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20 décembre 2013 5 20 /12 /décembre /2013 20:00

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            Présentée en 1971, la Lamborgini Countach ne devait être qu'un prototype non destiné à la commercialisation. Mais l'étude eut tellement de retentissements lors de sa présentation que décision fut prise de lancer la production de ce modèle, les premiers exemplaires furent livrés en 1974, allait alors commencer la vie d'une supercar qui marquera son temps par son style si particulier.En "photo du jour", nous avons une superbe Countach 25th Anniversary, une série limité produite en 1988 à seulement 650 exemplaires pour célébrer les 25 années de la marque italienne, version se reconnaissant par son kit carrosserie spécifique ! Bref, ce n'est pas tout les jours que l'occassion se présente de croiser une voiture si rare sur nos routes ! 

 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3740125198/chasse-tresor-dsc_0287-img.jpg Quelle était la photos d'hier ?  

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19 décembre 2013 4 19 /12 /décembre /2013 20:00

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               La Volkswagen Jetta première du nom apparait au salon de Francfort 1979, il s'agit d'une version tricorps de la Golf dont VW tentera de masquer le plus possible cette origine afin, sans doute, de montrer qu'il s'agit d'un modèle spécifique plus qu'une nouvelle version de la Golf. Et le travail est habilement réalisé, une face avant unique, il est difficile d'y observer une Golf, sauf en ce concetrant sur la partie centrale, les portes et pare-brise trahissent l'origine de la caisse. Produite jusqu'en 1984, la Jetta fut une réussite commerciale avec plus de 570.00 exemplaires écoulés... Aujourd'hui, ces modèles de la première génération sont très rares à trouver, encore plus en bon état, comme peut l'être la Jetta présentée sur cet article. A oui, mais celle-ci a été modifiée me direz-vous, car celle-ci a été préparée dans le style des "german look", c'est à dire rabaissée, avec des jantes en aluminium. Mais rassurez-vous, rien de définitif, car il est possible avec peu de travail de la remettre en configuration d'origine ! 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/37596392f0/chasse-tresor-dsc_1353-img.jpg

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18 décembre 2013 3 18 /12 /décembre /2013 20:00

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                 Si on a tous en tête l'image de constructeur de voitures sportives qu'est Porsche, peu de personnes, à l'exceptions des passionnés, savent que Ferdinand Porsche s'est intéressé au matériel agricole et à produit des tracteurs avec l'entreprise Porsche-Diesel (qui n'a pas de lien avec la firme automobile si ce n'est son créateur). En effet, parmis les premiers amours de Ferdinand Porsche, il y avait l'outillage agricole, et notamment l'idée de remplacer les cheveaux de trait par une machine. Si des projets sont menés dans les années 1910 et 1920, c'est dans les heures sombres de l'histoire que ce projet prend forme, en reprennant le principe de la KdF (la future Cox), pour motoriser l'agriculture allemande. C'est vers 1939/1940 que la production débute réellement, pour s'interrompre en 1962. Et parmis les tracteur Porsche les plus connu, il y a sans aucun doute le Junior, proposé à partir de 1952, dont un exemplaire illustre cet article. Et ces dernières années, ce petit tracteur a été mis en lumière et est de plus en plus recherché ! 

 

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17 décembre 2013 2 17 /12 /décembre /2013 20:00

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             La Renault 8 Gordini, et le Circuit des 24 Heures du Mans, deux mythes du sport automobile français ! Les 24 heures du mans est l'une des épreuves les plus connues au monde, et son circuit mondialement connu, notamment certaines parties, comme Arnage, les Hunaudières ... et la célèbre passerelle Dunlop qui traverse le circuit depuis les années 1920, presque depuis les débuts ! De l'autre côté, la Renault 8 Gordini, l'une des premières sportives populaires en France, sur laquelle s'est formée toute une génération de pilote, notamment grace à la coupe R8 Gordini. Entre les deux, assez peu de points communs, si ce n'est des pilotes des 24 heures du Mans qui ont fait leur premières armes sur la Renault aux bandes blanches, citons pour les plus connus, Andruet, Jabouille, Darniche, Ragnotti, et tant d'autres encore ... 

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16 décembre 2013 1 16 /12 /décembre /2013 20:00

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               Peu de points communs entre une Dyane et un Coupé Bertone, si ce n'est que comme toute ancienne, quand vient l'heure de la révision, on les retrouve du côté du garage, capot levé. Une occasion de voire ses deux véhicules à la phisophie si opposée se rencontrer dans un lieu pas si habituel, ou du moins que l'ont souhaite fréquenter le moins souvent possible. Mais pour profiter pleinement et sereinement de son ancienne, le passage au garage est une formalité obligatoire ! 

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15 décembre 2013 7 15 /12 /décembre /2013 20:00

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               Dernière version de la 2CV Fourgonnette, l'AK400 est la plus grande de toutes avec sa caisser longue et surêlévee. Présentée en 1970, faisant suite à l'AK350 faisant succès, mais ne pouvant plus tenir face à la toute nouvelle Renault 4 Fourgonnette, l'AK400 était une réponse à cette dernière. Avec une charge utile portée à 400Kg, un moteur provenant de l'Ami8, mais en utilisant qu'un carburateur simple corps, les 30Cv de cette version n'étaient pas de trop permettant à la fourgonnette d'atteindre les 100km/h. Fabriquée jusqu'en 1978, elle cèdera sa place à l'Acadiane, après une carrière bien remplie. Pour cette photo du jour, voici un superbe exemplaire d'AK400 ex DDE avec sa teinte et gallerie d'origine, seul les stickers DDE ont été rajoutés pour faire plus vrai ! 

 

Au passage, j'en profite pour faire une petite annonce, si vous avez des photos d'époque de véhicules de la DDE, je suis prenneur, n'hésitez pas à me contacter ! 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3740125198/chasse-tresor-dsc_0287-img.jpg Quelle était la photos d'hier ?  

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14 décembre 2013 6 14 /12 /décembre /2013 20:00

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                   Dans le milieu de la VW ancienne, et plus particulièrement des Cox, les Split sont sans doute parmis les plus recherchées, la raison du fait de leur rareté, mais aussi parce qu'il s'agit du dessin original de la Cox. Pour ceux qui n'y connaissent rien en Cox, une Split se reconnait aux premiers abords par sa lunette arrière séparée en deux parties (d'où le terme split : "divisé" en anglais). Les exemplaires de cette génération sont tellement rare que leur côte s'est envolée, si bien que certains récupèrent des épaves pour les reconstruires presque de A à Z. Mais tel n'est pas le sort de cette Split, récupérée par un garage spécialisé dans la VW ancienne (Vintage import pour ne pas le nommer) afin de servir de décoration ! 

 

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13 décembre 2013 5 13 /12 /décembre /2013 20:00

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              Malgré la pluie et son chargement de bois de quelques centaines de kilos, ce Saviem SG2 est toujours vaillant à la tâche, chose pas si extraordinaire quand on connait la fiabilité légendaire de ces petits camions, qui pour certains continuent de rendre service après plusieurs décennies de labeur. Et celui-ci à fort à faire car il livre son bois dans les rues du vieux Thiers, ceux qui connaissent cette ville doivent se rappeler des pentes très marquées ! Quant au SG2, ce modèle d'utilitaire commença sa vie chez Renault sous la dénomination de SuperGoelette en lieu et place de l'illustre Goélette, avant de passer chez Saviem à partir de 1971, et ce jusqu'en 1980, avant de finir sa vie chez RVi pour deux années de plus. Entre temps, le SG2 était devenu un véhicule très présent dans le paysage automobile français des années 1970 à 1980, avant de disparaitre petit à petit ... 

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3754359a30/chasse-tresor-dsc_0120-img.jpg 

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12 décembre 2013 4 12 /12 /décembre /2013 20:00

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            Tout le monde connait l'histoire, sans Michelin, la 2CV n'aurait jamais existée ! En effet, en reprennant Citroën fin 1934, Michelin avait une idée derrière la tête : fabriquer une voiture populaire pour écouler le plus de pneumatiques. Et c'était partit pour lancer le TPV, que la guerre arrêta net quelques semaines avant son lancement. Mais ce n'était que partie remise, la 2CV allait être développée après guerre en reprennant beaucoup de l'étude TPV ... Il était donc normal qu'une petite partie lui soit réservée au sein du musée Michelin, avec une superbe mise en scène d'une Type A traversant une carte ! 

 

              Si vous souhaitez en savoir plus sur l'histoire de la célèbre 2CV, je ne peux que vous inviter à visiter ce lien : l'historique de la Citroën 2CV

 

http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3752081cf0/chasse-tresor-dsc_0230-img.jpg

 

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  http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3740125198/chasse-tresor-dsc_0287-img.jpg Quelle était la photos d'hier ?  

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11 décembre 2013 3 11 /12 /décembre /2013 20:00

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            Non, vous ne revez pas, ces deux Porsches sont bel et bien recouvertes d'une mince couche de poussière ! Mais loin d'être abandonnées, ces Porsche sont remisées dans l'attente de se refaire une beauté au sein d'un garage spécialisé dans ces voitures. Il faut dire que les deux modèles présent sur cette photo sont devenus des icônes de l'automobile, la plus ancienne, a 356, représente la première Porsche produite, tandis que celle d'à côté, la 911, est celle qui a, et qui marque toujours l'histoire du constructeur de Stuttgart ! 

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 http://staticclub.caradisiac.com/1/loisir/chasse-tresor/photo/409416409/3740125198/chasse-tresor-dsc_0287-img.jpg Quelle était la photos d'hier ? 

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