s'agit d'une version tricorps de la Golf dont VW tentera de masquer le plus possible cette origine afin, sans doute, de montrer qu'il s'agit d'un modèle spécifique plus qu'une nouvelle version de la Golf. Et le travail est habilement réalisé, une face avant unique, il est difficile d'y observer une Golf, sauf en ce concetrant sur la partie centrale, les portes et pare-brise trahissent l'origine de la caisse. Produite jusqu'en 1984, la Jetta fut une réussite commerciale avec plus de 570.00 exemplaires écoulés... Aujourd'hui, ces modèles de la première génération sont très rares à trouver, encore plus en bon état, comme peut l'être la Jetta présentée sur cet article. A oui, mais celle-ci a été modifiée me direz-vous, car celle-ci a été préparée dans le style des "german look", c'est à dire rabaissée, avec des jantes en aluminium. Mais rassurez-vous, rien de définitif, car il est possible avec peu de travail de la remettre en configuration d'origine ! 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/37596392f0/chasse-tresor-dsc_1353-img.jpg

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18 décembre 2013 3 18 /12 /décembre /2013 20:00

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                 Si on a tous en tête l'image de constructeur de voitures sportives qu'est Porsche, peu de personnes, à l'exceptions des passionnés, savent que Ferdinand Porsche s'est intéressé au matériel agricole et à produit des tracteurs avec l'entreprise Porsche-Diesel (qui n'a pas de lien avec la firme automobile si ce n'est son créateur). En effet, parmis les premiers amours de Ferdinand Porsche, il y avait l'outillage agricole, et notamment l'idée de remplacer les cheveaux de trait par une machine. Si des projets sont menés dans les années 1910 et 1920, c'est dans les heures sombres de l'histoire que ce projet prend forme, en reprennant le principe de la KdF (la future Cox), pour motoriser l'agriculture allemande. C'est vers 1939/1940 que la production débute réellement, pour s'interrompre en 1962. Et parmis les tracteur Porsche les plus connu, il y a sans aucun doute le Junior, proposé à partir de 1952, dont un exemplaire illustre cet article. Et ces dernières années, ce petit tracteur a été mis en lumière et est de plus en plus recherché ! 

 

 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/375632675b/chasse-tresor-dsc_0537-img.jpg 

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