Dur dur de trouver un point de départ pour ces articles sur Le Mans Story ... Alors j'ai fais le choix de commencer par les catégories où j'avais le moins de photo, il s'agit des Prototypes, Formule 1, F3 et Formule Ford. Ces voitures, taillées pour le circuit, pouvaient libérer l'ensemble de leurs chevaux, ce qui est très captivant pour le public, puisque l'occasion de voire ces bêtes rouler de cette façon est chose rare. 

           Le plus surprennent était sans doute le plateau de prototypes, puisque ces voitures, qui ont pour la plupart courues aux 24 heures du Mans, se disputaient dans le cadre du "trophée LM Story", qui rendait hommage à la célèbre course Mancelle. Cette catégorie a été celle qui a fait les meilleurs tours chronométrés sur le circuit Bugatti au long de ce week-end, mais aussi la plus longue course de ce rassemblement, longue d'une heure alors que les autres duraient 25 minutes ! Sans oublier le bruit impressionnant de ces monstres et les passes d'armes à plus de 200km/h !

           Autre plateau intéressant, celui des Formules 1, complété par des Formule 2 et Formule 3 très anciennes. Voilà une rare occasion de voire des F1 aux Mans (et même des F1 tout court), puisque la ville n'a accueilli qu'une seule fois un Grand Prix, c'était en 1967 ! Compte tenu de la fragilité de ces voitures, elles ne disputaient pas de courses mais ont fait trois démonstrations de 25 minutes. Et même sans être en course, cette catégorie a été celle qui a connu le plus d'abandons, la faute à la mécanique. Il faut dire que ces F1 ont des réglages très pointus, et que les propriétaires-pilotes, au moindre signe de faiblesse du moteur, stoppaient tout au lieu d'aller tout casser ! Mais avant d'en arriver là, les pilotes de ces machines n'hésitaient pas à taper dans la mécanique et à atteindre les limites de la voiture, j'ai encore le souvenir de voire la Matra des années 1970 faires des travers ! 

Commençons les photos avec les protos !

La Porsche 910, surement l'une des voitures qui symbolisait le plus les 24 heures du Mans. 

Une Rondeau qui a assuré le spectacle au cours du week-end ! 

Lola T70 Spider 

CHEVRON B16

Lola T 298

Royal S2000M

Lotus ELEVEN 

Partons maintenant du côté du platea des Formules 1 (et autres formules ...) 

Cette monoplace Matra n'était pas une F1, mais une Formule 3 ! Mais celà ne l'empêchait pas de marcher à merveille sur le circuit ! 

Restons chez Matra, avec une Formule 1 cette fois-ci, une MS10, ancienne d'un grand nom du Mans, Henry Pescarolo ! 

Plus récente, cette Benetton B196. 

Et la plus récente des formule 1, la Prost AP02, dont deux exemplaires tournaient sur le circuit ! 

La Williams FW03

Une autre F1 qui m'est inconnue ! Si des experts passent dans le coin ! 

Et on fini ce premier article avec quelques voitures récentes, avec une Dodge Viper GTS-R, et une Courage-Nissan

Et on fini avec les voitures officielles du circuit du Mans. 

__________________________________________________________________________________________________________

   le Mans Story 2013  

              Vous savez quoi, en ce 03 Juillet 2013, le blog fête sa quatrième année d'existence depuis la toute première publication en 2009 ! Quatre année, c'est long ... sans plus en y repensant, mais qu'il s'en est passé des choses !  Et pour cause, 558 articles sur des voitures, 120 sur les rassemblements ... Côté visites, plusieurs dizaines de milliers de clics, le compteur à ce jour s'arrête sur 407.000 visites pour 1.172.472 pages vues ! Ce qui donne une moyenne annuelle de plus de 100.000 clics ! Des chiffres qui vont bien au delà de ce que je comptais atteindre en lançant ce blog, et je ne saurais vous en remercier ! Quatre années de rencontres aussi, de belles rencontres avec des passionnés de voitures anciennes, de nombreux propriétaires, organisateurs de rassemblement et j'en passe ... 

Pour l'année qui vient de s'écouler, les résultats sont un peu plus mitigé que cette moyenne depuis le lancement du blog, il faut dire que cette année, mon temps libre s'est quelque peu réduit, ce qui ne me permet pas, durant certains mois, de tenir le rythme que je m'étais imposé - et auquel vous vous êtes habitués -, à savoir un article tout les deux jours. Manque de temps, mais aussi un peu moins de motivation, puisqu'il est désormais difficile de trouver des modèles qui n'ont pas eu d'articles, tout comme il est difficile de ne pas répéter la même chose lorsque un article porte sur un modèle déjà évoqué ... 

Le passé, à l'avenir maintenant ! Et bien que je ferais tout pour continuer ce blog, l'hébergeur Overblog prépare depuis de nombreux mois une nouvelle version ... cette dernière devait être lancée pour le début de l'année, mais elle a été reportée puisque pas prête. Mais la "beta" a été ouverte, sur laquelle les bloggeurs ont été conviés, et malheureusement, cette version ne fait pas l'unanimité, y compris en ce qui me concerne ... Bref, on verra bien, peut-être à ce moment là je me lancerais sur un projet auquel je réfléchis depuis quelques mois ... 

         Après ce petit discours, je vous propose pour cet anniversaire un petit "best-of" des articles du blog ! Pour accéder aux articles, il suffira de cliquer sur les photos. 

      Cette Alfa Roméo Coupe Bertone a fait l'objet d'un article sur le magasine "Autorétro" de Juillet-Aout 2011, remarqué par l'intermédiaire d'une petite image postée sur le blog ! 

      Une Delahaye 135MS, bien que les photos ne soient pas exceptionnelles, le modèle vaut le coup d'oeil !

Une voiture au formes disgraciueuse, mais une ancienne voiture de course, la Chenard & Walcker Y8 Tank ! 

restons dans la voiture de course, avec cette Ferrari 250 GTO SWB vue au dernier Tour Auto

Une autre belle rencontre, le prototype de la 2CV, j'ai nommé la Citroën TPV

Héritée des heures noires de l'histoire, la VW Schimmwagen n'en est pas moins impressionnante ! 

Très rare, la Panhard Dyna X Pick-up ! 

Cette Porsche 356 AT1 m'avait marqué par son excellent état ! 

Une très rare Renault 12 Gordini Coupe !

La Simca Présidence, une voiture de prestige réservées aux élites de l'Etat ! 

Sans doute ma plus belle épave à ce jour, ce bus berliet PLR 10 de la TCL 

Une petite Mochet 125Cm, juste pour sa petite bouille ! 

           L'Autobianchi A112 est une petite voiture populaire destinée à remplacer la Fiat 500 (Puisque Autobianchi était une filiale de Fiat ...), mais l'A112 avait également un second objectif, aller concurrencer la Mini ! produite de 1969 à 1986, l'A112 rencontrera un certain succès, puisque 1.250.000 exemplaires furent vendus (mais c'est certes quatre fois moins que la Fiat 500 ...). 

              De nos jours, l'Autobianchi A112 connait une forte sympathie auprès des fans de voitures anciennes, il faut dire que cette voiture a une bonne petite bouille, mais surtout au fait que Fiat, en rachetant Abarth, a su animer la gamme de cette voiture, en la transformant en une véritable petite bombinette. Apparue en 1971, l'A112 Abarth, du haut de ses 58Cv pour son poids plume, apparaît comme la grande rivale de la Mini Cooper ! D'autant plus qu'elle se dote d'éléments encore rares de séries : indicateur de pression et de température d 'huile, ... 

           Mais de nombreux clients se plaignent alors de la puissance jugée un peu faible, et parmi ces plaignants se trouve Monsieur Chardonnet, l'importateur des Autobianchi, qui va développer dans ses propres ateliers une version améliorée, développant 70Cv. Et face au succès de cette version en France, Abarth va se pencher sur cette A112 "Chardonnet" pour produire sa propre A112 de 70Cv ... 

             Pour arriver à cette puissance, la cylindrée du petit quatre cylindres en ligne a été augmentée, passant de 983cm3 à 1.050cm3. Pistons, arbre à came, bielles, culasse et échappements sont modifiés pour l'occasion, tout comme le taux de compression qui est relevé. ajoutez une alimentation assurée par un carburateur Weber double corps, et le tour est joué ! 

           pour finir, reste à parler de l'A112 Abarth 70HP de cet article, qui est un rare exemplaire de la septième et ultime série de ce modèle, puisque produit seulement entre 1984 et 1985 à 1.200 exemplaires ! Et cette version a de nombreux éléments spécifiques, tels les longues-portées intégrées dans le pare-chocs, des clignotants avants blancs, une antenne radio, un liseré rouge le long de la carrosserie ... Un modèle dans un très bel état, assez proche du neuf ! Voilà une bonne chose pour une sportive, dont plusieurs de ces consoeurs ont eu une vie bien plus difficile ... 

_____________________________________________________________________________________________

 Retour à la page des Autobianchi 

                 Dimanche 23 Juin se tenait le rassemblement Arédia à Saint-Yrieix-La-Perche (87), sur lequel environ 130 voitures étaient présente ! 130 voitures, un joli chiffre, mais les organisateurs en attendaient pas moins de 200, il faut dire que le temps n'était pas trop de la partie, bien que le soleil était présent entre deux averses. Tout le reste était positif, du cadre du rassemblement, se déroulant sur un camping à proximité immédiate d'un lac, lac autour duquel les voitures pouvaient faire des tours ! Voir les voitures en mouvement, c'est toujours un petit plus sur un rassemblement. L'organisation aussi était bien faite, puisque le rassemblement était bien cadré; un petit bémol en revanche sur la signalisation de ce rassemblement, qui n'était pas fléché lors de l'arrivée dans la ville, si bien que ceux venu l'après midi sans connaître exactement l'emplacement de ce lieu ont un peu jardiné ! Place, comme à l'habitude, aux photos ! 

L'une des surprises de ce rassemblement, une Chevrolet Corvette première du nom ! 

Autre belle, la Honda S800 ! 

Plus rare encore, cette DB HBR5 ! 

Une sympathique MG A

Pas que des voitures étaient présente, comme le prouve ce Citroën U23

Restons chez Citroën avec du plus ancien, avec cette B12

Dans la même "époque", une Ford Y ! 

Deux cyclecar sur base Peugeot 

Deux populaires, l'une française, l'autre allemande

L'Aronde P60, la berline des années 1960 ! 

Toujours chez Simca avec cette Rallye 2 ! 

Une réplique de Bugatti ! Sympathique quand même! 

Duo de berlinettes

Encore un duo, d'Ami6 cette fois ! Break ou Berline, à vous de choisir ! 

Le duel de toujours, 2CV ou 4L ? 

Une Renault 5 Turbo 2 

Une superbe 2CV France 3 ! 

Originale, cette Fiat X1/9

UneCitroën GS, elles arrivent petit à petit dans les rassemblements...

Une pimpante Volvo 66 !

           Comme je vous l'ai indiqué dans le chapitre introductif, les voitures pouvaient rouler autour du lac qui accueillait se rassemblement ! Un cadre très sympathique pour de belles photos, mais aussi pour s'en mettre plein les yeux et les oreilles ! Bon, pour le blog, on oubliera les oreilles, mais reste les photos pour les yeux ! 

On recommence avec cette Corvette ! 

La Honda S800

Le Deutz-Magirus grande échelle des pompiers !

Une magnifique Renault Juvaquatre 

Une peugeot 203 

Une Aronde 1300 

La même, mais en coupé, version relativement rare !

Une petite Simca 1000, ainsi que la Rallye 2 

Des Renault plus ou moins sportives. Dans l'ordre, Dauphine, R8 Gordini, A110 et A310

Porsche 356 

Une Sunbeam Alpine, un modèle assez rare, même sur les rassemblements 

Triumph Spitfire 

Ford Mustang 

Peugeot 404 Cabriolet 

Renault 5 Turbo 2 

2CV Charleston 

Citroën DS 

Ami6 Break 

Chrysler 180 

Une 4L dans un état remarquable ! 

Une Alpine GTA dans une superbe teinte. 

Une Porsche 924

la plus moderne du lot, la Corvette C5 ! 

Une VW Cox 

Et on fini avec cette Ami6 Berline ! 

 __________________________________________________________________________________________________

 Retour à la page des rassemblements

             Les Land Rover Series sont les premiers véhicules de cette firme anglaise, produit de 1948 à 1985, ils marqueront durablement l'image de la marque, et seront remplacées par le Defender, le véhicule le plus mythique chez Land Rover, qui reprendra les traits des premiers. La firme Land Rover, fondée en 1948, reprend le principe de la Jeep Willys pour fabriquer un véhicule tout terrain de conception anglaise. Lancés tout juste à la fin de la seconde guerre mondiale, les premiers Land Rover se verront doté d'une carrosserie en aluminium, héritage des surplus de l'aéronautique militaire ! 

              De 1948 à 1985, le Land Rover "serie" fut décliné en trois versions qui se sont succédées, le Serie I de 1948 à 1958, Serie II de 1958 à 1961, puis Serie III de 1961 jusqu'à la fin, en 1985. Et la distinction entre ces versions se fait par leur carrosserie, le Serie I à des lignes très droites, qui présentent qu'une seule courbe au niveau des ailes. Le Série III quant à lui préfigure déjà le Defender ! Reste le Série II qui reprend les lignes du Serie I avec un plus de rondeur, donnant au véhicule un aspect plus massif, plus résistant ... 

               Du Serie I au Serie II, hormis la carrosserie qui se dote d'un renflement latéral, on note des différences sur la calandre, adoptant une grande entrée d'air, et de deux petites situées sous les phares, qui se situent dans la partie centrale de la face avant ! Le série III quant à lui verra ses phares déplacés sur les ailes avants. Mais je vous vois venir, à quelle version appartient le Land Rover présenté sur cet article ? 

           Pour notre article, c'est un Land Rover Série II que nous avons, sur lequel a été greffé deux phares de Série III sur les ailes. Ce qui permet d'affirmer avec certitude qu'il s'agit d'un Serie II, c'est le grillage sur la calandre, en fer (en plastique sur le Serie III), mais surtout que compte tenu de la forme de la calandre sur le Serie III, il est impossible de lui rajouter des phares au centre ! Mais pourquoi une telle modification aussi ? Le propriétaire souhaitant avoir une réplique du Land Rover présent dans le film "quatre mariages et un enterrement", dans lequel le Land Rover à quatre phares à l'avant disposés de la même façon. 

                   En définitive, une petite modification qui n'a rien de méchant, si ce n'est qu'on peut, si l'on est pas expert, confondre les séries ! Quant au reste de la voiture, il n'y a qu'à constater que ce Serie II est dans un très bel état, et pour cause, cette voiture a été restaurée d'une assez belle façon ! En définitive, seule la modification apportée à l'avant peut choquer le puriste, quant aux autres, il sera assez remarquable de voir un vieux Land Rover de l'époque "Pré-Defender" ! 

_____________________________________________________________________________________________

 Retour à la page des land Rover